鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「(HO) 国鉄電車サシ481(489)形(初期型)」鉄道模型HOゲージ

★＜HO-6026＞国鉄電車サシ481(489)形(初期型)
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　＜実車ガイド＞
　　直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として、
　　1968年に登場した国鉄485系。
　　1968～72年に製造された車両は初期型、
　　1972～73年に製造された車両は中期型(200番台)、
　　1974～76年に製造された車両は後期型(300番台)に分類されます。
　　初期型はAU12型クーラーにキノコ型カバーを被せていました。
　　サシ481形は485系シリーズの食堂車ですが、
　　両端に回送運転台が設置されており、
　　妻面には窓とテールライトが、屋根にはヘッドライトが備えられています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄485(489)系を、鉄道模型HOゲージで製品化。　　
　　サシ481(489)形の初期型を再現しています。
　　屋根は銀色で表現しています。
　　窓のベネシアンブラインド再現用パーツを付属しています。
　　一部表記は印刷済。
　　車番・一部表記は選択式転写シート対応(＜HO-9077＞/＜HO-9078＞に付属)。　　
　　密連形TNカプラーを標準装備しています。
　　最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サシ481(489)(初期型)

　＜編成例＞
　　●特急「雷鳥」(1978年頃)
　　　←大阪　　　　　　金沢・新潟→
　　　(1)クハ481 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 + (4)サロ481 +
　　　(5)サロ481 + ＜HO-6026＞(6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 +
　　　＜HO-6024＞(9)サハ481 + (10)モハ484(M)(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481

　　●特急「ひたち」「あいづ」(1975年頃)
　　　←上野　　　　　　平・会津若松→
　　　(1)クロ481 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 + (4)モハ484(M) + (5)モハ485
　　　+ ＜HO-6026＞(6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 + (9)クハ481

　　　赤文字：＜HO-9077＞国鉄 485系特急電車(初期型・クハ481-100)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9078＞国鉄 485系特急電車(初期型・クロ481-100)基本セット
　　　橙文字：＜HO-9079＞国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットM
　　　青文字：＜HO-9080＞国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットT
　　　緑文字：＜HO-6025＞国鉄電車サロ481(489)形(初期型)
　　　黒文字：＜HO-6024＞国鉄電車サハ481(489)形(初期型)
　　　黒文字：＜HO-6026＞国鉄電車サシ481(489)形(初期型)

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　　　2025/8/19 (火)
　　　・【カトー】「2025/8/19出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/8/22 (金)
　　　・【トミックス】「2025/8/22発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/8/22発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/8/25(月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/8/25出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・岡山電気軌道ダイヤ改正
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/25の鉄道イベント情報

　　　2025/8/26(火)
　　　・【カトー】「2025/8/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・JR東日本トレインシミュレーター東武鉄道編配信
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/26の鉄道イベント情報

　　　2025/8/27(水)
　　　・【カトー】「2025/8/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・小田急ロマンスカー4種乗り継ぎミステリーツアー
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　　　2025/8/28(木)
　　　・【カトー】「2025/8/28出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・富士山麓電気鉄道河口湖駅つばきファクトリー記念乗車証配布
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　　　2025/8/29(金)
　　　・【トミックス】「2025/8/29発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・北急 9000形9004編成旧デザイン運転終了
　　　・山電リアル謎解きゲームイベント第4弾
　　　・227系ストリートファイターラッピング車両運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/29の鉄道イベント情報

　　　2025/8/30(土)
　　　・秩父鉄道行田市駅発 SL日本遺産のまち行田号運転
　　　・東京おもちゃショー2025 開催
　　　・静岡鉄道バンダイホビーセンターコラボ記念電車運転
　　　・近鉄大阪難波～近鉄奈良間臨時特急列車運転
　　　・287系特急くろしお60周年ラッピング車両第2弾運転
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【グリーンマックス】「2022年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その4

