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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2023/9/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2023/9/28発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98106>JR GV-E401・GV-E402形ディーゼルカー(新潟色)セット
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 <実車ガイド>
  キハ40系の置き換え用として、2019年に登場したJR東日本GV-E400系。
  ディーゼルエンジンで発電機を動かし、そこで発電した電力でモーターを駆動させる、
  ディーゼル・エレクトリック方式を採用した電気式ディーゼルカーです。
  GV-E400系には両運転台車GV-E400形、
  トイレ付き片運転台車GV-E401形、トイレなし片運転台車GV-E402形があります。
  新潟地区向け車両は黄色と赤系統のドットをライン上に並べた “新潟色” デザインで、
  羽越本線・信越本線・米坂線・磐越西線に投入されました。

 <製品特徴>
  JR東日本GV-E400系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新潟色のGV-E401・GV-E402形を新規製作で再現しています。
  側面ガラスはグリーンガラスを再現。
  側面のロゴは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  GV-E401(M) GV-E402

 <編成例>
  GV-E401(M) + GV-E402

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<98107>JR GV-E401・GV-E402形ディーゼルカー(秋田色)セット
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 <実車ガイド>
  キハ40系の置き換え用として、2019年に登場したJR東日本GV-E400系。
  ディーゼルエンジンで発電機を動かし、そこで発電した電力でモーターを駆動させる、
  ディーゼル・エレクトリック方式を採用した電気式ディーゼルカーです。
  GV-E400系には両運転台車GV-E400形、
  トイレ付き片運転台車GV-E401形、トイレなし片運転台車GV-E402形があります。
  秋田地区向け車両は青と白のグラデーションラインを配した “秋田色” デザインで、
  津軽線・五能線・奥羽本線に投入されました。

 <製品特徴>
  JR東日本GV-E400系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  秋田色のGV-E401・GV-E402形を新規製作で再現しています。
  側面ガラスはグリーンガラスを再現。
  側面のロゴは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  GV-E401(M) GV-E402

 <編成例>
  GV-E401(M) + GV-E402

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<92792>JR 24系25形特急寝台客車(夢空間北斗星)セット
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 <実車ガイド>
  新たな寝台列車の新たな方向性を探る為に、
  1989年に製造したJR東日本24系25形 “夢空間”。
  オロネ25-901は “オールド・ニュー” をテーマにした
  豪華インテリアを持つ寝台車です。
  製造は日本車輌製造が、内装は高島屋が担当しました。
  オハフ25-901は “知的空間” をテーマにした
  アールヌーボー調インテリアのラウンジカーです。
  製造は富士重工業が、内装は松屋百貨店が担当しました。
  オシ25-901はパリのビストロをイメージした
  ポスト・モダン調インテリアのダイニングカー(食堂車)です。
  製造は東急車輛製造が、内装は東急百貨店が担当しました。
  横浜博覧会桜木町駅前広場や海浜幕張駅前での展示後、
  “北斗星” 系統で団体専用列車・臨時列車として運用されました。
  2008年3月の運転終了後は各地の飲食店に移設されました。

 <製品特徴>
  JR東日本24系25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  夢空間北斗星編成を再現しています。
  夢空間車両3両と電源車マニ24-500を新規製作。
  オシ25はダミーカプラーを装着済です。
  オハフ25は下回り黒色塗装を再現。
  トレインマークはシール内貼り式。
  トレインマークは白色LEDで点灯します。
  オシのテーブルランプは点灯式。
  機関車用の印刷済ヘッドマークを付属しています。
  車番は転写シートを付属(夢空間3両除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オシ25-901 オハフ25-901 オロネ25-901
  オロネ25-500 オロハネ25-500 オロハネ24-550 マニ24-500

 <編成例>
  特急 “北斗星81・82号(夢空間北斗星)” (1989年~2006年3月)
  ※ 青森~函館は逆向き
  (1)オシ25-901 + (2)オハフ25-901 + (3)オロネ25-901 +
  (4)オロネ25-500 + (5)オロハネ25-500 + (6)オハネ25-100 +
  (7)オハネ25-100 + (8)オハネフ25-200 + マニ24-500

  ※ 夢空間は臨時運用が多い為様々な編成あり。
    上記例ではオロハネ24-550は不使用。
  ※ 牽引機は上野〜青森がEF81形、青森〜函館がED79-0形、函館〜札幌がDD51形重連

  赤文字:<92792> JR 24系25形特急寝台客車(夢空間北斗星)セット
  桃文字:<2510>オハネ25-100・<2509>オハネフ25-200

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<7174>JR EF81形電気機関車(北斗星色)
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 <実車ガイド>
  標準形式の交直流機関車として、1968年に登場したEF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  1988年運転開始の寝台特急 “北斗星” では、
  上野~青森間の牽引機として使用されました。
  同年10月、特急運用機は赤2号に銀の流星が入った塗装に変更され、
  2010年夏まで “北斗星” の牽引機として活躍しました。
  現在も一部が残存し、“カシオペア” 牽引などに使用されています。

