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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「(HO) JR 14系14形特急寝台客車(北陸) 基本セット & 増結セット」鉄道模型HOゲージ

<HO-9057>JR 14系14形特急寝台客車(北陸)基本セット
<HO-9058>JR 14系14形特急寝台客車(北陸)増結セット
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する分散電源方式を採用し、
  1971年に登場した寝台客車14系14形。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  “北陸”は上野~金沢間を結ぶ寝台特急で、
  1975年に急行“北陸”から格上げされました。
  格上げ当初は20系客車での運行でしたが、1978年に14系客車に変更されました。
  JR移行後は個室寝台やシャワー室付きの車両も連結されましたが、
  2010年に残念ながら廃止されました。

 <製品特徴>
  14系14形特急寝台客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  14系寝台特急“北陸”を後年の個室寝台車を連結した姿を再現しています。

 【共通】
  側面表示灯は取付済。
  妻面の形式自重換算表記など一部表記類は印刷済。
  テールライト・トレインマークは基板を装備しており、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  各車クーラーパーツはステンレス覆いになったタイプを装着。
  各窓のHゴムは黒色で表現しています。
  最小半径R600が通過可能(S字線形除く)。

 【HO-9057のみ】
  B個室でシャワー設備があるスハネ14-700とA個室オロネ14-700を新規作成。
  スハネフ14は非常口が閉鎖され窓だけが残った姿で、
  扉に白帯が無い姿で再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  スハネフ14のトレインマークは印刷済パーツ“北陸”を付属しています。
  スハネフ14のテールライト側はケイディー互換カプラーを装着。
  スハネ14-700のシャワーロゴ・スハネフ14のJRマークは印刷済。

 【HO-9058のみ】
  B個室寝台車のスハネ14-750を新規作成。
  スハネフ14・オハネ14は非常口が閉鎖され窓だけ残った姿を再現。
  トレインマーク表示部は印刷無しを付属しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  スハネフ14のJRマークは印刷済。
  スハネフ14・オハネ14は扉の白帯が無い姿で再現しています。
  スハネフ14はテールライト側も密自連形TNカプラーを装着。

  詳細はメーカーの案内情報<HO-9057><HO-9058>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-9057>JR 14系14形特急寝台客車(北陸)基本セット
   スハネフ14 オロネ14-700 スハネ14-700 スハネフ14

  <HO-9058>JR 14系14形特急寝台客車(北陸)増結セット
   オハネ14 スハネ14-750 スハネフ14 スハネ14-750

 <編成例>
  ●特急「北陸」(1998年頃)
   ←長岡  上野・金沢→
   (12)スハネフ14 + (11)オハネ14 + (10)オハネ14 + (9)スハネ14-750 +
   (8)スハネ14-750 + (7)スハネ14-750 + (6)スハネフ14 + (5)スハネフ14 +
   (4)スハネ14-750 + (3)オロネ14-700 + (2)スハネ14-700 + (1)スハネフ14

   ※<HO-9058>増結セットを2セット使用。
   ※牽引機は、上野〜長岡がEF64-1000、長岡〜金沢がEF81形

  ●特急「北陸」(2008年頃)
   ←長岡  上野・金沢→
   (8)スハネフ14 + (7)オハネ14 + (6)スハネ14-750 + (5)スハネフ14 +
   (4)スハネ14-750 + (3)オロネ14-700 + (2)スハネ14-700 + (1)スハネフ14

   ※牽引機は、上野〜長岡がEF64-1000、長岡〜金沢がEF81形

   赤文字:<HO-9057>JR 14系14形特急寝台客車(北陸)基本セット
   桃文字:<HO-9058>JR 14系14形特急寝台客車(北陸)増結セット

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【グリーンマックス】「JR九州817系1000番代(福北ゆたか線) 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)」,鉄道模型Nゲージ

<30366>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)基本2両編成セット(動力付き)
<30367>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  福北ゆたか線(筑豊本線と篠栗線)の電化に備えて、
  2001年に登場したJR九州817系。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装を施したロングシート車です。
  817系1000番台は2003~2005年に2両編成✕14本が製造され、
  九州各地に配属されました。
  0番台からは主変圧器・冷房装置などが変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州817系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  福北ゆたか線を走る817系1000番台を再現しています。
  避雷器は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  車番・JRマーク・各種車体表記は印刷済。
  種別/行先表示は新規製作の付属ステッカーと、
  別売の<8719>817系用ステッカーから各種選択可能です。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30366>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  KATO製ボディマウント式カプラー取付用アダプターパーツを付属しています。
  床下機器・台車はブラックグレー色で成形しており、
  台車はTR235を搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30366>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)基本2両編成セット(動力付き)
   クモハ817-1014(M)(P) クハ816-1014

