【カトー】「JR 381系 “スーパーくろしお” (リニューアル編成) 6両基本セット & 3両増結セット」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された381系。
軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
1973年に中央本線特急“しなの”に投入されました。
1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
クロ380形はパノラマグリーン車で、サロ381形の先頭車化改造車です。
1989年に“スーパーくろしお”用として登場し、
1994年には“スーパーやくも”用も製造されました。
1998年の283系登場以降の381系“スーパーくろしお”は、
パノラマグリーン車の3列シート化や全列車のシートピッチ拡大、
塗色変更等のリニューアル工事が実施されました。
2011年3月には列車名が“くろしお”に統一され、
2015年まで活躍しました。
＜製品特徴＞
JR西日本381系“スーパーくろしお”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
＜10-1641＞はHD603編成を、＜10-1642＞はHD632編成を再現しています。
各車両とも号車・愛称サボを印刷済。
中間車の非常口はモハ380-502のみありで、
ほかの車両は閉塞された姿を再現しています。
クロ380はヘッドライトの間にある愛称表示も点灯します。
クロ380は“スーパーくろしお”の愛称板は取付済で、
交換用に“くろしお” “はんわライナー” “(黒無地)”を付属しています。
クハ381-503の先頭車先頭部カプラーは電連付ダミーカプラーを採用し、
9両編成を再現する際の連結用カプラーとスカートを交換用部品として付属。
クロ380のスカートは、スノープロウなしの形態を再現しています。
クハ381-108の先頭車先頭部カプラーは電連無しのダミーカプラーを採用し、
スノープロウが取り付けられたスカートを再現しています。
モハ380-502の6号車連結面側の貫通路塞ぎ板は、
“ゆったりやくも(ノーマル編成)”とは異なる外観のものを新規に作成。
クハ381の愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
“”スーパーくろしお “くろしお” “はんわライナー” “(白無地)”を選択可能。
中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
KATO独自の振り子機構を搭載しています。
フライホイール付動力ユニットを採用。
各行先を収録した行先表示シールを付属しており、
4号車側面のパンダマークも収録しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1641＞381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 6両基本セット
クロ380-5 モハ380-33(P) モハ381-33
モハ380-31(P) モハ381-31(M) クハ381-503
＜10-1642＞381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 3両増結セット
モハ380-502(P) モハ381-36 クハ381-108
＜編成例＞
←新宮・白浜 新大阪・京都→
(1)クロ380-5 + (2)モハ380-33(P) + (3)モハ381-33 +
(4)モハ380-31(P) + (5)モハ381-31(M) + (6)クハ381-503 +
(7)モハ380-502(P) + (8)モハ381-36 + (9)クハ381-108
※京都・新大阪～白浜間は3両増結された姿が見られました
赤文字：＜10-1641＞6両基本セット
桃文字：＜10-1642＞3両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1641＞381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 6両基本セット
＜10-1642＞381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 3両増結セット
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2024/4/26 (金)
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2024/4/27 (土)
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2024/4/30 (火)
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