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【トミックス】「JR 14-200系客車(ムーンライト九州・8両編成)セット<97638>」鉄道模型Nゲージ(26)

<97638>JR 14-200系客車(ムーンライト九州・8両編成)セット
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 <実車ガイド>
  1972年に登場した国鉄14系座席車。
  特急用客車で、スハフ14・オハフ15・オハ14の3形式が製造されました。
  12系客車の設計をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備を採用しており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  1988年に登場した14系200番台は波動輸送用に14系座席車を改造した車両で、
  座席変更・大型荷物置き場設置・塗装変更などが施されました。
  冬場は “シュプール号” 、それ以外の季節は “ムーンライト九州” 等に使用されました。
  “ムーンライト九州” は京都(のちに新大阪)~博多間で運転された夜行快速列車で、
  主に春・夏・年末年始に運転されました。
  主に京都総合運転所の14系200番台が使用され、
  京都側に展望車を連結した6両編成で運転されました。
  2005年夏の運転からは8両編成へと変更となりましたが、
  2006年冬からは展望車の連結されない8両編成となり、
  2009年冬を最後に運行終了となりました。

 <製品特徴>
  JR西日本14系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ムーンライト九州” を再現しています。
  2006年冬からの展望車の連結されなくなった8両編成を再現。
  スハフ14形200番台はうち1両が後期型からの改造車で、
  幌枠・渡り板がグレーの203番を再現しています。
  オハ14-200(250)形のうち4両は、
  栓受・貫通扉のないオハ14形前期型からの改造車を新規製作。
  スハフ14/オハフ15前期型と同様に
  ジャンパ栓受のない妻面、2エンド側に貫通扉のない姿を再現。
  スハフ14-200形(後期型改造車)はTNカプラーを装着済。
  スハフ14-200形(前期型改造車)は交換用TNカプラーを付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  トレインマークは “ムーンライト九州” を印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ14-200(前期型改造車) オハ14-200(250)(前期型改造車)
  オハ14-200(250)(前期型改造車) オハ14-200(250)(前期型改造車)
  オハ14-200(250)(前期型改造車) オハ14-200(250)(後期型改造車)
  オハ14-200(250)(後期型改造車) スハフ14-200(後期型改造車)

 <編成例>
  ● 快速 “ムーンライト九州” (2006~2009年頃)
   ←博多    京都→
   スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14

   ※牽引機は、京都~下関がEF65-1000形 or EF66-0形
    下関~門司がEF81形、門司~博多がED76形でした

   赤文字:<97638>JR 14-200系客車(ムーンライト九州・8両編成)セット
   桃文字<7189>JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
   緑文字<7143>JR EF66-0形電気機関車(後期型・特急牽引機・グレー台車)
   橙文字<7161>JR EF81-450形電気機関車(前期型)
   青文字<7190>JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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