【トミックス】「2025/1/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
★<2259>JR DD51-800形ディーゼル機関車(JR貨物更新車)
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<実車ガイド>
DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
DD51形800番台は1968~78年に104両が製造されました。
貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
JR貨物所属の更新工事施工車は当初青色ベースの塗装が施されましたが、
2004年以降に更新工事が施された車両は赤色ベースの新更新色に変更されました。
青色塗装の更新車も2010年頃までに順次新更新色に変更されました。
<製品特徴>
JR貨物DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
DD51形800番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
青色ベースの更新色をまとった車両を再現。
キャブ屋根は扇風機カバーのある姿を再現しています。
前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現。
デッキ部ステップは直線状のものを再現しています。
運転席屋根上に扇風機カバーのある姿を再現。
Hゴムは黒色で表現しています。
ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
ATS車上子パーツを付属しています。
ナンバープレート “DD51-889・890・893” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
グレー台車枠・黒色車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
DD51-800(貨物更新色)(M)
<編成例>
● 東海道本線 (2004年頃)
牽引機 + タキ1900 ✕14両
赤文字:<8763>私有貨車 タキ1900形(セメントターミナル) and
赤文字:<98867>私有 タキ1900形貨車(セメントターミナル)セット
桃文字:<7170>JR EF66-100形電気機関車(前期型) or
桃文字:<2258>JR DD51-800形ディーゼル機関車(愛知機関区) or
桃文字:<2259>JR DD51-800形ディーゼル機関車(JR貨物更新車)
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★<8739>私有貨車 タキ5450形(東亞合成)
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<実車ガイド>
液化塩素専用の25t積タンク車として、1964年に登場したタキ5450形。
1994年までに697両が製造されました。
ボイラー鋼板のタキ5400形に対して、タキ5450形は高張力鋼に変更されました。
後期グループは台車がTR41CからTR41Dに変更され、
留置ブレーキも側ブレーキから手ブレーキに変更されました。
鉄道連絡船輸送対応車は、ハッチの密閉化と液状カセイソーダ箱が設置され、
“(航送用)” 表記がされていましたが、
連絡船廃止後は “(航送用)” 表記は消去されました。
東亞合成所有車は東亞合成化学工業からの社名変更に伴い、
ロゴと社名表記が変更されました。
<製品特徴>
タキ5450形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
東亞合成所有車を再現しています。
“(航送用)” 表記が消された姿を再現。
車番 “タキ155451” は印刷済。
常備駅 “昭和町” は印刷済。
ミニカーブを走行可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
タキ155451
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★<98886>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線(N編成)増結セット
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<実車ガイド>
東海道新幹線開業により、1964年に登場した国鉄0系新幹線。
世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、山陽新幹線でも活躍しました。
0系1000番台は1~5次車の老朽車置き換え用として、1976年に登場しました。
1976~80年製造の22~29次車が1000番台に当たり、
側面窓が座席2列分の大窓から座席1列分の小窓へ変更されているのが特徴です。
老朽車の置き換え目的であるため、編成内に大窓と小窓が混在する形となりましたが、
1000番台のみで統一された編成も3本存在していました。
なお、N編成は小窓車で揃えられ、NH編成は大窓車との混成編成でした。
編成中の37形はビュッフェと座席の合造車となってますが、
以前の35形よりビュッフェ室が縮小され、代わりに車椅子対応設備が追加されました。
<製品特徴>
国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
0系1000番台を再現しています。
<98885>と組み合わせると、小窓車で揃ったN97~N99編成を再現できます。
5・6・7・8・11・12・13・14号車の8両セットで、各号車表示を印刷済。
車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
号車表示とグリーン車の15・16形のグリーンマークは印刷済。
グリーン車の15・16形のドア周囲にある枠には金色を印刷。
普通車のシートはグレーで、15・16形グリーン車は黄色のカラーシートを採用。
食堂車36-1000形のシートは、
食堂側のテーブルや厨房側の設備および廊下との仕切りなどを再現しています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
フック・U字型通電カプラーを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
25-1700 26-1200(M)(P) 27-1000 36-1000(P)
15-1000 16-1000(P) 25-1000 26-1000(P)
<編成例>
● N編成
←博多・新大阪 東京→
(1)21 + (2)26(P) + (3)25 + (4)26(P) + (5)25 + (6)26(M)(P) +
(7)27 + (8)36(P) + (9)37 + (10)26(M)(P) + (11)15 + (12)16(P) +
(13)25 + (14)26(P) + (15)25 + (16)22(P)
赤文字:<98885>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット
桃文字:<98886>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線(N編成)増結セット
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★<98885>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット
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<実車ガイド>
東海道新幹線開業により、1964年に登場した国鉄0系新幹線。
世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、山陽新幹線でも活躍しました。
0系1000番台は1~5次車の老朽車置き換え用として、1976年に登場しました。
1976~80年製造の22~29次車が1000番台に当たり、
側面窓が座席2列分の大窓から座席1列分の小窓へ変更されているのが特徴です。
