鉄道模型発売予定日情報｜鉄道模型けんさくブログ

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2018/7/20発売予定　鉄道模型製品情報」

★＜290278＞鉄道コレクション一畑電車1000系オレンジカラー 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　3000系の置換用として2014年に登場した一畑電車1000系。
　　東急1000系の中間車を先頭車化改造した車両で、
　　16年振りの新車両導入となりました。
　　オールステンレス車・ワンハンドルマスコン・VVVFインバータ制御・
　　シングルアームパンタグラフはいずれも初採用です。
　　1003Fは「ご縁電車しまねっこ号Ⅱ」ラッピング車となってますが、
　　1001Fと1002Fはデハニ50形をイメージした
　　オレンジに白帯のラッピング車となっています。

　＜製品特徴＞
　　一畑電車1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　デハニ・オレンジカラーのラッピング車を再現しています。
　　動カユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-03R(クロ)、
　　パンタグラフは＜0249＞PT-7113-Bを推奨しています。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　デハ1000形(P)　クハ1100形

　＜編成例＞
　　デハ1000形(P) + クハ1100形

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【カトー】「2018年7月発売予定　鉄道模型製品情報」その3

★＜3079-1＞EF71 1次形
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　＜実車ガイド＞
　　奥羽本線板谷峠にある33.3‰区間に対応する専用機として、
　　1968年に登場したEF71形電気機関車。
　　交流電機では珍しい動軸6軸のF形で、
　　電気回生ブレーキを装備していました。
　　客貨両用で使用され、
　　ディーゼル特急「つばさ」をはじめ、
　　寝台特急「あけぼの」や急行「津軽」の牽引機としても有名です。

　＜製品特徴＞
　　EF71形交流電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1次形で内バメ式テールライトに前面通風口が付いた姿を再現しています。
　　前面窓破損防止のプロテクター取付ボルトもしっかり表現。
　　前面窓ガラスや側面明かり窓のHゴムはグレーです。
　　交流機特有の屋根上碍子は白色です。
　　前面手すり・開放てこは別パーツで、装着済です。
　　前面ステップやスカート周りのジャンパ栓は別パーツで付属しています。
　　交換用ナンバープレートは切抜文字ナンバーで、
　　1、4、7、9号機の4種となっています。
　　メーカーズプレートは「東芝」「三菱」が付属しています。
　　クイックヘッドマークは「あけぼの」「快速かもしか」の2種を付属。
　　フライホイール搭載の動力ユニットを採用しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。
　　交換用にKATOナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF71 1次形

　＜編成例＞
　　・「つばさ」福島〜山形間
　　　EF71 + ＜10-1497＞キハ81系「つばさ」
　　　EF71 + キハ181系「つばさ」

　　・貨物列車の例
　　　EF71 + EF71 + ワム80000 + ワム70000 + ワム70000 + トラ45000 +
　　　ワム90000 + コキ5500 + キ5500 + ワム90000 + ワラ1 + ワラ1 +
　　　トラ45000 + ワム80000 + ヨ5000

　　・客車列車の例
　　　EF71 + オハフ50 + オハ50 + オハ50 + オハ50 + オハ50 + オハフ50

　　　EF71 + オハフ33 茶一般形 + オハ35 ブルー一般形 +
　　　オハ47 ブルー + スハフ42 ブルー

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★＜1-701＞(HO)DD51 耐寒形
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　＜実車ガイド＞
　　1962～78年の16年間にわたり649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　DD51形500番台1966～77年に製造され、
　　重連総括制御装置を搭載しています。
　　A寒地仕様車は北海道・東北・東海・新潟の各地区で活躍し、
　　凍結防止用加熱装置や前面窓プロテクター等が設置されています。

　＜製品特徴＞
　　DD51形ディーゼル機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　国鉄時代のA寒地仕様(北海道・東北・東海・新潟)を再現しています。
　　スノープロウ装備や旋回窓・ホイッスルカバーをしっかり再現。
　　ナンバープレートは選択式(745・758・790・791号機)です。
　　メーカーズプレートは選択式(日立・川崎)です。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　DCC対応(8ピンソケット)です。
　　フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51 耐寒形

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★＜1-825＞(HO)タキ43000 シルバー(タキ143645)
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用のタンク車として1967年に登場したタキ43000形。
　　当初はブルー塗装の日本オイルターミナル専用車のみでしたが、
　　1974年には黒塗装の日本石油輸送所属車も登場。
　　1990年以降の日本石油輸送所属新製車(タキ243666～)は、
　　エメラルドグリーンとライトグレー塗装になりました。
　　2001年からはENEOSマーク付の車両が登場しました。
　　タキ143645は1987年に日本車両製造で1両のみ製造されました。
　　タンク体がステンレス製で、
　　TR215F台車を装備しているのが特徴です。