 <製品特徴>
  JR東日本EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体側面に銀の流星が入ったEF81形を再現しています。
  運転台はシースルー表現。
  無線アンテナは取付済。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツを付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JRマークは印刷済。
  印刷済ヘッドマーク “北斗星・カシオペア” を付属しています。
  ナンバープレート(EF81-80・82・98・100)は切り口の残りにくい形状で新規製作し、
  別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(北斗星色)(M)(P) 

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<2771>国鉄貨車 ソ80形(チキ7000形付)
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 <実車ガイド>
  事故救援用の大型操重車として、1956年に登場した国鉄ソ80形。
  脱線・転覆事故の復旧などに使用され、
  ディーゼルエンジン駆動の回転式キャブとクレーンを装備しています。
  ソ80~ソ83が前期形、ソ84~ソ97が中期形、
  ソ98・ソ99・ソ180が後期形に分類されています。
  残念ながら、2001年に全廃されました。
  チキ7000形は長尺物を輸送するための長物車です。

 <製品特徴>
  国鉄ソ80形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中期型を再現しています。
  両ブーム・ターレットは手動で上下、回転可能。
  自走はできません。
  ワイヤーも表現しています。
  管理区名は印刷済。
  ブームを載せるためのチキ7000形を1両付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ソ80 チキ7000

 <編成例>
  ソ80 + チキ7000

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/6/13 (金)
   【グリーンマックス】「2025/6/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/17 (火)
   【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/19 (木)
   京都鉄道博物館 227系 特別展示
   京都鉄道博物館 227系デビュー10周年記念グッズ 販売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

   2025/6/20 (金)
   【トミックス】「2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   北海道&東日本パス 夏季 発売
   高崎保線設備技術センター GV・SLぐんま横川撮影会 事前受付開始
   トレインパーク白山 ドクターイエロー 展示
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/20の鉄道イベント情報

   2025/6/21 (土)
   秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス 運転
   秩父鉄道 三岐鉄道カラー電気機関車デビュー記念乗車券 発売
   京成 リアル謎解きゲームイベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/21の鉄道イベント情報

   2025/6/22 (日)
   ひたちなか海浜鉄道 開業記念祭2025
   東急 多摩川駅 いけたまハッピートレイン1周年イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/22の鉄道イベント情報

   2025/6/23 (月)
   筑肥線103系 国鉄色リバイバル 第2編成 運転
   熊本電気鉄道 令和07・07・07記念乗車券 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/23の鉄道イベント情報

   2025/6/24 (火)
   福岡市 走れ山笠号 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/24の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「2023年11月→10月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、
下記製品の発売予定が2023年11月から10月に変更されました。


<A0524>クハ455-600番代(東北地区)2両セット
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 <実車ガイド>
  165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
  交直流両用急行形電車453系に抑速ブレーキを追加したタイプとも言えます。
  455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
  交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
  このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
  なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
  クハ455形600番台はグリーン車サロ455・サロ165形に運転台を取り付け、
  普通車格下げした車両で、1984~85年に11両が改造されました。
  東北の仙台地区には2両が配置され、
  民営化後も塗装変更や室内の近郊型化などの再改造を受けました。

 <製品特徴>
  国鉄・JR東日本クハ455形600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  サロ165改造車(側面窓二段サッシ化)で、側面窓の天地寸法が小さいグループを再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  部品共用のため一部実車と異なります。

 【クハ455-609】
  国鉄急行色時代を再現。
  座席成型色は赤色で表現しています。
  流し管部品を床板後端に取付。

 【クハ455-608】
  グリーンライナー色を再現。
  座席成型色は緑色で表現しています。
  床下は黒色は緑色で表現しています。
  汚物処理タンクを床板後端に取付。
  車体中心からオフセットした位置にナンバーを印刷。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ455-609 クハ455-608

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<A7254>オロネフ10-2002
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系客車。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  オロネ10形は20系ナロネ21形をもとに開発された2等寝台車です。
  そのオロネ10形の給仕室を車掌室に改造し緩急車化したのがオロネフ10形です。
  1969年に4両、1974年に2両が登場しました。
  残念ながら1983年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄オロネフ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  宮原客車区に配置されていた2002番を再現しています。
  所属表記は “大ミハ”、検査表記は “56-7” を印刷済。
  側面ドア上の行灯に “A寝台” を印刷済。
  デッキ側のテールライトが点灯します(ON-OFFスイッチ付)。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  オロネフ10-2002

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   2025/6/23 (月)
   筑肥線103系 国鉄色リバイバル 第2編成 運転
   熊本電気鉄道 令和07・07・07記念乗車券 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/23の鉄道イベント情報

