【トミックス】「2020年3月発売予定 鉄道模型製品情報」その1.
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＜実車ガイド＞
1985年に国鉄大畑線から転換された下北交通大畑線。
その際に、国鉄からキハ22形を購入して誕生したのが下北交通キハ85形です。
ワンマン運転対応のため、デッキと客室との間の壁が撤去され、
トイレも撤去されました。
また、外観も下北交通独自の赤白塗装に変更されました。
車番は、キハ22-149がキハ85-1に、キハ22-150はキハ85-2に、
キハ22-151はキハ85-3に改番されました。
残念ながら、2001年に大畑線は廃止されましたが、
現在も3両とも旧大畑駅で動態保存されています。
＜製品特徴＞
下北交通キハ85形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
前面ガラス助手席側にワイパーのない開業当初の姿、
トイレが撤去され固定窓となった姿をハイグレード(HG)仕様で再現。
ベンチレーターは6個搭載の姿で再現しています。
社紋・車番“キハ85-1・キハ85-3”は印刷済。
ヘッドライトは2灯式で再現しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板で装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
フライホイール付動力を搭載。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラーを標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ85-1(M) キハ85-3(T)
＜編成例＞
(1985年頃)
キハ85-1(M) + キハ85-3(T)
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＜実車ガイド＞
2003年に登場したキハ40形1700番台。
極寒地向けワンマン車キハ40形700番台を延命化改造した車両で、
エンジンと変速機を更新したほか、
屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
北海道新幹線開業に伴い、
2016/3/26にJR江差線五稜郭駅～木古内駅間(37.8 km)を引き継いだ
道南いさりび鉄道には9両が在籍しています。
キハ40-1793とキハ40-1799についてはテーブルやヘッドレストが設置され、
開業時から地域情報発信列車“ながまれ号”として運行されています。
＜製品特徴＞
道南いさりび鉄道のキハ40形1700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“ながまれ号”となった1793号車と1799号車を、
ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
屋根上水タンクの台座のみとなった姿を再現。
キハ40-1799のトレーラー床下を新規製作で再現しています。
シートはグレー、台車・床下は黒色で表現しています。
前面種別幕は印刷済パーツ“ワンマン”を装着済で、
“団体”を付属しています。
車番は印刷済。
タイフォンは別パーツで付属しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯します。
ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色で点灯します。
ヘッドライト・テールライト・前面種別幕はON-OFFスイッチ付となっています。
フライホイール付動力を搭載。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ40-1793(M) キハ40-1799(T)
＜編成例＞
(2016年3月～)
キハ40-1793(M) + キハ40-1799(T)
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＜実車ガイド＞
485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
485系3000番台は、主に1000番台に対して施工されたリニューアル車で、
1996～2001年に計96両が登場しました。
前面形状の変更やトレインマークのLED化など、
従来の485系のイメージとは全く異なるデザインとなりました。
＜製品特徴＞
485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
485系3000番台の“はつかり”を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
【共通】
床下は黒色で表現しています。
車体色は白に裾部を紫、紺の帯、黄の先頭部を再現。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
【98349のみ】
クハ・クロハのカプラーカバー付きカプラーは新規製作しています。
JRマーク・グリーンカーマーク・先頭部のロゴマークは印刷済。
印刷済トレインマークは“はつかり”を装着済し、
“普通”を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備しており、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
フライホイール付動力を採用。
【98350のみ】
車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
詳細はメーカーの案内情報＜98349＞・＜98350＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98349＞JR 485-3000系特急電車(はつかり)基本セット
クハ481-3000 モハ484-3000(多目的室)(M)(P)
モハ485-3000 クロハ481-3000
＜98350＞JR 485-3000系特急電車(はつかり)増結セット
モハ484-3000(車掌室付)(T)(P) モハ485-3000
＜編成例＞
●特急「はつかり」(1996年頃)
←函館・盛岡 青森→
(1)クハ481-3000 + (2)モハ484-3000(車掌室付)(T)(P) + (3)モハ485-3000 +
(4)モハ484-3000(車掌室付)(T)(P) + (5)モハ485-3000 +
(6)モハ484-3000(多目的室)(M)(P) + (7)モハ485-3000 + (8)クロハ481-3000
※行き止まりの青森で方向転換。青森〜函館間は逆向き。
※上記編成は＜98350＞を2セット使用します。
赤文字：＜98349＞JR 485-3000系特急電車(はつかり)基本セット
桃文字：＜98350＞JR 485-3000系特急電車(はつかり)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98349＞JR 485-3000系特急電車(はつかり)基本セット
＜98350＞JR 485-3000系特急電車(はつかり)増結セット
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＜実車ガイド＞
2015年の北陸新幹線長野～金沢間延伸開業に先立ち、
2014年に東京～長野間で営業運転を開始したE7系。
JR東日本所属車はE7系、JR西日本所属車はW7系と呼称されています。
グリーン車より上級のグランクラスを導入しており、
「”和”の未来」をコンセプトした車両デザインは、
2014年度グッドデザイン賞や
第58回(2015年)鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
2019年からは上越新幹線でもE7系の運用が開始されました。
上越新幹線での運用に合わせ、
朱鷺色ラインとシンボルマークが入った編成を期間限定で運行しています。
＜製品特徴＞
