【トミックス】「2024年9月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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＜実車ガイド＞
常磐線各駅停車の増発用として、1999年に登場したJR東日本209系1000番台。
209系500番台をベースにした地下線対応車で、前面に非常扉が設置されています。
登場時は菱形パンタグラフでしたが、後にシングルアームに変更されました。
2018年に常磐緩行線での運用から撤退し、
2019年からは中央線(東京～高尾間)限定で営業運転を開始しました。
＜製品特徴＞
JR東日本209系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
209系1000番台を再現しています。
【共通】
側面スモークガラスを再現。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
【98849のみ】
前面スモークガラスを再現。
先頭部はホーム検知装置の付いた姿を再現しています。
JRマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
前面表示部は交換式の印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
詳細はメーカーの案内情報＜98849＞・＜98850＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98849＞JR 209-1000系電車(中央線)基本セット
クハ209-1000 モハ209-1000(T)(P) モハ208-1000
モハ209-1000(M)(P) モハ208-1000 クハ208-1000
＜98850＞JR 209-1000系電車(中央線)増結セット
サハ209-1000 サハ209-1000 モハ209-1000(T)(P) モハ208-1000
＜編成例＞
●中央線 (2019年～)
←東京 豊田・高尾→
(1)クハ209 + (2)モハ209(P) + (3)モハ208 + (4)サハ209 +
(5)モハ209(M)(P) + (6)モハ208 + (7)サハ209 +
(8)モハ209(P) + (9)モハ208 + (10)クハ208
赤文字：＜98849＞JR 209-1000系電車(中央線)基本セット
桃文字：＜98850＞JR 209-1000系電車(中央線)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98849＞JR 209-1000系電車(中央線)基本セット
＜98850＞JR 209-1000系電車(中央線)増結セット
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＜実車ガイド＞
“北近畿” は福知山線宝塚～福知山～山陰本線城崎間の伴い、
1986年に登場した特急列車で、新大阪～城崎を結びました。
直流/交流(50/60Hz)全てに対応可能な特急形車両485系が使用され、
多様な改造車や4両または6両編成と短い編成であることが特徴でした。
1990年頃に “北近畿” の485系は交流機器が取り外され、
183系800番台に改造されました。
“エーデル丹後” は1988年に登場した臨時特急で、
新大阪から北近畿タンゴ鉄道宮福線天橋立を結びました。
キハ65形を改造したジョイフルトレインで、
新大阪～福知山間は特急 “北近畿” との併結運転で運行されました。
＜製品特徴＞
JR西日本485系＋キハ65形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
485系北近畿とキハ65形エーデル丹後の併結列車をハイグレード(HG)仕様で再現。
【485系北近畿】
前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現しています。
トイレタンクは取付済。
ATS車上子パーツを付属しています。
車番・靴摺り・ドアレール・JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
印刷済トレインマーク “北近畿” を装着済。
JNRマークは転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭車運転台側は胴受が小型のTNカプラー(SP)を標準装備。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
【キハ65形エーデル丹後】
キハ65形エーデル丹後を新規製作。
印刷済トレインマーク “エーデル丹後” を装着済。
車番は印刷済。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
新集電システム・黒色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
キハ65形エーデル丹後にはモーターを搭載してません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クロハ481-214 モハ484-614(M)(P) モハ485-255
モハ484-89(P) モハ485-89 クハ481-802 キハ65-601 キハ65-1601
＜編成例＞
● 特急 “北近畿9・16号” “エーデル丹後” (1988年頃)
←城崎・天橋立 新大阪→
(1)クロハ481-214 + (2)モハ484-614(M)(P) + (3)モハ485-255 +
(4)モハ484-89(P) + (5)モハ485-89 + (6)クハ481-802 +
(7)キハ65-601 + (8)キハ65-1601
※ “エーデル丹後” は新大阪～福知山間で “北近畿9・16号” と併結、
上下列車共に編成最後部に連結されました
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
103系と201系の置き換え用として、2016年に登場したJR西日本323系。
大阪環状線・JRゆめ咲線専用車両として登場しました。
221・223・225系と同じ片側3扉ですが、車内はロングシートとなっています。
車体帯は大阪環状線を表す朱色1号(オレンジバーミリオン)ですが、
終日女性専用車の4号車はピンク色を採用しています。
2018年5月からは、弱冷房車の位置が1・2号車から2・7号車へと変更されました。
＜製品特徴＞
JR西日本323系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
旧製品から225系・521系に準じた先頭部分の車体形状を見直しています。
旧製品からスカートの形状を見直しています。
【共通】
ロゴマーク・車椅子マーク・靴摺りは印刷済。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
【98580のみ】
車番・JRマークは印刷済。
前面表示は印刷済パーツ “普通 大阪環状線” を装着済で、
交換用パーツ対応(増結セットに付属のモノを使用)。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで、
フォグライトはカラープリズムにて橙色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
【98581のみ】
女性専用車マークは印刷済。
基本セット用先頭車前面表示の交換用パーツを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています(＜98580＞も変更可能)。
詳細はメーカーの案内情報＜98580＞・＜98581＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98580＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
クモハ323-17(P) モハ322-65(M) モハ323-34(P) クモハ322-17
