【トミックス】「2026/5/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したJR北海道キハ141系。
札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載で、
キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載です。
キハ143形はキハ150形駆動システム採用の高出力タイプで、1994年に登場。
キハ141・142が最高速度95キロだったのに対し、キハ143は110キロとなりました。
キハ143形は100番台がトイレ無、150番台はトイレ付となっています。
1995～96年に冷房化されました。
付随車キサハ144形を中間に連結して3両編成を組み、
札沼線ではキハ40・141・142形との連結で活躍しました。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
札沼線時代のキサハ144が入った3両編成で再現しています。
中間車キサハ144を新規製作。
前面表示は “札幌-石狩当別” を印刷。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
運転台側はTNカプラー(SP)を標準装備。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ143-150(M) キサハ144-100 キハ143-100
＜編成例＞
● 札沼線
←石狩当別 札幌→
キハ143 + キサハ144 + キハ143(M)
● 札沼線
←石狩当別 札幌→
キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)
赤文字：＜97239＞JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
桃文字：＜7462＞JRディーゼルカー キハ40-400形
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＜実車ガイド＞
札沼線を走るキハ53形500番台の置き換え用として、
1996年に登場したJR北海道キハ40形400番台。
700番台をベースに、450馬力エンジンおよび2軸駆動に改造された車両で、
札沼線末端区間の新十津川～石狩当別を中心に運用されました。
2020/5/7の北海道医療大学～新十津川駅間廃止後は定期運用がなくなり、
2023年4月以降に解体されました。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ40形400番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
靴摺り・ドアレール・所属表記は印刷済。
車番は401番･402番の選択式で転写シートを付属しています。
交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン新十津川-石狩当別” を装着済で、
交換用として印刷済別パーツ “学園都市線” “浦臼-札幌” “ワンマン浦臼-石狩当別”
“石狩当別-札幌” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ40-400(M)
＜編成例＞
● 札沼線
←新十津川 石狩当別→
キハ40(M)
● 札沼線
←石狩当別 札幌→
キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)
赤文字：＜97239＞JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
桃文字：＜7462＞JRディーゼルカー キハ40-400形
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＜実車ガイド＞
房総地区で運用されてた113・211系の置き換え用として、
2009年に登場したJR東日本209系2100番台。
10両編成だった209系0番台を、4両編成と6両編成に組成変更した上で、
行先表示器のLED化・強化型排障器(スカート)への交換・
先頭車のセミクロスシート化・中間車のトイレ設置等の工事が実施されました。
6両や4両の単独編成のほか、最大10両の併結運転も実施されていました。
＜製品特徴＞
JR東日本209系2100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
房総色の6両編成を再現しています。
モハ208のうち1両の車体にはトイレが取り付けられた姿を再現。
クハ209・クハ208はセミクロスシートに改造された姿を再現しています。
先頭車は強化型スカートで再現。
車体妻面はビードがない姿を再現しています。
交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ209-2100 モハ209-2100(T)(P) モハ208-2100
モハ209-2100(M)(P) モハ208-2100 クハ208-2100
＜編成例＞
←安房鴨川・銚子 千葉→
(10)クハ209-2100 + (9)モハ209-2100(M)(P) +
(8)モハ208-2100 + (7)クハ208-2100 +
(6)クハ209-2100 + (5)モハ209-2100(T)(P) + (4)モハ208-2100 +
(3)モハ209-2100(M)(P) + (2)モハ208-2100 + (1)クハ208-2100
(2009年10月～)
(6)クハ209-2100 + (5)モハ209-2100(T)(P) + (4)モハ208-2100 +
(3)モハ209-2100(M)(P) + (2)モハ208-2100 + (1)クハ208-2100
赤文字：＜98765＞JR 209-2100系通勤電車(房総色・6両編成)セット
桃文字：＜98766＞JR 209-2100系通勤電車(房総色・4両編成)セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
房総地区で運用されてた113・211系の置き換え用として、
2009年に登場したJR東日本209系2100番台。
10両編成だった209系0番台を、4両編成と6両編成に組成変更した上で、
行先表示器のLED化・強化型排障器(スカート)への交換・
先頭車のセミクロスシート化・中間車のトイレ設置等の工事が実施されました。
6両や4両の単独編成のほか、最大10両の併結運転も実施されていました。
＜製品特徴＞
JR東日本209系2100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
房総色の4両編成を再現しています。
モハ208の車体にトイレが取り付けられた姿を再現。
クハ209・クハ208はセミクロスシートに改造された姿を再現しています。
先頭車は強化型スカートで再現。
車体妻面はビードがない姿を再現しています。
交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ209-2100 モハ209-2100(M)(P) モハ208-2100 クハ208-2100
＜編成例＞
←安房鴨川・銚子 千葉→
(10)クハ209-2100 + (9)モハ209-2100(M)(P) +
(8)モハ208-2100 + (7)クハ208-2100 +
(6)クハ209-2100 + (5)モハ209-2100(T)(P) + (4)モハ208-2100 +
