鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「JR 485系特急電車(雷鳥)増結セット」,鉄道模型Nゲージ

★＜92335＞JR 485系特急電車(雷鳥)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　“雷鳥”は大阪～富山間を結ぶ特急列車として、1964年10月に登場しました。
　　2003年10月までの485系“雷鳥”は、
　　ボンネット型先頭車クハ481形100番台や
　　グリーン車サロ481形を連結していましたが、
　　“しらさぎ”への新車の投入などにより、
　　2003年10月からはパノラマグリーン車クロ481形を連結した編成に変更されました。
　　モハ485形は主制御器のある電動車で、
　　モハ484形は主制御器の無い電動車です。

　＜製品特徴＞
　　JR485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　モハ485形とモハ484形を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　車体は非常口や洗面所窓の撤去された姿を再現。
　　車体色は国鉄色、屋根は灰色で表現しています。
　　モハ484-600(3号車)後位側の電話アンテナを別パーツで再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　TNカプラーを標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ485(AU13搭載車)　モハ484-600(T)
　　モハ485(AU13搭載車)　モハ484-200(T)

　＜編成例＞
　　●特急「雷鳥」(2003年10月〜2010年3月)
　　　←大阪　　金沢→
　　　(1)クロ481-2000 + (2)モハ485-500 + (3)モハ484-600(P) +
　　　(4)サハ481-600 + (5)モハ485-0 + (6)モハ484-0(M)(P) +
　　　(7)モハ485 + (8)モハ484(P) + (9)クハ481-300

　　　赤文字：＜92333＞JR 485系特急電車(雷鳥・クロ481-2000)基本セットA
　　　桃文字：＜92335＞JR 485系特急電車(雷鳥)増結セット

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　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/21 (土)
　　　・秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス運転
　　　・秩父鉄道三岐鉄道カラー電気機関車デビュー記念乗車券発売
　　　・京成リアル謎解きゲームイベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/21の鉄道イベント情報

　　　2025/6/22 (日)
　　　・ひたちなか海浜鉄道開業記念祭2025
　　　・東急多摩川駅いけたまハッピートレイン1周年イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/22の鉄道イベント情報

　　　2025/6/23 (月)
　　　・筑肥線103系国鉄色リバイバル第2編成運転
　　　・熊本電気鉄道令和07・07・07記念乗車券発売
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　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・福岡市走れ山笠号運転
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　　　2025/6/25 (水)
　　　・神戸電鉄七夕列車運転
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　　　2025/6/26 (木)
　　　・神戸新交通たなばた列車おりひめ号・ひこぼし号運転
　　　・広島電鉄七夕電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報

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【カトー】「2020年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1.

カトー(KATO)さん、2020年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜10-1210＞789系1000番台「カムイ・すずらん」5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　781系の置き換え用として、2007年に製造されたJR北海道789系1000番台。
　　2007/10/1から、札幌～旭川間を結ぶエル特急“スーパーカムイ”や
　　新千歳空港～札幌間を結ぶ快速“エアポート”に投入されました。
　　2013/11/1からは、東室蘭～札幌を結ぶエル特急“すずらん”にも投入されました。
　　2016/3/26からは快速“エアポート”の運用から撤退しましたが、
　　2017/3/4から札幌～旭川間の特急“カムイ”や
　　東室蘭～札幌間の特急“すずらん”で運用されています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道789系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　札幌運転所所属のHL-1004編成の現行の姿を再現しています。
　　前面運転台下のハシゴ掛け取付の状態、スカートは開口部が塞がれた形態を再現。
　　フルカバーされた床下機器やパンタ部隣接車両の屋根に見られるスノーガード等、
　　降雪地帯向け車両特有の装備もしっかり再現しています。
　　スノープロウはスカートのほか、先頭台車に取り付けられたものも再現。
　　ボディ・乗務員扉・客扉のステンレス地と前頭部の色味の違いを表現しています。
　　形式表記・エンド表記・保安装置表記・号車番号・禁煙車マーク・
　　Uシートマーク・車いすマーク・運転台窓の編成番号表記は印刷済。
　　先頭部カプラーは銀色の連結器カバーを取り付けた状態のダミーカプラーを取付済。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・FMラジオアンテナは取付済。
　　交流電車らしいパンタグラフ周りの高圧機器・白色の碍子類を再現。
　　屋根上ランボードの滑り止めは黒色の印刷で表現しています。
　　前面表示は“カムイ”を取付済で、
　　交換用として“すずらん” “JR” “スーパーカムイ” “スーパーカムイ/エアポート”
　　“ホームライナー” “普通” を付属しています。
　　側面表示は黒で印刷。
　　行先表示シールは前面愛称表示に対応した行先のほか、
　　2016年3月の“エアポート”運用撤退時まで貼られていた優先席表示を収録。
　　先頭車はヘッドライト・テールライト・前面愛称表示が点灯。
　　ヘッドライト(HID灯とシールドビーム)の色味の違いを再現しています。
　　運転台上の前照灯も電球色で点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　DCCフレンドリー対応。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ789-1004　モハ789-1004　サハ788-1004(M)(P)
　　モハ789-2004　クハ789-2004

