鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「名鉄1700系(新塗装・1703編成・床下ダークグレー)6両編成セット(動力付き)」,鉄道模型Nゲージ

★＜30309＞名鉄1700系(新塗装・1703編成・床下ダークグレー)6両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　全車特別車の1600系3両編成を基に、2008年に登場した名鉄1700系。
　　1600系3両編成の内、豊橋方先頭車のク1600形は廃車とし、
　　残りのモ1700形＋サ1650形を1700系“特別車”に改造しています。
　　車内は一部の座席が荷物置き場に変更されました。
　　1700系は新造の“一般車”2300系4両と組み、
　　2＋4=6両編成で活躍しています。
　　2015年8月～2016年3月にかけて、
　　かつての1600系に合わせた塗装に順次変更されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄1700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　床下機器がダークグレー色の1703Fを再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・車外スピーカー・
　　特別車の信号炎管・一般車のベンチレータ・避雷器は取付済。
　　特別車の避雷器・一般車の信号炎管・臭気抜きは一体彫刻表現です。
　　車番・名鉄Mロゴ・Series1700ロゴ・クーラー対空表示・号車表示・
　　特別車表示(大・小)・一般車表示は印刷済。
　　前面/側面方向幕(種別/行先：フルカラーLED仕様)・優先席・
　　弱冷房車・車椅子マークは選択式ステッカーを付属しています。
　　床下機器の一部は金型流用のため近似形状です。
　　フライホイール付きコアレスモータ動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　1703(P)　1653(M)　2433　2483(P)　2383　2333(P)

　＜編成例＞
　　←豊橋・中部国際空港　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　種別：-　行先：-
　　1703(P) + 1653(M) + 2433 + 2483(P) + 2383 + 2333(P)

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・福岡市走れ山笠号運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/24の鉄道イベント情報

　　　2025/6/25 (水)
　　　・神戸電鉄七夕列車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/25の鉄道イベント情報

　　　2025/6/26 (木)
　　　・【カトー】「2025/6/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・神戸新交通たなばた列車おりひめ号・ひこぼし号運転
　　　・広島電鉄七夕電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報

　　　2025/6/27 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・川越車両センター E233系7000番台貸切撮影会事前受付開始
　　　・東武小林さんちのメイドラゴンコラボスタンプラリー
　　　・東武小林さんちのメイドラゴンコラボグッズ販売
　　　・立山黒部貫光トロリーバス・電気バス展示イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/27の鉄道イベント情報

　　　2025/6/28 (土)
　　　・東武 SL大樹ホタルSLヘッドマーク掲出
　　　・相鉄さがみ野駅・かしわ台駅開業50周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄広見線100周年記念系統板掲出
　　　・名鉄広見線100周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄新可児駅グッズ販売イベント
　　　・ホビースクエア京都レールエキスポ2025 開催
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/28の鉄道イベント情報

　　　2025/6/29 (日)
　　　・西武東村山駅付近新宿線下り線高架化
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/29の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2020年4月発売予定　鉄道模型製品情報」その5.

★＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　先頭車の前面窓が大きい低運転台車タイプを再現しています。
　　冷房改造された姿を再現しています。
　　前頭部幌枠部は後年多かったオレンジに塗られた姿で再現。
　　印刷済ヘッドマークは “外房” “内房” “犬吠” “水郷” “鹿島”。
　　“山陽” “鷲羽” “比叡” を付属しています。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済です。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は印刷済パーツ “急行” “快速” “(白地)” を付属しています。
　　消灯時にヘッドライトが銀色に見えるKMヘッド(R)を採用。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。
　　最小半径R490を通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ153-0(冷改車・低運転台)　モハ153(冷改車)
　　モハ152(冷改車)(M)(P)　クハ153-0(冷改車・低運転台)

　＜編成例＞
　　●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
　　　(1978年10月〜1981年9月)
　　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
　　　(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
　　　(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

