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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2020/5/11発売予定 鉄道模型製品情報」.

<30310>JR九州キハ200形(ハウステンボス色)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年登場したJR九州キハ200系気動車。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  キハ200形のうち、0番台がトイレ付きで、1000番台がトイレなしとなっており、
  0番台と1000番台の2両1組で編成を組んでいます。
  キハ200‐14+キハ200‐1014編成は、
  2011年2月からハウステンボス色に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハウステンボス色のキハ200‐14+キハ200‐1014編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・クーラー・ダクトは取付済。
  信号炎管・マフラーは一体彫刻表現となっています。
  車両番号・JR九州各種車体表記・HUIS TEN BOSCHロゴは印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面:幕仕様)・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ200‐14(M) キハ200‐1014

 <編成例>
  ←長崎  早岐・佐世保→
  種別:- 行先:-
  キハ200‐14(M) + キハ200‐1014

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<50647>JR九州キハ200形(ハウステンボス色)+キハ220形 3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年登場したJR九州キハ200系気動車。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  キハ200形のうち、0番台がトイレ付きで、1000番台がトイレなしとなっており、
  0番台と1000番台の2両1組で編成を組んでいます。
  キハ200‐14+キハ200‐1014編成は、
  2011年2月からハウステンボス色に塗装変更されました。
  キハ220形200番台はワンマン運転対応車として、2006年に登場。
  車内がクロスシートとロングシートの折衷型となり、
  バリアフリー対応トイレと車椅子スペースが設置されています。
  また、前面・側面の行先表示器はバス用LED式表示器を流用しており、
  先頭車前面の表示器が大型化されています。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハウステンボス色のキハ200‐14+キハ200‐1014編成と
  赤色のキハ220形を連結した3両編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・クーラー・ダクトは取付済。
  信号炎管・マフラーは一体彫刻表現となっています。
  車両番号・JR九州各種車体表記・HUIS TEN BOSCHロゴは印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面:キハ200形は幕仕様・キハ220形は3色LED仕様)・
  優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  3両編成のキハ200形とキハ220形連結面はライト類非点灯です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ200‐14(M) キハ200‐1014 キハ220-207

 <編成例>
  ←長崎  早岐・佐世保→
  種別:- 行先:-
  キハ200‐14(M) + キハ200‐1014 + キハ220-207

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<30526>JR九州キハ200形(500/1500番台・なのはな)基本2両編成セット(動力付き)
<30527>JR九州キハ200形(500/1500番台・なのはな)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年登場したJR九州キハ200系気動車。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  キハ200形500/1500番台は香椎線向け車両として1997年に製造されました。
  ワンマン運転対応のオールロングシートで当初はトイレ未設置でしたが、
  2003年の鹿児島車両センター転属後にトイレが設置されました。
  また、転属後に黄色塗色に変更され、“なのはな”の愛称が付けられました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ200形500/1500番台“なのはな”を再現しています。
  トイレ設置で窓が埋められたキハ200‐500の車体を表現。
  列車無線アンテナ・クーラーは取付済。
  信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  車番・JR九州各種車体表記・NANOHANAロゴは印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面)は選択式ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  <30526>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30526>基本2両編成セット(動力付き)
   キハ200‐501(M) キハ200‐1501

  <30527>増結2両編成セット(動力無し)
   キハ200‐503 キハ200‐1503

 <編成例>
  <30526>基本2両編成セット(動力付き)
   ←山川  鹿児島中央・鹿児島→
   種別:- 行先:-
   キハ200‐501(M) + キハ200‐1501

  <30527>増結2両編成セット(動力無し)
   ←山川  鹿児島中央・鹿児島→
   種別:- 行先:-
   キハ200‐503 + キハ200‐1503

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  <30526>基本2両編成セット(動力付き)
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  <30527>増結2両編成セット(動力無し)
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<30722>近鉄21020系アーバンライナーnext(座席表示変更後)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  21000系アーバンライナーの予備車として、
  2002年に登場した近鉄21020系。
  21000系を基にバリアフリー対策や受動喫煙対策が施され、
  トイレも男女別に分けられました。
  21000系アーバンライナーを進化させた意味合いから、
  「アーバンライナーnext」という愛称がつけられました。
  2013年3月には客扉上部の座席表示が変更されました。

