【トミックス】「2019/10/26発売予定 鉄道模型製品情報」.
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＜実車ガイド＞
常磐線の輸送改善用として、1995年に登場したJR東日本E501系。
日本初の交流直流両用の通勤形電車であり、
常磐線交流電化区間では初の4扉車でもあります。
10両編成と5両編成がありますが、
10両編成は2007年から常磐線の土浦以北を中心に運用されています。
＜製品特徴＞
JR東日本E501系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
常磐線土浦以北で活躍するE501系を現在の姿で再現しています。
【共通】
モハE501はシングルアームパンタグラフに交換された姿を再現。
床下はグレーで表現しています。
側面ガラスはスモークガラスをし、
開閉式の窓サンを印刷で表現しています。
側面ドアコックは印刷で表現しています。
モハE501の屋根上ガイシパーツは装着済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
新集電システムや黒色車輪を採用しています。
【98341のみ】
クハE501・クハE500はトイレが取り付けられた姿を再現。
前面表示部は交換式となっており、
印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
JRマークは印刷済。
先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備。
フライホイール付動力を搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報＜98341＞・＜98342＞をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2019 展示品
＜製品内容＞
＜98341＞JR E501系通勤電車(常磐線)基本セット
クハE501 サハE501 モハE501(M)(P) モハE500 クハE500-1000
＜98342＞JR E501系通勤電車(常磐線)増結セット
サハE500 サハE501 サハE501 モハE501(P) モハE500
＜編成例＞
(2015年頃〜)
←いわき 土浦→
(10)クハE501 + (9)サハE501 + (8)モハE501(M)(P) + (7)モハE500 +
(6)サハE500 + (5)サハE501 + (4)サハE501 + (3)モハE501(P) +
(2)モハE500 + (1)クハE500-1000
赤文字：＜98341＞JR E501系通勤電車(常磐線)基本セット
桃文字：＜98342＞JR E501系通勤電車(常磐線)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98341＞JR E501系通勤電車(常磐線)基本セット
＜98342＞JR E501系通勤電車(常磐線)増結セット
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＜実車ガイド＞
0系や300系の置換用として、2007年から営業を開始したN700系新幹線。
まずは東海道・山陽新幹線用の16両編成として、
JR東海所属の0番台やJR西日本所属の3000番台が製造されました。
その後、改良型のN700AとしてJR東海1000番台やJR西日本4000番台が、
さらに0番台・3000番台をN700A型に改造した
JR東海所属2000番台・JR西日本所属5000番台が製造されました。
そして、九州新幹線全線開通に伴い、
山陽・九州新幹線用の8両編成として登場したのが、
JR西日本所属の7000番台(S編成)、JR九州所属の8000番台(R編成)です。
S編成とR編成は最大35‰の急勾配区間に対応するため、
全車電動車となっています。
＜製品特徴＞
N700系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
JR九州所属のN700系8000番台を再現しています。
【共通】
“WEST JAPAN/KYUSHU”ロゴマーク・号車番号・禁煙マークは印刷済。
フック・リング式通電カプラーを採用しています。
可動幌を装備しています。
カラーシートを採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
【92411のみ】
車番(R3編成)・赤色JRマークは印刷済です。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
【92412のみ】
車番用転写シートを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報＜92411＞・＜92412＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜92411＞JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
781-8000 788-8000(M)(P) 782-8000
＜92412＞JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
786-8000 787-8000 787-8500 766-8000 788-8700(P)
＜編成例＞
←鹿児島中央・熊本 博多・新大阪→
(1)781-8000 + (2)788-8000(M)(P) + (3)786-8000 + (4)787-8000 +
(5)787-8500 + (6)766-8000 + (7)788-8700(P) + (8)782-8000
赤文字：＜92411＞JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
桃文字：＜92412＞JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜92411＞JR N700-8000系山陽・九州新幹線基本セット
＜92412＞JR N700-8000系山陽・九州新幹線増結セット
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＜実車ガイド＞
碓氷峠専用補助機関車EF63形との協調運転装置を搭載した直流専用車として、
1975年に登場した189系。
特急“あさま”をはじめ、
特急“あずさ”や季節特急“そよかぜ”などに投入されました。
N102編成は長野総合車両センター所属のあさま色編成です。
2015年からは先頭車側面にASAMAロゴが貼付されました。
残念ながら2019年に廃車となりました。
＜製品特徴＞
JR189系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
189系最後のあさま色として活躍したN102編成を、
ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
モハ188は屋根のランボード横が塞がっている後期型を再現。
シートはカラーシートで表現しています。
Hゴムは黒色で表現しています。
印刷済トレインマーク“おはようライナー”を装着し、
“あさま”を付属しています。
ASAMAロゴ・車番・号車表示は印刷済。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
ON/OFFスイッチ付となっています。
トレインマークはカラ―プリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
フライホイール付動力を搭載。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ189-9 モハ189-32 モハ188-32(M)(P)
モハ189-40 モハ188-40(P) クハ189-510
＜編成例＞
(2015年～)
←直江津 長野→
(6)クハ189-9 + (5)モハ189-32 + (4)モハ188-32(M)(P) +
(3)モハ189-40 + (2)モハ188-40(P) + (1)クハ189-510
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＜実車ガイド＞
ヨ5000形貨車は1959年に登場した車掌車です。
最高運転速度85km/hに対応しており、
新製車はもちろん、
ヨ3500形の軸箱支持装置を二段リンク化改造した車両もありました。
＜製品特徴＞
ヨ5000形車掌車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
車番は印刷済。
テールライト・室内灯は常点灯基板を装備しています。
銀色車輪を採用。
ミニカーブを通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ヨ14781
＜最安値を探してみる＞
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