　　●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
　　　←静岡　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
　　　(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
　　　(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

　　●急行“山陽” (1973年10月頃)
　　　←広島・岩国・下関　　岡山→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
　　　(5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153

　　●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
　　　(1979年頃)
　　　←新宿・両国　　安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
　　　(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
　　　(5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153

　　　※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
　　　※レイアウト条件に合わせて、
　　　　増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。

　　　赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
　　　赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
　　　桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
　　　青文字：＜HO-6009＞国鉄電車サロ152形(冷改車) or
　　　青文字：＜HO-6010＞国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
　　　緑文字：＜HO-6012＞国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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★＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　先頭車の前面窓が細目の高運転台車タイプを再現しています。
　　冷房改造された姿を再現しています。
　　前頭部幌枠部は後年多かったオレンジに塗られた姿で再現。
　　印刷済ヘッドマークは “外房” “内房” “犬吠” “水郷” “鹿島”
　　“山陽” “鷲羽” “比叡” を付属しています。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済です。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は印刷済パーツ “急行” “快速” “(白地)” を付属しています。
　　消灯時にヘッドライトが銀色に見えるKMヘッド(R)を採用。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。
　　最小半径R490を通過可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ153-0(冷改車・高運転台)　モハ153(冷改車)
　　モハ152(冷改車)(M)(P)　クハ153-0(冷改車・高運転台)

　＜編成例＞
　　●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
　　　(1978年10月〜1981年9月)
　　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
　　　(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
　　　(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

　　●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
　　　←静岡　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
　　　(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
　　　(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

　　●急行“山陽” (1973年10月頃)
　　　←広島・岩国・下関　　岡山→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
　　　(5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153

　　●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
　　　(1979年頃)
　　　←新宿・両国　　安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
　　　(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
　　　(5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153

　　　※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
　　　※レイアウト条件に合わせて、
　　　　増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。

　　　赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
　　　赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
　　　桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
　　　青文字：＜HO-6009＞国鉄電車サロ152形(冷改車) or
　　　青文字：＜HO-6010＞国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
　　　緑文字：＜HO-6012＞国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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★＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M)
★＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
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　＜実車ガイド＞
　　1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
　　モハ152とモハ153とはユニットを組み、
　　モハ153には制御器や抵抗器を、
　　モハ152はコンプレッサーや電動発電機・パンタグラフを装備していました。
　　後に冷房化された車両では、
　　モハ153に分散式AU13が、モハ152には集中式AU72が屋根上に搭載されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　モハ152とモハ153のユニットを再現しています。
　　モハ152は＜HO-9050＞が動力ユニット装備で、
　　＜HO-9051＞は動力無しのトレーラー車となっています。
　　後に冷房改造された姿を再現しています。
　　側面表示灯は取付済。
　　一部表記は印刷済です。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
　　最小半径R490を通過可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報＜HO-9050＞・＜HO-9051＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M)
　　　モハ153(冷改車)　モハ152(冷改車)(M)

　　＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　モハ153(冷改車)　モハ152(冷改車)(T)

　＜編成例＞
　　●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
　　　(1978年10月〜1981年9月)
　　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
　　　(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
　　　(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

　　●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
　　　←静岡　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
　　　(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
　　　(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

　　●急行“山陽” (1973年10月頃)
　　　←広島・岩国・下関　　岡山→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
　　　(5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153

　　●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
　　　(1979年頃)
　　　←新宿・両国　　安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
　　　(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
　　　(5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153

　　　※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
　　　※レイアウト条件に合わせて、
　　　　増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。

　　　赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
　　　赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
　　　桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
　　　青文字：＜HO-6009＞国鉄電車サロ152形(冷改車) or
　　　青文字：＜HO-6010＞国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
　　　緑文字：＜HO-6012＞国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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　　＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M)
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★＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
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　＜実車ガイド＞
　　1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
　　1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
　　それまで準急・急行用として活躍していた
　　80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
　　153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
　　登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
　　1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
　　運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
　　なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
　　サハ153形200番台は、
　　最初から電動発電機とコンプレッサーが搭載された中間付随車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　冷房化されたサハ153形200番台を再現しています。
　　車側灯は取付済。
　　電動発電機・コンプレッサーは床下機器モールドで再現。
　　一部表記は印刷済です。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セット付属)。
　　最小半径R490を通過可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　サハ153-200(冷改車)

