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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「JR 24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両基本セット&6両増結セット」,.鉄道模型Nゲージ

<10-831> 24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両基本セット
<10-832> 24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両増結セット
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 <実車ガイド>
  1988年の青函トンネル開通に合わせて登場した「北斗星」。
  個室寝台や食堂車・ロビーカーを連結した豪華寝台特急として、上野~札幌間を結び
  ました。
  JR東日本とJR北海道が運用していましたが、それぞれの受け持ち列車で仕様が違いま
  した。
  また、24系客車も改造された為、車両はバラエティー豊かでした。
  晩年はJR北海道とJR東日本に所属する車両の混結編成で運行され、1~6号車(ロビー
  や個室B寝台等)がJR北海道車、7~11号車(食堂車グランシャリオ・個室A寝台等)と
  電源車がJR東日本車で構成されていました。
  残念ながら、2015年の北海道新幹線開業に伴い、引退しました。

 <製品特徴>
  寝台特急「北斗星」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2010年頃の JR北海道とJR東日本との混成編成を再現しています。
  車体側面のエンブレムや金帯パターン、種車の違いによる手すり位置の相違等をしっ
  かり再現しています。
  食堂車スシ24はランプシェードが点灯します。
  中間連結部はボディマウントカプラーを標準装備しています。
  機関車連結面側はアーノルドカプラー標準を装備し、交換用にナックルカプラー付属。
  中間連結部はボディマウントカプラー標準を装備しています。
  オハネフ25-2とカニ24-505の機関車連結面側はアーノルドカプラーを装備し、ナッ
  クルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-831> 6両基本セット
   オハネフ25-2 オハネ25-562 スハネ25-503
   スシ24-505 オロハネ25-502 カニ24-505

  <10-832> 6両増結セット
   オハネ25-563 オハネ25-566 オハネ25-552
   オロネ24-553 オロハネ24-553 オハネフ25-215

 <編成例>
  ←上野  (青森-函館間逆編成)  札幌→
  牽引機 + (1)オハネフ25-2 + (2)オハネ25-562 + (3)オハネ25-563 +
  (4)オハネ25-566 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-503 + (7)スシ24-505 +
  (8)オロネ24-553 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
  (11)オハネフ25-215 + カニ24-505

  赤文字:<10-831> 24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両基本セット
  桃文字:<10-832> 24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両増結セット
  牽引機:上野-青森間→EF510-500 北斗星色/カシオペア色
      青森-函館間→ED79
      函館-札幌間→DD51 北斗星色×2

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   2025/6/5 (木)
   【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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   2025/6/7 (土)
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   2025/6/9 (月)
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   2025/6/11 (水)
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   2025/6/12 (木)
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【トミックス】「JR 521系近郊電車(3次車)基本セット&増結セット」.鉄道模型Nゲージ (2017年)

<98042> JR 521系近郊電車(3次車)基本セット
<98043> JR 521系近郊電車(3次車)増結セット
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 <実車ガイド>
  2006/10/21の北陸本線長浜~敦賀間・湖西線永原~近江塩津間の直流化に合わせて
  登場したJR西日本521系。
  JR西日本初の新製交直流近郊形電車で、223系5500番台や321系を基に設計された
  ステンレス車となっています。
  521系3次車は金沢地区を走る419系・475系・457系の置換用として2013年に登場。
  前頭部のデザイン変更、衝撃吸収構造の運転台、先頭車間転落防止幌の設置等が特徴
  です。
  2両編成のほか2+2編成でも運行されています。

 <製品特徴>
  JR西日本521系3次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカートは新規製作で、前面転落防止幌は別パーツで再現しています。
  前面表示は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツも付属しています。
  JRマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  フライホイール付動力を搭載(基本セットのみ)。
  新集電システムや銀色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備。
  詳細はメーカーの案内情報<98042><98043>をご覧下さい。

  
  うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

 <製品内容>
  <98042> 基本セット
   クモハ521(M) + クハ520(P)

  <98043> 増結セット
   クモハ521 + クハ520(P)

 <編成例>
  ●北陸本線 (2014年頃)
  ←金沢  敦賀→
  クモハ521(M) + クハ520(P) + クモハ521 + クハ520(P)

  赤文字:<98042> JR 521系近郊電車(3次車)基本セット
  桃文字:<98043> JR 521系近郊電車(3次車)増結セット

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【トミックス】「2018年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その3.

