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【グリーンマックス】「阪急6000系宝塚線6013編成8両編成セット(動力付き)」,鉄道模型Nゲージ

<30239>阪急6000系宝塚線6013編成8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  神宝線(神戸線・宝塚線)用車両として、1976年に登場した阪急6000系。
  2200系の車体に5100系の電装品を組み合わせた車両です。
  車両によって乗務員室横の小窓有無等に違いがみられます。
  当初はマルーン一色の塗装でしたが、
  1998年から車体上部にアイボリー塗装を施した新塗装に順次変更されました。

 <製品特徴>
  阪急6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転室後ろの小窓がない宝塚線6013Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・ベンチレータは取付済。
  避雷器は一体彫刻で表現しています。
  車番・ロゴマークは印刷済。
  前面・側面方向幕は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
   6013(P) 6513(M) 6662 6653 6663 6652 6613(P) 6113

 <編成例>
   ←梅田  宝塚→
   種別:- 行先:-
   6013(P) + 6513(M) + 6662 + 6653 + 6663 + 6652 + 6613(P) + 6113

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【グリーンマックス】「阪急6000系今津北線6両編成セット(動力付き)」,

<30230> 阪急6000系今津北線6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  神宝線(神戸線・宝塚線)用車両として、1976年に登場した阪急6000系。
  2200系の車体に5100系の電装品を組み合わせた車両です。
  当初はマルーン一色の塗装でしたが、1998年から車体上部にアイボリー塗装を施した
  新塗装に順次変更されました。
  神戸線・宝塚線では主に8両編成で、今津北線では3+3両の6両編成で、今津南線・甲
  陽線では3両編成で運用されています。

 <製品特徴>
  阪急6000系を鉄道模型Nゲージで製品化。
  今津北線の6025編成+6026編成の6両編成を再現しています。
  車番は印刷済で、前面方向幕と側面方向幕は選択式ステッカーを付属しています。
  前面の渡り板はユーザー取付となっています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します(ON/OFFスイッチ無し)。
  なお、中間先頭車は除きます。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6025(P) 6686 6125 6026(P) 6676(M) 6126

 <編成例>
  ←西宮北口  宝塚→
  6025(P) + 6686 + 6125 + 6026(P) + 6676(M) + 6126

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【グリーンマックス】「阪急6000系今津南線3両編成セット(動力付き)」,

<30229> 阪急6000系今津南線3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  神宝線(神戸線・宝塚線)用車両として、1976年に登場した阪急6000系。
  2200系の車体に5100系の電装品を組み合わせた車両です。
  当初はマルーン一色の塗装でしたが、1998年から車体上部にアイボリー塗装を施した
  新塗装に順次変更されました。
  神戸線・宝塚線では主に8両編成で、今津北線では3+3両の6両編成で、今津南線・甲
  陽線では3両編成で運用されています。

 <製品特徴>
  阪急6000系を鉄道模型Nゲージで製品化。
  今津南線の6010編成を再現しています。
  車番は印刷済で、前面方向幕と側面方向幕は選択式ステッカーを付属しています。
  前面の渡り板はユーザー取付となっています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します(ON/OFFスイッチ無し)。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  6010(P) 6650(M) 6110

 <編成例>
  ←今津  西宮北口→
  6010(P) + 6650(M) + 6110

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