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鉄道模型インフォメーションブログ > 鉄道模型 発売予定日情報【AD】 > 【グリーンマックス】「2024年10月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

【グリーンマックス】「2024年10月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2024年10月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<31936>西武6000系(新宿線・6108編成)基本4両編成セット(動力付き)
<31937>西武6000系(新宿線・6108編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  西武池袋線と営団(現:東京メトロ)有楽町線との相互直通運転車両として、
  1992年に登場した西武6000系。
  西武唯一のステンレス車体で、初の10両固定編成車として登場しました。
  1996年以降製造の6151Fからは軽量化のためにアルミ車体となり、
  1997年以降に製造された6156~6158Fは戸袋窓も廃止されました。
  2014年には5次車(6151F~55F)の戸袋窓が簡易封鎖されました。
  さらに2014~19年には走行機器の更新工事が実施されました。
  2024年3月頃より地下鉄非対応車は前面貫通ドア上部に黄色テープが掲出されました。

 <製品特徴>
  西武6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライトLED化・パンタグラフ交換後の6108Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・新シンボルマーク(西武鉄道)・前面黄色テープは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・弱冷房車・優先席・
  女性専用車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  <31936>はヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
  <31937>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31936><31937>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31936>西武6000系(新宿線・6108編成)基本4両編成セット(動力付き)
   クハ6108 モハ6508(M)(P) モハ6608 クハ6008

  <31937>西武6000系(新宿線・6108編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
   モハ6208(P) モハ6308 サハ6408
   サハ6708 モハ6808(P) モハ6908

 <編成例>
  ←西武新宿     拝島・本川越→
  クハ6108 + モハ6208(P) + モハ6308 + サハ6408 + モハ6508(M)(P) +
  モハ6608 + サハ6708 + モハ6808(P) + モハ6908 + クハ6008

  赤文字:<31936>西武6000系(新宿線・6108編成)基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<31937>西武6000系(新宿線・6108編成)増結用中間車6両セット(動力無し)

 <最安値を探してみる>
  <31936>西武6000系(新宿線・6108編成)基本4両編成セット(動力付き)
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  <31937>西武6000系(新宿線・6108編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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<31915>西武2000系初期車更新車(角型ベンチレーター撤去後)先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  前面貫通型の20m級4扉車として、1977年に登場した西武2000系。
  界磁チョッパ制御と回生ブレーキ併用全電気指令式ブレーキを初採用した車両です。
  側面方向幕は当初未設置でしたが、1991年までに全車に取り付けられました。
  1996年からはスカート取付・パンタグラフのシングルアーム化・
  方向幕のLED化などの更新工事が実施されました。
  2015年以降は廃車が進み徐々に数を減らしています。

 <製品特徴>
  西武2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ベンチレーター撤去後の姿を、2両編成で再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・社紋・新シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには、種別/行先表示・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ2419(P) クハ2420

 <編成例>
  ←西武新宿      拝島・本川越→
  クモハ2419(P) + クハ2420

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<31914>西武2000系(角型ベンチレーター撤去後)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  前面貫通型の20m級4扉車として、1977年に登場した西武2000系。
  界磁チョッパ制御と回生ブレーキ併用全電気指令式ブレーキを初採用した車両です。
  側面方向幕は当初未設置でしたが、1991年までに全車に取り付けられました。
  1996年からはスカート取付・パンタグラフのシングルアーム化・
  方向幕のLED化などの更新工事が実施されました。
  2015年以降は廃車が進み徐々に数を減らしています。

 <製品特徴>
  西武2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ベンチレーター撤去後の姿を、6両編成で再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・社紋・新シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには、種別/行先表示・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ2031 モハ2131(P) モハ2132 モハ2231(M)(P) モハ2232 クハ2032

 <編成例>
  ←西武新宿      拝島・本川越→
  クハ2031 + モハ2131(P) + モハ2132 + モハ2231(M)(P) + モハ2232 + クハ2032

