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【グリーンマックス】「2022/1/18出荷予定鉄道模型製品発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2022/1/18出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜31534＞近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)基本2両編成セット(動力付き)
★＜31535＞近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)増結2両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　12200系(新スナックカー)の置換用として、2009年に登場した近鉄22600系。
　　Ace(エース)という愛称で親しまれており、2010年度ローレル賞も受賞しました。
　　22000系より流線形のデザインで、パンタ無し先頭車には喫煙室が設置されました。
　　4両編成✕2本と2両編成✕12本が製造され、
　　22600系同士のほか、12200系～22000系との併結で運用される事もあります。
　　2012年12月以降、阪神直通対応工事が実施され、
　　阪神用ATS関連機器の設置やスカート形状の変更等が施されました。
　　2016～18年に現在の新特急標準色へ変更されました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄22600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新塗装・阪神乗り入れ対応車の2両編成を再現しています。
　　スカート脇に設置された列車種類選別装置を再現。
　　ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　列車無線アンテナは一体彫刻表現です。
　　車番・座席番号表示は印刷済。
　　前面行先表示・側面号車/行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト・前面行先表示は白色で、テールライトは赤色で、
　　標識種別通過灯は黄色で点灯します。
　　＜31534＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31534＞・＜31535＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31534＞近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)基本2両編成セット(動力付き)
　　　22651(M)(P)　22951

　　＜31535＞近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)増結2両編成セット(動力無し)
　　　22652(P)　22952

　＜編成例＞
　　＜31534＞近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)基本2両編成セット(動力付き)
　　　←大阪難波・京都　　　　近鉄奈良・橿原神宮前・近鉄名古屋→
　　　22651(M)(P) + 22951

　　＜31535＞近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)増結2両編成セット(動力無し)
　　　←大阪難波・京都　　　　近鉄奈良・橿原神宮前・近鉄名古屋→
　　　22652(P) + 22952

　＜最安値を探してみる＞
　　＜31534＞近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)基本2両編成セット(動力付き)
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　　＜31535＞近鉄22600系Ace(新塗装・阪神乗り入れ対応)増結2両編成セット(動力無し)
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★＜30908＞近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力付き)
★＜30909＞近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　12200系(新スナックカー)の置換用として、2009年に登場した22600系。
　　Ace(エース)という愛称で親しまれており、
　　2010年度ローレル賞も受賞しました。
　　22000系よりも流線形のデザインで、
　　パンタ無し先頭車には喫煙室が設置されました。
　　12200系～22000系と併結で運用される事も多いです。
　　2012年12月以降、阪神直通対応工事が実施され、
　　阪神用ATS関連機器の設置やスカート形状の変更等が施されました。
　　2016年から2018年にかけて、現在の新特急標準色に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄22600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　新塗装・阪神乗り入れ対応車の4両編成を再現しています。
　　スカート脇に設置された列車種類選別装置を再現。
　　ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
　　列車無線アンテナは一体彫刻表現です。
　　車番・座席番号表示は印刷済。
　　前面行先表示・側面号車/行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト・前面行先表示は白色で、テールライトは赤色で、
　　標識種別通過灯は黄色で点灯します。
　　＜30908＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報＜30908＞・＜30909＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜30908＞近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力付き)
　　　22601(P)　22701　22801(M)(P)　22901

　　＜30909＞近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力無し)
　　　22602(P)　22702　22802(P)　22902

　＜編成例＞
　　＜30908＞近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力付き)
　　　←大阪難波・京都　　　　　近鉄奈良・橿原神宮前・近鉄名古屋→
　　　22601(P) + 22701 + 22801(M)(P) + 22901

　　＜30909＞近鉄22600系Ace(新塗装)4両編成セット(動力無し)
　　　←大阪難波・京都　　　　近鉄奈良・橿原神宮前・近鉄名古屋→
　　　22602(P) + 22702 + 22802(P) + 22902

