【トミックス】「2024/2/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
九州新幹線の初代車両として、2004年に登場したJR九州800系新幹線。
700系を基本に開発・製造されましたが、先頭形状などに違いが見られます。
2009年登場の800系1000番台はヘッドライト・外観側面ラインが0番台と異なり、
乗り心地改善の為に座席なども改良されました。
“GO! WAKU WAKU SMILE” プロジェクトの一環として、
U9編成にはディズニーのキャラクターがデザインされ、
2023/8/24から12/15までの期間限定で運行されています。
＜製品特徴＞
JR九州800系1000番台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“GO! WAKU WAKU SMILE” ラッピングのU9編成を再現しています。
屋根上ガイシを取付済。
車番・編成番号・ロゴマークは印刷済。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
フライホイール付動力を採用。
フック・U字型通電カプラーを採用しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
821-1009 826-1009(M)(P) 827-1009
827-1109 826-1109(P) 822-1109
＜編成例＞
←鹿児島中央 博多→
(1)821-1009 + (2)826-1009(M)(P) + (3)827-1009 +
(4)827-1109 + (5)826-1109(P) + (6)822-1109
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＜実車ガイド＞
大阪～富山間結ぶ特急列車として、1964年10月に登場した特急 “雷鳥”。
1989～91年には、サロ489形1000番台・サハ481形100番台を
グレードアップリニューアル改造及び先頭車化し、
パノラマグリーン車クロ481形2000・2100番台に改番した上で、
“スーパー雷鳥” に投入しました。
2003年には “雷鳥” で使用されるようになりました。
京都総合運転所の485系A02編成は、
サロ489形から改造された側面に小窓の並ぶパノラマグリーン車を連結した編成です。
片側の先頭車が先頭化改造車による特徴的な貫通扉を持つクハ481-801だったので、
特徴的な編成として注目されましたが、2010年に引退しました。
＜製品特徴＞
JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
パノラマグリーン車の連結された雷鳥編成のうち、
先頭化改造車のクハ481形800番台を含むA02編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
側面に小窓の並ぶクロ481形2000番台を新規製作。
クロ481形2000番台は初期に改造された車両の雨樋長さの短い姿を再現。
モハ484-1000形後期型は一部で見られたランボード側面の塞ぎ板を撤去した姿を、
新規製作で再現しています。
モハ485-500形は水タンクの撤去跡にコンプレッサーが追加された床下を再現。
モハ485-500形・モハ484-1000形・サハ481-500形は
シートピッチが拡大された姿を再現しています。
パンタグラフは集電シューの形状が変更された姿を再現。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
車番・一部表記は転写シートを付属しています。
印刷済トレインマーク “雷鳥” を装着済。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備しています。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クロ481-2000 モハ485-500 モハ484-1000(後期型)(M)(P)
サハ481-500 クハ481-800
＜編成例＞
●特急 “雷鳥” (2008年頃)
←大阪 金沢→
(1)クロ481 + (2)モハ485 + (3)モハ484(M)(P) + (4)サハ481 + (5)モハ485 +
(6)モハ484(P) + (7)モハ485 + (8)モハ484(P) + (9)クハ481
赤文字：＜98548＞基本セット
桃文字：＜98549＞増結セット
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＜実車ガイド＞
大阪～富山間結ぶ特急列車として、1964年10月に登場した特急 “雷鳥”。
長年にわたり485系が使用されてきました。
1968年に登場した国鉄485系は、
直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として活躍しました。
＜製品特徴＞
JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“雷鳥” に使用されていた京都総合運転所所属車をハイグレード(HG)仕様で再現。
パンタグラフは集電シューの形状が変更された姿を再現しています。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
車番は選択式転写シート対応(＜98548＞基本セットに付属)。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
モハ485(初期型) モハ484(初期型)(P) モハ485(AU13搭載車) モハ484-200(P)
＜編成例＞
●特急 “雷鳥” (2008年頃)
←大阪 金沢→
(1)クロ481 + (2)モハ485 + (3)モハ484(M)(P) + (4)サハ481 + (5)モハ485 +
(6)モハ484(P) + (7)モハ485 + (8)モハ484(P) + (9)クハ481
赤文字：＜98548＞基本セット
桃文字：＜98549＞増結セット
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＜実車ガイド＞
1962～78年に649両が製造された国鉄DD51形ディーゼル機関車。
寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
DD51形500番台は1966～77年に製造され、重連総括制御装置を搭載しています。
北海道のDD51形は旋回窓やスノープロウなどの耐寒耐雪構造が強化されたほか、
一部でボンネット横のラジエーターカバーが撤去されました。
＜製品特徴＞
国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
北海道で使用されたDD51形を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
国鉄時代に北海道で使用されたDD51形に特有の、
ボンネット側面のラジエーターカバーが外された姿を再現。
旋回窓を装備した前面窓を再現しています。
前面デッキ部手すりは中央が直線状のモノを再現。
デッキ部ステップは直線状のモノを再現しています。
運転室屋根は扇風機カバーの無い姿を再現。
ATS車上子パーツを付属しています。
ホイッスルは別パーツで付属しています。
Hゴムはグレーで表現しています。
ナンバープレート “DD51-671・699・706・711” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DD51-500(寒地型)(M)
＜編成例＞
●急行 “まりも” (1983年頃)
←札幌 釧路→
DD51(M) + オユ10 + マニ50 + (1)スハネフ14 + (2)オハネ14 + (3)オハネ14 +
(4)オハネ14 + (5)オハネ14 + (6)スハフ14 + (7)オハ14 + (8)スハフ14
●根室本線混合列車 (1983年頃)
DD51(M) + オユ10 + マニ50 + スハフ44 + スハ45 + コキ10000 + コキ10000
赤文字：＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
桃文字：＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
橙文字：＜2250＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(寒地型)
青文字：＜9516＞国鉄客車 スハ45形
緑文字：＜9517＞国鉄客車 スハフ44形
黄緑文字：＜2757＞国鉄貨車 コキ10000形(コンテナなし)
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＜実車ガイド＞
分散電源方式の特急用客車として、1972年に登場した国鉄14系座席車。
12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
14系500番台は北海道内の10系寝台客車や旧型客車の置き換え用として、
1981年から1983年にかけて0番台を耐寒耐雪改造した車両で、
道内の急行列車や快速 “海峡” (青森～函館)に使用されました。
10系客車の郵便車として、1957年に登場した国鉄オユ10形。
1971年までに72両が製造されました。
“まりも” は1981年に札幌～釧路間を結ぶ急行列車として登場しました。
昼行・夜行ともに1往復運行されていました。
当初は10系寝台客車および旧型客車での運行でしたが、
座席車は1982年11月、寝台車は1983年6月より14系500番台に変更されました。
“まりも” には “北東航21” “北東航1” という運用の郵便車・荷物車が連結されており、
荷物列車→青函連絡船→急行 “ニセコ” →急行 “まりも” →根室本線の混合列車と
繋ぎながら、隅田川～根室の長距離を走破していました。
＜製品特徴＞
国鉄14系500番台とオユ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
急行 “まりも” を再現しています。
【共通】
Hゴムはグレーで表現しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
マニ50形はテールライトは常点灯基板を装備し、
両側ともに点灯し、それぞれON-OFFスイッチ付きとなっています。
オハネ14形500番台は非常口のある姿を新規製作。
オハネ14-500形はベッドが3段の姿を再現しています。
オハネ14-500形のベッドは青色で表現しています。
【98542のみ】
オユ10形は冷房化改造の施された車両を新規製作。
オユ10形のテールライトは両側ともに点灯し、
それぞれON-OFFスイッチ付きとなっています。
オユ10形は交換用ダミーカプラーを付属しており、
新規製作により軽量客車特有の端梁形状を再現しています。
オユ10形のベンチレーターは別パーツで再現。
オユ10形の発電機は別パーツで再現しています。
オユ10形の燃料タンクは丸形・カバー付き形状を選択可能。
スハネフ14-500形はスハネフ14-0形とは異なる発電機カバーの形状を新規製作。
スハネフ14-500形は非常口のある姿を新規製作。
スハネフ14-500形はベッドが3段の姿を再現しています。
スハネフ14-500形のベッドは青色で表現しています。
スハフ14-500形はTNカプラー用ジャンパ栓パーツを新規製作。
スハフ14-500形はTNカプラー・床下ジャンパ栓を装着済。
テールライト、トレインマークは常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
トレインマークは “まりも” を印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
【98543のみ】
スハフ14-500形はトレインマークは印刷無しで、ライト基板なし。
車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
詳細はメーカーの案内情報＜98542＞・＜98543＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
オユ10 スハネフ14 オハネ14 スハフ14
＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
マニ50 オハネ14 オハネ14 オハネ14 スハフ14 オハ14
＜編成例＞
●急行 “まりも” (1983年頃)
←札幌 釧路→
