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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線 基本セット&増結セット」.鉄道模型Nゲージ

<98683>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
<98684>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セット
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 <実車ガイド>
  0系や300系の置換用として、2007年から営業を開始したN700系新幹線。
  そのN700系をベースに2013年に登場したのが、
  JR東海のN700A(N700系1000番台)です。
  “A”はAdvanced(アドバンス・進歩)の頭文字を取ったモノで、
  制動距離の削減や車体傾斜装置の改善、車内の静音化等が図られています。
  2014年にはJR西日本にもN700A(N700系4000番台)が導入されました。

 <製品特徴>
  N700系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR西日本所属のN700系4000番台を再現しています。

  “N700A”ロゴマーク・JRマーク(青色)・号車番号・禁煙マークは印刷済。
  転写シートにはグレードアップ要素を収録しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  カラーシートを採用。
  可動幌を装備しています。
  フック・リング通電カプラーを採用。
  <98683>のヘッド・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<98683><98684>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98683>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
   783-4000 787-4000 786-4500 785-4000
   785-4300(M)(P) 777-4000 786-4200 784-4000

  <98684>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セット
   786-4000 787-4400 775-4000 776-4000
   786-4700 785-4600(M)(P) 785-4500 787-4500

 <編成例>
  ●「のぞみ」「ひかり」「こだま」
   ←博多・新大阪  東京→
   (1)783-4000 + (2)787-4000 + (3)786-4500 + (4)785-4000 +
   (5)785-4300(M)(P) + (6)786-4000 + (7)787-4400 + (8)775-4000 +
   (9)776-4000 + (10)777-4000 + (11)786-4700 + (12)785-4600(M)(P) +
   (13)785-4500 + (14)786-4200 + (15)787-4500 + (16)784-4000

   赤文字:<98683>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98684>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セット

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  主な鉄道イベント情報
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   2025/6/17 (火)
   【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/20 (金)
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   2025/6/21 (土)
   秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス 運転
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   京成 リアル謎解きゲームイベント
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   2025/6/23 (月)
   筑肥線103系 国鉄色リバイバル 第2編成 運転
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   2025/6/25 (水)
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/25の鉄道イベント情報

   2025/6/26 (木)
   神戸新交通 たなばた列車 おりひめ号・ひこぼし号 運転
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「東武10000型(11801編成・北千住⇔久喜 開業120周年記念ステッカー付き)8両編成セット(動力付き)」.鉄道模型Nゲージ

<50640>東武10000型(11801編成・北千住⇔久喜 開業120周年記念ステッカー付き)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の後継車として1983年に登場した東武10000型。
  9000系をベースにした20m級ステンレス車で、
  地上専用車として東上線や伊勢崎線・日光線に投入されました。
  11801Fは1983年に登場し、主に東上線で活躍しましたが、
  2015年に伊勢崎線(東武スカイツリーライン)に転属となり、
  リニューアル工事も実施されました。
  2019/8/27からは北千住~久喜間の開業120周年を記念し、
  オリジナルステッカーを掲出しています。

 <製品特徴>
  東武10000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  北千住⇔久喜間開業120周年ステッカー貼付の11801Fを再現しています。
  クーラー・ベンチレーターは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマーク・120周年記念ステッカーは印刷済。
  種別/行先(前面/側面:フルカラーLED仕様)・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ11801 モハ12801(P) モハ13801 サハ14801
  サハ15801 モハ16801(M)(P) モハ17801 クハ18801

 <編成例>
  ←浅草  伊勢崎・東武日光→
  種別:- 行先:-
  クハ11801 + モハ12801(P) + モハ13801 + サハ14801 +
  サハ15801 + モハ16801(M)(P) + モハ17801 + クハ18801

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【トミックス】「2020年3月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その6

トミックス(TOMIX)さん、2020年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<HO-9053>国鉄 50系51形客車セット
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  それまでの客車は客用扉が手動扉だった為に危険で、
  またデッキや客用扉の狭さが列車遅延の原因となっていましたが、
  50系は客用扉に幅広の自動扉を採用し、
  車内もデッキ付近をロングシート、
  中央をクロスシートとしたセミクロスシートを採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から“レッドトレイン”の愛称で親しまれました。
  1978年に登場した51形は北海道向け車両で、
  窓の小型化と二重窓装備など寒地仕様になっています。
  オハ51形は編成中間部に組成する座席普通車で、
  オハフ51形は緩急車です。