　＜編成例＞
　　←旭川・室蘭　　札幌→
　　(1)クハ789-1004(自由席) + (2)モハ789-1004(自由席) +
　　(3)サハ788-1004(M)(P)(自由席) + (4)モハ789-2004(uシート/指定席) +
　　(5)クハ789-2004(自由席)

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★＜10-1365＞阪急電鉄9300系京都線基本セット(4両)
★＜10-1366＞阪急電鉄9300系京都線増結セット(4両)
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　＜実車ガイド＞
　　京都線特急車6300系の置き換え用として、2003年に登場した阪急9300系。
　　6300系が2扉クロスシートだったのに対し、
　　9300系は混雑対応の為に3扉セミクロスシートとなりました。
　　2010年までに8両編成✕11本が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　阪急9300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　4次車の9306Fを再現しています。
　　前照灯がLED化され、フルカラーLEDの前面表示を備えた現在の姿を再現。
　　椅子はグリーンで表現しています。
　　前面表示は“特急大阪梅田”(正面標準装備・側面印刷済)で、
　　交換用に“通勤特急京都河原町”を付属しています。
　　側面行先表示は黒ベタ印刷で、専用の行先表示シールを付属しています。
　　各表記類は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・標識灯(両側)が点灯し、
　　ハイビーム点灯の4灯全点灯状態を再現。
　　フライホイール搭載動力ユニットを装備しています。
　　京都方・大阪方とで違う先頭車スカート形状や、
　　密着連結器(ダミーカプラー)の電気連結器の有無などの違いをしっかり再現。
　　中間連結部はボディーマウント式KATO伸縮密連カプラー(フックあり)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1365＞阪急電鉄9300系京都線基本セット(4両)
　　　9306(P)　9856　9806(M)(P)　9406

　　＜10-1366＞阪急電鉄9300系京都線増結セット(4両)
　　　9876　9886　9896　9866

　＜編成例＞
　　←大阪梅田　　京都河原町→
　　(1)9306(P) + (2)9856 + (3)9876 + (4)9886 +
　　(5)9896 + (6)9866 + (7)9806(M)(P) + (8)9406

　　赤文字：＜10-1365＞阪急電鉄9300系京都線基本セット(4両)
　　桃文字：＜10-1366＞阪急電鉄9300系京都線増結セット(4両)

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★＜10-009＞スターターセット阪急電鉄9300系
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　＜実車ガイド＞
　　京都線特急車6300系の置き換え用として、2003年に登場した阪急9300系。
　　6300系が2扉クロスシートだったのに対し、
　　9300系は混雑対応の為に3扉セミクロスシートとなりました。
　　2010年までに8両編成✕11本が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　阪急9300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

　【車両】
　　＜10-1365＞阪急電鉄9300系京都線基本セット(4両)と同様の仕様です。
　　＜10-1366＞と合わせると8両編成を再現できます。
　　前面表示は“特急大阪梅田”(正面標準装備・側面印刷済)で、
　　交換用に“通勤特急京都河原町”を付属しています。
　　側面行先表示は黒ベタ印刷で、専用の行先表示シールを付属しています。
　　各表記類は印刷済。
　　中間連結部はボディーマウント式KATO伸縮密連カプラー(フックあり)を標準装備。
　　フライホイール搭載動力ユニットを装備しています。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の“パワーパックスタンダードSX”を採用しています。
　　“スターターセット専用ACアダプター”を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はマスターシリーズM1に相当。
　　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　　フィーダー線路62mm×1　リレーラー線路124mm✕1
　　　リレーラー✕1（ユニジョイナーはずし付）

　【その他】
　　プランバリエーションガイドを同封しています。
　　クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　9306(P)　9856　9806(M)(P)　9406

　＜編成例＞
　　←大阪梅田　　京都河原町→
　　(1)9306(P) + (2)9856 + (3)9876 + (4)9886 +
　　(5)9896 + (6)9866 + (7)9806(M)(P) + (8)9406

　　赤文字：＜10-009＞スターターセット阪急電鉄9300系
　　桃文字：＜10-1366＞阪急電鉄9300系京都線増結セット(4両)　　