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　　　2026/01/19(月)
　　　・【マイクロエース】「2026/1/19出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2026/1/19出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2026/01/20(火)
　　　・【カトー】「2026/1/20出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/01/22(木)
　　　・【カトー】「2026/1/22出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/01/23(金)
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　　　2026/01/24(土)
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　　　2026/01/25(日)
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　　　2026/01/26(月)
　　　・名鉄ドアラトレイン運転
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　　　2026/01/27(火)
　　　・【カトー】「2026/1/27出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2026/01/28(水)
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【カトー】「2022年1月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2022年1月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-007＞スターターセット N700S 新幹線「のぞみ」
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　＜実車ガイド＞
　　N700系新幹線の後継車両として、2018年に登場したJR東海N700S系。
　　“S”は“最高の”を意味するSupremeの頭文字から取っています。
　　2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
　　2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
　　量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海N700S系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。　　

　【車両】
　　＜10-1697＞N700S 新幹線「のぞみ」基本セット(4両)と同様の仕様です。
　　行先表示シールを付属しています。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
　　“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はマスターシリーズM1(サイズ1337mm×677mm)に相当。
　　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　　フィーダー線路62mm×1　リレーラー線路124mm✕1
　　　リレーラー✕1（ユニジョイナーはずし付）

　【その他】
　　クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　743-3　737-3(M)　745-603(P)　744-3

　＜編成例＞
　　←博多・新大阪　　　　　　東京→
　　(1)743-3 + (2)747-3 + (3)746-503 + (4)745-3 +
　　(5)745-303(P) + (6)746-3 + (7)747-403 + (8)735-3 +
　　(9)736-3 + (10)737-3(M) + (11)746-703 + (12)745-603(P) +
　　(13)745-503 + (14)746-203 + (15)747-503 + (16)744-3

　　赤文字：＜10-1697＞N700S 新幹線「のぞみ」基本セット(4両) or
　　赤文字：＜10-007＞スターターセット N700S 新幹線「のぞみ」
　　桃文字：＜10-1698＞N700S 新幹線「のぞみ」増結セットA(4両)
　　橙文字：＜10-1699＞N700S 新幹線「のぞみ」増結セットB(8両)

　＜最安値を探してみる＞
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★＜10-1697＞N700S 新幹線「のぞみ」基本セット(4両)
★＜10-1698＞N700S 新幹線「のぞみ」増結セットA(4両)
★＜10-1699＞N700S 新幹線「のぞみ」増結セットB(8両)
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　＜実車ガイド＞
　　N700系新幹線の後継車両として、2018年に登場したJR東海N700S系。
　　“S”は“最高の”を意味するSupremeの頭文字から取っています。
　　2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
　　2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
　　量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海N700S系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2020年現在のJR東海東京交番検査車両所所属 J3編成を再現しています。
　　N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前面形状を再現。
　　形状が異なる床下カバーなどを再現しています。
　　曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載。
　　フライホイール付動力ユニットを採用しています。
　　ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯。
　　DCCフレンドリー。
　　最小通過半径:R315。
　　＜10-1697＞・＜10-1699＞は行先表示シールを付属しています。
　　＜10-1698＞はブックケース用タイトルシールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1697＞N700S 新幹線「のぞみ」基本セット(4両)
　　　743-3　737-3(M)　745-603(P)　744-3

　　＜10-1698＞N700S 新幹線「のぞみ」増結セットA(4両)
　　　746-503　745-503　746-203　747-503

　　＜10-1699＞N700S 新幹線「のぞみ」増結セットB(8両)
　　　747-3　745-3　745-303(P)　746-3　747-403　735-3　736-3　746-703

　＜編成例＞
　　←博多・新大阪　　　　　　東京→
　　(1)743-3 + (2)747-3 + (3)746-503 + (4)745-3 +
　　(5)745-303(P) + (6)746-3 + (7)747-403 + (8)735-3 +
　　(9)736-3 + (10)737-3(M) + (11)746-703 + (12)745-603(P) +
　　(13)745-503 + (14)746-203 + (15)747-503 + (16)744-3

　　赤文字：＜10-1697＞N700S 新幹線「のぞみ」基本セット(4両) or
　　赤文字：＜10-007＞スターターセット N700S 新幹線「のぞみ」
　　桃文字：＜10-1698＞N700S 新幹線「のぞみ」増結セットA(4両)
　　橙文字：＜10-1699＞N700S 新幹線「のぞみ」増結セットB(8両)