(3)モハ209-2100(M)(P) + (2)モハ208-2100 + (1)クハ208-2100
(2009年10月～)
(4)クハ209-2100 + (3)モハ209-2100(M)(P) +
(2)モハ208-2100 + (1)クハ208-2100
赤文字：＜98765＞JR 209-2100系通勤電車(房総色・6両編成)セット
桃文字：＜98766＞JR 209-2100系通勤電車(房総色・4両編成)セット
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＜実車ガイド＞
1953年に登場した国鉄キハ10系。
量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
キハ10形は便所なしの両運転台車で、
キハ17系の閑散時間帯の単行運転や増結用として1955年に登場しました。
1957年までに70両が製造されました。
多くの線区ではキハ16・17やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
五日市線・二俣線などの支線区では単行運転でも使用されました。
残念ながら1980年頃までに引退しました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
運転台直後のベンチレーターが片面押込式のグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
Hゴムはグレーで表現しています。
シートは青色で再現。
車番は選択式転写シートを付属しています。
非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
＜7446＞はフライホイール付動力を採用。
黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報＜7446＞・＜7447＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜7446＞国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
キハ10(M)
＜7447＞国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
キハ10(T)
＜編成例＞
● 相模線 (1975年頃)
キハ10(T) + キハ16 + キハ10(M)
● 奈良線・筑肥線 (1975年頃)
キハ10(T) + キハ35(M) + キハ35(T) + キハ20(T)
赤文字：＜7446＞国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
桃文字：＜7447＞国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
橙文字：＜7449＞国鉄ディーゼルカー キハ16形(T)
青文字：＜98099＞国鉄 キハ35-0形ディーゼルカーセット
緑文字：＜7423＞国鉄ディーゼルカー キハ20形(T)
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＜7446＞国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
＜7447＞国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
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＜実車ガイド＞
1953年に登場した国鉄キハ10系。
量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
キハ16形は便所なしの片運転台車で、1954年に登場しました。
1955年までに99両が製造されました。
他のキハ17系列やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
残念ながら1980年頃までに引退しました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ16形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
運転台直後のベンチレーターが片面押込式で乗務員扉横の手すりが2分割、
客用扉横の手すりが短いグループを、ハイグレード(HG)仕様で再現。
ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
Hゴムはグレーで表現しています。
シートは青色で再現。
車番は選択式転写シートを付属しています。
非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
従来型集電システム・黒色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ16(T)
＜編成例＞
● 相模線 (1975年頃)
キハ10(T) + キハ16 + キハ10(M)
赤文字：＜7446＞国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
桃文字：＜7447＞国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
橙文字：＜7449＞国鉄ディーゼルカー キハ16形(T)
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
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2026/05/27(水)
・鉄道技術展・大阪 開催
・阪急 西宮車庫 7000系展示会 事前受付終了
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/27の鉄道イベント情報
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2026/05/29(金)
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・東京メトロ 大ゴッホ展開催記念24時間券 発売
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/29の鉄道イベント情報
2026/05/30(土)
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・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/30の鉄道イベント情報
2026/05/31(日)
・大阪メトロ 長居保守基地 保線基地撮影会 事前受付終了
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/31の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
AD【近畿日本ツーリスト】全国各地の「鉄道の旅」をご紹介！列車で旅に出掛けよう！
AD【クラブツーリズム】鉄道の旅をはじめテーマ別に検索できる。フリープランもあります。
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