   2025/6/24 (火)
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/24の鉄道イベント情報

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<98064>国鉄 ワム580000形貨車セット
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 <実車ガイド>
  2軸有蓋貨車として、1960年に登場した国鉄ワム80000形。
  1981年までに26605両が製造されました。
  パレット積みができ、最大積載荷重は15tとなっています。
  貨物列車の最高時速が65km/hから75km/hに変更されたことに対応して、
  中期型(2次量産車)が1967~70年度に増備されました。
  屋根がプレス構造になるなどの変更が施されています。
  ワム80000形580000番台は鮮魚輸送用として、1967年に登場しました。
  30両中24両が汎用車からの改造車で、残り6両が新製車となっています。
  白色塗装の車体が特徴です。

 <製品特徴>
  国鉄ワム80000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中期型で鮮魚輸送用のワム80000形580000番台を再現しています。
  車番(ワム586064・ワム586069)は印刷済。
  ミニカーブを通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム586064 ワム586069

 <編成例>
  ワム580000 + ワム580000 + ワム580000 +
  ワム580000 + ワム580000 + ワム580000

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<8717>JR貨車 コキ107形(コンテナなし・テールライト付)
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF”と“突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  北海道方面の貨物列車最後尾に連結されるテールライト点灯のコキ107形を再現。
  JRFロゴ・車番は印刷済。
  車番変更用転写シートを付属しています。
  小径車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-383

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<2712>国鉄貨車 レム5000形
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 <実車ガイド>
  レ12000形の代替用として、1964年に登場した国鉄レム5000形。
  国鉄最後の2軸冷蔵貨車で、1969年までに1461両が製造されました。
  製造時期により屋根形状が異なっており、
  前期形(5000~)が1964~65年に851両、
  後期形(6000~)が1967~69年に610両製造されました。
  レム1形・レム400形などの既存形式より保温能力に優れているのが特徴で、
  そのPRのために他形式との識別として青帯が巻かれていました。
  残念ながら、1987年に形式消滅となりました。

 <製品特徴>
  国鉄レム5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  レム5000形6000番台を再現しています。
  床下彫刻をしっかり再現。
  車番表記類は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブを連結(ミニカーブ通過可能機関車との連結)通過可能ですが、
  オプションのTNカプラー(SC)に換装した場合は非対応です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  レム5000

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<2711>国鉄貨車 ヨ6000形
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 <実車ガイド>
  慢性的な緩急車不足と居住性の改善を目的に、1962年に登場した国鉄ヨ6000形。
  1969年までに905両が製造されました。
  ヨ5000形よりも短い軸距・車体長と低い全高が特徴です。
  暖房用に石炭ダルマストーブを使用した車両は黒一色ですが、
  石油ストーブに改装された車両は妻面左右に白線が施されています。
  残念ながら1987年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ヨ6000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  銀色車輪を採用しています。
  車番は印刷済。
  テールライトは両側点灯。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ヨ6118

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<90189>ベーシックセット SD E235系山手線
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 <実車ガイド>
  E233系の後継車種として、2015年に登場したJR東日本E235系。
  新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
  2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  E235系0番台は山手線向け車両として、
  2015年に量産先行車(11両編成)✕1本が導入された後、
  2017~19年に量産車(11両編成)✕49本が製造されました。
  2018年頃に登場した編成より屋根のビード形状が変更になりました。

 <製品特徴>
  JR東日本E235系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  E235系4両・パワーユニットPU-N600・レールなどを
  セットにした鉄道模型入門セットです。

 【車両】
  E235系0番台のうち、屋根のビードが細くなった後期型を再現。
  仕様は<98525>JR E235-0系電車(後期型・山手線)基本セットに準じます。
  <98526>増結セットA・<98527>増結セットBと合わせるとフル編成が再現可能。
  ドア部のラインカラーは印刷で再現しています。
  車番・JRマーク印刷済。
  前面表示部は印刷済パーツ “山手線” を装着済。
  側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側のみダミーカプラーを装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【制御機器】
  PU-N600(ダークグレー仕様)

 【レール】
  ファイントラックで、PC枕木を再現したレールを採用。
  レール配置はレールパターンA(小判型)。
  リレーラーレール付。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  クハE235-45 モハE235-134(M)(P) モハE234-134 クハE234-45

 【制御機器】
  パワーユニットPU-N600 DCフィーダー

 【レール】
  ストレートレールS140-PC(F) ✕1 ストレートレールS280-PC(F) ✕3
  リレーラーレールS140-RE-PC(F) ✕1 カーブレールC280-45-PC(F) ✕8

 【レイアウト用品】
  リレーラー

 <編成例>
  ←大崎(内回り)
  (11)クハE235 + (10)サハE235 + (9)モハE235(T)(P) + (8)モハE234 +
  (7)サハE234 + (6)モハE235(M)(P) + (5)モハE234 + (4)サハE235 +
  (3)モハE235(T)(P) + (2)モハE234 + (1)クハE234

  赤文字:<90189>ベーシックセット SD E235系山手線 or
  赤文字<98525>JR E235-0系電車(後期型・山手線)基本セット
  桃文字<98526>JR E235-0系電車(後期型・山手線)増結セットA
  橙文字<98527>JR E235-0系電車(後期型・山手線)増結セットB

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