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　　＜10-1697＞N700S 新幹線「のぞみ」基本セット(4両)
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　　＜10-1698＞N700S 新幹線「のぞみ」増結セットA(4両)
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　　＜10-1699＞N700S 新幹線「のぞみ」増結セットB(8両)
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★＜5142＞オハ50
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　旧形客車の客用扉が狭い手動扉だったのに対し、
　　50系の客用扉は幅広の自動扉が採用されました。
　　また、デッキ付近はロングシート、中央はセミクロスシートを採用し、
　　乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　赤2号の車体から“レッドトレイン”の愛称で親しまれました。
　　オハ50形は編成中間部に組成する座席普通車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄50系客車“レッドトレイン”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　福島客貨車区所属の2000番台の電気暖房装備車をオリジナルの姿で再現。
　　靴ズリ・ドアレールの銀・方向幕準備部・
　　トイレ臭気抜き窓のHゴムは印刷で表現しています。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
　　床板にはボディマウントカプラー取付対応の穴を設定しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ50-2322

　＜編成例＞
　　・奥羽本線の板谷峠で活躍した普通列車
　　　ED78/EF71 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

　　・各地で見られた編成
　　　ED75/ED76 + オハフ50 + オハ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 +
　　　　　　　　　　オハ50 + オハフ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

　　　赤文字：＜10-1276＞50系客車 5両基本セット
　　　桃文字：＜5142＞オハ50
　　　橙文字：＜5143＞オハフ50

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★＜5143＞オハフ50
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　旧形客車の客用扉が狭い手動扉だったのに対し、
　　50系の客用扉は幅広の自動扉が採用されました。
　　また、デッキ付近はロングシート、中央はセミクロスシートを採用し、
　　乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　赤2号の車体から“レッドトレイン”の愛称で親しまれました。
　　オハフ50形は垂れ流しトイレを装備する緩急車で、
　　前位側は業務用室として、後位側は専務車掌室として利用されていました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄50系客車“レッドトレイン”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　福島客貨車区所属の2000番台の電気暖房装備車をオリジナルの姿で再現。
　　靴ズリ・ドアレールの銀・方向幕準備部・
　　トイレ臭気抜き窓のHゴムは印刷で表現しています。
　　テールライトを標準装備(両側)しており、
　　消灯スイッチも装備(点灯する側を選択可能)。
　　消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
　　妻面の検査表記は印刷済。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
　　床板にはボディマウントカプラー取付対応の穴を設定しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ50-2474

　＜編成例＞
　　・奥羽本線の板谷峠で活躍した普通列車
　　　ED78/EF71 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

　　・各地で見られた編成
　　　ED75/ED76 + オハフ50 + オハ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 +
　　　　　　　　　　オハ50 + オハフ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

　　　赤文字：＜10-1276＞50系客車 5両基本セット
　　　桃文字：＜5142＞オハ50
　　　橙文字：＜5143＞オハフ50

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★＜3080-1＞ED78 1次形
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　＜実車ガイド＞
　　奥羽本線の急勾配区間である板谷峠の通過対策用として、
　　1968年に登場したED78形電気機関車。
　　1968年の奥羽本線米沢～山形間交流電化と、
　　福島～米沢間の交流電化切替に合わせ、登場した交流電気機関車です。
　　また、仙山線でも使えるように、仙山線の線路規格に合わせた仕様となっており、
　　D形ながら中間台車を装備した大形車体となっています。
　　兄弟機のEF71と共に交流電気機関車では初のサイリスタ制御で、
　　電力回生ブレーキも装備されました。　　
　　板谷峠区間などではEF71形との重連で運用され、
　　寝台特急“あけぼの”や貨物列車などの牽引に使用されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED78形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　国鉄時代の1次形を再現しています。
　　1次形の特徴である、サイドまで延びた厚い前面ステップを表現。
　　デフロスター(曇り止め)装備の前面窓、前面通風口、内バメ式テールライト、
　　ツララによる前面窓破損防止のプロテクター取付ボルトを再現しています。
　　誘導員手スリ/解放テコは別パーツで再現。
　　重連仕様の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓を別パーツで付属。
　　フライホイール搭載の動力ユニットを採用しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　選択式ナンバープレート “3” “4” “6” “9” は切抜文字ナンバーを再現。
　　メーカーズプレートは “日立” を印刷済。
　　クイックヘッドマーク対応で、“あけぼの” “快速かもしか” のヘッドマークを付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED78 1次形

