【カトー】「2021年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2
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＜実車ガイド＞
大阪～青森間を結んだ急行 “きたぐに” 。
運行開始時は旧型客車などが使用されてましたが、
1973年10月からは12系客車が投入され、旧型客車との混結運転となりました。
その後、1982年に14系客車に置き換えられた後、
1985年には583系電車に変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄の寝台急行 “きたぐに” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1975～78年の宮原客車区所属車を再現しています。
12系座席車＋10系寝台車＋荷物・郵便車で組成されていた姿を再現可能です。
＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セットとの使用でフル編成が再現可能。
青15号の車体色や、車両による屋根色イメージの違いを表現しています。
行先サボ・種別サボ・愛称サボ・号車サボは印刷済。
行先サボはグリーン車が “青森行(金沢新潟経由)”・寝台車が “新潟行(北陸線経由)”。
愛称サボはマニ37が “大荷261”・オユ10が “大航22”・その他は “急行” “きたぐに”。
“大阪行” のサボ等を含んだ行先表示シールを付属しています。
マニ37・オユ10・オハネフ12-2080はテールライトが点灯し、
オユ10は消灯スイッチ付です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
←大阪 (新潟〜青森間逆編成) 青森→
○マニ37-2012○ + ○オユ10-2051◎ + (1)◎スロ54-2036◎ +
(8)◎オハネフ12-2010● + (9)●オハネフ12-2079● + (10)●オロネ10-2067● +
(11)●オハネフ12-2018● + (12)●オハネフ12-2080○
○：アーノルドカプラー
◎：ナックルカプラー
●：KATOカプラーN JP B
＜編成例＞
・1975年3月〜1978年9月
←大阪 (新潟〜青森間逆編成) 青森→
牽引機 + マニ37-2012(大阪→金沢) + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080(大阪〜新潟)
・1972年12月〜1973年9月
牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハ43 + ナハ11 + ナハ11 + ナハ11 +
ナハ11(大阪〜青森) + スハフ42(大阪〜秋田) + オハネフ12 + オハネフ12 +
オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)
・1973年10月〜1975年2月
牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12 + オハネフ12 + オロネ10 +
オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)
・1978年10月～1982年11月
牽引機 + オユ10(大阪〜富山(下りのみ)) + スロ54 + スハフ12 + オハ12 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13(大阪〜青森) + オハネフ12 +
オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)
赤文字：＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
桃文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様
桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
桃文字：＜5304＞スハフ12 100 前期形 国鉄仕様
橙文字：その他
牽引機の例
・1972年12月〜1978年10月 下り
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜金沢：EF70
金沢〜秋田：EF81 秋田〜青森：ED75-700
・1972年12月〜1978年10月 上り
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜秋田：EF81
秋田〜青森：ED75-700
・1978年10月〜1980年10月
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜金沢：EF70
金沢〜秋田：EF81 秋田〜青森：ED75-700
・1980年10月〜1982年11月
大阪〜米原：EF58 米原〜田村：DE10 田村〜富山：EF70
富山〜秋田：EF81 秋田〜青森：ED75-700
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＜実車ガイド＞
北陸本線敦賀～福井間電化に合わせて、1961年に登場した国鉄EF70形電気機関車。
交流電気機関車では初のF形機関車で、1965年までに81両が製造されました。
EF70形1000番台は1968年に登場しました。
20系寝台特急 “日本海” の牽引用として0番台2次車から7両が改造された車両で、
AREB増圧装置付き電磁指令式自動空気ブレーキなどが装備され、
110km/h運転に対応が可能となっています。
＜製品特徴＞
国鉄EF70形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1975年頃のEF70形1000番台を再現しています。
ブロック式ナンバープレート・ヘッドマークステー(ナンバープレート下)・
ジャンパ栓・エアホースが増設されたスカート・グレーのHゴム・緑色の碍子を再現。
メーカーズプレートは “日立” を印刷済。
選択式ナンバープレートを採用しており、前面のみブロック式で、
側面は切り抜き文字を再現。(収録車番 “1002” “1004” “1005” “1007”)
クイックヘッドマーク対応で、ヘッドマークは “日本海” “つるぎ” を付属しています。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
フライホイール付き動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF70-1000
＜編成例＞
・寝台特急「日本海」「つるぎ」(田村～金沢間)
EF70 + ＜10-1352＞20系寝台特急「日本海」
・北陸本線 普通列車のイメージ
EF70 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
スハ43 ✕2 + オハ35 + スハフ42
・北陸本線 コンテナ貨物列車のイメージ
EF70 + コキフ50000 + コキ50000 ✕8 + コキフ50000
・北陸本線 貨物列車のイメージ
ヨ5000 + トキ25000 ✕2 + タキ3000 + ワキ5000 + ワム80000 ✕4 +
ワム70000 ✕2 + ヨ5000 + トラ55000 ✕2 + コキ5500 + ワフ29500 + EF70
※北陸本線においては(2)位側のパンタグラフを常用
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＜実車ガイド＞
戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場したEF58形。
当初は箱型車体での登場で、1948年までに計31両が製造されました。
1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した流線型車体の改良型が登場し、
1958年までに141両が製造されました。
150号機は1958年に東芝府中工場で製造され、
宮原機関区・宮原運転所(現在の宮原総合運転所)所属車として、
東海道本線・山陽本線で2011年まで活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
昭和50年代・宮原機関区時代の一般色(ブルー塗装)車を再現しています。
屋根はブルー塗装です。
車体一体表現(ナンバープレート、メーカープレート)。
エッジの利いた前面中央の鼻筋・低い位置に取り付けられたヘッドマークステー・
分割のない前面ステップ・乗務員扉下部のカバン掛け・手すりが無い状態を再現。
パンタグラフは、PS15(黒)を搭載しています。
ヘッドライトが点灯します。
フライホイール搭載動力ユニットを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、KATOナックルカプラーを付属しています。
信号炎管・銀のニギリ棒・ホイッスルを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF58-150
＜編成例＞
・寝台急行「きたぐに」(大阪～米原間)
EF58-150 + マニ37-2012 + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080
・臨時列車の例
EF58-150 + ＜10-1550＞12系 急行形客車 国鉄仕様
・荷物列車のイメージ
EF58-150 + マニ44-2067 + マニ50-2196 + マニ44-2093 + スユ44 +
スユ15-2001 + オユ14-204 + ワキ8000 ✕2 + マニ50-2217 + マニ44 ✕2
赤文字：＜3049-2＞EF58 150 宮原機関区 ブルー
桃文字：＜10-1670＞客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
橙文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 or
