鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「JR 211系5000番台(K112編成・行先点灯)3両編成セット(動力無し)」,鉄道模型Nゲージ

★＜30926＞JR 211系5000番台(K112編成・行先点灯)3両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　111・113・115系の代替用として、
　　1985年に登場した211系は直流近郊形のステンレス車です。
　　東海地区の211系0番台は
　　1986年にセミクロスシート車として登場。
　　一方、211系5000番台は
　　1988年にロングシート車として登場しました。
　　座席変更のほか、貫通扉や助手席窓の天地寸法拡大、
　　側面への車外スピーカー設置、
　　インバータークーラーAU711型搭載等が実施されました。
　　1次・2次車はトイレなしでしたが、
　　1989年製造の3次車からは、トイレ付きのクハ210形5300番台が登場しました。
　　K編成はJR東海神領車両区に所属する編成で、
　　中央本線や関西本線の名古屋口で活躍しています。
　　K112編成は1999年から運行を開始しています。

　＜製品特徴＞
　　JR 211系5000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　JR東海神領車両区(海シン)所属のK112編成を再現しています。
　　列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現です。
　　前頭部貫通幌はユーザー取付対応となっています。
　　床下機器・台車はダークグレーで表現しています。
　　台車はより実車に近いDT50D(クモハ・モハ)、TR235(クハ)を装着。
　　前面/側面行先表示(幕仕様)・優先席・車椅子マーク/ベビーカーマークは
　　選択式ステッカーを付属しています。
　　神領211系5000番台の特徴である前面車番は印刷済。
　　車番・JRマーク・ATS/エンド/所属/定員各表記は印刷済です。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ210-5021　モハ210-5021　クモハ211-5021(P)

　＜編成例＞
　　←名古屋　　亀山・中津川→
　　種別：-　行先：-
　　クハ210-5021 + モハ210-5021 + クモハ211-5021(P)

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　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
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　　　2025/12/9(火)
　　　・【マイクロエース】「2025/12/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/12/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/12/11(木)
　　　・【カトー】「2025/12/11出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/12/12(金)
　　　・【トミックス】「2025/12/12発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/12/14(日)
　　　・羅須地人鉄道協会まきば線まつり2025
　　　・神戸市名谷車両基地交通フェスティバル2025
　　　・木次線まつり
　　　・西鉄絵画コンクールヘッドマーク掲出
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/14の鉄道イベント情報

　　　2025/12/15(月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/12/15出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・阪神 5001形貸切列車プラン事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/15の鉄道イベント情報

　　　2025/12/16(火)
　　　・【カトー】「2025/12/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・地下鉄博物館東京地下鉄道の切符展開催
　　　・九州鉄道記念館気動車のヘッドマーク展開催
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/16の鉄道イベント情報

　　　2025/12/17(水)
　　　・E5系呪術廻戦ラッピング車両運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/17の鉄道イベント情報

　　　2025/12/18(木)
　　　・京都鉄道博物館 WEST EXPRESS 銀河特別展示
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/18の鉄道イベント情報

　　　2025/12/19(金)
　　　・道南いさりび鉄道夜景列車2025 運転
　　　・首都圏新都市鉄道流山おおたかの森駅グッズ販売イベント
　　　・京王・東京都鉄道探偵謎解きイベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/19の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2020年4月発売予定　鉄道模型製品情報」その1.

★＜98074＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットA
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　＜実車ガイド＞
　　広島エリア向けの新型車両として、2015年に登場した227系。
　　2018年には227系1000番台が登場し、
　　和歌山線・桜井線・紀勢本線に投入されました。
　　広島地区用の0番台が赤中心の配色なのに対し、
　　1000番台は緑中心の配色となっています。
　　クモハ227にはパンタグラフを1基搭載のSR・SS編成のほかに、
　　霜害対策用としてパンタ2基搭載のSD編成も登場しています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　和歌山線・桜井線等に投入された227系1000番台を再現しています。
　　車体側面に扉開閉案内表示器が付いた姿を新規製作で再現。
　　先頭車の転落防止幌は別パーツとし、
　　先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
　　クモハ227は屋根上にパンタグラフを1基搭載した姿を再現。
　　前面表示部は交換式とし、印刷済パーツ装着済で、
　　交換用パーツを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
　　オレンジ色と白色で点灯します。
　　先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　新モーター(M-13)を採用。
　　フライホイール付動力を採用しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ227-1000(M)(P)　クモハ226-1000

