【カトー】「2020年2月発売予定 鉄道模型製品情報」その4.
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＜実車ガイド＞
レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道を経由し、
ツェルマットからサン・モリッツまでを走破する“氷河特急”は、
スイスを代表する観光列車です。
“氷河特急”を牽引するGe4/4Ⅲ形電気機関車は、
スイス国鉄Re460形機関車をベースにした山岳鉄道用電気機関車で、
1993年に登場しました。
2006年からは全ての客車が新型車両“プレミアム”に置き換えられました。
空調完備で、大きな窓やテーブル付き座席、
日本語を含む6か国語で沿線案内が聞けるヘッドフォンなどが特徴的です。
＜製品特徴＞
スイスの代表的な観光列車“氷河特急”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。
CV1エンドレス基本セット(半径R150)に、
S248線路を2本追加と踏切線路をセットにした
821mm✕347mmの走行用ユニトラック線路を付属しています。
長編成化に対応した高出力(1.2A)の“パワーパックスタンダードSX”と
“スターターセット専用ACアダプター”を付属しています。
機関車はスターターセット限定の氷河特急75周年記念の特別塗装機
“グレッシャー・オン・ツアー”の機関車(Ge4/4Ⅲ-651号機)を付属しています。
機関車にはフライホイール付動力ユニットを採用。
ユニトラックコンパクトR150を通過できる小半径対応車両となっています。
全車アーノルドカプラーを標準装備しています。
他のレーティッシュ鉄道シリーズの車両と連結させる場合は、
別売の“氷河特急 ショートカプラーセット”(ホビーセンターカトー)を使用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
Ge4/4IIIRhB 651(M)(機関車) Ap1314(パノラマ一等車A)
Bp2535(パノラマ二等車)
＜編成例＞
←サンモリッツ・ツェルマット クール→
Ge4/4IIIRhB 651(M)(機関車) + Ap1314(パノラマ一等車A) +
Api1312(パノラマ一等車B) + WRp3832(パノラマバー) +
Bp2531(パノラマ二等車) + Bp2533(パノラマ二等車) + Bp2535(パノラマ二等車)
赤文字：＜10-006＞スターターセット アルプスの氷河特急
〈グレッシャー・オン・ツアー〉
桃文字：＜10-1146＞アルプスの氷河特急 4両増結セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道を経由し、
ツェルマットからサン・モリッツまでを走破する“氷河特急”は、
スイスを代表する観光列車です。
“氷河特急”を牽引するGe4/4Ⅲ形電気機関車は、
スイス国鉄Re460形機関車をベースにした山岳鉄道用電気機関車で、
1993年に登場しました。
2006年からは全ての客車が新型車両“プレミアム”に置き換えられました。
空調完備で、大きな窓やテーブル付き座席、
日本語を含む6か国語で沿線案内が聞けるヘッドフォンなどが特徴的です。
＜製品特徴＞
スイスの代表的な観光列車“氷河特急”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
Ge4/4Ⅲ形電気機関車と2006年置換の新形プレミアム客車を再現しています。
ユニトラックコンパクトR150も通過できる小半径対応車です。
機関車にはフライホイール付動力ユニットを採用。
ユニトラックコンパクトR150を通過できる小半径対応車両となっています。
全車アーノルドカプラーを標準装備しています。
他のレーティッシュ鉄道シリーズの車両と連結させる場合は、
別売の“氷河特急 ショートカプラーセット”(ホビーセンターカトー)を使用。
＜10-1145＞には展示用ユニトラック線路(S124×3)とリレーラーが付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1145＞アルプスの氷河特急 3両基本セット
Ge4/4-III 644(M)(機関車) Ap1314(パノラマ1等車A)
Bp2535(パノラマ2等車)
＜10-1146＞アルプスの氷河特急 4両増結セット
Api1312(パノラマ1等車B) WRp3832(パノラマバー)
Bp2531(パノラマ2等車) Bp2533(パノラマ2等車)
＜編成例＞
Ge4/4-III 644(M)(機関車) + Ap1314(パノラマ1等車A) +
Api1312(パノラマ1等車B) + WRp3832(パノラマバー) +
Bp2531(パノラマ2等車) + Bp2533(パノラマ2等車) + Bp2535(パノラマ2等車)
赤文字：＜10-1145＞アルプスの氷河特急 3両基本セット
桃文字：＜10-1146＞アルプスの氷河特急 4両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1145＞アルプスの氷河特急 3両基本セット
＜10-1146＞アルプスの氷河特急 4両増結セット
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＜実車ガイド＞
レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道を経由し、
ツェルマットからサン・モリッツまでを走破する“氷河特急”は、
スイスを代表する観光列車です。
“氷河特急”を牽引するGe4/4-Ⅱ形電気機関車は、
スイス国鉄Re4/4形機関車をベースにした山岳鉄道用電気機関車で、
1973年に登場しました。
2018年には、レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道によって
設立された氷河特急運営会社の設立1周年を記念して、
Ge4/4-Ⅱ 623号機に氷河特急のラッピングが施されました。
＜製品特徴＞
スイスの代表的な観光列車“氷河特急”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
氷河特急ラッピングが施されたGe4/4Ⅱ形電気機関車623号機を再現しています。
車体前面のジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
ヘッドライトは3灯とも電球色で点灯します。
動力は4‰勾配時に、レーティッシュ鉄道の客車12両を牽引可能。
最小通過半径はR150です。
DCCはライト基板を交換することで対応。
氷河特急用ショートカプラーを標準装備しており、
交換用アーノルドカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
Ge4/4-II 623
＜編成例＞
Ge4/4-II 623(M)(機関車) + Ap1314(パノラマ1等車A) +
Api1312(パノラマ1等車B) + WRp3832(パノラマバー) +
Bp2531(パノラマ2等車) + Bp2533(パノラマ2等車) + Bp2535(パノラマ2等車)
Ge4/4-II 623(M)(機関車) + Ap1314(パノラマ1等車A) +
Api1312(パノラマ1等車B) + WR3811(レストランカー) +
Bp2531(パノラマ2等車) + Bp2533(パノラマ2等車) + Bp2535(パノラマ2等車)
赤文字：＜3102-2＞アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ＜氷河特急＞
桃文字：＜10-1145＞アルプスの氷河特急 3両基本セット