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★＜10-1439＞225系100番台「新快速」8両セット
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　＜実車ガイド＞
　　223系の後継車として、2010年に登場した225系。
　　225系100番台は2016年に製造された0番台の2次車です。
　　前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
　　先頭車間転落防止幌が最初から取り付けられています。
　　223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
　　東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線等で活躍しています。
　　編成記号は、4両編成がU編成、8両編成はI編成となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本225系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　網干総合車両所のI008編成の現行の姿を再現しています。
　　0番台とは異なる前面形状や一体形となった側面表示を、ボディ新規製作で再現。
　　前面の転落防止幌を新規パーツで再現しており、
　　外観重視の先頭部用と、併結時用の中間連結用の2種類を用意。
　　転落防止幌はユーザー取付対応となっています。
　　前面表示は“A新快速姫路”を取付済で、
　　交換用として“A新快速米原” “B新快速近江今津”を付属しています。
　　側面行先表示は黒ベタ印刷で、
　　新デザインの“優先座席表示”も収録した専用の行先表示シールを付属しています。
　　弱冷房車表記は、2020年現在の実車貼付位置・号車に合わせた仕様で表現。
　　8両セット…(2)モハ225-404(M)(P)/(7)モハ224-103
　　前面貫通扉の編成番号は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　←播州赤穂・姫路　　米原・近江今津→
　　(1) クモハ224-103 + (2) モハ225-404(M)(P) + (3) モハ224-106 +
　　(4) モハ224-105 + (5) モハ225-603(P) + (6) モハ224-104 +
　　(7) モハ224-103 + (8) クモハ225-103(P)

　＜編成例＞
　　←播州赤穂・姫路　　米原・近江今津→
　　クモハ224-100 + モハ225-400(M)(P) + モハ224-100 + モハ224-100 +
　　モハ225-600(P) + モハ224-100 + モハ224-100 + クモハ225-100(P) +
　　クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

　　クハ222-2000 + モハ223-2000(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 +
　　モハ223-2000(M)(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 + クモハ223-2000(P) +
　　クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

　　クハ222-2000 + モハ222-2000・3000(M)(P) + サハ223-2000 +
　　クモハ223-2000/3000(P) + クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) +
　　モハ224-100 + クモハ225-100(P)

　　赤文字：＜10-1439＞225系100番台＜新快速＞8両セット
　　桃文字：＜10-1440＞225系100番台＜新快速＞4両セット
　　橙文字：223系2000番台「新快速」8両セット
　　緑文字：223系2000番台「新快速」4両セット

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★＜10-1440＞225系100番台「新快速」4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　223系の後継車として、2010年に登場した225系。
　　225系100番台は2016年に製造された0番台の2次車です。
　　前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
　　先頭車間転落防止幌が最初から取り付けられています。
　　223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
　　東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線等で活躍しています。
　　編成記号は、4両編成がU編成、8両編成はI編成となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本225系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　網干総合車両所のU005編成の現行の姿を再現しています。
　　0番台とは異なる前面形状や一体形となった側面表示を、ボディ新規製作で再現。
　　前面の転落防止幌を新規パーツで再現しており、
　　外観重視の先頭部用と、併結時用の中間連結用の2種類を用意。
　　転落防止幌はユーザー取付対応となっています。
　　前面表示は“A新快速姫路”を取付済で、
　　交換用として“A新快速長浜” “BB新快速敦賀”を付属しています。
　　側面行先表示は黒ベタ印刷で、
　　新デザインの“優先座席表示”も収録した専用の行先表示シールを付属しています。
　　弱冷房車表記は、2020年現在の実車貼付位置・号車に合わせた仕様で表現。
　　4両セット…モハ225-102(M)(P)
　　前面貫通扉の編成番号は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
　　動力車は他の車両との併結を考慮してトラクションタイヤ無し。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　(1)クモハ224-102 + (2)モハ225-102(M)(P) +
　　(3)モハ224-102 + (4)クモハ225-102(P)

　＜編成例＞
　　←播州赤穂・姫路　　米原・近江今津→
　　クモハ224-100 + モハ225-400(M)(P) + モハ224-100 + モハ224-100 +
　　モハ225-600(P) + モハ224-100 + モハ224-100 + クモハ225-100(P) +
　　クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

　　クハ222-2000 + モハ223-2000(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 +
　　モハ223-2000(M)(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 + クモハ223-2000(P) +
　　クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

　　クハ222-2000 + モハ222-2000・3000(M)(P) + サハ223-2000 +
　　クモハ223-2000/3000(P) + クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) +
　　モハ224-100 + クモハ225-100(P)

　　赤文字：＜10-1439＞ 225系100番台＜新快速＞ 8両セット
　　桃文字：＜10-1440＞ 225系100番台＜新快速＞ 4両セット
　　橙文字：223系2000番台「新快速」8両セット
　　緑文字：223系2000番台「新快速」4両セット