　＜編成例＞
　　●和歌山線・桜井線 (2019年〜)
　　　←王寺　　和歌山・奈良→
　　　クモハ227-1000(M)(P) + クモハ226-1000 +
　　　クモハ227-1000(M)(P) + クモハ226-1000

　　　赤文字：＜98074＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットA
　　　桃文字：＜98075＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットB

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★＜98075＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットB
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　＜実車ガイド＞
　　広島エリア向けの新型車両として、2015年に登場した227系。
　　2018年には227系1000番台が登場し、
　　和歌山線・桜井線・紀勢本線に投入されました。
　　広島地区用の0番台が赤中心の配色なのに対し、
　　1000番台は緑中心の配色となっています。
　　クモハ227にはパンタグラフを1基搭載のSR・SS編成のほかに、
　　霜害対策用としてパンタ2基搭載のSD編成も登場しています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　和歌山線・桜井線等に投入された227系1000番台を再現しています。
　　車体側面に扉開閉案内表示器が付いた姿を新規製作で再現。
　　先頭車の転落防止幌は別パーツとし、
　　先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
　　クモハ227は屋根上にパンタグラフを2基搭載した姿を再現。
　　前面表示部は交換式とし、印刷済パーツ装着済で、
　　交換用パーツを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
　　オレンジ色と白色で点灯します。
　　先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　新モーター(M-13)を採用。
　　フライホイール付動力を採用しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ227-1000(M)(P)　クモハ226-1000

　＜編成例＞
　　●和歌山線・桜井線 (2019年〜)
　　　←王寺　　和歌山・奈良→
　　　クモハ227-1000(M)(P) + クモハ226-1000 +
　　　クモハ227-1000(M)(P) + クモハ226-1000

　　　赤文字：＜98074＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットA
　　　桃文字：＜98075＞JR 227-1000系近郊電車(和歌山・桜井線)セットB

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★＜98230＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
★＜98231＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　103系と201系の置換用として、
　　2016年に登場した大阪環状線用車両323系。
　　103･201系が片側4扉なのに対し、
　　323系は221・223・225系と同じ片側3扉となっています。
　　車体帯は大阪環状線を表す朱色1号(オレンジバーミリオン)ですが、
　　終日女性専用車の4号車はピンク色を採用しています。

　＜製品特徴＞
　　大阪環状線用のJR西日本323系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　＜98230＞・＜98231＞で8両編成を再現できます。
　　シートはロングシートとなっています。
　　車番は印刷済。
　　新集電システムや銀色車輪を採用。
　　ボディーマウントTNカプラーに対応しています。
　　＜98231＞のモハ322-0のうち1両は女性専用車両(ピンク色)を再現。
　　＜98230＞のJRマーク・ロゴマークは印刷済。
　　＜98230＞の前面表示は印刷済パーツを装着し、
　　交換用パーツ対応(増結セットに付属のモノを使用)。
　　＜98230＞のヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯し、
　　常点灯基板を装備しています。
　　＜98230＞はフライホイール付動力を搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報＜98230＞・＜98231＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98230＞基本セット
　　　クモハ323-1(P)　モハ322-1(M)　クモハ322-1

　　＜98231＞増結セット
　　　モハ322-0　モハ323-500(P)　モハ322-0　モハ322-0　モハ323-0(P)

　＜編成例＞
　　←大阪(外回り)　　(内回り)大阪→
　　(8)クモハ323(P) + (7)モハ322(M) + (6)モハ322 + (5)モハ323-500(P) +
　　(4)モハ322 + (3)モハ322 + (2)モハ323(P) + (1)クモハ322

　　赤文字：＜98230＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
　　桃文字：＜98231＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)増結セット

