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【トミックス】「2025年3月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その4

トミックス(TOMIX)さん、2025年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98852>名鉄7000系パノラマカー(2次車・特別整備)セット
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 <実車ガイド>
  特急用車両として、1961年に登場した名鉄7000系。
  2Fに運転台を設置し、1F最前部に展望席を設けた日本初の車両で、
  “パノラマカー” の愛称で親しまれました。
  1975年までに合計116両が製造されました。
  1次車・2次車と3次車の一部の計42両に対しては1983~88年に特別整備が実施され、
  車体の補修や妻面窓を埋めたり、前面方向幕を電動方向幕化が施されました。
  特別整備を受けた2次車に9次車中間車2両を連結した第7編成・第9編成・第13編成は、
  高い位置に取り付けられた電動方向幕をはじめ、
  2次車の小型分散型クーラーTAC-15T2やFS335型台車、
  9次車の大型分散型クーラーRPU2208やFS384型台車や両開扉との形の違いなどを
  楽しむことができる編成となっています。

 <製品特徴>
  名鉄7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間2両に両開き扉の9次車を連結した晩年の2次車をハイグレード(HG)仕様で再現。
  モ7050形・モ7150形は妻面窓の埋められた姿を再現しています。
  モ7100形は7045Fとは異なる妻面窓のある姿を再現。
  前面表示部は電動方向幕を装備した姿を再現しています。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  名鉄マーク・号車番号・車番は選択式転写シートを付属しています。
  靴ずり・ドアレールは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライトはカラープリズムで電球色に近い色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭部はダミーカプラーを装備。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ7000(偶)(P) モ7050(奇) モ7100(偶)(P)
  モ7100(奇) モ7150(偶)(M)(P) モ7000(奇)

 <編成例>
  ←名鉄岐阜・新鵜沼       豊橋・中部国際空港→
  モ7000(偶)(P) + モ7050(奇) + モ7100(偶)(P) +
  モ7100(奇) + モ7150(偶)(M)(P) + モ7000(奇)

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<2246>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(米子運転所)
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  1978年までに649両が製造されました。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
  1000番台は500番台が799まで達した為、
  800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
  米子運転所所属車は寝台特急 “出雲” や50系などの客車、貨物列車を牽引しました。

 <製品特徴>
  JR西日本DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD51形1000番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現。
  運転室屋根上に扇風機カバーのある姿を再現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
  アンテナ取付時用屋根板を付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ヘッドマーク “出雲” を2個付属しています。
  ナンバープレート “DD51-1104・1119・1121・1134” は別パーツで付属。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-1000(M)

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<7168>JR EH200形電気機関車(新塗装)
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 <実車ガイド>
  EF64形重連運転解消を目的に、2001年に登場したJR貨物EH200形。
  試作車1両に続き、2003~11年に量産車が24両製造されました。
  2両連結方式の直流電気機関車で、
  “ECO-POWER Blue Thunder” の愛称で親しまれています。
  中央本線・篠ノ井線・信越本線・上越線で活躍しています。
  近年検査を受けた車両は車体側面のJRFマークのない新塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EH200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFマークのない新塗装を再現しています。
  GPSアンテナが撤去された姿を新規製作。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JR FREIGHTマーク・“BlueThunder” ロゴは印刷済。
  ナンバープレート “EH200-2・3・5・10” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  全軸集電・全軸駆動方式を採用。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  2両の連結は伸縮式通電カプラーを採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH200(新塗装)(M)(P)

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<7171>JR EF66-100形電気機関車(後期型)
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  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989~91年に33両が製造されました。
  基本性能は0番台とほぼ同じですが、塗装や車体形状が大きく変更され、
  ヘッドライト・テールライトは前面窓下に横並びで配置されました。
  前期型(1次車)の101~108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトでしたが、
  後期型(2次車)の109~133号機はヘッド・テールライトが角型となり、
  車体裾部に青帯が追加されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF66形100番台の後期型(2次車)を再現しています。
  屋根色が車体色の姿を再現。
  前面窓は青色バイザーを再現しています。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  列車無線アンテナは取付済。
  GPSアンテナ・前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  ナンバープレート “EF66-109・113・114・116” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66-100(後期型)(M)(P)

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