鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「京急新1000形ステンレス車(SRアンテナ付き・行先点灯・1121編成)8両編成セット(動力付き)」,.鉄道模型Nゲージ

★＜30913＞京急新1000形ステンレス車(SRアンテナ付き・行先点灯・1121編成)8両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　1000形や700形の置換用として、2002年に登場した京急新1000形。
　　2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
　　1～5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
　　10次車である1121Fは2010年に製造されました。
　　京成電鉄・成田スカイアクセス線の開業準備用として、
　　8両編成での登場でした。

　＜製品特徴＞
　　京急新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ステンレス車で10次車の1121Fを再現しています。
　　前面種別・行先表示を点灯化しています。
　　種別/行先表示(前面/側面)・運行番号・優先席・弱冷房車・
　　車椅子マーク/ベビーカーマークは選択式ステッカーを付属しています。
　　列車無線アンテナ・空間波無線アンテナ(SR)・ヒューズボックスは
　　ユーザー取付対応となっています。
　　避雷器は一体彫刻で再現。
　　車両により異なるSRアンテナ台座の有無、配管の違いをそれぞれ作り分け。
　　シートパーツはエンジ色の成型色で表現しています。
　　先頭車の乗務員扉と乗降扉間の“KEIKYU”・前面“1000”は印刷済。
　　前面/側面の車番・車端部の“KEIKYU”は印刷済。
　　走行中はヘッドライト・標識種別通過灯が電球色で、
　　テールライトが赤色で、前面行先表示が白色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　1121　1122(P)　1123　1124(M)(P)　1125　1126　1127(P)　1128

　＜編成例＞
　　←浦賀・三崎口・羽田空港　　品川・泉岳寺→
　　種別：-　行先：-
　　1121 + 1122(P) + 1123 + 1124(M)(P) + 1125 + 1126 + 1127(P) + 1128

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　　　2025/6/20 (金)
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　　　2025/6/25 (水)
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　　　2025/6/26 (木)
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【カトー】「国鉄 485系後期形 2両増結セット」,.鉄道模型Nゲージ

★＜10-1129＞485系後期形 2両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
　　1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
　　485系200番台は1972～1973年に登場。
　　将来の併結運転に備え、
　　前面をボンネットから貫通形に変更したのが特徴です。
　　モハ484-201～308グループはクーラーがAU71形となった為、
　　定員が8名増の72名となりました。
　　モハ484-298とモハ485-196はいずれも1973年度に製造されましたが、
　　残念ながら2016/1/28に廃車されました。　　

　＜製品特徴＞
　　485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　後期形のモハ484とモハ485を2両セットで再現しています。
　　クーラーはモハ484が集中形クーラーAU71A、
　　モハ485が分散形AU13Eを搭載しています。
　　中間連結部はボディマウントタイプのKATOカプラー密連形を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報 485系 200番台・485系 300番台をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ484-298(P)　モハ485-196

　＜編成例＞
　　●昭和54(1979)年頃の東北線特急
　　　“ひばり” “やまびこ” “はつかり” “いなほ” “ひたち” “白鳥”
　　　(1)クハ481-333 + (2)モハ484-298(P) + (3)モハ485-196 +
　　　(4)モハ484-232(M)(P) + (5)モハ485-128 + (6)サロ481-99 +
　　　(7)サシ481-50 + (8)モハ484-94(P) + (9)モハ485-94 +
　　　(10)モハ484(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481-350

　　●“白鳥” 昭和53年頃
　　　←新潟　　大阪・青森→
　　　(1)クハ481 + (2)サロ481 + (3)サロ481 + (4)モハ484(P) + (5)モハ485 +
　　　(6)モハ484(M)(P) + (7)モハ485 + (8)サシ481 + (9)モハ484(P) +
　　　(10)モハ485 + (11)モハ484(P) + (12)モハ485 + (13)クハ481

　　●“しらさぎ” 昭和54(1979)年頃
　　　←米原　　富山・金沢・名古屋→
　　　(1)クハ481 + (2)モハ484(P) + (3)モハ485 + (4)サロ481 +
　　　(5)サロ481 + (6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 +
　　　(9)サハ481 + (10)モハ484(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481

　　　赤文字：＜10-1128＞485系300番台 6両基本セット
　　　桃文字：＜10-1129＞485系後期形 2両増結セット
　　　橙文字：＜10-1130＞485系初期形 2両増結セット
　　　青文字：＜10-1129＞ or ＜10-1130＞
　　　緑文字：＜4570＞サロ481 後期形
　　　黒文字：＜10-242＞485系初期形雷鳥4両増結セット

　　●かもめ+みどり
　　　クハ481 + モハ484(P) + モハ485 + サロ481 + サハ481 + モハ484(M)(P) +
　　　モハ485 + クハ481 + クハ481 + モハ484(M)(P) + モハ485 + クロ481