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<31909>名鉄EL120形電気機関車 2両(T+M)セット(動力付き)
<31910>名鉄EL120形電気機関車 2両(T+T)セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  72年振りの新造電気機関車として、2015年に登場した名鉄EL120形。
  IGBT-VVVFインバータ制御やシングルアームパンタグラフを採用しており、
  創業120周年にちなんでEL120形という形式番号となりました。
  旧型電気機関車の最高速度は45km/hでしたが、
  EL120形は単独走行時に最高速度100 km/hが可能となりました。
  これにより保線基地間の日中回送が可能となり、
  デキ400形2両・デキ600形4両の体制からEL120形2両体制に削減されました。

 <製品特徴>
  名鉄EL120形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両セットで再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックス・解放テコはユーザー取付対応。
  ベンチレーター・避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・作業灯(白色)が点灯します。
  <31909>は専用設計の動力ユニットを搭載。
  付属ドローバーにて他車両を牽引可能です。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31909><31910>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31909>名鉄EL120形電気機関車 2両(T+M)セット(動力付き)
   EL121(P) EL122(M)(P)

  <31910>名鉄EL120形電気機関車 2両(T+T)セット(動力無し)
   EL121(P) EL122(P)

 <編成例>
  <31909>名鉄EL120形電気機関車 2両(T+M)セット(動力付き)
   ←豊橋・中部国際空港   新鵜沼・名鉄岐阜→
   EL121(P) + EL122(M)(P)

  <31910>名鉄EL120形電気機関車 2両(T+T)セット(動力無し)
   ←豊橋・中部国際空港   新鵜沼・名鉄岐阜→
   EL121(P) + EL122(P)

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  <31909>名鉄EL120形電気機関車 2両(T+M)セット(動力付き)
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  <31910>名鉄EL120形電気機関車 2両(T+T)セット(動力無し)
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<31935>阪急1000系(神宝線対応車・車番選択式)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  抵抗制御車の置き換え用として、2013年に登場した阪急1000系(2代目)。
  アルミ車体の3扉19m車で、神戸線・宝塚線用の8両編成として導入されました。
  先頭車両搭載の保安機器は神戸線と宝塚線の編成で差異があり、
  一部編成は神宝線共通運用が可能な機器が搭載されています。

 <製品特徴>
  阪急1000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  神宝線両対応車を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  コーポレートマークは印刷済。
  車番・ホームドア用車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先席表示・
  車椅子/ベビーカーマーク・弱冷車を収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・通過標識灯(白色)・
  前面種別/行先表示(白色)が点灯します。
  前面通過標識灯はライトユニット基板のスイッチにて点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1000 1500(P) 1600 1050 1150 1550(M)(P) 1650 1100

 <編成例>
  ←大阪梅田      宝塚/新開地→
  1000 + 1500(P) + 1600 + 1050 + 1150 + 1550(M)(P) + 1650 + 1100

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<31919>山陽電鉄5030系(フルカラーLED・5630編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1998年の山陽姫路~阪神梅田間直通特急運転開始に備え、
  1997年に登場した山陽5030系。
  5000系に準じた外観デザインの19m3扉アルミ車ですが、
  車内は2列+1列の転換式セミクロスシートとし、
  山電初の三相交流誘導電動機とIGBT方式VVVFインバータ制御を採用しています。
  1998年に6両編成✕2本が製造され、
  2000年には5000系の6両化用として中間車8両が製造されました。
  5630Fは2023年に前面/側面行先表示器が幕式からフルカラーLEDに更新されました。

 <製品特徴>
  山陽5030系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新シンボルマーク付の5630Fを再現しています。
  行先表示器がフルカラーLED式に交換がされた2023年9月以降の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・避雷器ランボードは一体彫刻表現。
  車番・社紋・新シンボルマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・弱冷房車・
  記念ヘッドマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5630 5230(P) 5231 5530(M) 5250(P) 5631

 <編成例>
  ←西代(阪神大阪梅田)    山陽姫路→
  5630 + 5230(P) + 5231 + 5530(M) + 5250(P) + 5631

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   京成 ダイヤ改正
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   快速 ELぐんま1fin 高崎~横川間 運転
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   真岡鐵道 SLフェスタ2024
   真岡鐵道 真岡駅 キハ20形 構内走行体験イベント
   金沢駅 かなざわ鉄道展
   鹿児島中央駅 西口秋祭り
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/24の鉄道イベント情報

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   西武 ライオンズ2024シーズン引退記念乗車券 発売
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/25の鉄道イベント情報

   2024/11/26 (火)
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