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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2022年9月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2022年9月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<50723>ありがとう会津鉄道6050型 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  会津高原(現;会津高原尾瀬口)~会津田島間電化に伴い、
  1990年に登場した会津鉄道6050系。
  東武6050系と同様の仕様で、61201Fの1編成のみが製造されており、
  書類上は東武からの譲受車となっています。
  東武6050系や、同じく東武からの譲受車である野岩鉄道6050型と共通運用され、
  日光線や鬼怒川線直通の快速・区間快速を中心に運転されました。
  2017/4/21以降は日光線南栗橋以北の急行・区間急行や
  日光線・鬼怒川線の普通列車を中心に使用されました。
  2019年には霜取り用パンタグラフが増設され2パンタ仕様となりましたが、
  2022年3月のダイヤ改正で運用離脱しました。

 <製品特徴>
  会津鉄道6050型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2パンタ仕様となった2019年以降の61201Fを再現しています。
  ベンチレーター・ヒューズボックスは取付済。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  臭気抜きは一体表現です。
  車番・会津鉄道ロゴ・乗務員室立入り禁止は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・ラストラン記念札は
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ61201(M)(P) クハ62201

 <編成例>
  ←南栗橋・下今市     東武日光・新藤原・会津高原尾瀬口・会津田島→
  モハ61201(M)(P) + クハ62201

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<31610>小田急1000形(1051編成・行先点灯・ブランドマーク付き)基本4両編成セット(動力付き)
<31609>小田急1000形(1051編成・行先点灯・ブランドマーク付き)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  9000形の代替用として、1988年に登場した小田急1000形。
  小田急初のステンレス車であり、VVVF制御を本格採用した形式で、
  4両・6両・8両・10両の各編成が活躍しています。
  営団(現:東京メトロ)千代田線直通対応車ですが、2011年以降は直通運用から外れ、
  小田原線・江ノ島線・多摩線・箱根登山線直通等で運用されています。
  2015年以降、4両・10両編成でリニューアルが実施され、
  未更新車は徐々に数を減らしています。
  1051Fは1987年に製造された6両編成です。

 <製品特徴>
  小田急1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ブランドマーク付きの未更新車晩年の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面手すりはユーザー取付対応です。
  信号炎管・避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・OERマーク・ブランドマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席(車体用/窓用)・号車表示・
  弱冷房車・女性専用車は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別/行先表示は白色で点灯します。
  <31610>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<31609><31610>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31610>基本4両編成セット(動力付き)
   クハ1051 デハ1001(P) デハ1101(M)(P) クハ1151

  <31609>増結4両編成セット(動力無し)
   クハ1051 デハ1001(P) デハ1101(P) クハ1151

 <編成例>
  <31610>基本4両編成セット(動力付き)
   クハ1051 + デハ1001(P) + デハ1101(M)(P) + クハ1151

  <31609>増結4両編成セット(動力無し)
   クハ1051 + デハ1001(P) + デハ1101(P) + クハ1151

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  <31610>基本4両編成セット(動力付き)
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  <31609>増結4両編成セット(動力無し)
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<31608>小田急1000形(1254編成・行先点灯・ブランドマーク付き)基本6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  9000形の代替用として、1988年に登場した小田急1000形。
  小田急初のステンレス車であり、VVVF制御を本格採用した形式で、
  4両・6両・8両・10両の各編成が活躍しています。
  営団(現:東京メトロ)千代田線直通対応車ですが、2011年以降は直通運用から外れ、
  小田原線・江ノ島線・多摩線・箱根登山線直通等で運用されています。
  2015年以降、4両・10両編成でリニューアルが実施され、
  未更新車は徐々に数を減らしています。
  1254Fは1989年に製造された6両編成です。

 <製品特徴>
  小田急1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ブランドマーク付きの未更新車晩年の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面手すりはユーザー取付対応です。
  信号炎管・避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・OERマーク・ブランドマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席(車体用/窓用)・号車表示・
  弱冷房車・女性専用車は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別/行先表示は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1254 デハ1204(M)(P) デハ1304(P) サハ1354(P) デハ1404 クハ1454

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島       唐木田・藤沢・小田原→
  クハ1051 + デハ1001(P) + デハ1101(P) + クハ1151 + クハ1254 +
  デハ1204(M)(P) + デハ1304(P) + サハ1354(P) + デハ1404 + クハ1454

  赤文字:<31608>基本6両編成セット(動力付き)
  桃文字<31609>増結4両編成セット(動力無し)

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<31613>山陽電鉄5030系(新シンボルマーク・5632編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1998年開始の山陽姫路~阪神梅田間直通特急運転に備え、
  1997年に製造された山陽5030系。
  19m3扉アルミ車で、外観は5000系に準じたデザインですが、
  車内は2列+1列の転換式セミクロスシートとし、
  山電初の三相交流誘導電動機とIGBT方式VVVFインバータ制御を採用しています。
  1998年に6両編成✕2本が製造され、
  2000年には5000系の6両化用として中間車8両が製造されました。
  5632Fは1997年に製造された6両編成です。

