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【マイクロエース】「2024/5/15出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2024/5/15出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A3858>キハ11-100(M) スカート拡大 美濃太田
<A3859>キハ11-100(T) スカート拡大 美濃太田
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 <実車ガイド>
  キハ30形・キハ28形・キハ58形の置き換え用として、
  1988年に登場したJR東海キハ11形。
  18m級2扉セミクロスシートの近郊型気動車です。
  1988年登場の0番台は暖地型の普通鋼製車、
  1988年登場の100番台は寒地型の普通鋼製車、
  1993年登場の200番台は東海交通事業所有の普通鋼製車、
  1999年登場の300番台は暖地型のステンレス車となっています。
  イギリスのカミンズ社製高出力エンジンを採用しており、
  電車並みの高加速・高速性能を実現しています。
  100番台は当初、美濃太田車両区に全車(23両)配置されましたが、
  後に107~112の6両が伊勢車両区に移籍となり、
  残りの17両は高山本線(主に岐阜~白川口間)と太多線で使用されました。
  美濃太田車両区所属車のバックミラーは特徴的で、
  運転席側は積雪防止カバーで覆われ、助手席側は前面窓下に取り付けられました。
  美濃太田車両区所属車はキハ25・キハ75導入により2015年3月に運用離脱しました。 

 <製品特徴>
  JR東海キハ11形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ11形100番台を再現しています。
  助手席側のバックミラーが前面に取り付けられたグループを再現。
  スカート下部拡大後の姿を再現しています。
  片側はアーノルドカプラー、もう片側はダミーカプラーを装備しており、
  同封部品により両側をアーノルドカプラーにする事も可能です。
  幌を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  <A3858>は動力車です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A3858>キハ11-100(M) スカート拡大 美濃太田
   キハ11-115(M)

  <A3859>キハ11-100(T) スカート拡大 美濃太田
   キハ11-121

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  <A3859>キハ11-100(T) スカート拡大 美濃太田
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<A7243>キハ32 新塗装 スカート付 角型ライト(M)
<A7244>キハ32 新塗装 スカート付 角型ライト(T)
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 <実車ガイド>
  キハ20系などの代替用として、1987年に登場した国鉄キハ32形。
  四国向けの暖地向け一般形気動車で、普通鋼製のロングシート車となっています。
  車両は全長16m・全幅2.7mと、当時の国鉄旅客車両としては最小であり、
  バス用部品や廃車発生品も活用し、軽量化と製造コスト低減が図られました。
  製造メーカーにより細部が異なり、
  キハ32-1~11はヘッドライトが丸型、客室窓サッシが黒色で、
  キハ32-12~21はヘッドライトが角型、客室窓サッシが銀色になっています。
  登場当初は配置区ごとに帯色が異なりましたが、
  JR民営化後にアイボリーと水色のJR四国色に統一されました。
  2000年代には全車に簡易スカートが取り付けられました。

 <製品特徴>
  JR四国キハ32形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面ライトが角型、側面窓サッシが銀色のグループを再現しています。
  下部にスカートが付いた後の姿を再現。
  片側はアーノルドカプラーで、もう片側はダミーカプラーです。
  同封部品により両側をアーノルドカプラーにする事も可能。
  <A7243>は動力車です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A7243>キハ32 新塗装 スカート付 角型ライト(M)
   キハ32-14(M) (所属表記:四マツ)

  <A7244>キハ32 新塗装 スカート付 角型ライト(T)
   キハ32-16(T) (所属表記:四コチ)

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<A3666>783系 特急みどり 4両セット
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 <実車ガイド>
  JRグループ発足後初の新形車両として、1988年に登場したJR九州783系。
  サイリスタ連続位相制御の採用により、
  JR在来線用では初の最高速度130km/h対応車となりました。
  車体中央部に乗降扉とデッキを設け、1両を2室に分けることで、
  自由席・指定席・グリーン車・喫煙席・禁煙席を柔軟に設定することができます。
  2000年には特急 “みどり” “ハウステンボス” へと転用工事が実施され、
  サハ783-100は車端部を切り落とし、貫通型運転台が取り付けられました。
  特急 “みどり” 用の貫通型前頭部は緑色に塗装されました。

 <製品特徴>
  JR九州783系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  貫通型前頭部が緑色の特急 “みどり” を再現しています。
  側面に多数施されたレタリングは印刷済。
  行先シールを付属しています。
  両先頭車は電気連結器付きマイクロカプラーを装着済で、<A3667>等と連結可能。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  クモハ783-12は実車に基づき前面表示器が設置されていません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ782-101 モハ783-206 モハ783-112(M) クモハ783-12(P)

 <編成例>
  クロハ782-101 + モハ783-206 + モハ783-112(M) + クモハ783-12(P)

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<A1098>クハ481-501+502 晩年 2両セット
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  九州地区の581/583系置き換え用として、1984年に登場したクハ481形500番台。
  特急 “とき” 廃止により余剰となったクハ181/180形を交流対応改造した車両です。
  改造は最小限だったため181系の面影を残しており、
  例えばクハ180-5を改造したクハ481-502は、
  碓氷峠通過時にEF63形と連結するために装備した自連と解放テコが残されています。
  また、他の485系よりも車高が低くなっています。
  後に側面のJNRマークが撤去されました。
  残念ながら1993年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR九州クハ481形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JNRマーク無し・前面の赤帯無し・赤いJRマーク付きの1990年代の姿を再現。
  クハ481-501と-502で異なるスカート・色・カプラーカバーの有無を作り分け。
  色味・表記類を見直し。
  ヘッドマークシールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ481-501 クハ481-502

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<A3167>ワキ700 海軍省私有貨車タイプ 2両セット
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  海軍省所有の私有貨車として、1943年に登場した国鉄ワキ700形。
  30t積み二軸ボギー有蓋車で、30両が製造されました。
  航空関係の兵器や装備など、重量物の運搬に適した機能と構造になっており、
  95km/hの高速走行にも対応可能でした。
  戦後は荷物車代用や急行便用として使用され、
  1960年代には救援車代用にも転用されました。
  残念ながら1977年に形式消滅しました。

 <製品特徴>
  国鉄ワキ700形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  点対称の位置に大型の扉が設置された車体を再現しています。
  各種標記は登場直後の姿(側面下部、台枠に “車籍 鉄道省” 標記あり)がモチーフ。
  部品共用のため、一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワキ715 ワキ717

 <編成例>
  ワキ715 + ワキ717

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