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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2020年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その2.

<50657>東急電鉄9000系(大井町線90周年記念ヘッドマーク付き)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  東急初のVVVF制御車として、1986年に登場した東急9000系。
  20m級4扉の軽量ステンレス車で、
  営団南北線や都営三田線への乗り入れを想定していた為、
  非常時前面貫通路が設置されています。
  当初は東横線に8両編成✕14本、
  大井町線に5両編成✕1本が投入されましたが、
  東横線では2013年に運行終了となりました。
  東横線の9000系は5両編成化された上で大井町線に転属となり、
  大井町線カラーへの変更等が実施されました。
  2019年に大井町線は開業90周年を迎え、
  登場当初から大井町線に所属している9007Fには
  記念ヘッドマークが付けられました。

 <製品特徴>
  東急9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大井町線開業90周年記念ヘッドマークつきの9007Fを再現しています。
  大井町線開業90周年記念ヘッドマークは印刷で再現。
  室内シートはエンジ色で成形しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  スカートはより実車に近いパーツ(<8586>と同品)を装着しています。
  前面種別/行先表示(各停(緑)・大井町:フルカラーLED仕様)・
  運行番号(105:オレンジ色LED仕様)・車番・コーポレートマーク・
  大井町線ロゴ、大井町線90周年ヘッドマークは印刷済。
  側面種別/行先表示(フルカラーLED仕様)・優先席(新タイプ)・弱冷房車・
  車椅子マーク・ベビーカーマークは新規製作のステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが白色で、テールライトが赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  9007 9207(P) 9407(M)(P) 9607(P) 9107

 <編成例>
  ←大井町  二子玉川・溝の口→
  種別:各停(緑) 行先:大井町
  9007 + 9207(P) + 9407(M)(P) + 9607(P) + 9107

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<30313>東急電鉄9000系(TOQ-BOX)基本4両編成セット(動力付き)
<30314>東急電鉄9000系(TOQ-BOX)増結用中間車4両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  東急初のVVVF制御車として、1986年に登場した東急9000系。
  20m級4扉の軽量ステンレス車で、
  営団南北線や都営三田線への乗り入れを想定していた為、
  非常時前面貫通路が設置されています。
  当初は東横線に8両編成✕14本、
  大井町線に5両編成✕1本が投入されました。
  9006FはTOQ-BOXと呼ばれ、
  車体に虹や楽器・音符などの装飾がラッピングされていました。
  東横線で運転されていましたが、
  2010年8月にラッピングが剥がされ、
  その後、大井町線に転属されました。

 <製品特徴>
  東急9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  TOQ-BOXと呼ばれた9006Fを再現しています。
  東横線でTOQ-BOXとして前面・側面に装飾が施されていた姿を再現。
  室内シートはエンジ色で成形しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  スカートはより実車に近いパーツ(<8586>と同品)を装着しています。
  前面種別/行先表示(急行・元町中華街:幕仕様)・運行番号(05:幕仕様)・
  車両番号・コーポレートマークは印刷済。
  側面種別/行先表示(幕仕様)・優先席(旧タイプ)・弱冷房車・車椅子マークは
  新規製作のステッカーを付属しています。
  <30313>は走行中にヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯。
  <30313>はフライホイール付きコアレスモーター動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30313>東急電鉄9000系(TOQ-BOX)基本4両編成セット(動力付き)
   種別:急行 行先:元町中華街
   9006 9306(M)(P) 9806 9106

  <30314>東急電鉄9000系(TOQ-BOX)増結用中間車4両セット(動力無し)
   種別:- 行先:-
   9206(P) 9706 9406(P) 9606(P)

 <編成例>
  ←渋谷  横浜・元町中華街→
  (1)9006 + (2)9206(P) + (3)9706 + (4)9306(M)(P) +
  (5)9806 + (6)9406(P) + (7)9606(P) + (8)9106

  赤文字:<30313>東急電鉄9000系(TOQ-BOX)基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30314>東急電鉄9000系(TOQ-BOX)増結用中間車4両セット(動力無し)