JR東日本E7系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
上越新幹線の朱鷺色ラインとマークが入った編成を再現しています。
荷物置き場新設に合わせ塞がれた窓を再現。
可動幌や可動式パンタグラフを装備しています。
グランクラス・グリーン車・普通車のシートはカラーシートで表現しています。
屋根上滑り止めは彫刻で表現しています。
朱鷺色ライン・シンボルマーク・グランクラスマーク・グリーンカーマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッド・テールライトは常点灯基板を装備し、
ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
E723-0 E726-100 E725-0(M)(P) E726-200
E725-100 E726-300 E725-400(M)(P) E726-400
E725-200 E726-500 E715-0 E714-0
＜編成例＞
(2019年3月〜)
←東京 新潟→
(1)E723-0 + (2)E726-100 + (3)E725-0(M)(P) + (4)E726-200 +
(5)E725-100 + (6)E726-300 + (7)E725-400(M)(P) + (8)E726-400 +
(9)E725-200 + (10)E726-500 + (11)E715-0 + (12)E714-0
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＜実車ガイド＞
153系の置き換え用として、1981年に登場した185系。
国鉄初の“特急用でも通勤用でも使用できる車両”として開発され、
0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
200番台は高崎・上越線の165系置換用と、
上越新幹線開業後の急行格上対応用として、1982年に登場しました。
クリーム10号に緑14号の帯を横一直線のデザインで、
上越線の各特急や“新幹線リレー号”等で活躍しました。
2010年頃からは強化型スカートに変更されました。
OM08編成は2012年から2015年にかけて、
157系と同じような国鉄特急色に塗装変更されていました。
＜製品特徴＞
JR東日本185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
国鉄特急色のOM08編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
スカートは強化型の姿を再現。
スカートは黒色を装着し、
交換用にグレーのスカートを付属しています。
印刷済ヘッドマーク“上州踊り子・湘南日光”を付属しています。
トレインマークは印刷済パーツ“あまぎ”装着済で、
“草津・あかぎ”を付属しています。
クハは前面のタイフォン部分にカバーが付いている姿を再現。
サロはトイレ窓が有る200番台特有の姿を再現しています。
車番・JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズムを採用しており、
電球色に近い色で点灯します。
フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ185-214 サロ185-214 モハ184-228 モハ185-228(M)(P)
モハ184-227 モハ185 227(T)(P) クハ185-314
＜編成例＞
●特急「草津」「あかぎ」(2012年〜2015年)
←万座鹿沢口・前橋 上野→
(7)クハ185-214 + (6)サロ185-214 + (5)モハ184-228 +
(4)モハ185-228(M)(P) + (3)モハ184-227 +
(2)モハ185 227(T)(P) + (1)クハ185-314
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
1990年4月に登場したJR東日本251系“スーパービュー踊り子”(SVO)。
斬新なデザインが特徴的で、
ダブルデッカー車とハイデッカー車で構成されています。
1992年には2次車が登場し、
前面ワイパーの本数が変更になるなどの設計変更が実施されました。
登場当初はアジュールブルーとフューチュアグレー2色の外観塗色でしたが、
2002年12月にはリニューアル工事が実施され、
アイボリーとブルーグリーンツートンカラーに青帯の塗色に変更されました。
また、普通車のシート変更なども実施され、
2007年にはグリーン車のシート変更も行われました。
＜製品特徴＞
JR東日本251系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“スーパービュー踊り子”2次車の新塗装の姿を、
ハイグレード(HG)仕様にて新規製作で再現しています。
車内のシートパーツは2007年以降の姿を再現。
トイレタンクは別パーツにて取付済です。
車番は選択式転写シートを付属しています。
＜98688＞のヘッドライトは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯します。
＜98688＞の先頭車上部にある補助灯が点灯し、
補助灯用ON-OFFスイッチ付となっています。
全車専用室内灯を標準装備しています。
＜98688＞のM車は新モーター(M-13モーター)を採用。
＜98688＞のM車はフライホイール付動力を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報＜98688＞・＜98689＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98688＞JR 251系特急電車(スーパービュー踊り子・2次車・新塗装)基本セット
クロ250 サロ251 モハ250-100
モハ251-0(M)(P) サハ251 クハ251
＜98689＞JR 251系特急電車(スーパービュー踊り子・2次車・新塗装)増結セット
モハ250 モハ251-100(T)(P) モハ250 モハ251-0(T)(P)
＜編成例＞
●特急「スーパービュー踊り子」(2007年〜)
←伊豆急下田 東京・新宿・池袋→
(1)クロ250 + (2)サロ251 + (3)モハ250 + (4)モハ251-100(T)(P) +
(5)モハ250-100 + (6)モハ251-0(M)(P) + (7)モハ250 +
(8)モハ251-0(T)(P) + (9)サハ251 + (10)クハ251
赤文字：＜98688＞基本セット
桃文字：＜98689＞増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98688＞JR 251系特急電車(スーパービュー踊り子・2次車・新塗装)基本セット
＜98689＞JR 251系特急電車(スーパービュー踊り子・2次車・新塗装)増結セット
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2024/4/18 (木)
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2024/4/19 (金)
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2024/4/20 (土)
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2024/4/21 (日)
・北越急行 スノーラビット・スノータートル乗車ツアー 事前受付終了
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2024/4/22 (月)
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報
2024/4/23 (火)
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