【カトー】「2022年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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＜実車ガイド＞
E231系・E233系に代わる山手線向け車両として、2015年に登場したE235系。
新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
2020年に登場したE235系1000番台は横須賀・総武快速線向け車両で、
基本編成11両編成✕51本と付属編成4両編成✕46本が製造される予定です。
E217系の代替用として、横須賀線・総武快速線のほか、
外房線・内房線・総武本線・成田線・鹿島線にも投入される予定です。
基本編成は、モハユニットに非常用電源が搭載されていたり、
2階建グリーン車が連結されているのも特徴です。
＜製品特徴＞
JR東日本E235系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
鎌倉車両センター所属F-08編成(基本編成)/J-08編成(付属編成)を再現しています。
基本編成中のモハユニットに搭載されている非常走行用電源装置の関連機器・
モハE234屋根上にある元空気溜タンク・モハE234床下の主回路蓄電池・
モハE235床下の関連機器などをしっかり再現しています。
E235系1000番台のグリーン車(サロE234-1008・サロE235-1008)の形態を再現。
クハE234-1008・クハE235-1108のスカートは2段電連対応となった形状を再現。
電連(2段)を付属しています。
ドアスイッチを表現しています。
前頭部と帯はE217系とは違う色味の青色とクリーム色を再現。
前面行先表示は “普通 JO 横須賀線ー総武線” を取付済で、
交換用前面表示として無地と “快速 JO 横須賀線ー総武線” を付属。
側面表示は黒色で印刷しており、行先表示シールを付属しています。
先頭車先頭部カプラーは、クハE234-1008・クハE235-1108が連結用カプラー、
クハE235-1008・クハE234-1108がダミーカプラー、
中間連結部はボディマウント密連カプラーを採用しています。
フライホイール付き動力ユニットを採用。
付属編成のモハE235-1108はトラクションタイヤ無。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1702＞E235系1000番台横須賀・総武快速線 基本セット(4両)
クハE234-1008 モハE235-1308(M)(P) サロE234-1008 クハE235-1008
＜10-1703＞E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットA(4両)
モハE234-1308 サロE235-1008 モハE234-1208 モハE235-1208(P)
＜10-1704＞E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットB(3両)
サハE235-1008 モハE234-1008 モハE235-1008(P)
＜10-1705＞E235系1000番台横須賀・総武快速線 付属編成セット(4両)
クハE234-1108 モハE234-1108 モハE235-1108(M)(P) クハE235-1108
＜編成例＞
←久里浜・横須賀 千葉・成東・成田空港・鹿島神宮・君津・上総一ノ宮→
(増1)クハE234-1108 + (増2)モハE234-1108 + (増3)モハE235-1108(M)(P) +
(増4)クハE235-1108 + (1)クハE234-1008 + (2)モハE234-1308 +
(3)モハE235-1308(M)(P) + (4)サロE234-1008 + (5)サロE235-1008 +
(6)モハE234-1208 + (7)モハE235-1208(P) + (8)サハE235-1008 +
(9)モハE234-1008 + (10)モハE235-1008(P) + (11)クハE235-1008
赤文字：＜10-1702＞E235系1000番台横須賀・総武快速線 基本セット(4両)
桃文字：＜10-1703＞E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットA(4両)
橙文字：＜10-1704＞E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットB(3両)
青文字：＜10-1705＞E235系1000番台横須賀・総武快速線 付属編成セット(4両)
＜最安値を探してみる＞
＜10-1702＞E235系1000番台横須賀・総武快速線 基本セット(4両)
＜10-1703＞E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットA(4両)
＜10-1704＞E235系1000番台横須賀・総武快速線 増結セットB(3両)
＜10-1705＞E235系1000番台横須賀・総武快速線 付属編成セット(4両)
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＜実車ガイド＞
EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場したEF65形。
EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機として、
1969～79年に139両が製造されました。
1969～72年製造の前期形(1001～1055)と
1976～79年製造の後期形(1056～1139)に分類され、外観等に違いが見られます。
＜製品特徴＞
国鉄EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1978～82年頃の東京機関区所属7次車を再現しています。
500番台とは異なる台車の砂箱取付方向や、スカートの形状を再現。
PS22下枠交差形パンタグラフを採用しています。
スノープロウは非装備。
運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
前面手スリ・開放テコ・ホイッスル・1エンド側ジャンパ栓は別パーツで装着済。
メーカーズプレート・車体表記は印刷済。
選択式ナンバープレート(1093・1095・1100・1103)。
クイックヘッドマークは “さくら” “みずほ” を付属しています。
ヘッドライトが点灯します。
フライホイール付動力ユニットを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65-1000(M)(P)
＜編成例＞
EF65-1000(M)(P) + ＜10-855＞/＜10-856＞24系25形寝台特急「富士」
EF65-1000(M)(P) + 14系座席客車
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
標準形式の交直流機関車として、1968年に登場したEF81形。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
日本海縦貫線を中心に本州～九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
EF81形300番台は関門トンネル用として、1973年に登場しました。
腐食防止対策として車体外板がステンレスとなっており、
板厚の薄さによる歪み防止の為、車体下部にコルゲート加工が施されています。