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  <30313>東急電鉄9000系(TOQ-BOX)基本4両編成セット(動力付き)
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  <30314>東急電鉄9000系(TOQ-BOX)増結用中間車4両セット(動力無し)
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<30310>JR九州キハ200形(ハウステンボス色)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年登場したJR九州キハ200系気動車。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  キハ200形のうち、0番台がトイレ付きで、1000番台がトイレなしとなっており、
  0番台と1000番台の2両1組で編成を組んでいます。
  キハ200‐14+キハ200‐1014編成は、
  2011年2月からハウステンボス色に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハウステンボス色のキハ200‐14+キハ200‐1014編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・クーラー・ダクトは取付済。
  信号炎管・マフラーは一体彫刻表現となっています。
  車両番号・JR九州各種車体表記・HUIS TEN BOSCHロゴは印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面:幕仕様)・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ200‐14(M) キハ200‐1014

 <編成例>
  ←長崎  早岐・佐世保→
  種別:- 行先:-
  キハ200‐14(M) + キハ200‐1014

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<50647>JR九州キハ200形(ハウステンボス色)+キハ220形 3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年登場したJR九州キハ200系気動車。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  キハ200形のうち、0番台がトイレ付きで、1000番台がトイレなしとなっており、
  0番台と1000番台の2両1組で編成を組んでいます。
  キハ200‐14+キハ200‐1014編成は、
  2011年2月からハウステンボス色に塗装変更されました。
  キハ220形200番台はワンマン運転対応車として、2006年に登場。
  車内がクロスシートとロングシートの折衷型となり、
  バリアフリー対応トイレと車椅子スペースが設置されています。
  また、前面・側面の行先表示器はバス用LED式表示器を流用しており、
  先頭車前面の表示器が大型化されています。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハウステンボス色のキハ200‐14+キハ200‐1014編成と
  赤色のキハ220形を連結した3両編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・クーラー・ダクトは取付済。
  信号炎管・マフラーは一体彫刻表現となっています。
  車両番号・JR九州各種車体表記・HUIS TEN BOSCHロゴは印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面:キハ200形は幕仕様・キハ220形は3色LED仕様)・
  優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  3両編成のキハ200形とキハ220形連結面はライト類非点灯です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ200‐14(M) キハ200‐1014 キハ220-207

 <編成例>
  ←長崎  早岐・佐世保→
  種別:- 行先:-
  キハ200‐14(M) + キハ200‐1014 + キハ220-207

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<30526>JR九州キハ200形(500/1500番台・なのはな)基本2両編成セット(動力付き)
<30527>JR九州キハ200形(500/1500番台・なのはな)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年登場したJR九州キハ200系気動車。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  キハ200形500/1500番台は香椎線向け車両として1997年に製造されました。
  ワンマン運転対応のオールロングシートで当初はトイレ未設置でしたが、
  2003年の鹿児島車両センター転属後にトイレが設置されました。
  また、転属後に黄色塗色に変更され、“なのはな”の愛称が付けられました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ200形500/1500番台“なのはな”を再現しています。
  トイレ設置で窓が埋められたキハ200‐500の車体を表現。
  列車無線アンテナ・クーラーは取付済。
  信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  車番・JR九州各種車体表記・NANOHANAロゴは印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面)は選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  <30526>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30526>基本2両編成セット(動力付き)
   キハ200‐501(M) キハ200‐1501

  <30527>増結2両編成セット(動力無し)
   キハ200‐503 キハ200‐1503

 <編成例>
  <30526>基本2両編成セット(動力付き)
   ←山川  鹿児島中央・鹿児島→
   種別:- 行先:-
   キハ200‐501(M) + キハ200‐1501

