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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。

【カトー】「2018/2/22発売予定 鉄道模型製品情報」

<3102> アルプスの機関車 Ge4/4-Ⅱ 631
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道はスイス最大級の私鉄で、氷河急行やベルニナ急行などで有名
  です。
  Ge4/4-Ⅱ形電気機関車は、スイス国鉄Re4/4機関車をモデルにした山岳鉄道用小形
  機関車で、1973年に登場しました。
  現在、同社最大勢力の車両となっています。
  Ge4/4-Ⅱ 631は1984年に製造された2次車で、氷河特急やベルニナ急行、貨物列車
  等の牽引で活躍しています。

 <製品特徴>
  スイスのレーティッシュ鉄道Ge4/4-Ⅱ形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  レーティッシュ鉄道標準塗装の2次車で、正面角形ライト、ジャンパ栓を増設した現
  在の姿を再現しています。
  側面エンブレムマーク・Rhätische Bahnロゴ・屋根上空気取入口ルーバー・抵抗器・
  大形スノープロウ等も的確に再現しています。
  車体前面のジャンパ栓はユーザー付部品となっています。
  フライホイル付動力ユニットを採用し、4‰勾配時にはレーティッシュ鉄道客車12両
  を牽引できます。
  最小通過半径はR150です。
  ヘッドライトは3灯とも電球色で点灯します。
  DCCはライト基板を交換する事で対応予定です。
  氷河特急用ショートカプラーを標準装備し、交換用アーノルドカプラーを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  Ge4/4-II 631

 <編成例>
  ←クール(Chur)  (Disentis/St.Moritz)ディセンティス/サンモリッツ→
  Ge4/4-II 631 + アルプスの氷河特急
  Ge4/4-II 631 + <10-1413><10-1414>EW-I 客車
  Ge4/4-II 631 + ベルニナ急行
  Ge4/4-II 631 + アルプスの氷河特急2両 + EW-I 客車

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【グリーンマックス】「2018/2/20発売予定 鉄道模型製品情報」

<30681> 東武70000系 7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  18m車で3扉車と5扉車が混在していた20000系・20050系・20070系の置換用と
  して、2017年7月に登場した東武70000系。
  乗り入れ先である東京メトロ日比谷線の20m車化に合わせて、4扉20m車となって
  います。
  東京メトロ13000系とほぼ同一仕様で、電動機や制御機器類・台車等は同じモノが
  採用されています。
  車内照明は東京メトロ13000系が間接照明であるのに対し、東武70000系は直接LE
  D照明となっています。
  東武70000系と東京メトロ13000系に置き換わった段階で、伊勢崎線(東武スカイツ
  リーライン)にもホームドアが導入される予定です。

 <製品特徴>
  東武70000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新規金型で作成しています。
  車番・前面方向幕(普通・東武動物公園)・運行番号(03T)・TOBUグループロゴ・車
  椅子・ベビーカーマークは印刷済です。
  クーラーは別パーツで取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは別パーツで、ユーザー取付となっています。
  避雷器は一体彫刻で表現しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面方向幕(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  71701 72701(P) 73701 74701(M)(P) 75701 76701(P) 77701

 <編成例>
  ←北千住  南栗橋→
  71701 + 72701(P) + 73701 + 74701(M)(P) + 75701 + 76701(P) + 77701

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<30225> 西武6000系副都心線対応車 基本4両編成セット(動力付き)
<30226> 西武6000系副都心線対応車 増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  西武池袋線と営団(現:東京地下鉄)有楽町線との相互乗り入れ用車両として、1992年
  に登場した西武6000系。
  西武唯一のステンレス車体で、初の10両固定編成車として登場しました。
  2008年6月には東京メトロ副都心線との直通運転を開始し、2013年3月には東急東横
  線・横浜高速鉄道みなとみらい線との直通運転を開始しました。
  改造対象外の6101F・6102Fを除き、直通対応化改造工事は完了しています。

 <製品特徴>
  西武6000系副都心線直通対応車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  CU722Aクーラーを新規金型で再現しています。
  車番・前面方向幕(F快急・元町・中華街)・運行番号(32M)・社名マークは印刷済。
  ベンチレーター・ラジオアンテナ・避雷器は屋根一体彫刻で表現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは別パーツで、ユーザー取付となっています。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30225> 基本4両編成セット(動力付き)
   クハ6117 モハ6517(M)(P) モハ6617 クハ6017

  <30226> 増結用中間車6両セット(動力無し)
   モハ6217(P) モハ6317 サハ6417
   サハ6717 モハ6817(P) モハ6917

 <編成例>
  ←飯能  池袋→
  <30225> 基本4両編成セット(動力付き)
   (1)クハ6117 + (5)モハ6517(M)(P) + (6)モハ6617 + (10)クハ6017

  <30226> 増結用中間車6両セット(動力無し)
   (2)モハ6217(P) + (3)モハ6317 + (4)サハ6417 +
   (7)サハ6717 + (8)モハ6817(P) + (9)モハ6917

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【グリーンマックス】「2018/2/16発売予定 鉄道模型製品情報」

