【トミックス】「2024年5月→6月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その1
下記製品の発売予定が2024年5月から6月に変更されました。
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＜実車ガイド＞
動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した国鉄583系。
1967年登場の581系が直流・交流60Hzに対応したのに対し、
1968年登場の583系は直流・交流50/60Hzの3電源対応となりました。
南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置されました。
青森運転所所属車は民営化後も “はくつる・ゆうづる・はつかり” のほか
急行 “津軽” や臨時 “あけぼの” に使用されました。
1994年の定期運用終了後は波動輸送用として運用されました。
2002年の特急 “はつかり” 運行終了後は南秋田運転所と仙台電車区へ転出しました。
＜製品特徴＞
JR東日本583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【共通】
ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
モハネユニットの床下は後期型を再現。
Hゴムは黒色で表現しています。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
配管付きTNカプラー(SP)を標準装備(クハネ583形先頭部を除く)。
【98806のみ】
側面の非常口とクハネ583の前面貫通扉が埋められた姿を再現。
クハネ583の連結器カバーは布タイプを再現しています。
ATS車上子パーツを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
JRマークは印刷済。
印刷済トレインマークは “ゆうづる” を装着済で、
“はつかり・はくつる” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備。
ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯します。
トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
クハネ583形の運転台側はダミーカプラーを装備しています。
【98807のみ】
側面の非常口が埋められた姿を再現。
サロ581形は車掌室窓が小型化された姿を新規製作。
グリーンカーマークは印刷済。
車番は選択式転写シート対応(転写シートは＜98806＞に付属)。
詳細はメーカーの案内情報＜98806＞・＜98807＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98806＞JR 583系特急電車(青森運転所)基本セット
クハネ583 モハネ582(後期型)(T)(P) モハネ583(後期型)
モハネ582(後期型)(M)(P) モハネ583(後期型) クハネ583
＜98807＞JR 583系特急電車(青森運転所)増結セット
サロ581(後期型) モハネ582(後期型)(T)(P) モハネ583(後期型)
＜編成例＞
● 特急 “ゆうづる” “はつかり” “はくつる” (1992年頃)
←上野・盛岡 青森→
(1)クハネ583 + (2)モハネ582(T)(P) + (3)モハネ583 +
(4)モハネ582(M)(P) + (5)モハネ583 + (6)サロ581 +
(7)モハネ582(T)(P) + (8)モハネ583 + (9)クハネ583
赤文字：＜98806＞JR 583系特急電車(青森運転所)基本セット
桃文字：＜98807＞JR 583系特急電車(青森運転所)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98806＞JR 583系特急電車(青森運転所)基本セット
＜98807＞JR 583系特急電車(青森運転所)増結セット
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＜実車ガイド＞
EF65形・ED75形の置き換え用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
2両連結方式の三電源方式交流直流両用電気機関車で、
“ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
2000～01年に2次形(3～9号機)、2001年より3次形(10号機～)が製造されており、
製造時期によって形状が若干異なります。
1次形はヘッドライトとテールライトが前面下部に配されており、
大きなJRFマークや高い位置にある金太郎ロゴが特徴です。
現在2号機はJRFマークなしで通常の車両と同じ金太郎ロゴへと変更され、
1号機が従来通りの姿で活躍しています。
＜製品特徴＞
JR貨物EH500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
EH500形1次形を再現しています。
ヘッド・テールライトが前面下部に配置された姿を再現。
GPSアンテナを撤去した姿を再現しています。
2エンド側屋根上のベンチレーターは強制通風式の大型へと交換された姿を再現。
車体側面にJRFマークのある姿を再現しています。
JRFマーク・金太郎マーク・JR FREIGHTマークは印刷済。
ナンバープレート “EH500-1・2” は別パーツで付属しています。
解放テコは別パーツで装着済。
前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
全軸集電を採用。
全軸駆動を採用しています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
グレー台車枠・銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EH500(1次形)(M)(P)
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＜実車ガイド＞
DE10形の置き換え用として、2017年に登場したJR貨物DD200形。
凸型セミセンターキャブの電気式ディーゼル機関車で、
貨物列車牽引や貨物駅での入換などに使用されています。
＜製品特徴＞
JR貨物DD200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
DD200形0番台を新規製作で再現しています。
キャブから僅かに離れて設置されている煙突を別パーツで再現。
ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで再現しています。
Hゴムは黒色で表現しています。
ナンバープレート “DD200-9・12・16・21” は別パーツで付属しています。
テールライトは実車の消灯時をイメージした色の印刷にて再現予定。
前面手すり部に設置されたヘッドライトを再現しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
フライホイール付動力・銀色車輪を採用。
ダミーカプラー台座を新規製作しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DD200-0(M)
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＜実車ガイド＞
N700系初期車の置き換え用として、2018年に登場したJR東海N700S系新幹線。