  <30527>増結2両編成セット(動力無し)
   ←山川  鹿児島中央・鹿児島→
   種別:- 行先:-
   キハ200‐503 + キハ200‐1503

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  <30527>増結2両編成セット(動力無し)
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
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   2025/12/9(火)
   【マイクロエース】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/11(木)
   【カトー】「2025/12/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/12(金)
   【トミックス】「2025/12/12発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/15(月)
   【グリーンマックス】「2025/12/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   阪神 5001形 貸切列車プラン 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/15の鉄道イベント情報

   2025/12/16(火)
   【カトー】「2025/12/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   地下鉄博物館 東京地下鉄道の切符展 開催
   九州鉄道記念館 気動車のヘッドマーク展 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/16の鉄道イベント情報

   2025/12/17(水)
   E5系 呪術廻戦ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/17の鉄道イベント情報

   2025/12/18(木)
   京都鉄道博物館 WEST EXPRESS 銀河 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/18の鉄道イベント情報

   2025/12/19(金)
   【トミックス】「2025/12/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   道南いさりび鉄道 夜景列車2025 運転
   首都圏新都市鉄道 流山おおたかの森駅 グッズ販売イベント
   京王・東京都 鉄道探偵 謎解きイベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/19の鉄道イベント情報

   2025/12/20(土)
   IGRいわて銀河鉄道 カシオペアクリスマス 運転
   E131系 エキタグスタンプラリー
   東武 駄菓子スタンプラリー
   東武 亀戸駅 やおきんコラボ・グッズ販売イベント
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   三岐鉄道 北勢線 サンタ電車 運転
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【トミックス】「2020年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その2.

<98370>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットA
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  登場当初は非冷房でしたが、
  1970年に試験冷房車が製造され、
  1973年からは冷房装置を標準装備した車両も製造されました。
  青梅線には1976年に導入され、
  主にオレンジバーミリオンの姿で運用されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  青梅線で活躍したクモハ入り編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面下部にある通風口は蓋がされた状態を再現。
  クハはジャンパ栓受けが無い500番台で再現しています。
  各窓のHゴムはグレーで印刷。
  前面表示部は交換式で、
  印刷済パーツ “青梅” “立川” “奥多摩” “武蔵五日市” を付属しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  新モーター(M-13)を採用。
  フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ103-0(P) モハ102-0(M) クハ103-500

 <編成例>
  ●青梅線・五日市線 (1978年頃)
   ←立川  青梅・奥多摩・武蔵五日市→
   クモハ103-0(P) + モハ102-0(M) + モハ103-0(P) +
   モハ102-0(T) + クハ103-500

  ●青梅線・五日市線 (1978年頃)
   ←立川  青梅・奥多摩・武蔵五日市→
   クモハ103-0(P) + モハ102-0(M) + サハ103 + クハ103-500

   赤文字:<98370>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットA
   桃文字:<98372>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)増結セット
   橙文字:<9316>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・オレンジ)

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<98371>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットB
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  登場当初は非冷房でしたが、
  1970年に試験冷房車が製造され、
  1973年からは冷房装置を標準装備した車両も製造されました。
  大阪環状線には1969年に、青梅線には1976年に導入され、
  主にオレンジバーミリオンの姿で運用されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大阪環状線や青梅線で活躍した両端クハ編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  前面下部にある通風口は蓋がされた状態を再現。
  クハは両端とも両渡り構造の0番台で再現しています。
  各窓のHゴムはグレーで印刷。
  前面表示部は交換式で、
  印刷済パーツ “青梅” “立川” “奥多摩” “大阪環状線” を付属しています。
  JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  新モーター(M-13)を採用。
  フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103-0 モハ103-0(P) モハ102-0(M) クハ103-0

 <編成例>
  ●大阪環状線 (1978年頃)
   ←大阪 (外回り)  (内回り) 大阪→
   クハ103-0 + モハ103-0(P) + モハ102-0(M) + サハ103 +
   サハ103 + モハ103-0(P) + モハ102-0(T) + クハ103-0

   青文字:<98371>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットB
   桃文字:<98372>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)増結セット
   橙文字:<9316>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・オレンジ)