橙文字：＜10-1146＞アルプスの氷河特急 4両増結セット
青文字：＜5280＞アルプスの青いレストランカー WR3811＜GOURMINO＞
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＜実車ガイド＞
レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道を経由し、
ツェルマットからサン・モリッツまでを走破する“氷河特急”は、
スイスを代表する観光列車です。
WR3811はレーティッシュ鉄道が食堂車サービス開始時に製造した食堂車で、
キッチンとダイニングの両方を備えています。
登場時は赤い塗装でしたが、
1990年代後半にACPC(ALPINE CLASSIC PULLMAN EXPRESS)に合わせて濃青色に塗装が変更されました。
＜製品特徴＞
スイスの代表的な観光列車“氷河特急”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2002～12年頃の濃青色となった食堂車WR3811を再現しています。
テーブルランプは電球色LEDで点灯します。
室内灯の取付が可能です。
最小通過半径はR150です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
WR3811＜GOURMINO＞
＜編成例＞
Ge4/4-III 644(M)(機関車) + Ap1314(パノラマ1等車A) +
Api1312(パノラマ1等車B) + WR3811(レストランカー) +
Bp2531(パノラマ2等車) + Bp2533(パノラマ2等車) + Bp2535(パノラマ2等車)
赤文字：＜5280＞アルプスの青いレストランカー WR3811＜GOURMINO＞
桃文字：＜10-1145＞アルプスの氷河特急 3両基本セット
橙文字：＜10-1146＞アルプスの氷河特急 4両増結セット
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＜実車ガイド＞
2008年の副都心線開業や、有楽町線用7000系の置換用として、
2006年に登場した東京メトロ10000系。
営団地下鉄から東京メトロへ移行後初の新型車両です。
05系13次車をベースに、車体強度が改善されており、
ホームドアにも対応しています。
現在は有楽町線・副都心線だけでなく、
東武東上線、西武有楽町線・池袋線、東急東横線、
横浜高速鉄道みなとみらい線に乗り入れています。
＜製品特徴＞
東京メトロ10000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
車間貫通部の全面強化ガラス扉を再現。
2・9号車のベビーカーマークも再現しています。
前面表示は“31S 各停 和光市”を標準装備しており、
交換用に“23S 特急 元町・中華街” “51S 普通 新木場”を付属しています。
フライホイール搭載動力ユニットを装備。
中間連結部はボディマウント式KATO伸縮密連カプラーを標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1259＞東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 基本セット(4両)
10035 10735 10535(M)(P) 10135
＜10-1260＞東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットA(4両)
10935 10635 10335 10235(P)
＜10-1261＞東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットB(2両)
10835(P) 10435
＜編成例＞
←川越市、飯能、和光市 新木場、元町・中華街→
(1)10035 + (2)10935 + (3)10835(P) + (4)10735 + (5)10635 +
(6)10535(M)(P) + (7)10435 + (8)10335 + (9)10235(P) + (10)10135
赤文字：＜10-1259＞東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 基本セット(4両)
桃文字：＜10-1260＞東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットA(4両)
橙文字：＜10-1261＞東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットB(2両)
＜最安値を探してみる＞
＜10-1259＞東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 基本セット(4両)
＜10-1260＞東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットA(4両)
＜10-1261＞東京メトロ有楽町線・副都心線10000系 増結セットB(2両)
※追記) 3月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
日本初の特急形気動車として、1960年に登場したキハ81系。
最初に特急“はつかり”(上野～青森)に投入された事から、
“はつかり形”とも呼ばれています。
1961年には第4回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
その後、電化が進むにつれ、活躍の場を各地に移していきました。
1968年には“つばさ”に転用され、
1969年には“いなほ”・“ひたち”に転用。
さらに1972年には“くろしお”に転用されました。
残念ながら1978年に引退し、翌年廃車となりました。
＜製品特徴＞
キハ81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
タブレットキャッチャー付きの姿で再現しています。
前面の連結器カバーは任意で取付・取り外しが可能です。
前面の連結器はダミーカプラーを採用。
常磐無線アンテナは配管・台座を別パーツ化しており、
時期によって異なるキハ81の屋根まわりを再現可能です。
台車はDT31です。
ヘッドマークは“はつかり”・“つばさ”・“いなほ”・
“ひたち”・“くろしお”・“(無地)”を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ81
＜編成例＞
・「はつかり」(昭和39年9月〜昭和43年9月)
キハ81 + キロ80 + キロ80 + キサシ80(※キシ80で代用) +
キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81
・「つばさ」(昭和43年10月〜昭和44年9月)
キハ81 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81
・「いなほ」「ひたち」(昭和47年3月〜昭和47年9月)
キハ81 + キハ80 + キハ82-900 + キロ80 +
キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ81
・「くろしお」(昭和48年10月〜昭和55年9月)
キハ81 + キロ80 + キロ80 + キシ80 + キハ80 +
キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ81
赤文字：＜1-612＞(HO)キハ81
桃文字：＜1-613＞(HO)キハ82 900
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