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【カトー】「2020年8月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

カトー(KATO)さん、2020年8月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1601>323系大阪環状線 基本セット(4両)
<10-1602>323系大阪環状線 増結セット(4両)
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 <実車ガイド>
  103系と201系の置換用として、
  2016年に登場した大阪環状線用車両がJR西日本323系です。
  103・201系が片側4扉なのに対し、
  323系は221・223・225系と同じ片側3扉となっています。
  なお、323系の車内はロングシートです。
  車体帯は大阪環状線を表す朱色1号(オレンジバーミリオン)ですが、
  終日女性専用車の4号車はピンク色を採用しています。
  2018年5月からは、弱冷房車の位置が1・2号車から2・7号車へと変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本323系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田総合車両所森ノ宮支所所属LS06編成を再現しています。
  2018年5月以降の弱冷車が2・7号車へと変更された際、
  弱冷車表記と表記位置が変更された形態を的確に再現しています。
  225系100番台とは違う323系の特徴をしっかり再現。
  (前面窓の天地の長さ・側扉手掛け位置の違い・桟のない側面扉・
  換気ダクトの有無・配線の引き回しの違い・乗務員室扉上の水切りの違い)
  カプラーは、中間部にボディマウント密連形(フック無し)を、
  先頭車前面にはダミーカプラーを装備しています。
  取付済の前面表示・車体の側面表示は“O普通 大阪環状線”を印刷済で、
  交換用前面表示として“P普通 ユニバーサルシティ・桜島”を付属しています。
  前面助士席窓の編成番号は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します。
  白色LEDを採用しています。
  DCCフレンドリー。
  フライホイール付き動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1601>323系大阪環状線 基本セット(4両)
   クモハ322-6 モハ323-12(M)(P)(弱冷車) モハ322-24 クモハ323-6(P)

  <10-1602>323系大阪環状線 増結セット(4両)
   モハ322-23(女性専用車) モハ323-511(P) モハ322-22 モハ322-21(弱冷車)

 <編成例>
  ←大阪・桜島(内回り)  大阪(外回り)→
  (1)クモハ322-6 + (2)モハ323-12(M)(P)(弱冷車) + (3)モハ322-24 +
  (4)モハ322-23(女性専用車) + (5)モハ323-511(P) + (6)モハ322-22 +
  (7)モハ322-21(弱冷車) + (8)クモハ323-6(P)

  赤文字:<10-1601>323系大阪環状線 基本セット(4両)
  桃文字:<10-1602>323系大阪環状線 増結セット(4両)

 <最安値を探してみる>
  <10-1601>323系大阪環状線 基本セット(4両)
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  <10-1602>323系大阪環状線 増結セット(4両)
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<7011-4>DE10 JR九州仕様
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、
  1966~1978年に708両が製造されたDE10形。
  1000番台は、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良し、
  DML61ZB形(1350PS / 1550rpm)を搭載した車両で、
  1969~1973年に210両が製作されました。
  2010年に1753号が“BSデジタル号”牽引車に抜擢され、
  黒色塗装に変更されました。
  その後、JR九州所属のDE10形は全て同色に変更されました。
  なお、1195・1638・1753・1756は手摺が橙色で車番塗装が銀色、
  1206・ 1207・1209・1755は手摺が金色で車番塗装が金色となってます。
  入換作業・工事列車牽引のほか、
  “クルーズトレイン ななつ星in九州”や“トワイライトエクスプレス”にも
  使用されました。

 <製品特徴>
  DE10形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  熊本車両センター所属の1209号機を再現しています。
  黒色の車体と朱色のランボード、金色の各手すり類、
  JR無線アンテナを装備した屋根などをしっかり再現しています。
  前面ガラスはワイパーを装備した“暖地形”の姿を再現。
  側面の窓サッシ・ワイパーは銀色で表現しています。
  スノープロウを装備。
  屋根上のホイッスルは別部品で再現しています。
  製造銘板は“川崎”を印刷済。
  交換用ナンバープレートは“1195” “1206” “1207” “1209”で、
  文字の色は実車同様“1195”のみが銀色で、ほかの車番は金色で再現しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  トラクションタイヤを装備しています。
  輪芯表現と黒色仕上による重厚な車輪表現。
  アーノルドカプラーを標準装備しており、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10 JR九州仕様

 <編成例>
  DE10 JR九州仕様 + DE10 JR九州仕様 + 客車など

  DE10 JR九州仕様 + DE10 JR九州仕様
   + <10-869>・<10-870>24系寝台特急“トワイライトエクスプレス”

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<10-1182>クモニ83 100(T)+クモニ13(M) 飯田線荷物電車 2両セット
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 <実車ガイド>
  郵便荷物合造電動車として、1950年に登場したモユニ81形。
  1959年の称号規程改正で、クモユニ81形となりました。
  このうち、飯田線運用のために豊橋機関区(現・豊橋運輸区)へ転属した3両は、
  郵便室から荷物室への改造を1963年に浜松工場で施工され、
  クモニ83形100番台となりました。
  80系湘南電車の流れを引く前面2枚窓が特徴の両運転台の荷物電車です。
  クモニ13形は大正末期の木造車を鋼体化改造した17m級荷物電車です。
  元は鋼製荷物車モニ53形で、1953年にモニ13形に改番され、
  さらに1959年の称号規程改正によりクモニ13形に改番されました。

 <製品特徴>
  旧型国電のクモニ83形100番台とクモニ13形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  飯田線で活躍したスカ色を再現しています。
  パンタグラフはいずれも黒塗色で、
  クモニ83がPS13を、クモニ13はPS11を搭載しています。
  ヘッドライト・テールライトを標準装備し、
  消灯スイッチ付となっています。
  クモニ83形100番台は前面上部の運行番号表示も点灯します。
  オプションの室内灯はLEDクリア(電球色)が似合います。
  動力は両台車駆動方式のフライホイール付き動力ユニット
  (トラクションタイヤ無)を搭載しています。
  ボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形(旧国タイプ)を標準装備。
  ユーザー取付対応のジャンパ栓を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモニ13-25(M)(P) クモニ83-103(P)

 <編成例>
  ←辰野・上諏訪  豊橋→
  クモニ13-25(M)(P) + クモニ83-103(P)

  ※2両編成のほか、2編成併結の4両や5両編成での運行もありました。

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  ※追記) 7/21発売に繰り上げされました。


 <関連記事>
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   愛知環状鉄道 愛環で来てねクリアファイル 配布
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   上毛電気鉄道など 4社コラボスタンプラリー
   ぐんま車両センター C61・D51・C58 SL3並び撮影会
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/22の鉄道イベント情報

   2024/11/23 (土/祝)
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   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/23の鉄道イベント情報

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   快速 DLぐんま1fin 高崎~横川間 運転
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