 <製品特徴>
  山陽5030系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新シンボルマーク貼付後、通過標識灯白色の2022年現行の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・避雷器ランボードは一体彫刻表現です。
  阪神大阪梅田駅名改定後の種別行先表示が収録されたステッカーを付属。
  車番・社紋・新シンボルマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席・弱冷房車は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で、前面種別/行先表示・通過標識灯は白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5632 5232(P) 5233 5531(M) 5251(P) 5633

 <編成例>
  ←阪神大阪梅田     山陽姫路→
  5632 + 5232(P) + 5233 + 5531(M) + 5251(P) + 5633

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/01/16(金)
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   2026/01/20(火)
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   2026/01/22(木)
   【カトー】「2026/1/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   川越車両センター 埼京線40周年記念ラッピング編成 撮影会 事前受付開始
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   2026/01/23(金)
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【カトー】「2022/9/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2022/9/21出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1760>東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
<10-1761>東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  8000系の置き換え用として、2021年に登場した東京メトロ18000系。
  半蔵門線用車両で、2021年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
  従来車より床面高さを低くしてホームとの段差低減が図られたほか、
  機器状態をモニタリングするシステムが導入されました。
  東急田園都市線・東武スカイツリーライン・東武日光線にも乗り入れています。

 <製品特徴>
  東京メトロ18000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  鷺沼検車区所属の18102Fを再現しています。
  前面表示は “89S 各駅停車(TI02)久喜” を取付済で、
  交換用として “59S 急行(DT27) 中央林間” と無地のモノを付属しています。
  側面行先表示は非表示状態の黒無地で再現し、
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯。
  粒状のヘッドライトは全灯点灯した姿を再現しています。
  新開発のスロットレスモーターを採用。
  中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用し、
  先頭車先頭部のみダミーカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1760>東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
   18102 18202(P) 18302 18702(M)(P) 18802 18002

  <10-1761>東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット
   18402(P) 18502 18602 18902(P)

 <編成例>
  ←押上・南栗橋    渋谷・中央林間→
  (1)18102 + (2)18202(P) + (3)18302 + (4)18402(P) + (5)18502 +
  (6)18602 + (7)18702(M)(P) + (8)18802 + (9)18902(P) + (10)18002

  赤文字:<10-1760>東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
  桃文字:<10-1761>東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット

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  <10-1760>東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
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  <10-1761>東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット
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<10-1289>E3系2000番台 山形新幹線「つばさ」旧塗色 7両セット
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 <実車ガイド>
  秋田新幹線の開業に備え、1995年に登場したJR東日本E3系。
  新幹線直行特急(ミニ新幹線)用の新幹線車両です。
  E3系2000番台は山形新幹線400系の置換用として、2008年に登場。
  東京~福島間ではE2系との併結運転もされています。
  当初はシルバーメタリックとグレーに緑帯を巻いたデザインでしたが、
  2014~16年に新塗装に塗り替えられました。

 <製品特徴>
  JR東日本E3系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旧塗色のE3系2000番台を再現しています。
  前頭部のライト形状や16・17号車の窓配置など、1000番台との差異を再現。
  側面行先表示は “つばさ140 東京” を印刷済。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  東京寄り先頭車のE311(11号車)には先頭車連結機構を装備しており、
  E2系1000番台やE4系との併結運転が可能です。
  中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E311-2003 E326-2003(P) E329-2003(M)
  E326-2103(P) E328-2003 E325-2003 E322-2003

 <編成例>
  ←東京   山形・新庄→  (※東京~福島間併結)
  <10-1730>E4系新幹線<Max>8両セット +
  (11)E311-2003 + (12)E326-2003(P) + (13)E329-2003(M) +
  (14)E326-2103(P) + (15)E328-2003 + (16)E325-2003 + (17)E322-2003

  <10-1718><10-1719>E2系1000番台 新幹線「やまびこ・とき」 +
  (11)E311-2003 + (12)E326-2003(P) + (13)E329-2003(M) +
  (14)E326-2103(P) + (15)E328-2003 + (16)E325-2003 + (17)E322-2003

