【トミックス】「2024年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
国鉄キハ40系は1977～1982年に製造された一般形ディーゼル車です。
車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、
両運転台がキハ40形、片運転台がキハ48形です。
500番台･1500番台は寒地仕様車で、1979～1982年に製造されました。
いずれも側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
1500番台にはいずれもありません。
＜製品特徴＞
国鉄キハ48形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ48形1500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
キハ48形1520番以降の縦の雨樋が車体内部にある姿を再現。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
Hゴムはグレーで表現しています。
シートは青色で表現しています。
ジャンパホースは別パーツで立体的に再現可能。
前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
タイフォンは “シャッター形･スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
前面表示部は交換式の印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
交換用として “快速” “(白地)” を付属しています。
車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
新集電システム・黒色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ48-1500
＜編成例＞
● 長井線
キハ40(後期型)(M) + キハ48 + キハ26(T)
● 陸羽東線
キハ48 + キハ45(M) + キハ23(T) + キハ45(T)
赤文字：＜9477＞国鉄ディーゼルカー キハ48-1500形
桃文字：＜9461＞国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
橙文字：＜9470＞国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
青文字：＜98032＞国鉄 キハ45形ディーゼルカー(首都圏色)セット
緑文字：＜9414＞国鉄ディーゼルカー キハ23形(首都圏色)(T)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
国鉄キハ40系は1977～1982年に製造された一般形ディーゼル車です。
車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、
両運転台がキハ40形、片運転台がキハ48形です。
500番台･1500番台は寒地仕様車で、1979～1982年に製造されました。
いずれも側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
1500番台にはいずれもありません。
＜製品特徴＞
国鉄キハ48形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ48形500番台と1500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
キハ48形515番･1520番以降の縦の雨樋が車体内部にある姿を再現。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
Hゴムはグレーで表現しています。
シートは青色で表現しています。
ジャンパホースは別パーツで立体的に再現可能。
前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
タイフォンは “シャッター形･スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
前面表示部は交換式の印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
交換用として “快速” “(白地)” を付属しています。
車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ48-500(M) キハ48-1500
＜編成例＞
● 樽見線
キハ48(M) + キハ26(T) + キハ48 + キハ26(T)
● 高山本線
キハ48(M) + キハ26(T) + キハ48
赤文字：＜98118＞国鉄 キハ48-500形ディーゼルカーセット
桃文字：＜9449＞国鉄ディーゼルカー キハ26形(首都圏色・一段窓)(T)
橙文字：＜9461＞国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
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＜実車ガイド＞
国鉄キハ40系は1977～1982年に製造された一般形ディーゼル車です。
車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、
両運転台がキハ40形、片運転台がキハ48形です。
500番台･1500番台は寒地仕様車で、1979～1982年に製造されました。
いずれも側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
1500番台にはいずれもありません。
＜製品特徴＞
国鉄キハ48形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ48形500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
キハ48形515番以降の縦の雨樋が車体内部にある姿を再現。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
Hゴムはグレーで表現しています。
シートは青色で表現しています。
ジャンパホースは別パーツで立体的に再現可能。
前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
タイフォンは “シャッター形･スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
前面表示部は交換式の印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
交換用として “快速” “(白地)” を付属しています。
車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
新集電システム・黒色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ48-500(T)
＜編成例＞
● 丸森線・矢島線など
キハ48(T) + キハ40(後期型)(M)
赤文字：＜9476＞国鉄ディーゼルカー キハ48-500形(T)
桃文字：＜9470＞国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
