【トミックス】「2024/8/23発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
直流/交流50Hz対応車401系と直流/交流60Hz対応車421系の直流版として、
1963年に1962年に登場した国鉄111系。
その111系の出力強化型として、1963年に登場したのが国鉄113系です。
片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
耐寒・耐雪仕様の113系700番台は湖西線開通用として1974年に登場しました。
製造当初から冷房車で、ユニットサッシの側面窓を装備しています。
登場時から側面行先表示器が設置されたため、側面のサボ受けは省略されました。
1974年の湖西線開通時には一部編成に開通記念ヘッドマークが掲出されました。
＜製品特徴＞
国鉄113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
113系700番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
開通当初に装着された記念ヘッドマークを付属しています。
側面にサボ受けが無く、ドアコックが原型の側面形状を再現。
113系700番台前期車のベンチレーター位置を再現しています。
客扉の手掛けはシルバーで印刷済。
靴摺りは車体色で表現しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
トイレ流し管は取付済。
クハの床下に取付可能なATS車上子パーツを付属しています。
クハ111-700形の前面にあるジャンパホースは別パーツで再現。
運行表示部は選択式運行番号シールを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
前面表示部は交換式の印刷済パーツ “湖西線(赤)” を装着済で、交換用パーツを付属。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付きとなっています。
前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
各連結面間は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
先頭車運転台側のTNカプラーは胴受部が小さく、
横に配管のモールドがあるものを採用しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ111-700 モハ113-700 モハ112-700(M)(P) クハ111-750
クハ111-700 モハ113-700 モハ112-700(T)(P) クハ111-750
＜編成例＞
● (1974/7/20～)
←京都・山科 堅田・近江今津→
(1)クハ111 + (2)モハ112(P) + (3)モハ113 + (4)クハ111 +
(5)クハ111 + (6)モハ112(M)(P) + (7)モハ113 + (8)クハ111
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＜実車ガイド＞
EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車です。
九州地区のED76・EF81形を置き換える目的で製造されたEF510形300番台は、
量産先行車である301号機が2021年12月に登場し、
2023年3月から日豊本線の貨物運用に就いています。
0・500番台は発電ブレーキを搭載していましたが、
交流区間を中心に走る予定の300番台は交流回生ブレーキを搭載しています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF510形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
量産先行車301号機を新規製作で再現しています。
車体全体を巻く形に形状を改めた雨樋など、300番台特有の形状を再現。
信号炎管・ホイッスルは別パーツを付属しています。
前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
JR FREIGHTマーク・“RED THUNDER” ロゴは印刷済。
ナンバープレート “EF510-301” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
一体プレート輪心車輪を採用。
グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF510-301(M)(P)
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＜実車ガイド＞
EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
“岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
“ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
EF67形0番台の置き換え用として2012年に登場したEF210形300番台は、
セノハチ区間(山陽本線瀬野～八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
東海道本線など他の区間でも運用されています。
新型の大容量緩衝器付連結器を装備しているため、
100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF210形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
EF210形300番台を再現しています。
無線アンテナ・ホイッスルは装着済。
シングルアームパンタグラフを搭載しています。
解放テコは別パーツを装着済。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
運転台シースルー表現。
“ECO-POWER 桃太郎” ロゴ・桃太郎キャラクターは印刷済。
ナンバープレート “EF210-340・343・345・347” は別パーツを付属しています。
本線貨物列車の再現に便利なゴムタイヤ付き台車を装備。
ヘッドライト常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
テールライトは非点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
グレー台車枠・銀色車輪を採用。
プレート輪心付車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF210‐300(M)(P)
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