【トミックス】「2025年1月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その6
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＜実車ガイド＞
DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
DD51形800番台は1968～78年に104両が製造されました。
貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
愛知機関区では2021年まで使用され、
関西本線を中心に石油輸送貨物列車を牽引したり、
紀勢本線では重連運用も見られたりしました。
＜製品特徴＞
JR貨物DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
DD51形800番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
愛知機関区所属車を再現。
キャブ屋根は扇風機カバーが無く中央に無線アンテナが載った姿を再現。
前面デッキ部手すりは中央部が直線の形状を再現しています。
デッキ部ステップは直線状のものを再現。
Hゴムは黒色で表現しています。
ホイッスルは別パーツで付属しています。
ATS車上子パーツを付属しています。
ナンバープレート “DD51-822・847・852・853” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DD51-800(愛知機関区)(M)
＜編成例＞
● 東海道本線 (2004年頃)
牽引機 + タキ1900 ✕14両
赤文字：＜8763＞私有貨車 タキ1900形(セメントターミナル) and
赤文字：＜98867＞私有 タキ1900形貨車(セメントターミナル)セット
桃文字：＜7170＞JR EF66-100形電気機関車(前期型) or
桃文字：＜2258＞JR DD51-800形ディーゼル機関車(愛知機関区) or
桃文字：＜2259＞JR DD51-800形ディーゼル機関車(JR貨物更新車)
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＜実車ガイド＞
DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
DD51形800番台は1968～78年に104両が製造されました。
貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
JR貨物所属の更新工事施工車は当初青色ベースの塗装が施されましたが、
2004年以降に更新工事が施された車両は赤色ベースの新更新色に変更されました。
青色塗装の更新車も2010年頃までに順次新更新色に変更されました。
＜製品特徴＞
JR貨物DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
DD51形800番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
青色ベースの更新色をまとった車両を再現。
キャブ屋根は扇風機カバーのある姿を再現しています。
前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現。
デッキ部ステップは直線状のものを再現しています。
運転席屋根上に扇風機カバーのある姿を再現。
Hゴムは黒色で表現しています。
ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
ATS車上子パーツを付属しています。
ナンバープレート “DD51-889・890・893” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
グレー台車枠・黒色車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DD51-800(貨物更新色)(M)
＜編成例＞
● 東海道本線 (2004年頃)
牽引機 + タキ1900 ✕14両
赤文字：＜8763＞私有貨車 タキ1900形(セメントターミナル) and
赤文字：＜98867＞私有 タキ1900形貨車(セメントターミナル)セット
桃文字：＜7170＞JR EF66-100形電気機関車(前期型) or
桃文字：＜2258＞JR DD51-800形ディーゼル機関車(愛知機関区) or
桃文字：＜2259＞JR DD51-800形ディーゼル機関車(JR貨物更新車)
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＜実車ガイド＞
日本初の40t積粉体セメント専用車として、1964年に登場した国鉄タキ1900形。
台枠とタンクを一体化する事で軽量化に成功した車両で、
1981年までに1729両が製造されました。
製造時期により、タンク体寸法・台車形式・補強リブ形態などが異なり、
積み込み口の数や取り出し口の形態なども所有者によって異なります。
セメントターミナル所有車は、淡緑3号に塗装されていました。
主に関東・南東北・北陸・中部地方で使用され、
晩年は本巣・青海・東藤原を拠点に活躍しました。
鉄道によるセメント輸送の縮小により残念ながら2007年頃に全廃されました。
＜製品特徴＞
セメントターミナル所有のタキ1900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
緑色の塗装を纏った姿を新規製作で再現しています。
＜8740＞とは異なるランボードやタンク受け台形状を再現。
台車はコイルバネ装備のTR41E形台車を新規製作。
タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現しています。
車番は印刷済。
反射板パーツを付属しています。
黒色台車枠・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
タキ112392
＜編成例＞
● 東海道本線 (2004年頃)
牽引機 + タキ1900 ✕14両
赤文字：＜8763＞私有貨車 タキ1900形(セメントターミナル) and
赤文字：＜98867＞私有 タキ1900形貨車(セメントターミナル)セット
桃文字：＜7170＞JR EF66-100形電気機関車(前期型) or
桃文字：＜2258＞JR DD51-800形ディーゼル機関車(愛知機関区) or
桃文字：＜2259＞JR DD51-800形ディーゼル機関車(JR貨物更新車)
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＜実車ガイド＞
日本初の40t積粉体セメント専用車として、1964年に登場した国鉄タキ1900形。
台枠とタンクを一体化する事で軽量化に成功した車両で、
1981年までに1729両が製造されました。
製造時期により、タンク体寸法・台車形式・補強リブ形態などが異なり、
積み込み口の数や取り出し口の形態なども所有者によって異なります。
セメントターミナル所有車は、淡緑3号に塗装されていました。
主に関東・南東北・北陸・中部地方で使用され、
晩年は本巣・青海・東藤原を拠点に活躍しました。