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2022年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜30491＞東武30000系(伊勢崎線・旧ロゴ・行先点灯・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　10000系の後継車として、1997年に登場した東武30000系。
　　営団(現;東京メトロ)半蔵門線と東急田園都市線との
　　相互直通運転対応車として製造されました。
　　東武初のワンハンドルマスコンを採用した車両で、
　　2003年までに10両編成(6両＋4両)✕15本が製造されましたが、
　　製造時期により屋上ラジオアンテナや客室窓の手掛けなどに差異が見られます。
　　登場当初は地上線専用として伊勢崎線や日光線等で運用されていましたが、
　　2003年の相互直通運転開始に伴い、伊勢崎線の相互直通運転運用に入りました。
　　2006年の50050型登場後は、順次地上線(伊勢崎線・日光線)での運用に変更され、
　　2011年からは東上線への転属が進められました。
　　東上線転属後は10両固定編成化や運転台機器の交換などが実施されました。
　　2011年7月には東武グループの新ロゴマークが制定され、
　　順次車体側面の戸袋部分に表示されました。

　＜製品特徴＞
　　東武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　地下鉄直通機器取り外し後、東上線転属までの姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　車番・乗務員室立入り禁止・社紋は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
　　種別/行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子は新規製作の選択式ステッカーを付属。
　　走行中はヘッドライト・前面行先表示が白色で、テールライトが赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを搭載(トレーラー車のみ)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ31600　モハ32600(P)　モハ33600
　　サハ34600　モハ35600(M)(P)　クハ36600

　＜編成例＞
　　←浅草　　　　　　太田・新栃木→
　　クハ31600 + モハ32600(P) + モハ33600 +
　　サハ34600 + モハ35600(M)(P) + クハ36600

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★＜30492＞東武30000系(伊勢崎線・旧ロゴ・行先点灯・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
★＜30493＞東武30000系(伊勢崎線・旧ロゴ・行先点灯・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　10000系の後継車として、1997年に登場した東武30000系。
　　営団(現;東京メトロ)半蔵門線と東急田園都市線との
　　相互直通運転対応車として製造されました。
　　東武初のワンハンドルマスコンを採用した車両で、
　　2003年までに10両編成(6両＋4両)✕15本が製造されましたが、
　　製造時期により屋上ラジオアンテナや客室窓の手掛けなどに差異が見られます。
　　登場当初は地上線専用として伊勢崎線や日光線等で運用されていましたが、
　　2003年の相互直通運転開始に伴い、伊勢崎線の相互直通運転運用に入りました。
　　2006年の50050型登場後は、順次地上線(伊勢崎線・日光線)での運用に変更され、
　　2011年からは東上線への転属が進められました。
　　東上線転属後は10両固定編成化や運転台機器の交換などが実施されました。
　　2011年7月には東武グループの新ロゴマークが制定され、
　　順次車体側面の戸袋部分に表示されました。

　＜製品特徴＞
　　東武30000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　地下鉄直通機器取り外し後、東上線転属までの姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　車番・乗務員室立入り禁止・社紋は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
　　種別/行先表示・優先席・弱冷房車・車椅子は新規製作の選択式ステッカーを付属。
　　車端部付きロングシートパーツを搭載(トレーラー車のみ)。
　　走行中はヘッドライト・前面行先表示が白色で、テールライトが赤色で点灯します。
　　＜30492＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報＜30492＞・＜30493＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30492＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　クハ31400　モハ32400(M)(P)　モハ33400　クハ34400

　　＜30493＞増結4両編成セット(動力無し)
　　　クハ31400　モハ32400(P)　モハ33400　クハ34400

　＜編成例＞
　　＜30492＞基本4両編成セット(動力付き)
　　　←浅草　　　　　　太田・新栃木→
　　　クハ31400 + モハ32400(M)(P) + モハ33400 + クハ34400

　　＜30493＞増結4両編成セット(動力無し)
　　　←浅草　　　　　　太田・新栃木→
　　　クハ31400 + モハ32400(P) + モハ33400 + クハ34400