  <30367>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)増結2両編成セット(動力無し)
   クモハ817-1013(P) クハ816-1013

 <編成例>
  <30366>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)基本2両編成セット(動力付き)
   ←小倉・黒崎  博多→
   種別:- 行先:-
   クモハ817-1014(M)(P) + クハ816-1014

  <30367>JR九州817系1000番代(福北ゆたか線)増結2両編成セット(動力無し)
   ←小倉・黒崎  博多→
   種別:- 行先:-
   クモハ817-1013(P) + クハ816-1013

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【カトー】「JR四国 N2000系 特急 “うずしお4号” 5両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1628>JR四国N2000系 特急「うずしお4号」5両セット
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 <実車ガイド>
  四国の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
  まずは1989年に先行試作車“TSE(四国横断実験)”編成が製造されました。
  世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
  1989年のローレル賞を受賞しました。
  1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
  1997年には最高速度130km/h運転を目的とした高徳線向け車両N2000系が登場。
  エンジン出力が増強されたほか、
  基礎ブレーキ装置も踏面ブレーキからディスクブレーキに変更されました。
  特急“うずしお”のほか、“しまんと” “宇和海” にも充当され、
  2000系との混結も見られます。

 <製品特徴>
  JR四国N2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2000系同様の外観を持つ量産先行車2458を含んだ“うずしお4号”を再現しています。
  側窓支持金属押え、先頭車ドア窓が大窓、中間車ドア窓が小窓の外観を再現。
  2500形は2200形(既存製品)と異なる車側表示灯を再現しています。
  2000系よりも排気口のつき出しが長い排気管を再現。
  2450形と中間に入る2400形は前面ホロ付となっています。
  屋根色や車体における銀色の質感の違いをしっかり再現。
  ヘッドマークは“うずしお”を印刷済で、
  交換用ヘッドマーク(“しまんと” “宇和海” “あしずり” “南風” “(無地)”)を付属。
  各列車を再現できる行先表示シールを付属しています。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  2000系との併結を考慮して動力車のトラクションタイヤは無し。
  車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
  ディスクブレーキを表現した車輪を採用。
  中間連結部と中間に入る貫通先頭車先頭部は、
  フック無しボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  編成の端につく先頭車先頭部は電連付ダミーカプラーを採用。
  ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
  連結用カプラー装備時のスカートの2種類を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2458 2522 2428(M) 2460 2425

 <編成例>
  ・南風<(1)~(4)岡山←→高知・中村) + うずしお<(6)~(8)岡山←→徳島)
   ※宇多津駅で分割・併合を行います。
   (1)2000 + (2)2200 + (3)2100 + (4)2100(M) +
   (6)2450 + (7)2500 + (8)2400(M)

  ・南風<(1)~(3)岡山←→高知> + うずしお<(6)(7)岡山←→徳島>
   ※宇多津駅で分割・併合を行います。
  ・南風<(1)~(3)岡山←→高知> + しまんと<(6)(7)高松←→高知>
   ※多度津駅または宇多津駅で分割・併合を行います。
   (1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2450 + (7)2400(M)

  ・うずしお<高松←→徳島>・宇和海<松山←→宇和島>
   (1)2450 + (2)2500 + (3)2400(M)

  ・うずしお<高松←→徳島>
  ・しまんと<高松←→高知>
  ・あしずり<高知←→中村>
  ・宇和海<松山←→宇和島>
   (1)2450 + (2)2400(M)

  ・混結編成の例
   「南風」
    (1)2000 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2100(M) + (5)2450 + (6)2100

   「うずしお」
    (1)2450 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2400(M)

  ・単行の回送・試運転
    (2)2400(M)

  赤文字<10-1627>JR四国N2000系 3両セット or
  赤文字:<10-1628>JR四国N2000系 特急「うずしお4号」5両セット
  橙文字<10-1504>JR四国2000系 3両セット

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