【カトー】「2021年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2
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＜実車ガイド＞
大阪～青森間を結んだ急行 “きたぐに” 。
運行開始時は旧型客車などが使用されてましたが、
1973年10月からは12系客車が投入され、旧型客車との混結運転となりました。
その後、1982年に14系客車に置き換えられた後、
1985年には583系電車に変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄の寝台急行 “きたぐに” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1975～78年の宮原客車区所属車を再現しています。
12系座席車＋10系寝台車＋荷物・郵便車で組成されていた姿を再現可能です。
＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セットとの使用でフル編成が再現可能。
青15号の車体色や、車両による屋根色イメージの違いを表現しています。
行先サボ・種別サボ・愛称サボ・号車サボは印刷済。
行先サボはグリーン車が “青森行(金沢新潟経由)”・寝台車が “新潟行(北陸線経由)”。
愛称サボはマニ37が “大荷261”・オユ10が “大航22”・その他は “急行” “きたぐに”。
“大阪行” のサボ等を含んだ行先表示シールを付属しています。
マニ37・オユ10・オハネフ12-2080はテールライトが点灯し、
オユ10は消灯スイッチ付です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
←大阪 (新潟〜青森間逆編成) 青森→
○マニ37-2012○ + ○オユ10-2051◎ + (1)◎スロ54-2036◎ +
(8)◎オハネフ12-2010● + (9)●オハネフ12-2079● + (10)●オロネ10-2067● +
(11)●オハネフ12-2018● + (12)●オハネフ12-2080○
○：アーノルドカプラー
◎：ナックルカプラー
●：KATOカプラーN JP B
＜編成例＞
・1975年3月〜1978年9月
←大阪 (新潟〜青森間逆編成) 青森→
牽引機 + マニ37-2012(大阪→金沢) + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080(大阪〜新潟)
・1972年12月〜1973年9月
牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハ43 + ナハ11 + ナハ11 + ナハ11 +
ナハ11(大阪〜青森) + スハフ42(大阪〜秋田) + オハネフ12 + オハネフ12 +
オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)
・1973年10月〜1975年2月
牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12 + オハネフ12 + オロネ10 +
オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)
・1978年10月～1982年11月
牽引機 + オユ10(大阪〜富山(下りのみ)) + スロ54 + スハフ12 + オハ12 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13(大阪〜青森) + オハネフ12 +
オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)
赤文字：＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
桃文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様
桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
桃文字：＜5304＞スハフ12 100 前期形 国鉄仕様
橙文字：その他
牽引機の例
・1972年12月〜1978年10月 下り
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜金沢：EF70
金沢〜秋田：EF81 秋田〜青森：ED75-700
・1972年12月〜1978年10月 上り
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜秋田：EF81
秋田〜青森：ED75-700
・1978年10月〜1980年10月
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜金沢：EF70
金沢〜秋田：EF81 秋田〜青森：ED75-700
・1980年10月〜1982年11月
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜富山：EF70
富山〜秋田：EF81 秋田〜青森：ED75-700
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＜実車ガイド＞
北陸本線敦賀～福井間電化に合わせて、1961年に登場した国鉄EF70形電気機関車。
交流電気機関車では初のF形機関車で、1965年までに81両が製造されました。
EF70形1000番台は1968年に登場しました。
20系寝台特急 “日本海” の牽引用として0番台2次車から7両が改造された車両で、
AREB増圧装置付き電磁指令式自動空気ブレーキなどが装備され、
110km/h運転に対応が可能となっています。
＜製品特徴＞
国鉄EF70形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1975年頃のEF70形1000番台を再現しています。
ブロック式ナンバープレート・ヘッドマークステー(ナンバープレート下)・
ジャンパ栓・エアホースが増設されたスカート・グレーのHゴム・緑色の碍子を再現。
メーカーズプレートは “日立” を印刷済。
選択式ナンバープレートを採用しており、前面のみブロック式で、
側面は切り抜き文字を再現。(収録車番 “1002” “1004” “1005” “1007”)
クイックヘッドマーク対応で、ヘッドマークは “日本海” “つるぎ” を付属しています。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
フライホイール付き動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF70-1000
＜編成例＞
・寝台特急「日本海」「つるぎ」(田村～金沢間)
EF70 + ＜10-1352＞20系寝台特急「日本海」
・北陸本線 普通列車のイメージ
EF70 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
スハ43 ✕2 + オハ35 + スハフ42
・北陸本線 コンテナ貨物列車のイメージ
EF70 + コキフ50000 + コキ50000 ✕8 + コキフ50000
・北陸本線 貨物列車のイメージ
ヨ5000 + トキ25000 ✕2 + タキ3000 + ワキ5000 + ワム80000 ✕4 +
ワム70000 ✕2 + ヨ5000 + トラ55000 ✕2 + コキ5500 + ワフ29500 + EF70
※北陸本線においては(2)位側のパンタグラフを常用
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＜実車ガイド＞
戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場したEF58形。
当初は箱型車体での登場で、1948年までに計31両が製造されました。
1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した流線型車体の改良型が登場し、
1958年までに141両が製造されました。
150号機は1958年に東芝府中工場で製造され、
宮原機関区・宮原運転所(現在の宮原総合運転所)所属車として、
東海道本線・山陽本線で2011年まで活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
昭和50年代・宮原機関区時代の一般色(ブルー塗装)車を再現しています。
屋根はブルー塗装です。
車体一体表現(ナンバープレート、メーカープレート)。
エッジの利いた前面中央の鼻筋・低い位置に取り付けられたヘッドマークステー・
分割のない前面ステップ・乗務員扉下部のカバン掛け・手すりが無い状態を再現。
パンタグラフは、PS15(黒)を搭載しています。
ヘッドライトが点灯します。
フライホイール搭載動力ユニットを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、KATOナックルカプラーを付属しています。
信号炎管・銀のニギリ棒・ホイッスルを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF58-150
＜編成例＞
・寝台急行「きたぐに」(大阪～米原間)
EF58-150 + マニ37-2012 + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080
・臨時列車の例
EF58-150 + ＜10-1550＞12系 急行形客車 国鉄仕様
・荷物列車のイメージ
EF58-150 + マニ44-2067 + マニ50-2196 + マニ44-2093 + スユ44 +
スユ15-2001 + オユ14-204 + ワキ8000 ✕2 + マニ50-2217 + マニ44 ✕2
赤文字：＜3049-2＞EF58 150 宮原機関区 ブルー
桃文字：＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
橙文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 or
橙文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様 or
橙文字：＜5304＞スハフ12 100 前期形 国鉄仕様
青文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
緑文字：＜5146＞マニ44
紫文字：＜8026＞スユ44