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＜実車ガイド＞
2003年に登場したJR北海道キハ40形1700番台。
極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
2010年に首都圏色に復元された1749と1758は
他の釧路運輸車両所所属車と同様に前面タイフォンが撤去されており、
旭川運転所転属後もその姿のままで活躍しています。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
首都圏色のキハ40形1700番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
タイタイフォンが撤去された前面で再現。
2エンド側貫通扉の表示枠は印刷で表現しています。
ドアレールや靴ズリに銀色を印刷。
ジャンパホースは別パーツで立体的に再現可能。
車番・所属表記・ATS表記は印刷済。
前面表示部は交換式の印刷済パーツ “ワンマン” を装着済で、
交換用の印刷済別パーツ “普通(紺地)” “快速ワンマン” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
M-13モーター・フライホイール付き動力を採用しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ40-1749(M) キハ40-1758
＜編成例＞
● 根室本線 (2018年)
キハ40-1749(M) + キハ40-1758
● 根室本線 (2021年)
キハ40-1747(M) + キハ40-1758
● 根室本線 (回送) (2022年3月)
キハ40-1759(M) + キハ40-1749(M) + キハ40-1765 + キハ40-1758
●石北本線 (2022年)
キハ40-1758 + キハ40-1700(M)
●石北本線 (2023年4月)
キハ40-1749(M) + キハ40-1791(紫水)
赤文字：＜98140＞JR キハ40-1700形(首都圏色・タイフォン撤去車)セット
桃文字：＜98119＞JR キハ40-1700形ディーゼルカー(国鉄一般色)セット
橙文字：＜9447＞JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
青文字：＜98102＞JR キハ40-700・1700形(JR北海道色・宗谷線急行色)セット
緑文字：＜98101＞JR キハ40-1700形ディーゼルカー(山明・紫水)セット
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※追記) 2024年6月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
キハ181系の置き換え用として、2001年に登場したJR西日本キハ187系。
制御付自然振り子式車で、
JR西日本の特急型車両では初めてのステンレス車となっています。
キハ187系10番台は0番台の改良形として2003年に登場しました。
WDT61A形台車を採用し、クーラー増設・エンジン出力引き上げ等が施されました。
後に前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加されました。
特急 “スーパーおき” “スーパーまつかぜ” 等で運用されています。
2023年9月現在、“スーパーまつかぜ” は
2号のみ所定4両編成にて鳥取～米子間を運行しています。
＜製品特徴＞
JR西日本キハ187系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ187系10番台を再現しています。
前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加された姿を再現。
トレーラー車用の台車を新規製作しています。
トレインマークは選択式シールを付属しています。
JRマーク・側面ロゴマーク・車番は印刷済。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
キハ187-1011(M)とキハ187-12のヘッドライトは電球色LEDで、
テールライトは赤色LEDで点灯します。
キハ187-11とキハ187-1012のヘッド・テールライトは非点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
先頭車連結面側はアーノルドカプラーを装備しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ187-12 キハ187-1012 キハ187-11 キハ187-1011(M)
＜編成例＞
● 特急 “スーパーまつかぜ2号”
←米子 鳥取→
(1)キハ187-12 + (2)キハ187-1012 + (3)キハ187-11 + (4)キハ187-1011(M)
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※追記) 2024年6月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
キハ181系の置き換え用として、2001年に登場したJR西日本キハ187系。
制御付自然振り子式車で、
JR西日本の特急型車両としては初のステンレス車です。
キハ187系500番台は特急 “スーパーいなば” 用として、2003年に登場しました。
キハ187系10番台をベースに、智頭急行乗り入れ対応のATS-Pを装備しており、
窓・ドア・座席の配置が若干変更になっています。
また後年には、前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加されました。
＜製品特徴＞
JR西日本キハ187系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ187系500番台を再現しています。
前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加された姿を再現。
トレーラー車用の台車を新規製作。
トレインマークは選択式シールを付属しています。
JRマーク・側面ロゴマーク・車番は印刷済。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
キハ187-504(M)とキハ187-1501のヘッドライトは電球色LEDで、
テールライトは赤色LEDで点灯します。
キハ187-501のヘッドライト・テールライトは非点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
キハ187-504(M)とキハ187-1501の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
キハ187-501の先頭車運転台側はアーノルドカプラーを装備しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ187-504(M) キハ187-501(T) キハ187-1501
＜編成例＞
● 特急 “スーパーいなば”
←岡山・鳥取 上郡→
(1)キハ187-504(M) + (2)キハ187-501 + (3)キハ187-1501
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※追記) 2024年6月発売に延期されました。
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