　　●やまびこ
　　　クハ481 + モハ484(P) + モハ485 + モハ484(P) + モハ485 + サロ481 +
　　　サシ481 + モハ484(M)(P) + モハ485 + モハ484(P) + モハ485 + クハ481

　　●雷鳥
　　　クハ481 + モハ484(P) + モハ485 + サロ481 + サロ481 + サシ481 +
　　　モハ484(M)(P) + モハ485 + サハ481 + モハ484(P) + モハ485 + クハ481

　　●にちりん
　　　クハ481 + モハ484(P) + モハ485 + サロ481 + サロ481 + サハ481 +
　　　モハ484(M)(P) + モハ485 + モハ484(P) + モハ485 + クハ481

　　　赤文字：＜10-1479＞485系200番台 6両基本セット
　　　桃文字：＜10-1480＞485系特急「みどり」4両セット
　　　橙文字：＜10-1129＞485系後期形 2両増結セット
　　　緑文字：＜4556＞サハ481 初期形
　　　青文字：＜4570＞サロ481 後期形

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【カトー】「2020年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2.

カトー(KATO)さん、2020年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜3058-3＞EF62 後期形下関運転所
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　＜実車ガイド＞
　　碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
　　信越本線・高崎線等で活躍し、
　　碓氷峠区間では補機EF63との協調運転による3重連も見られました。
　　軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
　　1964～69年に製造された後期形(2次量産形:25～54号機)は、
　　台枠の中央端梁延長やエアーフィルターのパンチプレート化、
　　運転室側窓の変更、避雷器移設等が実施されました。
　　碓氷峠区間貨物列車廃止と、
　　東海道・山陽本線を運行していたEF58形の置き換え用として、
　　1984年に26両が下関運転所に転属しました。
　　
　＜製品特徴＞
　　国鉄EF62形の後期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1985年頃の下関運転所所属機を再現しています。
　　ホイッスル原形位置、横軽/列車無線アンテナなしの姿を再現。
　　移設されたEGジャンパ栓やスカートも再現しています。
　　前面ガラスはデフロスタ有。
　　FRP製の屋根上機器カバーを再現しています。
　　選択式ナンバープレート：“30” “32” “33” “34”。
　　メーカーズプレート：“汽車会社＋東洋電機”。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF62 後期形下関運転所

　＜編成例＞
　　・荷物列車の例
　　　(＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成ほか単品製品を使用)
　　　EF62 後期形下関運転所 + マニ44✕3 + マニ50 + スユ15 +
　　　　　　　　　　　　　　　オユ14 + マニ44 + マニ50

　　　EF62 後期形下関運転所 + マニ44 + マニ50✕2 + マニ44 + スユ15 +
　　　　　　　　　　　　　　　スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50

　　　EF62 後期形下関運転所 + マニ44✕2 + スユ15 + オユ14 +
　　　　　　　　　　　　　　　ワキ8000✕2 + マニ44 + マニ50

　　・臨時列車の例
　　　(12系急行形客車国鉄仕様ほか12系単品製品を使用)
　　　EF62 後期形下関運転所 + 12系国鉄仕様(6両〜12両)

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★＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄時代には東海道・山陽本線や東北本線等を中心に、
　　急行荷物列車が運行されていました。
　　1968年頃からは新製パレット車によるパレット輸送も始まりました。
　　マニ44形はマニ36形・マニ60形等の置換用として1978年に登場しました。
　　車体長を19.5mに大型化したパレット輸送用客車(荷物車)として、
　　1983年までに161両が製造されました。
　　マニ50形はマニ60形・マニ36形等の置換用として1977年に登場しました。
　　オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低いのが特徴で、
　　1982年までに236両が製造されました。
　　オユ14形はオユ11形の後継として1972年に登場し、
　　区分室付郵便車として9両が製造されました。
　　スユ15形はスユ13形後継として1973年に登場し、
　　護送便専用郵便車として39両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄末期の郵便・荷物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　マニ44とオユ14-200は初の製品化です。
　　各車両とも台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用しています。
　　各車両とも表記類を印刷済。
　　マニ44-2067とマニ50-2217は形式・自重・検査表記も印刷済。
　　マニ44-2067は、車掌室側のみテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　マニ44-2067はDCCフレンドリー。
　　オユ14-200は、東門特例車と呼ばれる区分棚が少ない外観を再現し、
　　曇りガラス窓も再現しています。
　　オユ14-200の車掌室側はテールライト基板組込可能(DCCフレンドリー)。
　　マニ50-2217は、車掌室側のみテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マニ44-2067　マニ44-2093　スユ15-2001
　　オユ14-204　マニ50-2196　マニ50-2217

　＜編成例＞
　　●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
　　　EF62 + マニ44✕2 + マニ44 + マニ50 + スユ15 + オユ14 + マニ44 + マニ50

　　・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
　　　EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
　　　　　　　オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2

　　・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
　　　　　　　スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50

　　・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
　　　　　　　ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44

　　●地方線区普通列車の例
　　・函館本線
　　　DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
　　　　　　　マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44