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　　＜98230＞JR 323系通勤電車(大阪環状線)基本セット
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★＜98367＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー(にちりん・おおよど)基本セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。
　　走行用エンジンを2基搭載する中間1等車キロ80-2を、
　　普通車に改造したキハ80-901は元グリーン車特有の小窓の姿が特徴で、
　　晩年は鹿児島運転所に所属し、
　　“にちりん” “おおよど”として運用されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄キハ82系ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“にちりん” “おおよど”運用車をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　キロ80から普通車に改造されたキハ80形900番台を新規で再現。
　　キロ80は屋根上換気扇にダクト未設置タイプを屋根新規で再現。
　　キハ82はスリット形タイフォンの車両で再現しています。
　　印刷済トレインマーク “にちりん” “おおよど” を付属しています。
　　床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現(キハ82前頭用とモーター車除く)。
　　キハ82のJNRマークとキロ80のグリーンカーマークは印刷済です。
　　キハのシートは青色で、キロのシートはエンジ色で表現しています。
　　キハ82の前面貫通扉にある渡り板は選択式で、
　　グレー色を装着し、クリーム色を付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　トレインマークはカラープリズムを採用し、
　　白色に近い色で点灯します。
　　新モーター(M-13)を採用。
　　フライホイール付動力・新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ82(初期型・スリット形タイフォン)　キロ80
　　キハ80-900(M)　キハ82(初期型・スリット形タイフォン)

　＜編成例＞
　　●特急「にちりん」 (1972年)
　　　＊小倉で方向転換
　　　←博多・西鹿児島　　小倉→
　　　(1)キハ82(初期型・スリット形タイフォン) + (2)キロ80 +
　　　(3)キシ80 + (4)キハ80-900(M) + (5)キハ80(T) +
　　　(6)キハ80(T) + (7)キハ82(初期型・スリット形タイフォン)

　　●特急「にちりん」「おおよど」(1974年3月)
　　　＊「にちりん」は小倉で、「おおよど」は吉松で方向転換
　　　「にちりん」　　←博多・西鹿児島　　　　小倉→
　　　「おおよど」　　←吉松　　　　博多・宮﨑→
　　　(1)キハ82(初期型・スリット形タイフォン) + (2)キロ80 +
　　　(3)キハ80(T) + (4)キハ80-900(M) + (5)キハ80(T) +
　　　(6)キハ80(T) + (7)キハ82(初期型・スリット形タイフォン)

　　　赤文字：＜98367＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー(にちりん・おおよど)基本
　　　桃文字：＜98270＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
　　　橙文字：＜8470＞国鉄ディーゼルカーキハ80形(T)

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　　※追記) 5月発売に延期されました。

★＜98269＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
★＜98270＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ81系の改良型として、1961年10月に登場したキハ82。
　　編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
　　先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、電源セットを備えました。
　　また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
　　これにより、分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
　　全国で特急を大増発できるようになりました。

　＜製品特徴＞
　　キハ82系特急用ディーゼルカーを、
　　鉄道模型Nゲージでハイグレード(HG)仕様にて製品化。

　【共通】
　　床下のDMH17Hエンジンは別パーツで再現(先頭車発電用とモーター車除く)。
　　新規作成のトイレタンクパーツはお好みで取付可能(キシ80は除く)。
　　新集電システムや黒色車輪を採用。
　　TNカプラー(SP)を標準装備しています。

　【98269のみ】
　　運転室側面窓上の雨どいが延長され、
　　タブレットキャッチャーがある姿を再現しています。
　　タイフォンはシャッター付で再現。
　　キハ82はクーラー形状や配置が一部異なる初期型と後期型の2種セットです。
　　キロ80の車掌室窓はオリジナルの下降窓で再現しています。
　　交換式トレインマークは“白鳥” “まつかぜ”を付属しています。
　　キハは青色シート､キロはエンジ色シートとなっています。
　　JNRマークは印刷済で、車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、トレインマークは白に近い色で点灯し、
　　テールライトを含めてON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力を搭載しています。

　【98270のみ】
　　食堂車キシ80形は業務用窓が増設されていない姿を新規作成で再現。
　　キハは青色シートを採用しています。
　　車番は選択式転写シート対応です(基本セット付属品を使用)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98269＞・＜98270＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98269＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
　　　キハ82(初期型・クーラー増設)　キロ80　キハ80(M)　キハ82(後期型)