　＜製品特徴＞
　　ガソリン専用タンク車タキ43000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　唯一の銀色車体タキ143645を再現しています。
　　軸距離が長いTR215F台車を新規パーツで再現しており、
　　コロ軸受部が回転します。
　　タンク受・フレーム・台車は黒色で表現。
　　社紋・社名「日本石油輸送株式会社」・車番「タキ143645」(黒文字)・
　　荷重・換算・常備駅「浜五井駅」(黒文字)・形式表記は印刷済。
　　検査表記や周期表記はレタリングシートで再現。
　　「35-1-12/30-1-12 川崎車」「29-12-18/24-9-19 川崎車」「A1」
　　レタリングシートには常備駅「浜五井駅」(白抜き文字)のバリエーションを収録。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ143645

　＜編成例＞
　　牽引機 + タキ43000 + タキ143645 + タキ43000 ✕4
　　※牽引機：EF65-2000 JR貨物色、DE10 JR貨物更新色など

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★＜1-816＞(HO)タキ43000 ブルー
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用のタンク車として1967年に登場したタキ43000形。
　　当初はブルー塗装の日本オイルターミナル専用車のみでしたが、
　　1974年には黒塗装の日本石油輸送所属車も登場。
　　1990年以降の日本石油輸送所属新製車(タキ243666～)は、
　　エメラルドグリーンとライトグレー塗装になりました。
　　2001年からはENEOSマーク付の車両が登場しました。

　＜製品特徴＞
　　ガソリン専用タンク車タキ43000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　日本オイルターミナルのブルー塗装を再現しています。
　　台車はTR214でコロ軸受部が回転します。
　　車体ナンバー・所属表記・検査表記は選択式転写シールを付属。
　　石油輸送会社マークや車体表記は印刷済です。
　　黒色車輪を採用。
　　各部手すり・吐出管・エアタンク・ブレーキシリンダー・
　　ハンドブレーキ・コロ軸端部・転写シール・石油会社シール等を
　　ユーザー付部品として付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ43000 ブルー

　＜編成例＞
　　機関車 + タキ43000 ✕10

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　　【カトー】「2018年7月発売予定　鉄道模型製品情報」その2

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【トミックス】「2018年7月発売予定　鉄道模型製品情報」その2

★＜92348＞JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)基本セット
★＜92349＞JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットI
★＜92350＞JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットII
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　＜実車ガイド＞
　　通勤型車両(201・203・205・209系)と
　　近郊型車両(211系)の置き換え用として、
　　2006年に登場したE233系。
　　車体強化や電気機器・保安装置の二重系統化、
　　行先表示機のフルカラー化などが図られています。
　　E233系1000番台は、京浜東北線・根岸線を走る209系の置換用として、
　　2007年12月に登場しました。　　

　＜製品特徴＞
　　E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　京浜東北線・根岸線用の1000番台を再現しています。

　【共通】
　　屋根形状(ビート)は東急製タイプとなっています。
　　JRマーク・車番は印刷済。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。

　【92348のみ】
　　前面の列車番号表示機は前面窓下に再現しています。
　　ヘッドライト・表示部は白色LEDで点灯します。
　　前面方向幕は印刷済別パーツを組み込み。
　　(＜92349＞付属の別パーツと交換可)
　　フライホイール付動力を搭載しています。

　【92349のみ】
　　モハE233-1000はダブルパンタ車となっています。
　　基本セット先頭車用の前面方向幕交換パーツを付属。
　　車番等の転写シートを付属しています。
　　基本セット先頭車用の運行番号表示変更用シールを付属。

　【92350のみ】
　　モハE233-1400はシングルパンタ車となっています。
　　車番等の転写シートを付属しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜92348＞・＜92349＞・＜92350＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜92348＞JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)基本セット
　　　クハE232-1000　モハE233-1200(M)(P)　クハE233-1000

　　＜92349＞JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットI
　　　モハE232-1200　モハE232-1000　モハE233-1000(P)

　　＜92350＞JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットII
　　　サハE233-1000　モハE232-1400　モハE233-1400(P)　サハE233-1200

　＜編成例＞
　　←大船　　　　　→大宮
　　(1)クハE232-1000 + (2)モハE232-1200 + (3)モハE233-1200(M)(P) +
　　(4)モハE232-1000 + (5)モハE233-1000(P) + (6)サハE233-1000 +
　　(7)モハE232-1400 + (8)モハE233-1400(P) + (9)サハE233-1200 +
　　(10)クハE233-1000