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　　＜30493＞増結4両編成セット(動力無し)
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★＜30489＞東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力付き)
★＜30490＞東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　6000系の車体更新車として、1985年に登場した東武6050系。
　　1986年までに2両編成✕22本が6000系から更新されました。
　　さらに1985～90年に2両編成✕11本が完全新造車として製造されましたが、
　　その内の3本が野岩鉄道向けで、1本が会津鉄道向けでした。　　
　　2012年には2編成が634系に改造されました。
　　更新車は主電動機・抵抗器・電動空気圧縮機(CP)・台車等を流用していますが、
　　制御器等の主要機器は新製されています。
　　6000系の時は片開き2扉のセミクロスシート車でしたが、
　　6050系への更新時に両開き2扉のセミクロスシート車となりました。
　　1996年には先頭部の連結器が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
　　ジャンパ栓受けも撤去されました。
　　2001年には5編成に霜取り用パンタグラフが増設されました。

　＜製品特徴＞
　　東武6050系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　6000系からの車体更新車を再現しています。
　　先頭部の連結器が自動連結器で、ジャンパ栓受けがある時代を再現。
　　車番は側面のみ、妻面まで帯色が回り込んでいる時代を再現しています。
　　ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
　　列車無線アンテナ(棒状)はユーザー取付対応となってます。
　　臭気抜きは一体表現となっています。
　　車番は印刷済。
　　種別/行先・シルバーシートは新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　走行中はヘッドライト・標識灯が電球色で、テールライトが赤色で点灯。
　　＜30489＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報＜30489＞・＜30490＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30489＞東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力付き)
　　　モハ6153(M)(P)　クハ6253

　　＜30490＞東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力無し)
　　　モハ6154(P)　クハ6254

　＜編成例＞
　　＜30489＞東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力付き)
　　　←浅草　　　　　　東武日光・新藤原→
　　　モハ6153(M)(P) + クハ6253

　　＜30490＞東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力無し)
　　　←浅草　　　　　　東武日光・新藤原→
　　　モハ6154(P) + クハ6254

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　　＜30489＞東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力付き)
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　　＜30490＞東武6050型(更新車・登場時)2両編成セット(動力無し)
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　　※追記) 2022年7月発売に延期されました。

★＜50717＞東武6050型(更新車・新ロゴ)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　6000系の車体更新車として、1985年に登場した東武6050系。
　　1986年までに2両編成✕22本が6000系から更新されました。
　　さらに1985～90年に2両編成✕11本が完全新造車として製造されましたが、
　　その内の3本が野岩鉄道向けで、1本が会津鉄道向けでした。　　
　　2012年には2編成が634系に改造されました。
　　更新車は主電動機・抵抗器・電動空気圧縮機(CP)・台車等を流用していますが、
　　制御器等の主要機器は新製されています。
　　6000系の時は片開き2扉のセミクロスシート車でしたが、
　　6050系への更新時に両開き2扉のセミクロスシート車となりました。
　　1996年には先頭部の連結器が自動連結器から電気連結器付き密着連結器へ交換され、
　　ジャンパ栓受けも撤去されました。
　　2001年には5編成に霜取り用パンタグラフが増設されました。
　　2017年4月のダイヤ改正により浅草への定期乗り入れが終了し、
　　現在は日光線南栗橋以北のみで運行しています。

　＜製品特徴＞
　　東武6050系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　すべて6000系からの車体更新車で構成された6両編成を再現しています。
　　2017/4/20の浅草発最後の下り快速として運転された最終日の編成を再現。
　　ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
　　列車無線アンテナはユーザー取付対応となってます。
　　臭気抜きは一体表現となっています。
　　車番・新ロゴは印刷済。
　　種別/行先・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　走行中はヘッドライト・標識灯が電球色で、テールライトが赤色で点灯。
　　中間に入る先頭車のライトは非点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ6151(P)　クハ6251　モハ6170(M)(P)
　　クハ6270　モハ6169(P)　クハ6269

　＜編成例＞
　　←浅草　　　　　　　東武日光・新藤原→
　　モハ6151(P) + クハ6251 + モハ6170(M)(P) +
　　クハ6270 + モハ6169(P) + クハ6269