 <製品特徴>
  近鉄21020系をアーバンライナーnextを、
  鉄道模型Nゲージで製品化。
  座席表示が変更された現在の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・臭気抜きは一体彫刻表現です。
  床下機器は金型流用により近似形状となっています。
  ヒューズボックス・電話アンテナは取付済。
  車番・アーバンライナーnextロゴ・
  座席表示・全席指定・デラックスシート表示・車椅子マークは印刷済。
  ヘッドライトは白色、テールライトは赤色、標識種別通過灯は白色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  ク21122 モ21222(P) モ21322(M)(P) サ21422 モ21522(P) ク21622

 <編成例>
  ←大阪難波  近鉄名古屋→
  ク21122 + モ21222(P) + モ21322(M)(P) + サ21422 + モ21522(P) + ク21622

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/12/9(火)
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   2025/12/11(木)
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   2025/12/12(金)
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   2025/12/15(月)
   【グリーンマックス】「2025/12/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   阪神 5001形 貸切列車プラン 事前受付終了
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   2025/12/16(火)
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   地下鉄博物館 東京地下鉄道の切符展 開催
   九州鉄道記念館 気動車のヘッドマーク展 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/16の鉄道イベント情報

   2025/12/17(水)
   E5系 呪術廻戦ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/17の鉄道イベント情報

   2025/12/18(木)
   京都鉄道博物館 WEST EXPRESS 銀河 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/18の鉄道イベント情報

   2025/12/19(金)
   【トミックス】「2025/12/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   道南いさりび鉄道 夜景列車2025 運転
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   京王・東京都 鉄道探偵 謎解きイベント
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   2025/12/20(土)
   IGRいわて銀河鉄道 カシオペアクリスマス 運転
   E131系 エキタグスタンプラリー
   東武 駄菓子スタンプラリー
   東武 亀戸駅 やおきんコラボ・グッズ販売イベント
   静岡鉄道 イルミネーション電車 運転
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【マイクロエース】「2020/5/13発売予定 鉄道模型製品情報」その2.

<A5939>キハ400系・急行宗谷 4両セット
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 <実車ガイド>
  急行“宗谷”は1960年に運行を開始した準急“宗谷”を格上げする形で、
  1961年に登場しました。
  当初は14系500番台客車等が使用されていましたが、
  1991年からはキハ400系気動車に置き換えられました。
  キハ400系はキハ40形100番台9両、
  キハ48形300番台1両、1300番台3両の計13両を急行用に改造した車両です。
  エンジン換装とアコモ改良が施され、
  客車時代よりも大幅なスピードアップが可能となりました。
  なお、“宗谷”は2000年にキハ261系等に置き換えられ、
  特急に格上げされました。

 <製品特徴>
  キハ400系気動車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ182も連結された急行“宗谷”を再現しています。
  キハ182の車体を新規作成しています。
  クロスシートの室内を再現(動力車を除く)。
  印刷済ヘッドマークを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ480-1302 キハ400-141(M) キハ182-37 キハ480-1301

 <編成例>
  キハ480-1302 + キハ400-141(M) + キハ182-37 + キハ480-1301

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<A7040>719系0番台 あかべえ 4両セット
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 <実車ガイド>
  JR東日本仙台支社管内の普通列車に使用されていた
  451・453・455・457系急行形電車を置き換える目的で、
  1989年に登場した719系。
  719系0番台は仙台支社管内の
  東北本線・利府線・仙山線・磐越西線・常磐線で運行を開始しました。
  PS16パンタグラフやDT32形・TR69形台車は
  485系からのモノを再利用しています。
  なお、一部編成についてはパンタグラフをシングルアームに、
  スカートを排雪性能強化型に交換されました。
  また、会津地方のマスコットキャラクター“あかべぇ”のステッカーを、
  正面貫通扉や客用扉横に貼付した編成も登場しました。

 <製品特徴>
  JR東日本719系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面ドア横にあかべえのラッピングがされた719系0番台を再現しています。
  クハ718には“起き上がり小坊師”も印刷済。
  強化スカートを装着しています。
  シングルアームパンタグラフを搭載。
  ヘッドライト・テールライト・行先表示はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ718-14 クモハ719-14(M)(P) クハ718-12 クモハ719-12(P)