　＜編成例＞
　　●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
　　　(1978年10月〜1981年9月)
　　　←伊豆急下田・伊東・修善寺　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
　　　(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
　　　(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
　　　(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153

　　●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
　　　←静岡　　東京→
　　　(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
　　　(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
　　　(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153

　　　※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
　　　※レイアウト条件に合わせて、
　　　　増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。

　　　赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
　　　赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
　　　桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
　　　橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車サハ153-200形(冷改車)
　　　青文字：＜HO-6009＞国鉄電車サロ152形(冷改車) or
　　　青文字：＜HO-6010＞国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・福岡市走れ山笠号運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/24の鉄道イベント情報

　　　2025/6/25 (水)
　　　・神戸電鉄七夕列車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/25の鉄道イベント情報

　　　2025/6/26 (木)
　　　・【カトー】「2025/6/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・神戸新交通たなばた列車おりひめ号・ひこぼし号運転
　　　・広島電鉄七夕電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報

　　　2025/6/27 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・川越車両センター E233系7000番台貸切撮影会事前受付開始
　　　・東武小林さんちのメイドラゴンコラボスタンプラリー
　　　・東武小林さんちのメイドラゴンコラボグッズ販売
　　　・立山黒部貫光トロリーバス・電気バス展示イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/27の鉄道イベント情報

　　　2025/6/28 (土)
　　　・東武 SL大樹ホタルSLヘッドマーク掲出
　　　・相鉄さがみ野駅・かしわ台駅開業50周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄広見線100周年記念系統板掲出
　　　・名鉄広見線100周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄新可児駅グッズ販売イベント
　　　・ホビースクエア京都レールエキスポ2025 開催
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/28の鉄道イベント情報

　　　2025/6/29 (日)
　　　・西武東村山駅付近新宿線下り線高架化
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/29の鉄道イベント情報

　　＜お気に入りサイト＞
　　●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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【トミックス】「2020/4/25発売予定　鉄道模型製品情報」その1.

★＜98074＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットA
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　＜実車ガイド＞
　　広島エリア向けの新型車両として、2015年に登場した227系。
　　2018年には227系1000番台が登場し、
　　和歌山線・桜井線・紀勢本線に投入されました。
　　広島地区用の0番台が赤中心の配色なのに対し、
　　1000番台は緑中心の配色となっています。
　　クモハ227にはパンタグラフを1基搭載のSR・SS編成のほかに、
　　霜害対策用としてパンタ2基搭載のSD編成も登場しています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　和歌山線・桜井線等に投入された227系1000番台を再現しています。
　　車体側面に扉開閉案内表示器が付いた姿を新規製作で再現。
　　先頭車の転落防止幌は別パーツとし、
　　先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
　　クモハ227は屋根上にパンタグラフを1基搭載した姿を再現。
　　前面表示部は交換式とし、印刷済パーツ装着済で、
　　交換用パーツを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
　　オレンジ色と白色で点灯します。
　　先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　新モーター(M-13)を採用。
　　フライホイール付動力を採用しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ227-1000(M)(P)　クモハ226-1000

　＜編成例＞
　　●和歌山線・桜井線 (2019年〜)
　　　←王寺　　和歌山・奈良→
　　　クモハ227-1000(M)(P) + クモハ226-1000 +
　　　クモハ227-1000(M)(P) + クモハ226-1000

　　　赤文字：＜98074＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットA
　　　桃文字：＜98075＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットB

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★＜98075＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットB
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　　広島エリア向けの新型車両として、2015年に登場した227系。
　　2018年には227系1000番台が登場し、
　　和歌山線・桜井線・紀勢本線に投入されました。
　　広島地区用の0番台が赤中心の配色なのに対し、
　　1000番台は緑中心の配色となっています。
　　クモハ227にはパンタグラフを1基搭載のSR・SS編成のほかに、
　　霜害対策用としてパンタ2基搭載のSD編成も登場しています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　和歌山線・桜井線等に投入された227系1000番台を再現しています。
　　車体側面に扉開閉案内表示器が付いた姿を新規製作で再現。
　　先頭車の転落防止幌は別パーツとし、
　　先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
　　クモハ227は屋根上にパンタグラフを2基搭載した姿を再現。
　　前面表示部は交換式とし、印刷済パーツ装着済で、
　　交換用パーツを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
　　オレンジ色と白色で点灯します。
　　先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　新モーター(M-13)を採用。
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　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
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　　●和歌山線・桜井線 (2019年〜)
　　　←王寺　　和歌山・奈良→
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　　　赤文字：＜98074＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットA
　　　桃文字：＜98075＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットB

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★＜FM-013＞ファーストカーミュージアム小田急ロマンスカー70000形(GSE)
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　＜実車ガイド＞
　　7000形“LSE”の代替用として、2018年に登場した小田急70000形“GSE”。
　　最新型の特急用車両(ロマンスカー)で、
　　一編成7両で運行されています。
　　車体はアルミ合金製で、窓は縦寸法1mの連続窓を採用しています。
　　先頭車両の先頭側最前部には展望席を16席配置しており、
　　運転室は2階部分に設けられています。
　　台車方式はLSEなどで採用された連接台車ではなく、
　　通常方式の20m級ボギー台車構造を採用しています。

　＜製品特徴＞
　　小田急70000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品です。
　　先頭車展望席部は専用室内照明組込済。
　　ブランドマーク・ロゴマーク・車番は印刷済です。
　　ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダー使用で点灯します。
　　銀色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めを装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　70351
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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★＜FM-015＞ファーストカーミュージアム国鉄 0-2000系東海道・山陽新幹線(こだま)
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　＜実車ガイド＞
　　東海道新幹線開業により1964年に登場した0系新幹線。
　　世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、
　　山陽新幹線でも活躍しました。
　　0系2000番台は6～12次車の置換用として、1981年に登場しました。
　　1986年まで製造された30～38次車が該当します。
　　小型化された客用窓が特徴の0系1000番台よりも、
　　窓が若干拡大され、客用窓周りのFRPユニット化も施されています。
　　また、室内アコモデーションが200系に準拠したモノに変更されました。

　＜製品特徴＞
　　東海道・山陽新幹線0系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品です。
　　車番は印刷済。
　　ヘッドライト(電球色LED)・テールライトは
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダー使用で点灯します。
　　銀色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めを装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　21-2027
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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★＜FM-016＞ファーストカーミュージアム JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)
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　＜実車ガイド＞
　　1988年の青函トンネル開通に合わせて登場した“北斗星”。
　　個室寝台や食堂車・ロビーカーを連結した豪華寝台特急として、
　　上野～札幌間を結びました。
　　“北斗星”用車両は折り戸だったドアが引き戸に改造されるなど
　　寒地向けの仕様となっていました。
　　また、JR東日本とJR北海道が運用していましたが､
　　それぞれの受け持ち列車で仕様が違いました。

　＜製品特徴＞
　　24系25形特急寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR東日本所属の“北斗星”用オハネフ25形を再現しています。
　　ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品です。
　　寝台区分ごとのベッドシートパーツとハシゴパーツを再現。
　　トレインマークは印刷済。
　　トレインマーク・テールライト(白色LED)は
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダー使用で点灯します。
　　トレインマーク・テールライトは、ダイレクションスイッチ片側のみ点灯。
　　銀色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めを装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネフ25-5
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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