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<98372>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  登場当初は非冷房でしたが、
  1970年に試験冷房車が製造され、
  1973年からは冷房装置を標準装備した車両も製造されました。
  大阪環状線には1969年に、青梅線には1976年に導入され、
  主にオレンジバーミリオンの姿で運用されました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オレンジ色の非冷房車を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  各窓のHゴムはグレーで印刷。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ103-0 モハ102-0(T)

 <編成例>
  ●青梅線・五日市線 (1978年頃)
   ←立川  青梅・奥多摩・武蔵五日市→
   クモハ103-0(P) + モハ102-0(M) + モハ103-0(P) +
   モハ102-0(T) + クハ103-500

  ●大阪環状線 (1978年頃)
   ←大阪 (外回り)  (内回り) 大阪→
   クハ103-0 + モハ103-0(P) + モハ102-0(M) + サハ103 +
   サハ103 + モハ103-0(P) + モハ102-0(T) + クハ103-0

   赤文字:<98370>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットA
   青文字:<98371>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットB
   桃文字:<98372>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)増結セット
   橙文字:<9316>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・オレンジ)  

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<9316>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・オレンジ)
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 <実車ガイド>
  1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
  1984年までに3447両が製造されました。
  登場当初は非冷房でしたが、
  1970年に試験冷房車が製造され、
  1973年からは冷房装置を標準装備した車両も製造されました。
  大阪環状線には1969年に、青梅線には1976年に導入され、
  主にオレンジバーミリオンの姿で運用されました。
  サハ103形は運転台のない付随車です。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オレンジ色のサハ103形を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  各窓のHゴムはグレーで印刷。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ103

 <編成例>
  ●青梅線・五日市線 (1978年頃)
   ←立川  青梅・奥多摩・武蔵五日市→
   クモハ103-0(P) + モハ102-0(M) + サハ103 + クハ103-500

  ●大阪環状線 (1978年頃)
   ←大阪 (外回り)  (内回り) 大阪→
   クハ103-0 + モハ103-0(P) + モハ102-0(M) + サハ103 +
   サハ103 + モハ103-0(P) + モハ102-0(T) + クハ103-0

   赤文字:<98370>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットA
   青文字:<98371>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)基本セットB
   桃文字:<98372>国鉄 103系通勤電車(初期型非冷房車・オレンジ)増結セット
   橙文字:<9316>国鉄電車 サハ103形(初期型非冷房車・オレンジ)  

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<FM-014>ファーストカーミュージアム JR E3-2000系山形新幹線(つばさ・新塗装)
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 <実車ガイド>
  秋田新幹線の開業に備え、1995年に登場したE3系。
  新幹線直行特急(ミニ新幹線)用の新幹線車両となっています。
  E3系2000番台は山形新幹線400系の置換用として、2008年に登場。
  2014年からは順次新塗装に塗り替えられました。

 <製品特徴>
  山形新幹線つばさ用E3系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2014年登場の新塗装車を再現しています。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品です。
  車番・号車標記は印刷済です。
  ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダー使用で点灯します。
  銀色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E322-2006
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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【カトー】「2020年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その2.

<3060-3>EF65 500番台 P形特急色(JR仕様)
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 <実車ガイド>
  EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、
  1965年に登場したEF65形。
  EF65形500番台には高速旅客列車牽引用のP形と、
  高速貨物列車牽引用のF形が存在しており、
  それぞれで装備が異なっています。
  P形は1965~66年に17両(501~512・527~531)が製造された後、
  1968年には基本番台の8両(77~84)が改造され、535~542として編入されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF65形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1990年代の高崎機関区所属EF65 536~542号機を再現しています。
  一般形改造編入車両の特徴である、前面ナンバーが狭い間隔で並んでいる姿を再現。
  青色とクリーム色の特急色や、側面のJRマークを再現しています。
  車体表記は印刷済。
  列車無線アンテナを搭載し、GPSアンテナを付属しています。
  PS17Cパンタグラフを採用。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)。
  選択式ナンバープレート : “536” “537” “539” “540”
  選択式メーカーズプレート : “東洋電機+汽車会社” “川崎車輛+川崎電機”
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備しており、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-500