“S” はSupreme(最高の)の頭文字から取っています。
2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されており、
トンネル突入時の騒音や走行抵抗の低減が図られました。
＜製品特徴＞
JR東海N700系(N700S)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
N700系(N700S)4両・パワーユニットPU-N600・レールなどを
セットにした鉄道模型入門セットです。
【車両】
N700系(N700S)4両を再現しています。
仕様は＜98424＞JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線基本セットに準じており、
増結セットA・増結セットBを組み合わせると16両フル編成を再現できます。
カラーシートを採用。
可動幌を装備しています。
車番・JRマーク・号車番号(車体/屋根上)・
禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済。
ヘッドライト・テールライトは常点灯を装備しています。
ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を搭載。
フック・U字型通電カプラーを採用しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
【制御機器】
PU-N600 (ダークグレー仕様)
DCフィーダー
【レール】
ファイントラックで、PC枕木再現レールを採用。
レール配置はレールパターンA(小判型)です。
リレーラーレール付。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
【車両】
743-1 745-301(M)(P) 746-201 744-1
【制御機器】
パワーユニットPU-N600(ダークグレー仕様) DCフィーダー
【レール】
ストレートレールS140-PC(F) ✕1 ストレートレールS280-PC(F) ✕3
リレーラーレールS140-RE-PC(F) ✕1 カーブレールC280-45-PC(F) ✕8
【レイアウト用品】
リレーラー
【付属品】
スタートアップガイド 説明書
ランナーパーツ：スロープ・スペーサーパーツ
動力台車取付補助棒
ACアダプター
＜編成例＞
←博多・新大阪 東京→
(1)743-1 + (2)747-0 + (3)746-500 + (4)745-0 +
(5)745-301(M)(P) + (6)746-0 + (7)747-400 + (8)735-0 +
(9)736-0 + (10)737-0 + (11)746-700 + (12)745-600(M)(P) +
(13)745-500 + (14)746-201 + (15)747-500 + (16)744-1
赤文字：＜90182＞ベーシックセットSD N700系(N700S)のぞみ or
赤文字：＜98424＞JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線基本セット
桃文字：＜98425＞JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットA
橙文字：＜98426＞JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットB
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
0系や300系の置き換え用として、2007年から営業開始したJR東海/西日本N700系。
そのN700系をベースに改良したのが2013年から営業開始したN700Aです。
“A”はAdvanced(アドバンス・進歩)の頭文字を取ったモノで、
制動距離削減・車体傾斜装置改善・車内静音化等の改善が施されています。
2013年にJR東海がN700A(N700系1000番台)を投入後、
2014年にJR西日本がN700A(N700系4000番台)を導入しました。
0・3000番台をN700A化改造したものはそれぞれ2000番台・5000番台となりました。
＜製品特徴＞
JR東海N700系1000番台(N700A)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【共通】
“N700A” ロゴマークは印刷済。
JRマークはオレンジ色で印刷済。
車体側面の号車番号・禁煙マークは印刷済。
屋根の号車番号・注意喚起表記は印刷済。
カラーシートを採用しています。
可動幌装備。
フック・U字型通電カプラーを採用しています。
量産車用台車を装備。
床下のルーバーは量産車型。
【98573のみ】
車番は印刷済。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
M13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
【98574のみ】
車番は選択式転写シートを付属しています。
転写シートにグレードアップ要素収録。
【98575のみ】
車番は選択式転写シートを付属しています。
転写シートにグレードアップ要素収録。
M13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報＜98573＞・＜98574＞・＜98575＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98573＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
783-1000 785-1300(M)(P) 786-1200 784-1000
＜98574＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットA
786-1500 785-1000 777-1000 786-1700
＜98575＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットB
787-1000 786-1000 787-1400 775-1000
776-1000 785-1600(M)(P) 785-1500 787-1500
＜編成例＞
←博多・新大阪 東京→
(1)783 + (2)787 + (3)786 + (4)785 + (5)785(M)(P) + (6)786 +
(7)787 + (8)775 + (9)776 + (10)777 + (11)786 + (12)785(M)(P) +
(13)785 + (14)786 + (15)787 + (16)784
赤文字：＜98573＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
桃文字：＜98574＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットA
橙文字：＜98575＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットB
＜最安値を探してみる＞
＜98573＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
＜98574＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットA
＜98575＞JR N700-1000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セットB
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