 <編成例>
  クハ718-14 + クモハ719-14(M)(P) + クハ718-12 + クモハ719-12(P)

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<A7041>719系5000番台 4両セット
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 <実車ガイド>
  奥羽本線標準軌区間(福島~新庄)の普通列車用として、
  1991年に製造されたJR東日本719系5000番台。
  JRグループ初の在来線標準軌車両として、
  2両編成12本が新製されました。
  2002年以降、パンタグラフが下枠交差式からシングルアーム式に換装され、
  スカートも排雪性能強化型に交換されました。

 <製品特徴>
  JR東日本719系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  標準軌仕様の719系5000番台を再現しています。
  ドア下にステップのない車体やオレンジ色の細帯を再現。
  シングルアームパンタグラフを搭載しています。
  ヘッドライト・テールライト・行先表示はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  ボルスタレス台車を装着しています。
  強化スカートを装着。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ718-5001 クモハ719-5001(M)(P) クハ718-5008 クモハ719-5008(P)

 <編成例>
  クハ718-5001 + クモハ719-5001(M)(P) + クハ718-5008 + クモハ719-5008(P)

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<A8147>719系-700・フルーティア 2両セット
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 <実車ガイド>
  JR東日本仙台支社管内の普通列車に使用されていた
  451・453・455・457系急行形電車を置き換える目的で、
  1989年に登場した719系。
  719系700番台は2014年に0番台H-27編成を改造した車両で、
  レストラン列車“フルーティアふくしま”として、
  2015/4/25より運行を開始しています。
  クシ718はカフェカウンター車で、
  クモハ719は4人掛けボックスシート6組と2人掛けボックスシート4組、
  1人掛けシート4席が設けられています。

 <製品特徴>
  719系700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  レストラン列車“フルーティアふくしま”を再現しています。
  クシ718・クモハ719共に専用車体・専用座席パーツです。  
  各部マークやレタリングは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クシ718-701 クモハ719-701(M)(P)

 <編成例>
  クシ718-701 + クモハ719-701(M)(P)

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<HO-6009>国鉄電車 サロ152形(冷改車)
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 <実車ガイド>
  1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
  1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
  それまで準急・急行用として活躍していた
  80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
  153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
  登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
  1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
  運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
  サロ152形はリクライニングシートを備えたグリーン車で、
  側面窓は大型の一段下降窓を採用しています。
  後に冷房化されました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  冷房化されたサロ152形を再現しています。
  車側灯は取付済。
  一部表記は印刷済です。
  車番・グリーンカーマーク・1等表示は選択式転写シートを付属しています。
  客室窓上部にあるサンバイザーは透明の緑色成型で再現。
  シートはエンジ色系の成形色で表現しています。
  最小半径R490を通過可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロ152(冷改車)

 <編成例>
  ●急行“山陽” (1973年10月頃)
   ←広島・岩国・下関  岡山→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
   (5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153 + (10)クハ153

   ※基本セットは<HO-9048>or<HO-9049>から選択して下さい。
   ※レイアウト条件に合わせて、
    増結セットは<HO-9050>or<HO-9051>から選択して下さい。

   赤文字:<HO-9048>国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
   赤文字:<HO-9049>国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
   桃文字:<HO-9050>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
   桃文字:<HO-9051>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
   青文字:<HO-6009>国鉄電車 サロ152形(冷改車) or
   青文字:<HO-6010>国鉄電車 サロ163形(サロ165・帯入り)
   緑文字:<HO-6012>国鉄電車 サハシ153形(冷改車)

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<HO-6010>国鉄電車 サロ163形(サロ165・帯入り)
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 <実車ガイド>
  153系の勾配・寒冷路線向けとして、1963年に登場した国鉄165系。
  その165系から耐寒耐雪設備・勾配抑速ブレーキを省略し、
  1964年に登場したのが国鉄163系です。
  まずはサロ163形7両が製造されましたが、
  結局163系が製造されたのは、このサロ163形7両のみでした。