 <製品特徴>
  国鉄50系客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  窓が小型化された寒地向けの51形を再現しています。
  窓裏側に窓枠を印刷して、二重窓の雰囲気を再現。
  車体は赤2号の1色塗を表現しています。
  側面表示灯を取付済。
  一部表記は印刷済です。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  オハフのテールライトは両端とも点灯式で、それぞれON-OFFスイッチ付です。
  ケイディーカプラー(ケイディーカプラーNo.5)を採用しています。
  最小半径R600を通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ51 オハ51 オハ51 オハフ51

 <編成例>
  ●海水浴臨時「らんしま」(1993年頃)
   ←余市  岩見沢→
   <HO-204><HO-232>DD51(JR北海道色) +
   (1)オハフ51 + (2)オハ51 + (3)オハ51 + (4)オハフ51 +
   (5)オハフ51 + (6)オハ51 + (7)オハ51 + (8)オハフ51

   赤文字:<HO-9053>国鉄 50系51形客車セット を2セット使用

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<HO-5022>国鉄客車 オハ50形
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  それまでの客車は客用扉が手動扉だった為に危険で、
  またデッキや客用扉の狭さが列車遅延の原因となっていましたが、
  50系は客用扉に幅広の自動扉を採用し、
  車内もデッキ付近をロングシート、
  中央をクロスシートとしたセミクロスシートを採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から“レッドトレイン”の愛称で親しまれました。
  オハ50形は編成中間部に組成する座席普通車です。

 <製品特徴>
  国鉄50系客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  本州以南向けの座席普通車オハ50形を再現しています。
  車側表示灯を取付済。
  貫通扉はクリームで表現しています。
  幌吊パーツを付属しています。
  換算・定員表記は印刷済です。
  車番・形式自重・検査表記は選択式転写シートを付属しています。
  ケイディーカプラー(ケイディーカプラーNo.5)を採用しています。
  最小半径R600を通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ50

 <編成例>
  ●奥羽本線 快速「かもしか」(1989年頃)
   ←福島  山形→
   ED78(1次形) + (1)オハフ50 + (2)オハフ50 + (3)オハフ50 +
   (4)オハ50 + (5)オハ50 + (6)オハフ50

   赤文字:<HO-5022>国鉄客車 オハ50形
   桃文字:<HO-5023>国鉄客車 オハフ50形
   橙文字:<HO-2007>JR ED78形電気機関車(1次形)

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<HO-5023>国鉄客車 オハフ50形
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  それまでの客車は客用扉が手動扉だった為に危険で、
  またデッキや客用扉の狭さが列車遅延の原因となっていましたが、
  50系は客用扉に幅広の自動扉を採用し、
  車内もデッキ付近をロングシート、
  中央をクロスシートとしたセミクロスシートを採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から“レッドトレイン”の愛称で親しまれました。
  オハフ50形は乗務員室とトイレが設置された緩急車で、
  編成の両端や中間にも多数連結されていました。

 <製品特徴>
  国鉄50系客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  本州以南向けの緩急車オハ50形を再現しています。
  車側表示灯を取付済。
  幌吊パーツを付属しています。
  換算・定員表記は印刷済です。
  車番・形式自重・検査表記・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  テールライトは両端共にLEDで点灯し、
  ON/OFFスイッチ付となっています。
  ケイディーカプラー(ケイディーカプラーNo.5)を採用しています。
  最小半径R600を通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ50形

 <編成例>
  ●奥羽本線 快速「かもしか」(1989年頃)
   ←福島  山形→
   ED78(1次形) + (1)オハフ50 + (2)オハフ50 + (3)オハフ50 +
   (4)オハ50 + (5)オハ50 + (6)オハフ50

   赤文字:<HO-5022>国鉄客車 オハ50形
   桃文字:<HO-5023>国鉄客車 オハフ50形
   橙文字:<HO-2007>JR ED78形電気機関車(1次形)

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