 <編成例>
  EF65-500 + ヨ8000 + ク5000 トリコロール✕13両 + ヨ8000

  EF65-500 + コキ104✕10両

  EF65-500 + ワム80000✕20両

  EF65-500 + タキ1000✕14両

  赤文字:<3060-3>EF65 500番台 P形特急色(JR仕様)
  桃文字:<8078-7>ク5000 トリコロールカラー
  桃文字:<10-1603>ク5000 トリコロールカラー 8両セット
  橙文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  青文字:<8039>ワム80000(2両入)
  緑文字<10-1167>タキ1000 日石輸送色 ENEOS(エコレールマーク付) 8両セットB
  緑文字<8037-6> タキ1000日本石油輸送色 ENEOS(エコレールマーク付)
  紫文字:<8065>ヨ8000

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<8078-7>ク5000 トリコロールカラー
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 <実車ガイド>
  自動車輸送用として、1966年に登場した車運車ク5000形。
  全長20,500mm、全幅2,920mm、全高3,300mmで、
  1200~1900cc級8台 or 800~1000cc級10台 or 360cc級12台の
  自動車が積載可能となっています。
  1967年からは最大20両編成の専用特急“アロー号”も運転されましたが、
  1973年以降は徐々に自動車の輸送量が減っていき、
  1984年にはク5000による自動車輸送は一旦廃止されました。
  しかし、1985年に日産自動車栃木工場製の自動車の鉄道輸送が復活。
  宇都宮から横浜本牧(輸出向)・千鳥町(国内向)への専用列車のほか、
  専用貨物列車に併結して地方への輸送も行われました。
  登場時の赤1色から青赤の2色塗装を経て、
  日産のコーポレートカラーでもある青白赤のトリコロールカラーになりました。

 <製品特徴>
  JR貨物ク5000形車運車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR移行後初期に見られたトリコロール色の姿を再現しています。
  台車はTR63CFを新規パーツで再現。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク5617

 <編成例>
  牽引機 + ヨ8000 + ク5387 + ク5425 + ク5440 + ク5556 + ク5567 +
  ク5642 + ク5707 + ク5806 + ク5000✕0~20両 + ヨ8000
   ※最大でク5000が21両つながれていました。
  
   牽引機:<3060-3>EF65 500番台 P形特急色(JR仕様)
   牽引機:<3024-1>EF64-1000 JR貨物新更新色 など

  牽引機 + コキ104✕16両程度 + ク5000 (※カバー付自動車を積載)

   牽引機:<3019-8>EF65 1000前期形JR貨物2次更新色 など

  赤文字:<10-1603>ク5000 トリコロールカラー 8両セット
  桃文字:<8078-7>ク5000 トリコロールカラー
  橙文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  青文字:<8065>ヨ8000

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<10-1603>ク5000 トリコロールカラー 8両セット
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 <実車ガイド>
  自動車輸送用として、1966年に登場した車運車ク5000形。
  全長20,500mm、全幅2,920mm、全高3,300mmで、
  1200~1900cc級8台 or 800~1000cc級10台 or 360cc級12台の
  自動車が積載可能となっています。
  1967年からは最大20両編成の専用特急“アロー号”も運転されましたが、
  1973年以降は徐々に自動車の輸送量が減っていき、
  1984年にはク5000による自動車輸送は一旦廃止されました。
  しかし、1985年に日産自動車栃木工場製の自動車の鉄道輸送が復活。
  宇都宮から横浜本牧(輸出向)・千鳥町(国内向)への専用列車のほか、
  専用貨物列車に併結して地方への輸送も行われました。
  登場時の赤1色から青赤の2色塗装を経て、
  日産のコーポレートカラーでもある青白赤のトリコロールカラーになりました。