<30221> JR北海道キハ141形/キハ142形 新塗装 基本2両編成セット(動力付き)
<30222> JR北海道キハ141形/キハ142形 新塗装 増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ141系は余剰となっていた50系客車(オハフ51形)を気動車化改造した一般形気動
  車です。
  札幌都市圏の輸送力増強目的に、1990年に札沼線(学園都市線)で運用を開始し、キハ
  141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
  キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載、キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載、
  キハ143形はキハ150形駆動システムを採用した高出力タイプで、100番台はトイレ
  無、150番台はトイレ付となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ141形とキハ142形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前回製品から車体色の色調を見直しています。
  車番・前面方向幕(あいの里公園⇔札幌)・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ベンチレーターは別パーツで、取付済。
  マフラーは屋根一体彫刻で表現しています。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯し、ON/OFFスイッチ付(動力車は
  除く)です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30221> 基本2両編成セット(動力付き)
   キハ141-7(M) キハ142-7

  <30222> 増結2両編成セット(動力無し)
   キハ141-11 キハ142-11

 <編成例>
   ←札幌  石狩当別→
  <30221> 基本2両編成セット(動力付き)
   キハ141-7(M) + キハ142-7

  <30222> 増結2両編成セット(動力無し)
   キハ141-11 + キハ142-11

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<30223> JR北海道キハ143形/キサハ144形 冷改後 基本3両編成セット(動力付き)
<30224> JR北海道キハ143形/キサハ144形 冷改後 増結3両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ141系は余剰となっていた50系客車(オハフ51形)を気動車化改造した一般形気動
  車です。
  札幌都市圏の輸送力増強目的に、1990年に札沼線(学園都市線)で運用を開始し、キハ
  141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
  キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載、キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載、
  キハ143形はキハ150形駆動システムを採用した高出力タイプで、100番台はトイレ
  無、150番台はトイレ付となっています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ141形とキハ142形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前回製品から車体色の色調を見直しています。
  車番・前面方向幕(あいの里公園⇔札幌)・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ベンチレーター、ダクトは別パーツで、
  取付済です。
  マフラー・ランボードは屋根一体彫刻で表現しています。
  キサハ144は、改造元の50系客車の製造年次による戸袋窓寸法の違いを作り分けして
  います。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯し、ON/OFFスイッチ付(動力車は
  除く)です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30223> 基本3両編成セット(動力付き)
   キハ143-151(M) キサハ144-101 キハ143-101

  <30224> 増結3両編成セット(動力無し)
   キハ143-153 キサハ144-103 キハ143-103

 <編成例>
   ←札幌  石狩当別→
  <30223> 基本3両編成セット(動力付き)
   キハ143-151(M) + キサハ144-101 + キハ143-101

  <30224> 増結3両編成セット(動力無し)
   キハ143-153 + キサハ144-103 + キハ143-103

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<30691> 名鉄EL120形電気機関車 1両(M)単品(動力付き)
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 <実車ガイド>
  72年振りの新造電気機関車として2015年に登場した名鉄EL120形。
  創業120周年にちなんでEL120形という形式番号となりました。
  それまでの旧型電気機関車は牽引貨車の有無を問わず、最高速度は45km/hでしたが、
  EL120形は単独走行時に最高速度100 km/hが可能となりました。
  これにより、保線基地間の日中回送が可能となり、機関車は現在の6両から2両に削減
  されました。
  制御装置はIGBT-VVVFインバータ制御で、パンタグラフはシングルアームを採用して
  います。 

 <製品特徴>
  名鉄では72年振りの新造電気機関車であるEL120形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  動力ユニット・台車枠・床下機器はEL120専用です。
  車両番号は印刷済。
  両端はダミーカプラーを装備(交換用アーノルドカプラー・スイングドローバー付属)。
  解放テコ、無線アンテナ、ヒューズボックス、信号炎管はユーザー取付です。
  ヘッドライト・作業灯は白色LED、テールライトは赤色LEDで、いずれも走行時に点灯
  します(消灯スイッチ付属)。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  車番未定(M)(P)

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<30692> 名鉄EL120形電気機関車 2両(T+T)セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  72年振りの新造電気機関車として2015年に登場した名鉄EL120形。
  創業120周年にちなんでEL120形という形式番号となりました。
  それまでの旧型電気機関車は牽引貨車の有無を問わず、最高速度は45km/hでしたが、
  EL120形は単独走行時に最高速度100 km/hが可能となりました。
  これにより、保線基地間の日中回送が可能となり、機関車は現在の6両から2両に削減
  されました。
  制御装置はIGBT-VVVFインバータ制御で、パンタグラフはシングルアームを採用して
  います。

 <製品特徴>
  名鉄では72年振りの新造電気機関車であるEL120形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  動力付き車両をプッシュプル牽引する姿を再現可能です。
  台車枠・床下機器はEL120専用です。
  車両番号は印刷済。
  両端はダミーカプラーを装備(交換用アーノルドカプラー・スイングドローバー付属)。
  解放テコ、無線アンテナ、ヒューズボックス、信号炎管はユーザー取付です。
  ヘッドライト・作業灯は白色LED、テールライトは赤色LEDで、いずれも走行時に点灯
  します(消灯スイッチ付属)。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  121(P) 122(P)

 <編成例>
  ←豊橋  名鉄岐阜→
  121(P) + 122(P)

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