　　※レイアウト条件に合わせて、(5)または(8)に
　　　＜0675＞動力ユニットFW(DT71A)付を組み込んで下さい。

　　赤文字：＜92348＞JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)基本セット
　　桃文字：＜92349＞JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットI
　　橙文字：＜92350＞JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットII

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　　＜92348＞JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)基本セット
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　　＜92349＞JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットI
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　　＜92350＞JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線)増結セットII
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★＜92484＞国鉄 72・73形通勤電車(御殿場線)セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄 72・73形は1952～58に製造された直流式通勤形電車です。
　　戦時設計の63系電車(モハ63形、サハ78形)からの体質改善車と、
　　半鋼製の新製車などがありました。
　　1960年以降、クモハ73形・モハ72形の一部は全金属化改造が実施されました。
　　御殿場線(国府津～沼津)では1968年の電化に合わせて運用を開始し、
　　1979年まで活躍しました。
　　サハ78にトイレが取り付けられたのが特徴です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄 72・73形を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
　　横須賀色の御殿場線運用車を再現しています。
　　サハ78は新規製作で、トイレ付・ドア窓Hゴムを再現。
　　サハ78の床下水タンクは工場取付済となっています。
　　クモハ73は近代化改造車で、方向幕無しの車両となっています。
　　クハ79-300はヘッドライトが車体にある姿を再現。
　　モハ72形は3段窓で、ドアがHゴムの姿を再現しています。
　　ベンチレーターは取付済。
　　前面運行番号シールを付属しています。
　　車番は選択式転写シートを付属。
　　ヘッド・テールライトは電球色LEDで、常点灯基板を装備、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　カラープリズムにより前面幕は白色で点灯します。
　　フライホイール付動力を搭載。
　　黒色車輪を採用しています。
　　旧型車両用密連形TNカプラー(SP)を装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ73(P)(近代化改造車)　サハ78-450　モハ72(M)(P)　クハ79-300

　＜編成例＞
　　←沼津　　　　　国府津→
　　クモハ73(P)(近代化改造車) + サハ78-450 + モハ72(M)(P) + クハ79-300

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★ ＜92501＞ JR E5系東北新幹線(はやぶさ)基本セット
★ ＜92502＞ JR E5系東北新幹線(はやぶさ)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　E2系の後継車として2011/3/5に登場したE5系は、東北新幹線｢はやぶさ｣として、最高
　　速度300km/hで運行を開始しました。
　　グリーン車よりもハイクラスな“グランクラス”を新設した車両は、2012年に鉄道友の会
　　ブルーリボン賞を受賞しました。
　　2013/3/16にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本の新幹線車両E5系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　可動幌や可動式パンタグラフを装備し、屋根上滑り止めを再現しています。
　　フック・Ｕ字型通電カプラーを採用し、E6系等と連結する側のE514の運転台側はTNカ
　　プラーを装備しています。
　　グランクラスマーク、グリーンカーマーク、はやぶさロゴマークは印刷済で、車番は転
　　写シートを付属しています。
　　ヘッドライトは白色LEDを採用。
　　テールライトもLED点灯で、常点灯基板を装備しています。
　　E514はヘッドライト・テールライトON/OFFスイッチ付です。
　　フライホイール付動力を搭載し、新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜92501＞基本セット
　　　E523　E526-300　E525-100(M)(P)　E514

　　＜92502＞増結セット
　　　E526-100　E525(P)　E526-200　E525-400　E526-400　E515

　＜編成例＞
　　←東京　　　　仙台・新青森・新函館北斗→
　　(1) E523 + (2) E526-100 + (3) E525(P) + (4) E526-200 + (5) E525-400 +
　　(6) E526-300 + (7) E525-100(M)(P) + (8) E526-400 + (9) E515 + (10) E514

　　赤文字：＜92501＞基本セット
　　桃文字：＜92502＞増結セット

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★＜3164＞私有 ISO20ftコンテナ(センコー・2個入)
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　＜実車ガイド＞
　　センコー所有のISO20ftコンテナは
　　主に樹脂等のケミカル製品輸送するコンテナです。
　　バルクコンテナ輸送システムを採用している為、
　　充填や投入作業に人手が掛からず、
　　積込・荷卸作業がコンテナ単位でできます。
　　製品投入口が天井部に3個設置されており、
　　グレー塗装が施されています。

　＜製品特徴＞
　　センコー所有のISO20ftコンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　妻面開き･天井部投入口を再現しています。
　　2個入で、いずれも番号(2種類)は印刷済。
　　SKCU 130265は｢SENKO｣マークを印刷済です。
　　SKCU 140348は｢SENKO 千葉｣マークを印刷済です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　SKCU 130265　SKCU 140348

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