 <製品特徴>
  JR貨物ク5000形車運車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR移行後初期に見られたトリコロール色の姿を再現しています。
  台車はTR63CFを新規パーツで再現。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク5387 ク5425 ク5440 ク5556 ク5567 ク5642 ク5707 ク5806

 <編成例>
  牽引機 + ヨ8000 + ク5387 + ク5425 + ク5440 + ク5556 + ク5567 +
  ク5642 + ク5707 + ク5806 + ク5000✕0~20両 + ヨ8000
   ※最大でク5000が21両つながれていました。
  
   牽引機:<3060-3>EF65 500番台 P形特急色(JR仕様)
   牽引機:<3024-1>EF64-1000 JR貨物新更新色 など

  赤文字:<10-1603>ク5000 トリコロールカラー 8両セット
  桃文字:<8078-7>ク5000 トリコロールカラー
  青文字:<8065>ヨ8000

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<8065>ヨ8000
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 <実車ガイド>
  ヨ5000形やヨ6000形の補充用として、
  1975年に登場したヨ8000形。
  緩急車(車掌車)として、1979年までに1170両が製造されました。
  量産二軸車掌車としては初めてトイレが設置されたほか、
  レジン制輪子が採用されました。
  1986年の貨物列車での車掌乗務原則廃止により、徐々に廃車が進み、
  2016年にはJR旅客6社から姿を消してしまいました。

 <製品特徴>
  ヨ8000形車掌車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和50年代後半の国鉄時代末期の頃の姿を再現しています。
  デッキ前面の両側、両エンドとも石油ストーブ設置車表記ありの姿を再現。
  ブレーキハンドル側のデッキ横ステップを白色で表現しています。
  車番・各種表記類は印刷済。
  両側ともテールライトが点灯し、別売の室内灯を組み込み可能です。
  均等に室内が照らされる様子を再現できる室内灯拡散板を付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備しており、
  交換用のダミーカプラーを付属しています。
  黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ8255

 <編成例>
  ○国鉄時代の例
   ●東北本線
    ED75 + ED75 + <8023>レサ5000✕5両
    + ヨ8000 + コキ5500✕4両 + ヨ8000

   ●南武・青梅線
    EF64-1000 + ホキ2500✕16両 + ヨ8000

   ●八高線
    DD51 + ホキ5700✕4両 + ワラ1 + ヨ8000

   ●東海道本線
    EF65 + ワム80000✕15両 + ヨ8000

   ●北海道
    DE10 + ワム90000 + ワム80000 + タキ3000✕5両 + ヨ8000

   ●山陰本線
    DD51 + ヨ8000 + ワム90000✕3両 + コキ5500
    + ワム80000✕6両 + <8017-1>トキ25000 + ヨ8000

  ○JR移行後の例
   ●東北本線
    EF65-500 + ヨ8000 + ク5000✕13両 + ヨ8000

   赤文字:<8065>ヨ8000
   桃文字:<8059-1>コキ5500 通風コンテナ積載(2両入) など
   橙文字:<10-824>ホキ2500 8両セット など
   青文字:<8039>ワム80000(2両入) など
   緑文字<8029>ワム90000(2両入) など
   紫文字:<8008-6>タキ3000 日本石油 or <8008-7>タキ3000 日本石油輸送
   黄緑文字:<10-1603>ク5000 トリコロールカラー 8両セット など
   黄緑文字:<8078-7>ク5000 トリコロールカラー など

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<3039>EF58 初期形大窓 青大将
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 <実車ガイド>
  1956年の東海道本線全線電化時の際、
  特急“つばめ” “はと”専用牽引機に淡緑色の塗色が採用されました。
  塗色と長編成のイメージから“青大将”と呼ばれました。
  当時最新鋭のEF58形からは25両が青大将色に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  EF58形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和32年頃の青大将の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ装着時代を再現しています。
  パンタグラフ台座・屋根上機器を淡緑色で表現。
  列車無線アンテナ(青大将専用)を再現しています。
  マグネットによる装着を実現したクイックヘッドマーク(つばめ、はと)を採用。
  避雷器・列車無線アンテナ・にぎり棒はユーザー取付対応となっています。
  操作盤・イス・室内シースルー化で運転台を表現しています。
  車体表記は印刷済。
  ナンバープレート(57・58・64・68・70号機)を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58 青大将

