【トミックス】「2020年4月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2.
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＜実車ガイド＞
1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
それまで準急・急行用として活躍していた
80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
＜製品特徴＞
国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
先頭車の前面窓が大きい低運転台車タイプを再現しています。
冷房改造された姿を再現しています。
前頭部幌枠部は後年多かったオレンジに塗られた姿で再現。
印刷済ヘッドマークは “外房” “内房” “犬吠” “水郷” “鹿島”。
“山陽” “鷲羽” “比叡” を付属しています。
側面表示灯は取付済。
一部表記は印刷済です。
車番は選択式転写シートを付属しています。
前面表示部は印刷済パーツ “急行” “快速” “(白地)” を付属しています。
消灯時にヘッドライトが銀色に見えるKMヘッド(R)を採用。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
前面表示部は白色LEDで点灯します。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。
最小半径R490を通過可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ153-0(冷改車・低運転台) モハ153(冷改車)
モハ152(冷改車)(M)(P) クハ153-0(冷改車・低運転台)
＜編成例＞
●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
(1978年10月〜1981年9月)
←伊豆急下田・伊東・修善寺 東京→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153
●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
←静岡 東京→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153
●急行“山陽” (1973年10月頃)
←広島・岩国・下関 岡山→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
(5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
(9)モハ153 + (10)クハ153
●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
(1979年頃)
←新宿・両国 安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
(5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153
※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
※レイアウト条件に合わせて、
増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。
赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車 サハ153-200形(冷改車)
青文字：＜HO-6009＞国鉄電車 サロ152形(冷改車) or
青文字：＜HO-6010＞国鉄電車 サロ163形(サロ165・帯入り)
緑文字：＜HO-6012＞国鉄電車 サハシ153形(冷改車)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
それまで準急・急行用として活躍していた
80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
＜製品特徴＞
国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
先頭車の前面窓が細目の高運転台車タイプを再現しています。
冷房改造された姿を再現しています。
前頭部幌枠部は後年多かったオレンジに塗られた姿で再現。
印刷済ヘッドマークは “外房” “内房” “犬吠” “水郷” “鹿島”
“山陽” “鷲羽” “比叡” を付属しています。
側面表示灯は取付済。
一部表記は印刷済です。
車番は選択式転写シートを付属しています。
前面表示部は印刷済パーツ “急行” “快速” “(白地)” を付属しています。
消灯時にヘッドライトが銀色に見えるKMヘッド(R)を採用。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯し、
前面表示部は白色LEDで点灯します。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部はON-OFFスイッチ付です。
最小半径R490を通過可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ153-0(冷改車・高運転台) モハ153(冷改車)
モハ152(冷改車)(M)(P) クハ153-0(冷改車・高運転台)
＜編成例＞
●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
(1978年10月〜1981年9月)
←伊豆急下田・伊東・修善寺 東京→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153
●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
←静岡 東京→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153
●急行“山陽” (1973年10月頃)
←広島・岩国・下関 岡山→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
(5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
(9)モハ153 + (10)クハ153
●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
(1979年頃)
←新宿・両国 安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
(5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153
※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
※レイアウト条件に合わせて、
増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。
赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車 サハ153-200形(冷改車)
青文字：＜HO-6009＞国鉄電車 サロ152形(冷改車) or
青文字：＜HO-6010＞国鉄電車 サロ163形(サロ165・帯入り)
緑文字：＜HO-6012＞国鉄電車 サハシ153形(冷改車)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
それまで準急・急行用として活躍していた
80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
モハ152とモハ153とはユニットを組み、
モハ153には制御器や抵抗器を、
モハ152はコンプレッサーや電動発電機・パンタグラフを装備していました。
後に冷房化された車両では、
モハ153に分散式AU13が、モハ152には集中式AU72が屋根上に搭載されました。
＜製品特徴＞
国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
モハ152とモハ153のユニットを再現しています。
モハ152は＜HO-9050＞が動力ユニット装備で、
＜HO-9051＞は動力無しのトレーラー車となっています。
後に冷房改造された姿を再現しています。
側面表示灯は取付済。
一部表記は印刷済です。
車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
最小半径R490を通過可能です。
詳細はメーカーの案内情報＜HO-9050＞・＜HO-9051＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M)
モハ153(冷改車) モハ152(冷改車)(M)
＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
モハ153(冷改車) モハ152(冷改車)(T)
＜編成例＞
●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
(1978年10月〜1981年9月)
←伊豆急下田・伊東・修善寺 東京→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153
●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
←静岡 東京→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153
●急行“山陽” (1973年10月頃)
←広島・岩国・下関 岡山→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ152 or (4)サロ165 +
(5)サハシ153 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
(9)モハ153 + (10)クハ153
●急行“外房” 安房鴨川／“内房” 館山／“犬吠” 銚子／“水郷” 銚子／“鹿島” 鹿島神宮
(1979年頃)
←新宿・両国 安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
(1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(M)(P) + (4)モハ153 +
(5)モハ152(P) + (6)モハ153 + (7)クハ153
※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
※レイアウト条件に合わせて、
増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。
赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車 サハ153-200形(冷改車)
青文字：＜HO-6009＞国鉄電車 サロ152形(冷改車) or
青文字：＜HO-6010＞国鉄電車 サロ163形(サロ165・帯入り)
緑文字：＜HO-6012＞国鉄電車 サハシ153形(冷改車)
＜最安値を探してみる＞
＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M)
＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
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＜実車ガイド＞
1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
それまで準急・急行用として活躍していた
80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
サハ153形200番台は、
最初から電動発電機とコンプレッサーが搭載された中間付随車です。
＜製品特徴＞
国鉄153系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
冷房化されたサハ153形200番台を再現しています。
車側灯は取付済。
電動発電機・コンプレッサーは床下機器モールドで再現。
一部表記は印刷済です。
車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セット付属)。
最小半径R490を通過可能です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
サハ153-200(冷改車)
＜編成例＞
●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)／修善寺(11〜15号車)
(1978年10月〜1981年9月)
←伊豆急下田・伊東・修善寺 東京→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ165 +
(5)サロ165 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)モハ152(P) +
(9)モハ153 + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
(13)モハ152(M)(P) + (14)モハ153 + (15)クハ153
●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
←静岡 東京→
(1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153 + (4)サロ163 +
(5)サロ163 + (6)モハ152(M)(P) + (7)モハ153 + (8)サハ153 +
(9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153 + (12)クハ153
※基本セットは＜HO-9048＞or＜HO-9049＞から選択して下さい。
※レイアウト条件に合わせて、
増結セットは＜HO-9050＞or＜HO-9051＞から選択して下さい。
赤文字：＜HO-9048＞国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
赤文字：＜HO-9049＞国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
桃文字：＜HO-9050＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(M) or
桃文字：＜HO-9051＞国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット(T)
橙文字：＜HO-6008＞国鉄電車 サハ153-200形(冷改車)
青文字：＜HO-6009＞国鉄電車 サロ152形(冷改車) or
青文字：＜HO-6010＞国鉄電車 サロ163形(サロ165・帯入り)
＜最安値を探してみる＞
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