  赤文字:<10-1289>E3系2000番台 山形新幹線「つばさ」旧塗色 7両セット

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<14-804-1>広島電鉄1000形<グリーンムーバーLEX>
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 <実車ガイド>
  超低床車両の増備と運行路線の拡大を目的に、
  2013年に登場した広島電鉄1000形(2代目)。
  5100形をベースに開発された車両ですが、
  5100形の5車体3台車に対し、1000形は3車体2台車の連接構造となっています。
  台車は両先頭車にそれぞれ1台ずつ設置され、
  中間車には台車がなく浮いた状態となっています。
  最初に登場した2編成は “広島電鉄電車開業100周年記念車両” として、
  アニバーサリーレッドの塗装が施されました。
  また、1001号には “PICCOLO(ピッコロ)”、
  1002号には “PICCOLA(ピッコラ)” の愛称も付けられました。
  その後、1002号は2016年から “フラワートレイン” ラッピングに変更され、
  1001号も2019年から広電バス塗装ラッピングに変更されました。
  1003号以降は当初から濃緑と黄緑を配した塗装で、
  “GREEN MOVER LEX(グリーンムーバー・レックス)” の愛称で親しまれています。

 <製品特徴>
  広島電鉄1000形(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “GREEN MOVER LEX(グリーンムーバー・レックス)” 塗装の1007号を再現。
  2018年初頭~5月のICカード全扉降車サービス開始以降の姿を再現。
  各種系統を収録した行先表示シールを付属しています。
  前面行先表示は “1 広島駅”。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  コンビーノタイプの新開発動力ユニットを搭載しており、
  連接構造で実感的なLRV走行シーンを再現。
  最小通過曲線半径はR90で、 ユニトラックコンパクト・ユニトラムに対応しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1007(Mc)(M) + 1007(T)(P) + 1007(Mc')(M)

 <編成例>
  1007(Mc)(M) + 1007(T)(P) + 1007(Mc')(M)

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<98795>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)基本セット
<98796>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)増結セット
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 <実車ガイド>
  交流直流両用特急形電車として、1968年に登場した485系。
  485系1500番台は北海道向け特別耐寒耐雪形車両として、
  1974年に22両が製造されました。
  新製直後は特急 “白鳥” (大阪~青森間)に投入されましたが、
  1975年からはエル特急 “いしかり” (札幌~旭川間)に使用されました。
  しかし、雪によるトラブルが解消されなかったため、青森運転所に転出。
  その後も各地に転出し、“はつかり” “白鳥” “いなほ” などに使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄485系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  青森運転所転属後、0番台初期型ユニットなどと組成し、
  9両編成で活躍していた頃の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  モハ484形1500番台・モハ485形1500番台は特有の床下機器を新規製作。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  トイレタンクは取付済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。

 【98795のみ】
  クハ481形1500番台・モハ484形1500番台・モハ485形1500番台は
  台車が通常のTR69/DT32に交換された後の姿を再現。
  車番・JNR・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  印刷済トレインマークは “はつかり(イラスト)” を装着済で、
  “白鳥(イラスト)・いなほ(イラスト)” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備しています。
  屋根はグレーで表現しており、計器用変圧器は小型形状の姿を再現しています。

 【98796のみ】
  モハ484形1500番台・モハ485形1500番台は
  台車が通常のTR69/DT32に交換された後の姿を再現。
  サロ481形は181系から編入された1500番台を新規製作しています。
  車番・JNR・JRマークは選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  靴摺り・ドアレール・グリーンカーマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<98795><98796>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98795>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)基本セット
   クハ481-1500 モハ484(初期型)(T)(P) モハ485(初期型)
   モハ484-1500(P) モハ485-1500(M) クハ481-1500

  <98796>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)増結セット
   サロ481-1500 モハ484-1500(P) モハ485-1500(T)

 <編成例>
  ●特急 “はつかり” (1982年頃) ※東北新幹線大宮暫定開業後
   ←盛岡    青森→
   (1)クハ481-1500 + (2)モハ484(初期型)(T)(P) + (3)モハ485(初期型) +
   (4)モハ484-1500(P) + (5)モハ485-1500(M) + (6)サロ481-1500 +
   (7)モハ484-1500(P) + (8)モハ485-1500(T) + (9)クハ481-1500

   赤文字:<98795>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)基本セット
   桃文字:<98795>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)基本セット

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  <98795>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)基本セット
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  <98796>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)増結セット
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<97947>特別企画品 JR E4系上越新幹線(新塗装・ラストラン装飾)セット
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 <実車ガイド>
  オール2階建て車両として、1994年に登場したE4系 “Max”。
  ロングノーズの先頭車が特徴的な車両です。
  8連が基本ですが、8連+8連の16両編成での運転も実施されています。
  当初は黄帯をまとっていましたが、
  2010年からピンク帯と朱鷺が描かれたロゴマークに変更されました。
  2021/3/13よりラストランロゴをモチーフとした車体装飾が行われており、
  2021/10/1日に定期運行を終了する予定です。

 <製品特徴>
  JR東日本E4系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ラストラン装飾の施されたE4系を再現しています。
  屋根上滑り止めを再現。
  可動幌を装備しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  朱鷺とMAXのロゴマークは印刷済。
  JRマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  E453・E444形は運転台側にTNカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E453-100 E455-100 E456-100 E458(P)
  E459-200 E455(M)(P) E446 E444

