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鉄道模型インフォメーションブログ > 新製品発売情報 トミックス【AD】 > 【トミックス】「2025年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その4

【トミックス】「2025年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その4

トミックス(TOMIX)さん、2025年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
<HO-9118>国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する
  分散電源方式を採用した寝台客車として、1971年に登場した国鉄14系14形。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  登場時は3段寝台でしたが、1983年頃より2段寝台に改造されました。
  さらに国鉄時代末期には乗降ドアの白帯が省略されました。
  国鉄時代末期は東京発の東海道線ブルートレイン “さくら” “みずほ” “出雲” のほか、
  上野発の上越線ブルートレイン “北陸” でも活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄14系14形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  
 【共通】
  2段寝台化改造後で乗降ドアに白帯のない後年の姿を再現。
  車体側面に非常口のある姿を再現しています。
  車側表示灯は工場取付済。
  上段寝台用ハシゴを別パーツで再現しています。
  ハシゴは開閉選択可能。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類は印刷済。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。

 【HO-9117のみ】
  トレインマーク・側面方向幕は内貼り式シールを付属しています。
  JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  スハネフ14形のテールライト・トレインマークは基板装備で、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハネフ14形の車掌室側はケイディー互換タイプを装備しており、
  交換用の密自連形TNカプラーを1個付属しています。

 【HO-9118のみ】
  オハネ14-700形は等級表示が「★★★★」となった姿を再現しており、
  カルテット仕切りパーツを付属しています。
  側面方向幕は内貼り式シールで再現(基本セットに付属)。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<HO-9117><HO-9118>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
   スハネフ14-0 オハネ14-0 オハネ14-0 スハネフ14-0

  <HO-9118>国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット
   オロネ14-0 オハネ14-700 オシ14-0

 <編成例>
  ● 特急 “さくら” “みずほ” (1985年頃)
   ←長崎・佐世保・熊本・長崎    東京→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14-700 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)オシ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14 +
   (9)スハネフ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 +
   (12)オハネ14 + (13)オハネ14 + (14)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ “さくら” の(1)~(8)は東京~長崎、(9)~(14)は東京~佐世保で運転
   ※ “みずほ” の(1)~(8)は東京~熊本、(9)~(14)は東京~長崎で運転
   ※ 牽引車は、東京~下関はEF66形、下関~門司はEF81形、門司以遠はED76形

  ● 特急 “出雲” (1985年頃)
   ←出雲市    東京→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)オハネ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14

   ※ 牽引車は、東京~京都はEF65形、京都~出雲市はDD51形

  ● 特急 “北陸” (1986年頃)
   ←上野・金沢     長岡→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)スハネフ14 + (7)スハネフ14 + (8)オハネ14 +
   (9)オハネ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 + (12)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ 牽引車は、上野~長岡はEF64形、長岡~金沢はEF81形

   赤文字:<HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
   桃文字:<HO-9118>国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット
   橙文字:<HO-5025>国鉄客車 オハネ14-0形
   青文字:<HO-5026>国鉄客車 オロネ14-0形
   牽引車:<HO-2035>国鉄 EF64-1000形電気機関車(前期型)
   牽引車:<HO-2013>国鉄 EF66形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-129>国鉄 EF81形電気機関車(ローズ)
   牽引車:<HO-2019>国鉄 ED76-0形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-205>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(暖地型)

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  <HO-9118>国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット
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<HO-5025>国鉄客車 オハネ14-0形
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する
  分散電源方式を採用した寝台客車として、1971年に登場した国鉄14系14形。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  登場時は3段寝台でしたが、1983年頃より2段寝台に改造されました。
  さらに国鉄時代末期には乗降ドアの白帯が省略されました。
  オハネ14形は開放式のB寝台車です。

 <製品特徴>
  国鉄14系14形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  オハネ14形0番台を再現しています。
  2段寝台化改造後で、乗降ドアに白帯のない後年の姿を再現。
  車体側面に非常口のある姿を再現しています。
  車側表示灯は工場取付済。
  上段寝台用ハシゴを別パーツで再現しています。
  ハシゴは開閉選択可能。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類は印刷済。
  側面方向幕は内貼り式シールで再現(基本セットに付属)。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネ14-0

 <編成例>
  ● 特急 “さくら” “みずほ” (1985年頃)
   ←長崎・佐世保・熊本・長崎    東京→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14-700 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)オシ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14 +
   (9)スハネフ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 +
   (12)オハネ14 + (13)オハネ14 + (14)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ “さくら” の(1)~(8)は東京~長崎、(9)~(14)は東京~佐世保で運転
   ※ “みずほ” の(1)~(8)は東京~熊本、(9)~(14)は東京~長崎で運転
   ※ 牽引車は、東京~下関はEF66形、下関~門司はEF81形、門司以遠はED76形

  ● 特急 “出雲” (1985年頃)
   ←出雲市    東京→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)オハネ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14

   ※ 牽引車は、東京~京都はEF65形、京都~出雲市はDD51形

  ● 特急 “北陸” (1986年頃)
   ←上野・金沢     長岡→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)スハネフ14 + (7)スハネフ14 + (8)オハネ14 +
   (9)オハネ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 + (12)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ 牽引車は、上野~長岡はEF64形、長岡~金沢はEF81形

   赤文字:<HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
   桃文字:<HO-9118>国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット
   橙文字:<HO-5025>国鉄客車 オハネ14-0形
   青文字:<HO-5026>国鉄客車 オロネ14-0形
   牽引車:<HO-2035>国鉄 EF64-1000形電気機関車(前期型)
   牽引車:<HO-2013>国鉄 EF66形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-129>国鉄 EF81形電気機関車(ローズ)
   牽引車:<HO-2019>国鉄 ED76-0形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-205>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(暖地型)

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<HO-5026>国鉄客車 オロネ14-0形
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する
  分散電源方式を採用した寝台客車として、1971年に登場した国鉄14系14形。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  登場時は3段寝台でしたが、1983年頃より2段寝台に改造されました。
  さらに国鉄時代末期には乗降ドアの白帯が省略されました。
  オロネ14形はA寝台車で、レール方向に寝台の並ぶプルマン式を採用しています。

 <製品特徴>
  国鉄14系14形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  オロネ14形0番台を再現しています。
  乗降ドアの白帯が撤去された後年の姿を再現。
  車体側面に非常口のある姿を再現しています。
  車側表示灯は工場取付済。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類は印刷済。
  側面方向幕は内貼り式シールで再現(基本セットに付属)。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オロネ14-0

 <編成例>
  ● 特急 “出雲” (1985年頃)
   ←出雲市    東京→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)オハネ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14

   ※ 牽引車は、東京~京都はEF65形、京都~出雲市はDD51形

  ● 特急 “北陸” (1986年頃)
   ←上野・金沢     長岡→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)スハネフ14 + (7)スハネフ14 + (8)オハネ14 +
   (9)オハネ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 + (12)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ 牽引車は、上野~長岡はEF64形、長岡~金沢はEF81形

   赤文字:<HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
   橙文字:<HO-5025>国鉄客車 オハネ14-0形
   青文字:<HO-5026>国鉄客車 オロネ14-0形
   牽引車:<HO-2035>国鉄 EF64-1000形電気機関車(前期型)
   牽引車:<HO-2013>国鉄 EF66形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-129>国鉄 EF81形電気機関車(ローズ)
   牽引車:<HO-2019>国鉄 ED76-0形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-205>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(暖地型)

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   北急 ありがとう9000形ラッピング車両撮影会 事前受付終了
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