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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2018/7/20発売予定 鉄道模型製品情報」

<290278>鉄道コレクション 一畑電車1000系オレンジカラー 2両セット
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 <実車ガイド>
  3000系の置換用として2014年に登場した一畑電車1000系。
  東急1000系の中間車を先頭車化改造した車両で、
  16年振りの新車両導入となりました。
  オールステンレス車・ワンハンドルマスコン・VVVFインバータ制御・
  シングルアームパンタグラフはいずれも初採用です。
  1003Fは「ご縁電車しまねっこ号Ⅱ」ラッピング車となってますが、
  1001Fと1002Fはデハニ50形をイメージした
  オレンジに白帯のラッピング車となっています。

 <製品特徴>
  一畑電車1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  デハニ・オレンジカラーのラッピング車を再現しています。
  動カユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-03R(クロ)、
  パンタグラフは<0249>PT-7113-Bを推奨しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ1000形(P) クハ1100形

 <編成例>
  デハ1000形(P) + クハ1100形

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【カトー】「2018年7月発売予定 鉄道模型製品情報」その3

<3079-1>EF71 1次形
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 <実車ガイド>
  奥羽本線板谷峠にある33.3‰区間に対応する専用機として、
  1968年に登場したEF71形電気機関車。
  交流電機では珍しい動軸6軸のF形で、
  電気回生ブレーキを装備していました。
  客貨両用で使用され、
  ディーゼル特急「つばさ」をはじめ、
  寝台特急「あけぼの」や急行「津軽」の牽引機としても有名です。

 <製品特徴>
  EF71形交流電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1次形で内バメ式テールライトに前面通風口が付いた姿を再現しています。
  前面窓破損防止のプロテクター取付ボルトもしっかり表現。
  前面窓ガラスや側面明かり窓のHゴムはグレーです。
  交流機特有の屋根上碍子は白色です。
  前面手すり・開放てこは別パーツで、装着済です。
  前面ステップやスカート周りのジャンパ栓は別パーツで付属しています。
  交換用ナンバープレートは切抜文字ナンバーで、
  1、4、7、9号機の4種となっています。
  メーカーズプレートは「東芝」「三菱」が付属しています。
  クイックヘッドマークは「あけぼの」「快速 かもしか」の2種を付属。
  フライホイール搭載の動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  交換用にKATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF71 1次形

 <編成例>
  ・「つばさ」福島〜山形間
   EF71 + <10-1497>キハ81系「つばさ」
   EF71 + キハ181系「つばさ」

  ・貨物列車の例
   EF71 + EF71 + ワム80000 + ワム70000 + ワム70000 + トラ45000 +
   ワム90000 + コキ5500 + キ5500 + ワム90000 + ワラ1 + ワラ1 +
   トラ45000 + ワム80000 + ヨ5000

  ・客車列車の例
   EF71 + オハフ50 + オハ50 + オハ50 + オハ50 + オハ50 + オハフ50

   EF71 + オハフ33 茶 一般形 + オハ35 ブルー 一般形 +
   オハ47 ブルー + スハフ42 ブルー

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<1-701>(HO)DD51 耐寒形
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 <実車ガイド>
  1962~78年の16年間にわたり649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
  DD51形500番台1966~77年に製造され、
  重連総括制御装置を搭載しています。
  A寒地仕様車は北海道・東北・東海・新潟の各地区で活躍し、
  凍結防止用加熱装置や前面窓プロテクター等が設置されています。

 <製品特徴>
  DD51形ディーゼル機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  国鉄時代のA寒地仕様(北海道・東北・東海・新潟)を再現しています。
  スノープロウ装備や旋回窓・ホイッスルカバーをしっかり再現。
  ナンバープレートは選択式(745・758・790・791号機)です。
  メーカーズプレートは選択式(日立・川崎)です。
  ヘッドライトが点灯します。
  DCC対応(8ピンソケット)です。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51 耐寒形