＜98581＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
モハ322-0 モハ323-500(P) モハ322-0(女性専用車) モハ322-0
＜編成例＞
←大阪(外回り) (内回り)大阪→
(8)クモハ323(P) + (7)モハ322(M) + (6)モハ322 + (5)モハ323(P) +
(4)モハ322 + (3)モハ322 + (2)モハ323(P) + (1)クモハ322
赤文字：＜98580＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
桃文字：＜98581＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98580＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
＜98581＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
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＜実車ガイド＞
国鉄キハ40系は1977～82年に製造された一般形気動車で、
両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
片運片開き扉のキハ48形があります。
キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。
JR西日本所有車は機関換装や車両更新工事により、外観が変わっています。
現在後藤総合車両所運用検修センターと鳥取支所所属車は
山陰本線浜坂～西出雲、因美線智頭～鳥取、境線全線で運用されており、
2020年3月までは若桜鉄道にも乗り入れてました。
米子支社(現:山陰支社)エリアでは2016年からラインカラーと路線記号が導入され、
キハ40系の方向幕デザインが変更されました。
＜製品特徴＞
JR西日本キハ47形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
後藤総合車両所運用検修センター・鳥取支所所属車を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
前面にジャンパ栓受けの追加された近年の姿を再現しています。
タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
交換式の前面表示部は印刷済パーツ “A鳥取” を装着済で、
交換用として “B鳥取・B智頭・C米子・C境港” を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
シートは茶色で表現しています。
靴摺り・ドアレール・ドアボタンは印刷済。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
新集電システム・銀色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ47-0(JR西日本更新車)(T)
＜編成例＞
● 山陰本線・因美線・若桜鉄道若桜線
キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000
● 山陰本線・因美線・境線
キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T) + キハ47-0(T)
● 山陰本線
キハ47-0(T) + キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T)
赤文字：＜98141＞JR キハ47-0形ディーゼルカー(後藤総合車両所)セット
桃文字：＜7427＞JRディーゼルカー キハ47-0形(後藤総合車両所)(T)
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＜実車ガイド＞
国鉄キハ40系は1977～82年に製造された一般形気動車で、
両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
片運片開き扉のキハ48形があります。
キハ47形の0番台と1000番台は金属バネ台車を装備し、
主に西日本地域向けの暖地対応車として登場しました。
客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しており、
0番台がトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。
JR西日本所有車は機関換装や車両更新工事により、外観が変わっています。
現在後藤総合車両所運用検修センターと鳥取支所所属車は
山陰本線浜坂～西出雲、因美線智頭～鳥取、境線全線で運用されており、
2020年3月までは若桜鉄道にも乗り入れてました。
米子支社(現:山陰支社)エリアでは2016年からラインカラーと路線記号が導入され、
キハ40系の方向幕デザインが変更されました。
＜製品特徴＞
JR西日本キハ47形の0番台と1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
後藤総合車両所運用検修センター・鳥取支所所属車を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
前面にジャンパ栓受けの追加された近年の姿を再現しています。
ジャンパホースは別パーツで、立体的に再現可能。
タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
ラインカラーと路線記号が記載された前面表示部パーツを付属しています。
交換式の前面表示部は印刷済パーツ “A鳥取” を装着済で、
交換用として “A米子・A浜坂・D米子・D出雲市” を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
シートは茶色で表現しています。
靴摺り・ドアレール・ドアボタンは印刷済。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ47-0(JR西日本更新車)(M) キハ47-1000(JR西日本更新車)
＜編成例＞
● 山陰本線・因美線
キハ47-0(M) + キハ47-1000
● 山陰本線・因美線・若桜鉄道若桜線
キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000
● 山陰本線・因美線・境線
キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T) + キハ47-0(T)
● 山陰本線
キハ47-0(T) + キハ47-0(T) + キハ47-0(M) + キハ47-1000 + キハ47-0(T)
赤文字：＜98141＞JR キハ47-0形ディーゼルカー(後藤総合車両所)セット
桃文字：＜7427＞JRディーゼルカー キハ47-0形(後藤総合車両所)(T)
＜最安値を探してみる＞
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2024/11/23 (土/祝)
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2024/11/24 (日)
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2024/11/25 (月)
・西武 ライオンズ2024シーズン引退記念乗車券 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/25の鉄道イベント情報
2024/11/26 (火)
・青春18きっぷ 冬季 発売
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・大阪メトロ 市電保存館公開・地下鉄車両部品販売イベント 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/26の鉄道イベント情報
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