黄緑文字：＜8024＞ワキ8000
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2021年6月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
1978年までに603両が製造されました。
全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
客車が牽引できるようになりました。
オハ12形は編成中間に連結する客車です。
＜製品特徴＞
国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
後期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
前位側貫通扉ありの形態で再現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
側扉の手掛けを再現。
スナップオン台車を採用しています。
中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハ12-349
＜編成例＞
・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
←上野 青森→
EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
ED75-1000 (黒磯〜青森) +
スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
←上野 青森→
EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
←上野 青森→
EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・ばんだい ざおう (昭和50年冬など)
←上野 会津若松・山形→
EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
←西鹿児島 門司港→
ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
※宮崎～西鹿児島間普通列車
・かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
←西鹿児島 門司港→
ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25
・エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
←上野・大宮 土浦→
EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・音戸51号 (昭和44年夏)
←広島 大阪→
EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・但馬ビーチ (昭和47年夏)
←浜坂 大阪→
EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・団体列車の例
DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
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＜実車ガイド＞
最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
1978年までに603両が製造されました。
全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
客車が牽引できるようになりました。
スハフ12形は電源装置付の緩急車です。
＜製品特徴＞
国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
100番台初期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
吸気口が大形で両側面ありの形態で再現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
側扉の手掛けを再現。
緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
前面幌を再現できるパーツを付属しています(必要に応じて着脱が可能)。
行先表示シールを付属しています。
緩急室側のテールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
スナップオン台車を採用しています。
緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
交換用ナックルカプラー・先頭用密自連カプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハフ12-133
＜編成例＞
・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
←上野 青森→
EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
ED75-1000 (黒磯〜青森) +
スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
←上野 青森→
EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
←上野 青森→
EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・ばんだい ざおう (昭和50年冬など)
←上野 会津若松・山形→
EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
←西鹿児島 門司港→
ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
※宮崎～西鹿児島間普通列車
・かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
←西鹿児島 門司港→
ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25
・エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
←上野・大宮 土浦→
EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・音戸51号 (昭和44年夏)
←広島 大阪→
EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・但馬ビーチ (昭和47年夏)
←浜坂 大阪→
EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・団体列車の例
DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/11/21 (木)
・愛知高速交通 クリアファイル引換券 配布
・愛知環状鉄道 愛環で来てねクリアファイル 配布
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/21の鉄道イベント情報
2024/11/22 (金)
・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2024/11/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【トミックス】「2024/11/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
・【トミックス】「2024/11/22発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
・【グリーンマックス】「2024/11/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・上毛電気鉄道など 4社コラボスタンプラリー
・ぐんま車両センター C61・D51・C58 SL3並び撮影会
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/22の鉄道イベント情報
2024/11/23 (土/祝)
・烏山線 ACCUM10周年記念ヘッドマーク 掲出
・東武 SL大樹 イルミネーション特別運転
・芝山鉄道 ダイヤ改正
・北総鉄道 ダイヤ改正
・京成 ダイヤ改正
・京成 KENTY SKYLINER 新デザイン 運転
・東京都 都営浅草線 ダイヤ改正
・京急 ダイヤ改正
・相模線 電化開業33年記念入場券 発売
・茅ヶ崎駅貨物線ホーム 発車ベル体験・古物展示イベント
・伊豆箱根鉄道 ふれあいフェスタ2024
・阪急 大阪梅田駅 鉄道フェスティバル
・広島電鉄 千田車庫など ひろでんの日2024 開催
・九州鉄道記念館 秋のファミリーフェスタ
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/23の鉄道イベント情報
2024/11/24 (日)
・快速 ELぐんま1fin 高崎～横川間 運転
・快速 DLぐんま1fin 高崎～横川間 運転
・真岡鐵道 SLフェスタ2024
・真岡鐵道 真岡駅 キハ20形 構内走行体験イベント
・金沢駅 かなざわ鉄道展
・鹿児島中央駅 西口秋祭り
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/24の鉄道イベント情報
2024/11/25 (月)
・西武 ライオンズ2024シーズン引退記念乗車券 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/25の鉄道イベント情報
2024/11/26 (火)
・青春18きっぷ 冬季 発売
・北海道＆東日本パス 冬季 発売
・東京駅 開業110周年記念入場券 発売
・大阪メトロ 市電保存館公開・地下鉄車両部品販売イベント 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/26の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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