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<1-825>(HO)タキ43000 シルバー(タキ143645)
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用のタンク車として1967年に登場したタキ43000形。
  当初はブルー塗装の日本オイルターミナル専用車のみでしたが、
  1974年には黒塗装の日本石油輸送所属車も登場。
  1990年以降の日本石油輸送所属新製車(タキ243666~)は、
  エメラルドグリーンとライトグレー塗装になりました。
  2001年からはENEOSマーク付の車両が登場しました。
  タキ143645は1987年に日本車両製造で1両のみ製造されました。
  タンク体がステンレス製で、
  TR215F台車を装備しているのが特徴です。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク車タキ43000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  唯一の銀色車体タキ143645を再現しています。
  軸距離が長いTR215F台車を新規パーツで再現しており、
  コロ軸受部が回転します。
  タンク受・フレーム・台車は黒色で表現。
  社紋・社名「日本石油輸送株式会社」・車番「タキ143645」(黒文字)・
  荷重・換算・常備駅「浜五井駅」(黒文字)・形式表記は印刷済。
  検査表記や周期表記はレタリングシートで再現。
  「35-1-12/30-1-12 川崎車」「29-12-18/24-9-19 川崎車」「A1」
  レタリングシートには常備駅「浜五井駅」(白抜き文字)のバリエーションを収録。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ143645

 <編成例>
  牽引機 + タキ43000 + タキ143645 + タキ43000 ✕4
  ※牽引機:EF65-2000 JR貨物色、DE10 JR貨物更新色など

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<1-816>(HO)タキ43000 ブルー
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用のタンク車として1967年に登場したタキ43000形。
  当初はブルー塗装の日本オイルターミナル専用車のみでしたが、
  1974年には黒塗装の日本石油輸送所属車も登場。
  1990年以降の日本石油輸送所属新製車(タキ243666~)は、
  エメラルドグリーンとライトグレー塗装になりました。
  2001年からはENEOSマーク付の車両が登場しました。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク車タキ43000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  日本オイルターミナルのブルー塗装を再現しています。
  台車はTR214でコロ軸受部が回転します。
  車体ナンバー・所属表記・検査表記は選択式転写シールを付属。
  石油輸送会社マークや車体表記は印刷済です。
  黒色車輪を採用。
  各部手すり・吐出管・エアタンク・ブレーキシリンダー・
  ハンドブレーキ・コロ軸端部・転写シール・石油会社シール等を
  ユーザー付部品として付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ43000 ブルー

 <編成例>
  機関車 + タキ43000 ✕10

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【トミックス】「2018年7月発売予定 鉄道模型製品情報」その2

<92348>JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)基本セット
<92349>JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットI
<92350>JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットII
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と
  近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したE233系。
  車体強化や電気機器・保安装置の二重系統化、
  行先表示機のフルカラー化などが図られています。
  E233系1000番台は、京浜東北線・根岸線を走る209系の置換用として、
  2007年12月に登場しました。  

 <製品特徴>
  E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  京浜東北線・根岸線用の1000番台を再現しています。

 【共通】
  屋根形状(ビート)は東急製タイプとなっています。
  JRマーク・車番は印刷済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【92348のみ】
  前面の列車番号表示機は前面窓下に再現しています。
  ヘッドライト・表示部は白色LEDで点灯します。
  前面方向幕は印刷済別パーツを組み込み。
  (<92349>付属の別パーツと交換可)
  フライホイール付動力を搭載しています。

 【92349のみ】
  モハE233-1000はダブルパンタ車となっています。
  基本セット先頭車用の前面方向幕交換パーツを付属。
  車番等の転写シートを付属しています。
  基本セット先頭車用の運行番号表示変更用シールを付属。

 【92350のみ】
  モハE233-1400はシングルパンタ車となっています。
  車番等の転写シートを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<92348><92349><92350>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <92348>JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)基本セット
   クハE232-1000 モハE233-1200(M)(P) クハE233-1000

  <92349>JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットI
   モハE232-1200 モハE232-1000 モハE233-1000(P)

  <92350>JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットII
   サハE233-1000 モハE232-1400 モハE233-1400(P) サハE233-1200

 <編成例>
  ←大船     →大宮
  (1)クハE232-1000 + (2)モハE232-1200 + (3)モハE233-1200(M)(P) +
  (4)モハE232-1000 + (5)モハE233-1000(P) + (6)サハE233-1000 +
  (7)モハE232-1400 + (8)モハE233-1400(P) + (9)サハE233-1200 +
  (10)クハE233-1000