　　　赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
　　　桃文字：＜5146＞マニ44
　　　橙文字：＜5140＞マニ50
　　　緑文字：＜8024＞ワキ8000
　　　黒文字：単品

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★＜5146＞マニ44
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　＜実車ガイド＞
　　マニ36形・マニ60形等の置換用として、1978年に登場したマニ44形。
　　車体長を19.5mに大型化したパレット輸送用客車(荷物車)として、
　　1983年までに161両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄マニ44形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　車体全体が青15号で塗装され、荷物室前後に車掌室と出入台がある姿を再現。
　　車掌室側のみテールライトが点灯し、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マニ44-2109

　＜編成例＞
　　●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
　　　EF62 + マニ44✕2 + マニ44 + マニ50 + スユ15 + オユ14 + マニ44 + マニ50

　　・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
　　　EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
　　　　　　　オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2

　　・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
　　　　　　　スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50

　　・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
　　　　　　　ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44

　　●地方線区普通列車の例
　　・奥羽本線
　　　EF71 + EF71 + オハフ33 + オハ47✕2 + オハフ33 + マニ36 + マニ44

　　　赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
　　　桃文字：＜5146＞マニ44
　　　橙文字：＜5140＞マニ50
　　　緑文字：＜8024＞ワキ8000
　　　黒文字：単品

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★＜5139＞スニ41 2000
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　＜実車ガイド＞
　　パレット輸送用の客車(荷物車)として、1968年に登場した国鉄スニ40形。
　　スニ41形はスニ40形に一般小荷物室・車掌室・緩急設備を付けた車両で、
　　1969年に13両が製造されました。
　　スニ41-1～9は蒸気暖房のみの設置でしたが、
　　1978年までに電気暖房併設工事が実施され、
　　車番もスニ41-2001～2009 に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄スニ41形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　スニ41形2000番台の電気暖房装備車を再現しています。
　　車体色は青/銀。
　　アーノルドカプラーを標準装備しています。
　　テールライト(片側のみ)を標準装備しており、
　　消灯スイッチ付となっています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スニ41-2013

　＜編成例＞
　　・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
　　　←上野　　青森→
　　　EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
　　　EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
　　　ED75-1000 (黒磯〜青森) +
　　　スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　　赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車国鉄仕様 6両セット
　　　桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形国鉄仕様
　　　青文字：＜5139＞スニ41 2000

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★＜5140＞マニ50
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　＜実車ガイド＞
　　マニ60形・マニ36形など旧形客車グループの荷物車の置換用として、
　　1977年に登場したマニ50形は全鋼製の荷物車です。
　　オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低いのが特徴で、
　　1982年までに236両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄マニ50形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　表記類は1978年頃で、妻面の検査表記はテールライト点灯側のみ。
　　車番は新規で“マニ50 2191”、所属表記は“北スミ”。
　　台車は汎用性の高い、台車マウントのアーノルドカプラーを装備。
　　テールライトが点灯します(片エンドのみ・消灯スイッチ付)。
　　消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マニ50-2191

　＜編成例＞
　　●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
　　・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
　　　　　　　スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50　　

　　●地方線区普通列車の例
　　・函館本線
　　　DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
　　　　　　　マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44

　　　赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
　　　桃文字：＜5146＞マニ44
　　　橙文字：＜5140＞マニ50
　　　黒文字：単品

　＜最安値を探してみる＞
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★＜8024＞ワキ8000
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　＜実車ガイド＞
　　荷貨物兼用車として、1970年に登場した国鉄ワキ8000形。
　　45両が新製されたほか、
　　59両がワキ10000形から改造されました。
　　1986年の荷物輸送の廃止により、翌年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ワキ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　黒色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ワキ8955

　＜編成例＞
　　●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
　　・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
　　　EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
　　　　　　　オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2

　　・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
　　　　　　　ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44

　　　赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
　　　桃文字：＜5146＞マニ44
　　　緑文字：＜8024＞ワキ8000
　　　黒文字：単品

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　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/21 (土)
　　　・秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス運転
　　　・秩父鉄道三岐鉄道カラー電気機関車デビュー記念乗車券発売
　　　・京成リアル謎解きゲームイベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/21の鉄道イベント情報

　　　2025/6/22 (日)
　　　・ひたちなか海浜鉄道開業記念祭2025
　　　・東急多摩川駅いけたまハッピートレイン1周年イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/22の鉄道イベント情報

　　　2025/6/23 (月)
　　　・筑肥線103系国鉄色リバイバル第2編成運転
　　　・熊本電気鉄道令和07・07・07記念乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/23の鉄道イベント情報

　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・福岡市走れ山笠号運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/24の鉄道イベント情報

　　　2025/6/25 (水)
　　　・神戸電鉄七夕列車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/25の鉄道イベント情報

　　　2025/6/26 (木)
　　　・神戸新交通たなばた列車おりひめ号・ひこぼし号運転
　　　・広島電鉄七夕電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報

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