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　　※追記) 2022年7月発売に延期されました。

★＜31584＞JR103系播但線(パンタ増設車・BH9編成)2両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
　　1984年までに3447両が製造されました。
　　103系3500番台は、1998年の播但線姫路～寺前間電化に合わせて、
　　1997年にクモハ103形2500(元・5000)番台ユニットから改造されました。
　　同時にワンマン対応工事や体質改善40N工事なども施され、
　　103系では初の2両固定編成となりました。
　　2両編成だけでなく4両編成でも運転されています。
　　2014年にはBH3編成とBH9編成に霜取り用のパンタグラフが増設されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　霜取りパンタグラフが増設された103系3500番台を再現しています。
　　屋根は新規金型で再現。
　　運行番号・行先・ヘッドライト部分に補強が入った前面も新規製作。
　　列車無線アンテナ・避雷器・信号炎管・ジャンパ栓収めはユーザー取付対応です。
　　車番・JRマーク・播但線ロゴマーク・エンド表記・ATS表記・所属標記は印刷済。
　　運行番号・前面/側面行先表示・ドア用表記・優先座席は選択式ステッカーを付属。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
　　台車は黒色。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ103-3509(M)(P)　クモハ102-3509

　＜編成例＞
　　←寺前　　　　　　姫路→
　　クモハ103-3509(M)(P) + クモハ102-3509

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★＜31585＞JR103系播但線(BH3パンタ増設編成＋BH5編成)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
　　1984年までに3447両が製造されました。
　　103系3500番台は、1998年の播但線姫路～寺前間電化に合わせて、
　　1997年にクモハ103形2500(元・5000)番台ユニットから改造されました。
　　同時にワンマン対応工事や体質改善40N工事なども施され、
　　103系では初の2両固定編成となりました。
　　2両編成だけでなく4両編成でも運転されています。
　　2014年にはBH3編成とBH9編成に霜取り用のパンタグラフが増設されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　霜取りパンタグラフが増設された103系3500番台を再現しています。
　　屋根は新規金型で再現。
　　運行番号・行先・ヘッドライト部分に補強が入った前面も新規製作。
　　列車無線アンテナ・避雷器・信号炎管・ジャンパ栓収めはユーザー取付対応です。
　　車番・JRマーク・播但線ロゴマーク・エンド表記・ATS表記・所属標記は印刷済。
　　運行番号・前面/側面行先表示・ドア用表記・優先座席は選択式ステッカーを付属。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　編成の中間となる先頭車は非点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
　　台車はグレー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ103-3503(P)　クモハ102-3503
　　クモハ103-3505(M)(P)　クモハ102-3505

　＜編成例＞
　　←寺前　　　　　　姫路→
　　クモハ103-3503(P) + クモハ102-3503 +
　　クモハ103-3505(M)(P) + クモハ102-3505

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　　　2025/8/19 (火)
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　　　2025/8/22 (金)
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【トミックス】「2022/4/28発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2022/4/28発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜HO-2521＞JR EF66-100形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
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　＜実車ガイド＞
　　1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
　　最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
　　貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
　　EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989～91年に33両が製造されました。
　　基本性能は0番台とほぼ同じですが、車体形状や塗装が大きく変更されました。
　　前期型(1次車)の101～108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトでしたが、
　　後期型(2次車)の109～133号機はヘッド・テールライトが角型となり、
　　車体裾部に青帯が追加されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF66形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　角型ヘッド・テールライトの100番台後期型を再現しています。
　　部品取付済のプレステージモデルで再現。
　　　＜下記部品を金属製で装着済予定＞
　　　　パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホース
　　　＜下記部品はプラ部品を装着済予定＞
　　　　台車ステップ・ジャンパ栓・列車アンテナ
　　屋根が青色となった近年の姿を再現。
　　パンタグラフはPS22Dを搭載しています。
　　列車無線アンテナを付属しています。
　　側面窓のHゴムは黒色で表現しています。
　　製造銘板・運転席側側面窓下のJR FREIGHTマークは印刷済。
　　車番は転写シートによる選択式で、車体直接貼りと
　　エッチングプレートによるナンバープレートおよび転写シートベースも付属。
　　区名札は “吹” を印刷済。
　　車体標記は印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　EF66形の独特な車輪輪心を再現。
　　カプラーはケイディーNo.5を使用しています。
　　通電端子は避雷器内に装備。
　　最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF66-100(後期型・プレステージモデル)