老朽車の置き換え目的であるため、編成内に大窓と小窓が混在する形となりましたが、
1000番台のみで統一された編成も3本存在していました。
なお、N編成は小窓車で揃えられ、NH編成は大窓車との混成編成でした。
編成中の37形はビュッフェと座席の合造車となってますが、
以前の35形よりビュッフェ室が縮小され、代わりに車椅子対応設備が追加されました。
<製品特徴>
国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
0系1000番台を再現しています。
1・2・3・4・9・10・15・16号車の8両セットで、各号車表示を印刷済。
車番・編成番号は選択式転写シートを付属しています。
シートはグレーのカラーシートを採用。
37-1000形のシートは、客室側のシートと
ビュッフェ側のカウンターや厨房用設備などを再現しています。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
フック・U字型通電カプラーを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
21-1000 26-1000(P) 25-1000 26-1200(P)
37-1000 26-1200(M)(P) 25-1000 22-1000(P)
<編成例>
● N編成
←博多・新大阪 東京→
(1)21 + (2)26(P) + (3)25 + (4)26(P) + (5)25 + (6)26(M)(P) +
(7)27 + (8)36(P) + (9)37 + (10)26(M)(P) + (11)15 + (12)16(P) +
(13)25 + (14)26(P) + (15)25 + (16)22(P)
● NH編成
←博多・新大阪 東京→
(1)21 + (2)26(P) + (3)25 + (4)26(P) + (5)25 + (6)26(M)(P) +
(7)27 + (8)36(P) + (9)37 + (10)26(M)(P) + (11)15 + (12)16(P) +
(13)25 + (14)26(P) + (15)25 + (16)22(P)
赤文字:<98885>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット
桃文字:<98886>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線(N編成)増結セット
橙文字:<98887>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線(NH編成)増結セット
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★<98887>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線(NH編成)増結セット
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<実車ガイド>
東海道新幹線開業により、1964年に登場した国鉄0系新幹線。
世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、山陽新幹線でも活躍しました。
0系1000番台は1~5次車の老朽車置き換え用として、1976年に登場しました。
1976~80年製造の22~29次車が1000番台に当たり、
側面窓が座席2列分の大窓から座席1列分の小窓へ変更されているのが特徴です。
老朽車の置き換え目的であるため、編成内に大窓と小窓が混在する形となりましたが、
1000番台のみで統一された編成も3本存在していました。
なお、N編成は小窓車で揃えられ、NH編成は大窓車との混成編成でした。
編成中の37形はビュッフェと座席の合造車となってますが、
以前の35形よりビュッフェ室が縮小され、代わりに車椅子対応設備が追加されました。
<製品特徴>
国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
0系1000番台などを再現しています。
<98885>と組み合わせると、一部に大窓車が入ったNH編成を再現できます。
5・6・7・8・11・12・13・14号車の8両セットで、
食堂車の36形と25-500・25-700・26-700・27形の5両は大窓車の0番台で再現。
各号車表示は印刷済。
車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
号車表示とグリーン車の15・16形のグリーンマークは印刷済。
グリーン車の15・16形のドア周囲にある枠には金色を印刷。
普通車のシートはグレーで、15・16形グリーン車は黄色のカラーシートを採用。
食堂車36形のシートは、
食堂側のテーブルや厨房側の設備および廊下との仕切りなどを再現しています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
フック・U字型通電カプラーを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
25-700 26-700(M)(P) 27-0 36-0(P)
15-1000 16-1000(P) 25-500 26-1000(P)
<編成例>
● NH編成
←博多・新大阪 東京→
(1)21 + (2)26(P) + (3)25 + (4)26(P) + (5)25 + (6)26(M)(P) +
(7)27 + (8)36(P) + (9)37 + (10)26(M)(P) + (11)15 + (12)16(P) +
(13)25 + (14)26(P) + (15)25 + (16)22(P)
赤文字:<98885>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット
橙文字:<98887>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線(NH編成)増結セット
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<鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
<鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/1/15 (水)
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2025/1/17 (金)
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2025/1/21 (火)
・【グリーンマックス】「2025/1/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/1/22 (水)
・イベント・企画切符・臨時列車などの情報はこちら⇒ 1/22の鉄道イベント情報
2025/1/23 (木)
・【カトー】「2025/1/23出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・流鉄 若葉号試運転・定期列車時刻変更
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 1/23の鉄道イベント情報
2025/1/24 (金)
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 1/24の鉄道イベント情報
2025/1/25 (土)
・とちぎ鉄道フェスティバル
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 1/25の鉄道イベント情報
2025/1/26 (日)
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<お気に入りサイト>
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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