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鉄道模型インフォメーションブログ > 鉄道模型 発売予定日情報【AD】 > 【トミックス】「2024/9/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

【トミックス】「2024/9/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2024/9/27発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7178>JR EF81-300形電気機関車(2次形)
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81形300番台は関門トンネル用として、1973年に登場しました。
  腐食防止対策として車体外板がステンレスとなっており、
  板厚の薄さによる歪み防止の為、車体下部にコルゲート加工が施されています。
  1974年までに4両が製造されました。
  当初は単機運用が中心でしたが、後に貨物列車牽引目的で重連改造されました。
  現在は303号機が九州地区で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF81形300番台2次形を再現しています。
  運転室側窓下に点検蓋が設置された姿を新規製作。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  屋根上機器はグレーで、パンタ下屋根部は車体色で再現。
  列車無線アンテナは取付済。
  屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツで付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  運転台シースルー表現。
  JRマーク・メーカーズプレートは印刷済。
  ナンバープレート “EF81-303・304” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-300(2次形)(M)(P)

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<7141>JR EF66-0形電気機関車(後期型)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後期型を車体新規製作で再現しています。
  PS17形パンタグラフを搭載。
  前面手摺は別パーツで再現しています。
  解放テコは別パーツで取付済。
  飾り帯は別パーツ化しています。
  印刷済ヘッドマーク(あさかぜ・はやぶさ)を付属しています。
  ナンバープレート(EF66-40・48・50・55)は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を搭載し、電球色LEDで点灯します。
  ヘッドライトリムは銀色で表現しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色車輪・黒台車枠・輪心付を採用しています。
  密自連TNカプラーを付属しています。
  連結器の廻りにある配管を再現したダミーカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66-0(後期型)

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<98580>JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
<98581>JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
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 <実車ガイド>
  103系と201系の置き換え用として、2016年に登場したJR西日本323系。
  大阪環状線・JRゆめ咲線専用車両として登場しました。
  221・223・225系と同じ片側3扉ですが、車内はロングシートとなっています。
  車体帯は大阪環状線を表す朱色1号(オレンジバーミリオン)ですが、
  終日女性専用車の4号車はピンク色を採用しています。
  2018年5月からは、弱冷房車の位置が1・2号車から2・7号車へと変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本323系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旧製品から225系・521系に準じた先頭部分の車体形状を見直しています。
  旧製品からスカートの形状を見直しています。

 【共通】
  ロゴマーク・車椅子マーク・靴摺りは印刷済。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【98580のみ】
  車番・JRマークは印刷済。
  前面表示は印刷済パーツ “普通 大阪環状線” を装着済で、
  交換用パーツ対応(増結セットに付属のモノを使用)。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで、
  フォグライトはカラープリズムにて橙色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。

 【98581のみ】
  女性専用車マークは印刷済。
  基本セット用先頭車前面表示の交換用パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています(<98580>も変更可能)。

  詳細はメーカーの案内情報<98580><98581>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98580>JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
   クモハ323-17(P) モハ322-65(M) モハ323-34(P) クモハ322-17

  <98581>JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
   モハ322-0 モハ323-500(P) モハ322-0(女性専用車) モハ322-0

 <編成例>
  ←大阪(外回り)     (内回り)大阪→
  (8)クモハ323(P) + (7)モハ322(M) + (6)モハ322 + (5)モハ323(P) +
  (4)モハ322 + (3)モハ322 + (2)モハ323(P) + (1)クモハ322

  赤文字:<98580>JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
  桃文字:<98581>JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット

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  <98581>JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
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<98142>国鉄 キハ03形レールバスセット
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 <実車ガイド>
  キハ10000形の耐寒耐雪構造強化型として、1956年に登場した国鉄キハ10200形。
  1957年の称号改正により、キハ03形となりました。
  スノープロウやホイッスルカバーを装備した小型気動車(レールバス)で、
  深名線や根北線など道東・道北の閑散線区に投入されました。
  バスに準じた車体構造のため老朽化が激しく、
  また多客時の対応もできなかったため、1966年までに引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ03形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スノープロウ・ホイッスルカバーを備えたキハ03形を再現しています。
  車番 “キハ03-7・8” と標記類は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーターを採用。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラーを装備。
  補助ウエイトは搭載済。
  スーパーミニカーブレール走行可能(単行のみ)。
  ミニカーブレールについても単行のみの対応となります。
  構造上ポイントレールやクロスレールで走行不良が発生する場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ03-7(M) キハ03-8(M)

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<FM-016>ファーストカーミュージアム JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)
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 <実車ガイド>
  青函トンネルの開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  個室寝台や食堂車・ロビーカーを連結した豪華寝台特急列車として、
  上野~札幌間を結びました。
  “北斗星” 用車両は折り戸だったドアが引き戸に改造されるなど
  寒地向けの仕様となっていました。
  また、JR東日本とJR北海道が運用していましたが、
  それぞれの受け持ち列車で仕様が違いました。

 <製品特徴>
  特急寝台客車24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR東日本所属の“北斗星”用オハネフ25形を再現しています。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品です。
  寝台区分ごとのベッドシートパーツとハシゴパーツを再現。
  トレインマークは印刷済。
  トレインマーク・テールライトは白色LEDで点灯し、
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダー使用で点灯します。
  トレインマーク・テールライトは、ダイレクションスイッチ片側のみ点灯。
  銀色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-5
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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