 <編成例>
  ● “Maxとき” “Maxたにがわ” (2021年3月~)
   ←東京      越後湯沢・新潟→
   (1)E453 + (2)E455 + (3)E456 + (4)E458(P) +
   (5)E459 + (6)E455(M)(P) + (7)E446 + (8)E444

  ● “Maxとき” “Maxたにがわ” (2021年3月~)
   (1)E453 + (2)E455 + (3)E456 + (4)E458(P) +
   (5)E459 + (6)E455(M)(P) + (7)E446 + (8)E444 +
   (9)E453 + (10)E455 + (11)E456 + (12)E458(P) +
   (13)E459 + (14)E455(M)(P) + (15)E446 + (16)E444

   ※上記の編成は2セット使用
   ※上り “Maxとき(新潟~東京)” と “Maxたにがわ(高崎~東京)” は高崎~東京間で、
    下り “Maxとき(東京~新潟)” と “Maxたにがわ(東京~越後湯沢)” は
    東京~越後湯沢間で併結して16両となります

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<2247>JR DE10-1000形ディーゼル機関車(寒地型・高崎車両センター)
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  1969~73年に210両が製作されたDE10形1000番台は、
  燃料噴射ポンプや予燃焼室形状を改良し、DML61ZB形を搭載した車両です。  
  JR東日本所有車のうち、首都圏を中心に活躍する車両はATS-P取付時、
  2エンド側ボンネットの前面部に扉が追設されました。
  首都圏には宇都宮運転所と高崎車両センターに配置されていましたが、
  2017年に全車が高崎車両センターに転属されました。

 <製品特徴>
  JR東日本DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  高崎車両センター配置のDE10形1000番台寒地型を再現しています。
  ATS-Pの搭載に伴い、2エンド側ボンネットの前面部に扉が追設された姿を再現。
  運転室窓がワイパーに換装され、スノープロウを装備した姿を再現しています。
  運転室横にタブレットキャッチャーのある姿で再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ボンネット繋ぎゴムはグレーで表現しています。
  運転台はシースルー表現です。
  ナンバープレート “DE10-1654・1685・1697・1698” は別パーツで付属。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  補助ウエイトを付属。
  ミニカーブレールを走行可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1000(寒地型・高崎車両センター)(M)

 <編成例>
  DE10 + ホキ800 ✕8両

  赤文字:<2247>JR DE10-1000形ディーゼル機関車(寒地型・高崎車両センター)
  桃文字<97949>特別企画品 JR ホキ800形貨車(JR東日本仕様)タイプセット

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<97949>特別企画品 JR ホキ800形貨車(JR東日本仕様)タイプセット
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 <実車ガイド>
  ホキ700形の改良型として、1958年に登場したホキ800形。
  砕石(バラスト)散布用のホッパ車で、線路左右や中央の3方向に散布する事ができます。
  保線工事用として全国で活躍し、様々な機関車に牽引されていました。
  1974年までに1066両が製造されましたが、
  1974年製車は台車がTR225形へと変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本ホキ800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  TR225形台車装備車を再現しています。
  バラストパーツを新規製作しており、
  バラスト満載状態と空荷の状態を選択可能です。
  常備駅は “越中島貨物駅” を印刷済。
  車番は印刷済の選択式別プレートを付属しています。
  “ホキ1790・1791・1792・1793・1794・
   1795・1796・1797・1798・1799・1800”
  ハンドルは別パーツで表現しています。
  黒色車輪を採用。
  反射板を付属しています。
  金型の関係上一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ800 ホキ800 ホキ800 ホキ800
  ホキ800 ホキ800 ホキ800 ホキ800

 <編成例>
  DE10 + ホキ800 ✕8両

  赤文字<2247>JR DE10-1000形ディーゼル機関車(寒地型・高崎車両センター)
  桃文字:<97949>特別企画品 JR ホキ800形貨車(JR東日本仕様)タイプセット

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<2713>国鉄貨車 トラ70000形
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 <実車ガイド>
  トラ6000形・トラ30000形等の置換用として、1967年に登場した国鉄トラ70000形。
  濡れてもかまわない荷物(砂利・木材等)の運搬を目的とした無蓋2軸貨車で、
  1969年までに約5100両が製造されました。
  側面が木製から全鋼製になったのが特徴です。

 <製品特徴>
  国鉄トラ70000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  線密感が向上した床下や独特な形状のブレーキテコをしっかり表現しています。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ連結通過が可能です(ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合)。 
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ74778

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   2026/01/24(土)
   京王 府中競馬正門前駅 2000系お披露目イベント
   京王 2000系運行開始記念乗車券 発売
   或る列車 10周年記念プレミアムコレクション 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/24の鉄道イベント情報

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