トミックス(TOMIX) から鉄道模型新製品の発表がありました。


<HO-555>国鉄客車 オハ50形
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 <実車ガイド>
  旧型客車の置換用として1977年に登場した50形客車。
  北海道を除く地方都市圏等で使用されていました。
  オハ50形は座席普通車で、
  主に編成の中間に使用されました。
  本州以南向けなので、
  窓は二段サッシとなっていました。
  「赤2号」一色に塗装された姿から、
  「レッドトレイン」の愛称で親しまれていました。

 <製品特徴>
  オハ50形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  ドア点検口の形状が変更された後期形を再現しています。
  車側灯は赤のクリアパーツで、
  貫通扉はクリームで表現しています。
  ベンチレーターは取付済。
  幌吊パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  ケイディーNo.5カプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

 <製品内容>
  オハ50

 <編成例>
  ●東北本線普通535レ 1994 (平成6)年12月
   EF81(北斗星) + オハフ50+ オハ50 + オハ50 + オハフ50

  ●奥羽本線普通 1631レ 1993(平成5)年1月
   ED75 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハフ50 + オハ50 +
   オハフ50 + オハフ50+ オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハフ50

  ●久大本線644レ 1982(昭和57)年頃
   DE10 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハ50 + オハフ50

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<HO-556>国鉄客車 オハフ50形
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 <実車ガイド>
  旧型客車の置換用として1977年に登場した50形客車。
  北海道を除く地方都市圏等で使用されていました。
  オハフ50形は前側を業務用室、後側を専務車掌室とした緩急車で、
  トイレも装備されていました。
  主に編成最前部や最後部に使用されていますが、
  編成中間に使用される事もありました。
  本州以南向けなので、
  窓は二段サッシとなっていました。
  「赤2号」一色に塗装された姿から、
  「レッドトレイン」の愛称で親しまれていました。

 <製品特徴>
  オハフ50形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  ドア点検口の形状が変更された後期形を再現しています。
  車側灯は赤のクリアパーツで表現しています。
  ベンチレーターは取付済。
  幌吊パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  ケイディーNo.5カプラーを採用しています。
  テールライトはLEDで点灯し、
  ON/OFFスイッチ付となっています(両端共)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ50

 <編成例>
  ●東北本線普通535レ 1994 (平成6)年12月
   EF81(北斗星) + オハフ50+ オハ50 + オハ50 + オハフ50

  ●奥羽本線普通 1631レ 1993(平成5)年1月
   ED75 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハフ50 + オハ50 +
   オハフ50 + オハフ50+ オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハフ50

  ●久大本線644レ 1982(昭和57)年頃
   DE10 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハ50 + オハフ50

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<HO-557>国鉄客車 オハ51形
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 <実車ガイド>
  旧型客車の置換用として1978年に登場した51形客車。
  北海道で使用されていました。
  オハ51形は座席普通車で、
  主に編成の中間に使用されました。
  北海道向けなので、
  窓は小型の一段上昇式二重窓となっていました。
  「赤2号」一色に塗装された姿から、
  「レッドトレイン」の愛称で親しまれていました。

 <製品特徴>
  オハ51形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  戸袋窓の大きさが変更された姿を再現しています。
  車側灯は赤のクリアパーツで、
  貫通扉はクリームで表現しています。
  ベンチレーターは取付済。
  幌吊パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  ケイディーNo.5カプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ51

 <編成例>
  ●函館本線普通830レ 1984(昭和59)年5月頃
   ED76-500 + オハフ51 + オハ51 + オハ51 + オハ51 + オハフ51

  ●函館本線普通930レ 1992(平成4)年4月頃
  ●【らんしま2号】 函館本線普通932レ 1993(平成5)年8月頃
   ED76-500 + オハフ51 + オハ51 + オハ51 +
   オハフ51 + オハ51 + オハ51 + オハ51 + オハフ51

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<HO-558>国鉄客車 オハフ51形
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 <実車ガイド>
  旧型客車の置換用として1978年に登場した51形客車。
  北海道で使用されていました。
  オハフ51形は緩急車で、
  主に編成最前部や最後部に使用されていますが、
  編成中間に使用される事もありました。
  北海道向けなので、
  窓は小型の一段上昇式二重窓となっていました。
  「赤2号」一色に塗装された姿から、
  「レッドトレイン」の愛称で親しまれていました。

 <製品特徴>
  オハフ51形客車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  戸袋窓の大きさが変更された姿を再現しています。
  車軸発電機は機械式で再現。
  車側灯は赤のクリアパーツで、
  貫通扉はクリームで表現しています。
  ベンチレーターは取付済。
  幌吊パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  ケイディーNo.5カプラーを採用しています。
  テールライトはLEDで点灯し、
  ON/OFFスイッチ付となっています(両端共)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ51

 <編成例>
  ●函館本線普通830レ 1984(昭和59)年5月頃
   ED76-500 + オハフ51 + オハ51 + オハ51 + オハ51 + オハフ51

  ●函館本線普通930レ 1992(平成4)年4月頃
  ●【らんしま2号】 函館本線普通932レ 1993(平成5)年8月頃
   ED76-500 + オハフ51 + オハ51 + オハ51 +
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