 <編成例>
  EF58 青大将 + <10-428><10-573>特急「つばめ」青大将

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<10-428>「つばめ」青大将 7両基本セット
<10-573>「つばめ」青大将 8両増結セット
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 <実車ガイド>
  戦後初の国鉄特急“へいわ”(東京~大阪)が1949年に登場し、
  翌年1月には公募により“つばめ”に改称されました。
  また同年6月には姉妹列車として“はと”が登場しました。
  両列車は一等展望車やリクライニングシート付の特別二等車(グリーン車)を連結し、
  日本を代表する優等列車となりました。
  1956年の東海道本線全線電化の際には、
  専用牽引機と客車が淡緑色に塗装変更されました。
  塗色と長編成のイメージから“青大将”と呼ばれました。
  その後も落成直後の10系軽量客車(ナロ10、オシ17)を編成に加わる等、
  豪華客車特急列車の象徴として活躍しましたが、
  1960年に151系特急形電車に置き換えられました。

 <製品特徴>
  特急“つばめ”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  青大将編成に10系客車が増備された1958年頃の姿を再現しています。
  展望車(マイテ39-21)の変化に富んだ外装、
  大きな窓から見える1等車の内装、
  繊細な手すりと重厚なアンチクライマーが表現されたデッキ部、
  複雑なモニター屋根(ダブルルーフ)、リベットの多い側面等をリアルに再現。
  重厚かつ繊細な3軸のTR73台車やクーラーなどの機器で満載の床下を的確に再現。
  ナロ10はワイドな車幅と窓など、登場時の軽量客車の特徴を的確に再現。
  オシ17は登場時の形態を再現しています。
  スハニ35はテールライトレンズを別パーツ(ダミー)で表現し、
  車掌室側の妻板には所属表記を印刷で表現しています。
  テールライト/テールマークが点灯します。
  付属テールマークは“つばめ” “はと”。
  <10-428>スハニ35の機関車連結側のカプラーは
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  そのほかの車両はすべてKATOカプラーN JP(PAT.)を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-428>「つばめ」青大将 7両基本セット
   スハニ35-3 スハ44-16 スハ44-32 オシ17-1
   ナロ10-1 ナロ10-8 マイテ39-21

  <10-573>「つばめ」青大将 8両増結セット
   スハ44-10 スハ44-5 スハ44-9 ナロ10-7
   ナロ10-3 ナロ10-12 ナロ10-21 ナロ10-15

 <編成例>
  ●12両編成時
   牽引機 + (1)スハニ35-3 + (2)スハ44-16 + (3)スハ44-10 + (4)スハ44-5 +
   (5)スハ44-32 + (6)ナロ10-7 + (7)ナロ10-3 + (8)オシ17-1 + (9)ナロ10-1 +
   (10)ナロ10-8 + (11)ナロ10-21 + (12)マイテ39-21

  ●最大15両増結時
   牽引機 + (1)スハニ35-3 + (2)スハ44-16 + (3)スハ44-10 + (4)スハ44-5 +
   (5)スハ44-32 + (増5)スハ44-9 + (6)ナロ10-7 + (7)ナロ10-3 + (8)オシ17-1 +
   (9)ナロ10-1 + (10)ナロ10-8 + (増10)ナロ10-12 + (11)ナロ10-21 +
   (増11)ナロ10-15 + (12)マイテ39-21

   赤文字:<10-428>「つばめ」青大将 7両基本セット
   桃文字:<10-573>「つばめ」青大将 8両増結セット
   橙文字:<3039>EF58 初期形大窓 青大将 など

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