1974年までに4両が製造されました。
＜製品特徴＞
国鉄EF81形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1978年頃の門司機関区所属303号機を再現しています。
コルゲート加工のステンレス車体や、
交直流機独特の碍子・屋根上配線(金属)をしっかり再現。
PS22下枠交差形パンタグラフを採用しています。
運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー)。
前面手スリ・開放テコは別パーツで装着済。
選択式ナンバープレート “301” “302” “303” “304” を付属しています。
クイックヘッドマーク “富士(山型)” “はやぶさ” “さくら” を付属しています。
ヘッドライトが点灯します。
フライホイール付き動力ユニットを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、
交換用としてKATOナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF81-300(M)(P)
＜編成例＞
←西鹿児島 東京→
牽引車 + カニ24-17 + オロネ25-6 + オハネ25-119 + オハネ25-137 +
オハネ25-122 + オハネ25-129 + オハネフ25-110 +
オハネフ25-206 + オシ24-103 + オハネ25-112 + オハネ25-106 +
オハネフ25-115 + オハネ25-104 + オハネフ25-113
赤文字：＜10-855＞24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
桃文字：＜10-856＞24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
橙文字：＜3061-1＞EF65 1000 後期形 or ＜3067-1＞EF81 300
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
1975年には鉄道友の会第15回ローレル賞を受賞しました。
日本最長の走行距離を誇った寝台特急 “富士” (東京～西鹿児島)は、
1976年に使用車両が24系24形から24系25形に置き換えられました。
＜製品特徴＞
国鉄24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
寝台特急 “富士” を再現しています。
車体側面に輝く鮮やかな2本の銀帯(オシ24は白帯)を再現。
奥まった客室扉や屋根上クーラーのほか、
水タンク・エアタンク・配管類などの床下機器もしっかり再現しています。
側面方向幕は無地で、行先表示シールを付属しています。
変換マーク “富士(文字)” “富士(イラスト)” “はやぶさ(文字)” “はやぶさ(イラスト)” は
カニ24とオハネフ25(6・7・13号車)に装備。
EF65-1000用の機関車用ヘッドマーク “富士” “はやぶさ” を＜10-855＞に付属。
＜10-855＞の電源車と、＜10-856＞の13号車には点灯式テールライトを装備。
分割編成に対応して＜10-855＞の6号車には
点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を装備しています。
7・11号車はテールライト非対応。
カニ24・オハネフ25の機関車側はアーノルドカプラーを標準装備し、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
中間連結部にはボディマウント式密自連カプラーを装着。
ドライバー・ジャンパ栓✕1を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-855＞24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
カニ24-17 オロネ25-6 オハネ25-119 オハネ25-137
オハネ25-122 オハネ25-129 オハネフ25-110
＜10-856＞24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
オハネフ25-206 オシ24-103 オハネ25-112 オハネ25-106
オハネフ25-115 オハネ25-104 オハネフ25-113
＜編成例＞
←西鹿児島 東京→
牽引車 + カニ24-17 + オロネ25-6 + オハネ25-119 + オハネ25-137 +
オハネ25-122 + オハネ25-129 + オハネフ25-110 +
オハネフ25-206 + オシ24-103 + オハネ25-112 + オハネ25-106 +
オハネフ25-115 + オハネ25-104 + オハネフ25-113
赤文字：＜10-855＞24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
桃文字：＜10-856＞24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
橙文字：＜3061-1＞EF65 1000 後期形 or ＜3067-1＞EF81 300
＜最安値を探してみる＞
＜10-855＞24系25形寝台特急「富士」7両基本セット
＜10-856＞24系25形寝台特急「富士」7両増結セット
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2024/11/25 (月)
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・青春18きっぷ 冬季 発売
・北海道＆東日本パス 冬季 発売
・東京駅 開業110周年記念入場券 発売
・大阪メトロ 市電保存館公開・地下鉄車両部品販売イベント 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/26の鉄道イベント情報
2024/11/27 (水)
・仙台総合鉄道部 DE10形撮影会 事前受付開始
・名鉄 タツノコプロ 沿線風景記念乗車券 第1弾 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/27の鉄道イベント情報
2024/11/28 (木)
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・JR東海 駅名合格祈願グッズ 販売
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/28の鉄道イベント情報
2024/11/29 (金)
・大井川鐵道 SL急行 日章旗など 先行掲出
・福岡市 空港線・箱崎線 4000系 営業運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/29の鉄道イベント情報
2024/11/30 (土)
・水郡線 ふくしま鉄道博 開催
・東京都 都営フェスタ2024 in 浅草線
・相鉄 羽沢横浜国大駅 開業5周年記念入場券 発売
・江ノ島電鉄 タンコロまつり2024
・江ノ島電鉄 1000形45周年記念1日乗車券 発売
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・熊本市・熊本電気鉄道など バス・電車フェスタ
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 11/30の鉄道イベント情報
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