DD51(M) + オユ10 + マニ50 + (1)スハネフ14 + (2)オハネ14 + (3)オハネ14 +
(4)オハネ14 + (5)オハネ14 + (6)スハフ14 + (7)オハ14 + (8)スハフ14
●根室本線混合列車 (1983年頃)
DD51(M) + オユ10 + マニ50 + スハフ44 + スハ45 + コキ10000 + コキ10000
赤文字：＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
桃文字：＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
橙文字：＜2250＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(寒地型)
青文字：＜9516＞国鉄客車 スハ45形
緑文字：＜9517＞国鉄客車 スハフ44形
黄緑文字：＜2757＞国鉄貨車 コキ10000形(コンテナなし)
＜最安値を探してみる＞
＜98542＞国鉄 14-500系客車(まりも)基本セット
＜98543＞国鉄 14-500系客車(まりも)増結セット
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＜実車ガイド＞
113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、1963年に登場した国鉄115系。
1976年に登場した115系1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
シールドビーム・ユニット窓・シートピッチ拡大・
雪切室設置・冷房装置搭載準備車等が特徴です。
軽井沢～篠ノ井間がしなの鉄道に移管されるのに伴い、
1997年に115系の3両編成✕11本がJR東日本から譲渡されました。
2013年には169系の代替用として、2両編成✕7本がJR東日本から譲渡されました。
2両編成のクモハ114形はモハ114形からの先頭車化改造車です。
＜製品特徴＞
しなの鉄道115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
クモハ114形1500番台を含む編成を再現しています。
グレーと赤色に白いストライプが入った、しなの鉄道標準色を再現。
シングルアームパンタグラフを搭載しています。
“しなの鉄道” ロゴマークと車外スピーカーを印刷。
前面表示部は選択式シールを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ115-1000 クモハ114-1500(M)(P)
＜編成例＞
● (2018年頃)
←長野 豊野・妙高高原→
クモハ115 + クモハ114(M)(P) + クモハ115 + モハ114(M)(P) + クハ115
赤文字：＜98533＞しなの鉄道115系電車セット
桃文字：＜98126＞しなの鉄道115系電車(クモハ114形1500番代)セット
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＜実車ガイド＞
113系を基に寒冷地区・急勾配路線用として、1963年に登場した国鉄115系。
1976年に登場した115系1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
シールドビーム・ユニット窓・シートピッチ拡大・
雪切室設置・冷房装置搭載準備車等が特徴です。
軽井沢～篠ノ井間がしなの鉄道に移管されるのに伴い、
1997年に115系の3両編成✕11本がJR東日本から譲渡されました。
当初の塗色はJR時代の新長野色のままでしたが、
2004年までにしなの鉄道標準色に変更されました。
＜製品特徴＞
しなの鉄道115系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
3両編成を再現しています。
グレーと赤色に白いストライプが入った、しなの鉄道標準色を再現。
菱形のPS23形パンタグラフを搭載しています。
“しなの鉄道” ロゴマークと車外スピーカーを印刷。
前面表示部は選択式シールを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ115-1000 モハ114-1000(M)(P) クハ115-1000
＜編成例＞
● (2018年頃)
←長野 豊野・妙高高原→
クモハ115 + クモハ114(M)(P) + クモハ115 + モハ114(M)(P) + クハ115
赤文字：＜98533＞しなの鉄道115系電車セット
桃文字：＜98126＞しなの鉄道115系電車(クモハ114形1500番代)セット
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2025/11/28(金)
・【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/12/4(木)
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2025/12/5(金)
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2025/12/6(土)
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2025/12/8(月)
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・阪急 6300系50周年記念・2000系神戸線デビュー記念・2300系グッズ 販売
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2025/12/9(火)
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●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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AD【クラブツーリズム】鉄道の旅をはじめテーマ別に検索できる。フリープランもあります。
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