鉄道によるセメント輸送の縮小により残念ながら2007年頃に全廃されました
＜製品特徴＞
セメントターミナル所有のタキ1900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
緑色の塗装を纏った姿を新規製作で再現しています。
＜8740＞とは異なるランボードやタンク受け台形状を再現。
台車はコイルバネ装備のTR41E形台車を新規製作。
タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現しています。
車番は印刷済。
車番・常備駅変更用転写シートを付属しています。
反射板パーツを付属しています。
黒色台車枠・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
タキ112396 タキ112404 タキ112406 タキ112408 タキ112409
タキ112410 タキ112412 タキ112417 タキ112419 タキ112420
＜編成例＞
● 東海道本線 (2004年頃)
牽引機 + タキ1900 ✕14両
赤文字：＜8763＞私有貨車 タキ1900形(セメントターミナル) and
赤文字：＜98867＞私有 タキ1900形貨車(セメントターミナル)セット
桃文字：＜7170＞JR EF66-100形電気機関車(前期型) or
桃文字：＜2258＞JR DD51-800形ディーゼル機関車(愛知機関区) or
桃文字：＜2259＞JR DD51-800形ディーゼル機関車(JR貨物更新車)
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115系の置き換え用として、2020年に登場したしなの鉄道SR1系。
しなの鉄道では初の新製車で、JR東日本E129系をベースに製造されました。
100番台はライナー用車両として2020年に2両編成✕3本が製造されました。
200番台は一般車両として2021年に2両編成✕4本が製造されました。
300番台は一般車両として2021年に2両編成✕3本が製造されました。
300番台ではクモハSR111の霜取りパンタグラフが省略されました。
＜製品特徴＞
しなの鉄道SR1系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
SR1系200番台を再現しています。
パンタグラフが2基搭載された姿を再現。
100番台とは異なる列車無線アンテナの台座彫刻が無いタイプの屋根を新規製作。
(台座含めて別パーツとなります)
車内は前方側のロングシート、後方側のセミクロスシートを再現しています。
側面グリーンガラスを再現。
車番は選択式転写シートを付属しています。
前面表示部は選択式シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハSR111-200(M)(P) クモハSR112-200
＜編成例＞
クモハSR111-200(M)(P) + クモハSR112-200
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115系の置き換え用として、2020年に登場したしなの鉄道SR1系。
しなの鉄道では初の新製車で、JR東日本E129系をベースに製造されました。
100番台はライナー用車両として2020年に2両編成✕3本が製造されました。
200番台は一般車両として2021年に2両編成✕4本が製造されました。
300番台は一般車両として2021年に2両編成✕3本が製造されました。
300番台ではクモハSR111の霜取りパンタグラフが省略されました。
＜製品特徴＞
しなの鉄道SR1系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
SR1系300番台を再現しています。
2024年度に導入予定のS307～309編成を再現。
クモハSR111-300の1パンタ車は信号炎管のない屋根を新規製作。
クモハSR112-300の信号炎管のない屋根を新規製作しています。
車内は前方側のロングシート、後方側のセミクロスシートを再現。
側面グリーンガラスを再現しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
前面表示部は選択式シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハSR111-300(M)(P) クモハSR112-300
＜編成例＞
クモハSR111-300(M)(P) + クモハSR112-300
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/5/17 (土)
・【トミックス】「2025/5/17発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/5/18 (日)
・鉄道博物館 ナイトミュージアム撮影会・鉄道撮影マナー講座 事前受付終了
・大阪メトロ 長居保守基地 保線基地撮影会
・広島高速交通 6000系 営業運転終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/18の鉄道イベント情報
2025/5/19 (月)
・広島駅 みどりの窓口 整理券システム 導入
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/19の鉄道イベント情報
2025/5/20 (火)
・【カトー】「2025/5/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【グリーンマックス】「2025/5/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・左沢線 ひなび乗車体験・撮影会イベント 事前受付終了
・南海 創業140周年グッズ 販売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/20の鉄道イベント情報
2025/5/21 (水)
・御岳登山鉄道 親子向け ケーブルカーバックヤード見学ツアー 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/21の鉄道イベント情報
2025/5/22 (木)
・【カトー】「2025/5/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・大阪メトロ 中崎町駅 可動式ホーム柵 運用
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/22の鉄道イベント情報
2025/5/23 (金)
・西武 上石神井車両基地 旧2000系撮影会 事前受付開始
・富士山満喫きっぷ リニューアル版 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/23の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
AD【近畿日本ツーリスト】全国各地の「鉄道の旅」をご紹介！列車で旅に出掛けよう！
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