  ※レイアウト条件に合わせて、(5)または(8)に
   <0675>動力ユニットFW(DT71A)付を組み込んで下さい。

  赤文字:<92348>JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)基本セット
  桃文字:<92349>JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットI
  橙文字:<92350>JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットII

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  <92348>JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)基本セット
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  <92349>JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットI
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  <92350>JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットII
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<92484>国鉄 72・73形通勤電車(御殿場線)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄 72・73形は1952~58に製造された直流式通勤形電車です。
  戦時設計の63系電車(モハ63形、サハ78形)からの体質改善車と、
  半鋼製の新製車などがありました。
  1960年以降、クモハ73形・モハ72形の一部は全金属化改造が実施されました。
  御殿場線(国府津~沼津)では1968年の電化に合わせて運用を開始し、
  1979年まで活躍しました。
  サハ78にトイレが取り付けられたのが特徴です。

 <製品特徴>
  国鉄 72・73形を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  横須賀色の御殿場線運用車を再現しています。
  サハ78は新規製作で、トイレ付・ドア窓Hゴムを再現。
  サハ78の床下水タンクは工場取付済となっています。
  クモハ73は近代化改造車で、方向幕無しの車両となっています。
  クハ79-300はヘッドライトが車体にある姿を再現。
  モハ72形は3段窓で、ドアがHゴムの姿を再現しています。
  ベンチレーターは取付済。
  前面運行番号シールを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属。
  ヘッド・テールライトは電球色LEDで、常点灯基板を装備、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  カラープリズムにより前面幕は白色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  黒色車輪を採用しています。
  旧型車両用密連形TNカプラー(SP)を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ73(P)(近代化改造車) サハ78-450 モハ72(M)(P) クハ79-300

 <編成例>
  ←沼津     国府津→
  クモハ73(P)(近代化改造車) + サハ78-450 + モハ72(M)(P) + クハ79-300

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<92501> JR E5系東北新幹線(はやぶさ)基本セット
<92502> JR E5系東北新幹線(はやぶさ)増結セット

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 <実車ガイド>
  E2系の後継車として2011/3/5に登場したE5系は、東北新幹線「はやぶさ」として、最高
  速度300km/hで運行を開始しました。
  グリーン車よりもハイクラスな“グランクラス”を新設した車両は、2012年に鉄道友の会
  ブルーリボン賞を受賞しました。
  2013/3/16にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。

 <製品特徴>
  JR東日本の新幹線車両E5系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  可動幌や可動式パンタグラフを装備し、屋根上滑り止めを再現しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用し、E6系等と連結する側のE514の運転台側はTNカ
  プラーを装備しています。
  グランクラスマーク、グリーンカーマーク、はやぶさロゴマークは印刷済で、車番は転
  写シートを付属しています。
  ヘッドライトは白色LEDを採用。
  テールライトもLED点灯で、常点灯基板を装備しています。
  E514はヘッドライト・テールライトON/OFFスイッチ付です。
  フライホイール付動力を搭載し、新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <92501> 基本セット
   E523 E526-300 E525-100(M)(P) E514

  <92502> 増結セット
   E526-100 E525(P) E526-200 E525-400 E526-400 E515

 <編成例>
  ←東京    仙台・新青森・新函館北斗→
  (1) E523 + (2) E526-100 + (3) E525(P) + (4) E526-200 + (5) E525-400 +
  (6) E526-300 + (7) E525-100(M)(P) + (8) E526-400 + (9) E515 + (10) E514

  赤文字:<92501> 基本セット
  桃文字:<92502> 増結セット

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<3164>私有 ISO20ftコンテナ(センコー・2個入)
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 <実車ガイド>
  センコー所有のISO20ftコンテナは
  主に樹脂等のケミカル製品輸送するコンテナです。
  バルクコンテナ輸送システムを採用している為、
  充填や投入作業に人手が掛からず、
  積込・荷卸作業がコンテナ単位でできます。
  製品投入口が天井部に3個設置されており、
  グレー塗装が施されています。

 <製品特徴>
  センコー所有のISO20ftコンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  妻面開き・天井部投入口を再現しています。
  2個入で、いずれも番号(2種類)は印刷済。
  SKCU 130265は「SENKO」マークを印刷済です。
  SKCU 140348は「SENKO 千葉」マークを印刷済です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  SKCU 130265 SKCU 140348

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