橙文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様 or
橙文字：＜5304＞スハフ12 100 前期形 国鉄仕様
青文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
緑文字：＜5146＞マニ44
紫文字：＜8026＞スユ44
黄緑文字：＜8024＞ワキ8000
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※追記) 2021年6月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
1978年までに603両が製造されました。
全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
客車が牽引できるようになりました。
オハ12形は編成中間に連結する客車です。
＜製品特徴＞
国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
後期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
前位側貫通扉ありの形態で再現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
側扉の手掛けを再現。
スナップオン台車を採用しています。
中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハ12-349
＜編成例＞
・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
←上野 青森→
EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
ED75-1000 (黒磯〜青森) +
スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
←上野 青森→
EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
←上野 青森→
EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・ばんだい ざおう (昭和50年冬など)
←上野 会津若松・山形→
EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
←西鹿児島 門司港→
ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
※宮崎～西鹿児島間普通列車
・かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
←西鹿児島 門司港→
ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25
・エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
←上野・大宮 土浦→
EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・音戸51号 (昭和44年夏)
←広島 大阪→
EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・但馬ビーチ (昭和47年夏)
←浜坂 大阪→
EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・団体列車の例
DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
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＜実車ガイド＞
最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
1978年までに603両が製造されました。
全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
客車が牽引できるようになりました。
スハフ12形は電源装置付の緩急車です。
＜製品特徴＞
国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
100番台初期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
吸気口が大形で両側面ありの形態で再現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
側扉の手掛けを再現。
緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
前面幌を再現できるパーツを付属しています(必要に応じて着脱が可能)。
行先表示シールを付属しています。
緩急室側のテールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
スナップオン台車を採用しています。
緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
交換用ナックルカプラー・先頭用密自連カプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハフ12-133
＜編成例＞
・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
←上野 青森→
EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
ED75-1000 (黒磯〜青森) +
スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
←上野 青森→
EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
←上野 青森→
EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・ばんだい ざおう (昭和50年冬など)
←上野 会津若松・山形→
EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
←西鹿児島 門司港→
ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
※宮崎～西鹿児島間普通列車
・かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
←西鹿児島 門司港→
ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25
・エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
←上野・大宮 土浦→
EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・音戸51号 (昭和44年夏)
←広島 大阪→
EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
・但馬ビーチ (昭和47年夏)
←浜坂 大阪→
EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
・団体列車の例
DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13
赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/4/28 (日)
・水上駅 旧型客車見学イベント
・快速 SL高崎駅140年水上 運転
・静岡鉄道 僕のヒーローアカデミア ラッピングトレイン 撮影会ツアー
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/28の鉄道イベント情報
2024/4/29 (祝/月)
・新津駅 SLばんえつ物語 25周年イベント
・東葉高速鉄道 八千代中央駅 グッズ販売会
・養老鉄道まつり2024
・近鉄 へぐり時代祭り開催記念ヘッドマーク 掲出
・近鉄 大和西大寺駅 開業110周年記念イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/29の鉄道イベント情報
2024/4/30 (火)
・大阪モノレール 新車両搬入観覧会 事前受付終了
・スカイレールサービス 営業終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/30の鉄道イベント情報
2024/5/1 (水)
・札幌市 交通資料館 リニューアルオープン
・東武 C11形123号機 東武博物館35周年記念ヘッドマーク 掲出
・東京都 都電バラ号 運転
・京浜東北線 蒲田駅開業120周年記念ヘッドマーク 掲出
・京急 川崎大師大開帳記念ヘッドマーク 掲出
・三宮鉄道フェスティバル2024
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/1の鉄道イベント情報
2024/5/2 (木)
・北総鉄道 9100形 運転体験イベント 事前受付開始
・東葉高速鉄道 ローズトレイン 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/2の鉄道イベント情報
2024/5/3 (祝/金)
・高崎駅 1番線特別開放イベント
・東京メトロ 銀座線1000系 特別仕様車 イベント走行 実施
・長野電鉄 朝陽さくら5周年ヘッドマーク 掲出
・岐阜シティ・タワー43 ぎふ鉄道博物館 vol.22 開催
・北急 箕面萱野駅 車両留置イベント
・SLやまぐち号 運転再開
・九州鉄道記念館 ゴールデンウィークイベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/3の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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