　＜編成例＞
　　★奥羽本線で活躍したED78牽引の旅客列車の編成例
　　　ED78 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

　　　ED78 + ＜5143＞オハフ50 + ＜5142＞オハ50 ✕2両 + オハフ50

　　　ED78 + EF71 + ＜5079＞マニ36 + ＜5069＞オユ10 +
　　　＜5128＞オハフ33 + ＜5135＞オハ47 ✕2両 + オハフ33

　　　ED78 + EF71 + ＜10-366＞20系寝台特急「あけぼの」

　　★仙山線で見られた、石油輸送の重連貨物列車
　　　ED78 + ED78 + ＜8030＞ワフ29500 + ＜8058＞タキ9900 ✕2両 +
　　　＜8050＞タキ35000 ✕2両 + タキ9900✕3両 + ＜8046-1＞ヨ5000

　　　赤文字：＜3080-1＞ED78 1次形
　　　桃文字：＜10-1276＞50系客車 5両基本セット

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【グリーンマックス】「2022/1/14出荷予定鉄道模型製品発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2022/1/14出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜31536＞小田急8000形(更新車・行先点灯)基本6両編成セット(動力付き)
★＜31537＞小田急8000形(更新車・行先点灯)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　小田急線地上専用車として、1982年に登場した小田急8000形。
　　2600形が各駅停車用、5000形は急行用だったのに対し、
　　8000形は各駅停車から快速急行まで使用できる汎用車として製造されました。
　　1987年までに4両編成✕16本=64両と6両編成✕16本=96両が製造されましたが、
　　2002年度より6両編成の、2007年度からは4両編成の更新工事が実施されました。
　　この際、行先表示器や車側灯＆尾灯のLED化、
　　前面通過表示灯撤去、側面行先表示器の形状が変更されました。
　　2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められました。

　＜製品特徴＞
　　小田急8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　行先表示機フルカラーLED化後・ブランドマークが付いた現行の更新車を再現。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面渡り板・手すりは
　　ユーザー取付対応となっています。
　　信号炎管・避雷器は一体彫刻表現です。
　　前面/側面種別行先表示(フルカラーLED)・優先席・号車表示・弱冷房車・
　　女性専用車・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属。
　　OERマーク(＜31536＞のみ)・車番・ブランドマークは印刷済。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
　　前面種別/行先表示は白色で点灯します。
　　＜31537＞8166号車のライトは非点灯。
　　＜31536＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31536＞・＜31537＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31536＞小田急8000形(更新車・行先点灯)基本6両編成セット(動力付き)
　　　8266　8216　8316(M)(P)　8466　8516(P)　8566

　　＜31537＞小田急8000形(更新車・行先点灯)増結4両編成セット(動力無し)
　　　8066　8016(P)　8116(P)　8166

　＜編成例＞
　　←新宿・片瀬江ノ島　　　　唐木田・藤沢・小田原→
　　8066 + 8016(P) + 8116(P) + 8166 + 8266 +
　　8216 + 8316(M)(P) + 8466 + 8516(P) + 8566

　　赤文字：＜31536＞小田急8000形(更新車・行先点灯)基本6両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜31537＞小田急8000形(更新車・行先点灯)増結4両編成セット(動力無し)

