【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
1986年に登場した東急7600系。
7200系の制御車を改造して誕生した形式で、
当初は大井町線や目蒲線(現在の東急多摩川線と目黒線の一部)で運用されていました。
後にワンマン化改造・制御装置換装が施された上で3両編成✕3本に組み換えられ、
池上線・東急多摩川線で2015年まで活躍しました。
＜製品特徴＞
東急7600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ワンマン運転対応工事後の7601Fを、鉄コレで再現しています。
方向幕・車外スピーカーは彫刻で再現。
動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-03R、
パンタグラフはPG16＜0238＞を推奨しています。
展示用台座は付属してません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
7661 7681(P) 7601
＜編成例＞
7661 + 7681(P) + 7601
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＜実車ガイド＞
気動車不足を解消する目的で、1960年に登場した国鉄キハ40形(初代)。
オハ62形客車を改造して気動車化した両運転台車です。
1960年に1両、1962年に2両が製造されました。
1966年にキハ08形へ改称されました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ08形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ08-2とキハ08-3の2両を、鉄コレで再現しています。
動力ユニットはTM-16(20.5m級A)、走行用パーツセットはTT-03Rを推奨しています。
展示用台座は付属してません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ08-2 キハ08-3
＜編成例＞
キハ08-2 + キハ08-3
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＜実車ガイド＞
琴電初の冷房車として、1984年に登場した高松琴平電気鉄道1070形。
京浜急行電鉄600形を改造した車両で、1987年までに2両編成✕3本が投入されました。
導入に際して、前面貫通路設置・ロングシート化等の改造が施されました。
現在は主にラッシュ時の増結用として、2編成が琴平線で活躍しています。
2025年8月に全般検査が実施された1071Fは、
導入当時のファンタンゴレッド＆オパールホワイト塗装に復刻されました。
＜製品特徴＞
高松琴平電気鉄道1070形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ファンタンゴレッドに復刻された1071Fを、鉄コレで再現しています。
行先表示板は選択式シールを付属しています。
動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
パンタグラフはPG16＜0238＞を推奨しています。
展示用台座は付属してません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
1071(P) 1072
＜編成例＞
1071(P) + 1072
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＜実車ガイド＞
旧形の牽引車・救援車の置き換え用として、1980年に登場した国鉄クモヤ145形。
101系電車のクモハ100形・クモハ101形・モハ100形・モハ101形を種車に、
直流電化区間用の牽引車として改造されました。
主に車両基地内入換や入出場時牽引、緊急時の救援などに使用されており、
通常の牽引時は他の車両の前後に1両ずつ連結されて運用されています。
JR西日本所属のクモヤ145形のうち18両は、
1999～2001年度に主電動機がMT46AからMT54系に交換されました。
これに伴い、車番は原番号＋1000に変更され、クモヤ145形1000番台となりました。
＜製品特徴＞
JR西日本クモヤ145形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
クモヤ145形1000番台を、鉄コレで再現しています。
2022年頃に台車まわりの色がグレーに変更された姿を再現。
クモヤ145-1003の片側の方向幕が交換された姿を再現しています。
車番はクモヤ145-1003、クモヤ145-1009を印刷予定。
動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-04R、
パンタグラフはPS16P＜0230＞を推奨しています。
展示用台座は付属してません。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモヤ145-1003(P) クモヤ145-1009(P)
＜編成例＞
クモヤ145-1003(P) + クモヤ145-1009(P)
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2026/04/14(火)
・【カトー】「2026/4/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2026/04/16(木)
・【カトー】「2026/4/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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