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★＜10-294＞205系3100番台仙石線色シングルアームパンタグラフ4両セット
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　　103系に代わる新形式車として、1985年に登場した205系。
　　205系3100番台は山手線・埼京線所属車を仙石線用に改造した車両で、
　　2002年に4両編成で登場しました。
　　モハは全車が山手線用からの改造車で、
　　クハは元山手線用or元埼京線用のサハ205形中間付随車を先頭車化しています。
　　このほかにも耐寒設備の追加やトイレの設置などが施されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本205系3100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　仙石線色のシングルアームパンタグラフ搭載車を再現しています。
　　トイレが設置されたクハ205の塞がれた車端部側窓や、
　　ベンチレーター撤去跡をしっかり再現しています。
　　クハ204は仙石線車両特有のATACSアンテナを表現。
　　モハ205のパンタグラフは、
　　前回仕様がPS16形＋霜取り用シングルアーム(PS33C)だったのに対し、
　　今回仕様はシングルアーム(PS33C)2基搭載となっています。
　　ドア脇に設置された“開ドアスイッチ”を表現しています。
　　灰色化された床下機器や台車を再現。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ205-3114　モハ205-3114(P)　モハ204-3114(M)　クハ204-3114

　＜編成例＞
　　←石巻仙台・あおば通→
　　クハ205-3114 + モハ205-3114(P) + モハ204-3114(M) + クハ204-3114

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　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/20 (金)
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　　　2025/6/21 (土)
　　　・秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス運転
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/21の鉄道イベント情報

　　　2025/6/22 (日)
　　　・ひたちなか海浜鉄道開業記念祭2025
　　　・東急多摩川駅いけたまハッピートレイン1周年イベント
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　　　2025/6/23 (月)
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/23の鉄道イベント情報

　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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【グリーンマックス】「2020/2/20発売予定　鉄道模型製品情報」.

★＜50648＞JR103系(関西形・ウグイス・大阪環状線直通)8両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
　　1984年までに3447両が製造されました。
　　主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
　　国鉄分割時にはJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれましたが、
　　JR東日本とJR東海では既に全廃され、
　　2019年現在はJR西日本とJR九州の一部路線に残るのみとなっています。
　　2016年10月のダイヤ改正までは、
　　奈良電車区の103系が関西本線(大和路線)から大阪環状線に乗り入れてました。

　＜製品特徴＞
　　JR103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　関西本線(大和路線)から大阪環状線に乗り入れていた
　　2006年頃の8両編成を再現しています。
　　室内のロングシートパーツはブルーで表現しています。
　　クモハ103の扇風機カバーは取付済。
　　先頭車前照灯位置・ランボード形状・貫通扉形状/色調・
　　中間車黒サッシ窓サイズ/形状が実車と異なります。
　　車番・JRマーク・エンド表記・ATS表記・所属表記は印刷済。
　　方向幕(前面・側面)・運行番号・優先席・弱冷房車・ドアステッカーは
　　新規作成の選択式ステッカーを付属しています。
　　走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯し、
　　中間のクハもライトが点灯します。
　　消灯状態が再現できるようにライトスイッチも搭載。
　　中間先頭車の連結は付属のドローバーを使用。
　　フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ103-95(P)　モハ102-216　サハ103-362　クハ103-182
　　クハ103-211　モハ103-434(M)(P)　モハ102-590　クハ103-212

　＜編成例＞
　　←奈良　　天王寺→
　　種別：-　行先：-
　　クモハ103-95(P) + モハ102-216 + サハ103-362 + クハ103-182 +
　　クハ103-211 + モハ103-434(M)(P) + モハ102-590 + クハ103-212

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★＜50612＞JR103系(関西形・ウグイス・NS407編成)4両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
　　1984年までに3447両が製造されました。
　　主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
　　国鉄分割時にはJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれましたが、
　　JR東日本とJR東海では既に全廃され、
　　2019年現在はJR西日本とJR九州の一部路線に残るのみとなっています。
　　吹田総合車両所奈良支所所属の103系は、
　　1983年から1985年にかけて配置されました。
　　NS407編成は4両編成で、現在も奈良線で活躍中です。

　＜製品特徴＞
　　JR103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　関西形ウグイス色のNS407編成を再現しています。
　　先頭車前照灯位置・ランボード形状・貫通扉形状・
　　中間車黒サッシ窓サイズ/形状は実車と異なります。
　　車番・JRマーク・エンド表記・ATS表記・所属表記も印刷済。
　　方向幕(前面/側面)・運行番号・優先席・弱冷房車・
　　ドアステッカーは選択式ステッカーを付属しています。
　　走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ103-215　モハ103-458(M)(P)　モハ102-614　クハ103-216

　＜編成例＞
　　種別：-　行先：-
　　クハ103-215 + モハ103-458(M)(P) + モハ102-614 + クハ103-216

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