 <製品特徴>
  国鉄163系(or 165系)を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  等級帯があるサロ163形(or サロ165形)を再現しています。
  車側灯は取付済。
  一部表記・等級帯・グリーンカーマークは印刷済です。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  車番の選択により、同形態のサロ165にも対応できます。
  床下機器にあるカバーパーツを外すことで、サロ163の姿に近づけることが可能。
  水タンクは角形の鋼製タイプを装着しており、
  交換用としてFRPタイプの丸型を付属しています。
  客室窓上部にあるサンバイザーは、透明の青色成型で再現。
  シートはエンジ色系の成形色で表現しています。
  最小半径R490を通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロ163(帯入り)

 <編成例>
  ●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)/修善寺(11〜15号車)
   (1978年10月〜1981年9月)
   ←伊豆急下田・伊東・修善寺  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
   (5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
   (13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

  ●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
   ←静岡  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
   (5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
   (9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

  ●急行“山陽” (1973年10月頃)
   ←広島・岩国・下関  岡山→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
   (5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153 + (10)クハ153

  ●急行“外房” 安房鴨川/“内房” 館山/“犬吠” 銚子/“水郷” 銚子/“鹿島” 鹿島神宮
   (1979年頃)
   ←新宿・両国  安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
   (1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
   (5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153

   ※基本セットは<HO-9048>or<HO-9049>から選択して下さい。
   ※レイアウト条件に合わせて、
    増結セットは<HO-9050>or<HO-9051>から選択して下さい。

   赤文字:<HO-9048>国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
   赤文字:<HO-9049>国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
   桃文字:<HO-9050>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
   桃文字:<HO-9051>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
   橙文字:<HO-6008>国鉄電車 サハ153-200形(冷改車)
   青文字:<HO-6009>国鉄電車 サロ152形(冷改車) or
   青文字:<HO-6010>国鉄電車 サロ163形(サロ165・帯入り)
   緑文字:<HO-6012>国鉄電車 サハシ153形(冷改車)

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<HO-6011>国鉄電車 サロ163形(サロ165・帯なし)
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 <実車ガイド>
  153系の勾配・寒冷路線向けとして、1963年に登場した国鉄165系。
  その165系から耐寒耐雪設備・勾配抑速ブレーキを省略し、
  1964年に登場したのが国鉄163系です。
  まずはサロ163形7両が製造されましたが、
  結局163系が製造されたのは、このサロ163形7両のみでした。
  当初は側面に等級帯が施されていましたが、
  1978年の塗装規定変更で等級帯が廃止され、
  検査順に帯が無い姿へ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄163系(or 165系)を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  等級帯がないサロ163形(or サロ165形)を再現しています。
  車側灯は取付済。
  一部表記・グリーンカーマークは印刷済です。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  車番の選択により、同形態のサロ165にも対応できます。
  床下機器にあるカバーパーツを外すことで、サロ163の姿に近づけることが可能。
  水タンクは角形の鋼製タイプを装着しており、
  交換用としてFRPタイプの丸型を付属しています。
  客室窓上部にあるサンバイザーは、透明の青色成型で再現。
  シートはエンジ色系の成形色で表現しています。
  最小半径R490を通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロ163(サロ165)

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<HO-6012>国鉄電車 サハシ153形(冷改車)
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 <実車ガイド>
  1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
  1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
  サハシ153形はビュッフェと普通座席車の合造車で、
  1961~62年に30両が製造されました。
  当初からビュッフェ側のみ冷房化されていましたが、
  後に客室側も冷房化されました。
  サハシ153形の半数は165系や169系に改造編入されました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  サハシ153形の冷改車を再現しています。
  側面表示灯は取付済。
  一部表記は印刷済です。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  最小半径R490を通過可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハシ153(冷改車)

 <編成例>
  ●急行“山陽” (1973年10月頃)
   ←広島・岩国・下関  岡山→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
   (5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153 + (10)クハ153

   ※基本セットは<HO-9048>or<HO-9049>から選択して下さい。
   ※レイアウト条件に合わせて、
    増結セットは<HO-9050>or<HO-9051>から選択して下さい。

   赤文字:<HO-9048>国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
   赤文字:<HO-9049>国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
   桃文字:<HO-9050>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
   桃文字:<HO-9051>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
   青文字:<HO-6009>国鉄電車 サロ152形(冷改車) or
   青文字:<HO-6010>国鉄電車 サロ163形(サロ165・帯入り)
   緑文字:<HO-6012>国鉄電車 サハシ153形(冷改車)

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