　＜最安値を探してみる＞
　　＜31536＞小田急8000形(更新車・行先点灯)基本6両編成セット(動力付き)
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　　＜31537＞小田急8000形(更新車・行先点灯)増結4両編成セット(動力無し)
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★＜31531＞名鉄6500系(1次車・6504編成・標識灯2灯)基本4両編成セット(動力付き)
★＜31532＞名鉄6500系(1次車・6504編成・標識灯2灯)増結4両編成セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞
　　6000系のモデルチェンジ車として、1984年に登場した名鉄6500系。
　　名鉄初の回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用した車両です。
　　先頭車の前面は非貫通式で、ライト形状が2灯式となりました。
　　6504Fは1995年頃にロングシート化され、
　　2003年頃には標識灯が1灯式に交換されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄6500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1次車6504Fの2灯式標識灯・ロングシート化改造後の姿を再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・信号炎管・避雷器は別パーツで取付済。
　　車番・コーポレートマークは印刷済。
　　前面種別行先表示・優先席・車椅子マークは
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　標識灯点灯に対応したライトユニットを新規金型で再現。
　　ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
　　＜31531＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31531＞・＜31532＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31531＞名鉄6500系(1次車・6504編成・標識灯2灯)基本4両編成セット(動力付き)
　　　6404　6454(M)(P)　6554(P)　6504

　　＜31532＞名鉄6500系(1次車・6504編成・標識灯2灯)増結4両編成セット(動力無し)
　　　6404　6454(P)　6554(P)　6504

　＜編成例＞
　　＜31531＞名鉄6500系(1次車・6504編成・標識灯2灯)基本4両編成セット(動力付き)
　　　←豊橋・中部国際空港　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　種別：-　行先：-
　　　6404 + 6454(M)(P) + 6554(P) + 6504

　　＜31532＞名鉄6500系(1次車・6504編成・標識灯2灯)増結4両編成セット(動力無し)
　　　←豊橋・中部国際空港　　　　新鵜沼・名鉄岐阜→
　　　種別：-　行先：-
　　　6404 + 6454(P) + 6554(P) + 6504

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　　＜31531＞名鉄6500系(1次車・6504編成・標識灯2灯)基本4両編成セット(動力付き)
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　　＜31532＞名鉄6500系(1次車・6504編成・標識灯2灯)増結4両編成セット(動力無し)
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★＜31529＞名鉄6000系(9次車・6048編成)基本2両編成セット(動力付き)
★＜31530＞名鉄6000系(9次車・6048編成)増結2両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　名鉄では戦後初となる本格的通勤車として、1976年に登場した名鉄6000系。
　　7700系をベースにした両開き3扉の抵抗制御車で、
　　車内は車端部がロングシートで、客用扉間はクロスシートとなっています。
　　最初は4両編成での登場でしたが、1978年からは2両編成も製造されました。
　　1985年の10次車まで増備され、少しずつ細部の形態が変化しています。
　　1984年に増備された9次車は車体や内装が6500系と同一となり、
　　補助電源装置にはSIVが搭載されました。
　　また前面下部のライト形状が2灯式になりました。
　　6048Fは1995年頃にロングシート化されました。

　＜製品特徴＞
　　名鉄6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2灯式の標識灯が特徴の9次車で、ロングシート化改造編成の6048Fを再現しています。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・信号炎管・避雷器は別パーツで取付済。
　　車番・クーラー対空表示・コーポレートマークは印刷済。
　　前面種別行先表示・優先座席・車椅子/ベビーカーマークは
　　新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
　　標識灯点灯に対応したライトユニットを新規金型にて再現。
　　ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
　　＜31529＞はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報＜31529＞・＜31530＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜31529＞名鉄6000系(9次車・6048編成)基本2両編成セット(動力付き)
　　　6048　6248(M)(P)

　　＜31530＞名鉄6000系(9次車・6048編成)増結2両編成セット(動力付き)
　　　6048　6248(P)

　＜編成例＞
　　＜31529＞名鉄6000系(9次車・6048編成)基本2両編成セット(動力付き)
　　　←豊橋　　　　名鉄岐阜→
　　　種別：-　行先：-
　　　6048 + 6248(M)(P)

　　＜31530＞名鉄6000系(9次車・6048編成)増結2両編成セット(動力付き)
　　　←豊橋　　　　名鉄岐阜→
　　　種別：-　行先：-
　　　6048 + 6248(P)

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