　＜最安値を探してみる＞
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★＜HO-2520＞JR EF66-100形電気機関車(前期型・プレステージモデル)
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　＜実車ガイド＞
　　1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
　　最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
　　貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
　　EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989～91年に33両が製造されました。
　　基本性能は0番台とほぼ同じですが、車体形状や塗装が大きく変更されました。
　　前期型(1次車)の101～108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトとなりました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF66形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　丸いヘッド・テールライトの100番台前期型を再現しています。
　　部品取付済のプレステージモデルで再現。
　　　＜下記部品を金属製で装着済予定＞
　　　　パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホース
　　　＜下記部品はプラ部品を装着済予定＞
　　　　台車ステップ・ジャンパ栓・列車アンテナ
　　屋根が青色となった近年の姿を再現。
　　パンタグラフはPS22Dを搭載しています。
　　列車無線アンテナを付属しています。
　　側面窓のHゴムは黒色で表現しています。
　　製造銘板・運転席側側面窓下のJR FREIGHTマークは印刷済。
　　車番は転写シートによる選択式で、車体直接貼りと
　　エッチングプレートによるナンバープレートおよび転写シートベースも付属。
　　区名札は “吹” を印刷済。
　　車体標記は印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　EF66形の独特な車輪輪心を再現。
　　カプラーはケイディーNo.5を使用しています。
　　通電端子は避雷器内に装備。
　　最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF66-100(前期型・プレステージモデル)

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★＜HO-2025＞JR EF66-100形電気機関車(後期型)
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　＜実車ガイド＞
　　1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
　　最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
　　貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
　　EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989～91年に33両が製造されました。
　　基本性能は0番台とほぼ同じですが、車体形状や塗装が大きく変更されました。
　　前期型(1次車)の101～108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトでしたが、
　　後期型(2次車)の109～133号機はヘッド・テールライトが角型となり、
　　車体裾部に青帯が追加されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF66形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　角型ヘッド・テールライトの100番台後期型を再現しています。
　　屋根が青色となった近年の姿を再現。
　　パンタグラフはPS22Dを搭載しています。
　　列車無線アンテナを付属しています。
　　側面窓のHゴムは黒色で表現しています。
　　製造銘板・運転席側側面窓下のJR FREIGHTマークは印刷済。
　　車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
　　区名札シール “吹・広・岡” を付属しています。
　　車体標記は印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　EF66形の独特な車輪輪心を再現。
　　カプラーはケイディーNo.5を使用しています。
　　通電端子は避雷器内に装備。
　　最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF66-100(後期型)

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★＜HO-2024＞JR EF66-100形電気機関車(前期型)
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　＜実車ガイド＞
　　1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
　　最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
　　貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
　　EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989～91年に33両が製造されました。
　　基本性能は0番台とほぼ同じですが、車体形状や塗装が大きく変更されました。
　　前期型(1次車)の101～108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトとなりました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF66形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　丸いヘッド・テールライトの100番台前期型を再現しています。
　　屋根が青色となった近年の姿を再現。
　　パンタグラフはPS22Dを搭載しています。
　　列車無線アンテナを付属しています。
　　側面窓のHゴムは黒色で表現しています。
　　製造銘板・運転席側側面窓下のJR FREIGHTマークは印刷済。
　　車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
　　区名札シール “吹・広・岡” を付属しています。
　　車体標記は印刷済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　EF66形の独特な車輪輪心を再現。
　　カプラーはケイディーNo.5を使用しています。
　　通電端子は避雷器内に装備。
　　最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
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