　　＜98270＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
　　　キシ80　キハ80(T)　キハ80(T)

　＜編成例＞
　　●特急「まつかぜ」博多〜京都(1〜6号車) / 米子〜京都(7〜10号車) (1967年10月頃)
　　←博多　　米子・京都→
　　(1)キハ82(初期型) + (2)キロ80 + (3)キシ80 + (4)キハ80(M) + (5)キハ80 +
　　(6)キハ82(後期型) + (7)キハ80 + (8)キハ80 + (9)キハ80 + (10)キハ82(後期型)

　　赤文字：＜98269＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
　　桃文字：＜98270＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
　　橙文字：＜9421＞国鉄ディーゼルカーキハ82形(後期型)
　　緑文字：＜8469＞キハ80(M) or ＜8470＞キハ80(T)
　　　　　　　※レイアウト条件に合わせて選択して下さい。

　　●特急「白鳥」(1970年3月頃)
　　←大阪・青森　　新潟→
　　(1)キハ82(初期型) + (2)キハ80 + (3)キハ80 + (4)キハ80 + (5)キハ82(後期型) +
　　(6)キハ80(M) + (7)キハ82(後期型) + (8)キハ80 + (9)キハ80(M) + (10)キシ80 +
　　(11)キロ80 + (12)キロ80 + (13)キハ82(後期型)

　　赤文字：＜98269＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー基本セット
　　桃文字：＜98270＞国鉄キハ82系特急ディーゼルカー増結セット
　　緑文字：＜8470＞キハ80(T)
　　※新潟で方向転換、新潟〜青森間は逆向き。
　　※この編成は＜98269＞基本セットを2セット使用します。

　＜最安値を探してみる＞
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　　※追記) 5月発売に延期されました。

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　＜実車ガイド＞
　　国鉄時代には東海道・山陽本線や東北本線等を中心に、
　　急行荷物列車が運行されていました。
　　1968年頃からは新製パレット車によるパレット輸送も始まりました。
　　マニ44形はマニ36形・マニ60形等の置換用として1978年に登場しました。
　　車体長を19.5mに大型化したパレット輸送用客車(荷物車)として、
　　1983年までに161両が製造されました。
　　マニ50形はマニ60形・マニ36形等の置換用として1977年に登場しました。
　　オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低いのが特徴で、
　　1982年までに236両が製造されました。
　　オユ14形はオユ11形の後継として1972年に登場し、
　　区分室付郵便車として9両が製造されました。
　　スユ15形はスユ13形後継として1973年に登場し、
　　護送便専用郵便車として39両が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄末期の郵便・荷物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　マニ44とオユ14-200は初の製品化です。
　　各車両とも台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用しています。
　　各車両とも表記類を印刷済。
　　マニ44-2067とマニ50-2217は形式・自重・検査表記も印刷済。
　　マニ44-2067は、車掌室側のみテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　マニ44-2067はDCCフレンドリー。
　　オユ14-200は、東門特例車と呼ばれる区分棚が少ない外観を再現し、
　　曇りガラス窓も再現しています。
　　オユ14-200の車掌室側はテールライト基板組込可能(DCCフレンドリー)。
　　マニ50-2217は、車掌室側のみテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　マニ44-2067　マニ44-2093　スユ15-2001
　　オユ14-204　マニ50-2196　マニ50-2217

　＜編成例＞
　　●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
　　　EF62 + マニ44✕2 + マニ44 + マニ50 + スユ15 + オユ14 + マニ44 + マニ50

　　・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
　　　EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
　　　　　　　オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2

　　・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
　　　　　　　スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50

　　・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
　　　EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
　　　　　　　ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44

　　●地方線区普通列車の例
　　・函館本線
　　　DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
　　　　　　　マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44

　　　赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
　　　桃文字：＜5146＞マニ44
　　　橙文字：＜5140＞マニ50
　　　緑文字：＜8024＞ワキ8000
　　　黒文字：単品

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