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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2020/12/10発売予定 鉄道模型製品情報」

<30695>東急8500系(田園都市線・黄色テープ付き)基本6両編成セット(動力付き)
<30696>東急8500系(田園都市線・黄色テープ付き)増結用中間車4両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
  8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  2003年より、田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線の直通運転も開始されました。
  2002年頃からはスカートが取り付けられ、車端部に黄色テープが貼付されています。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車端部に黄色テープが貼付された姿を再現しています。
  車番・社紋は印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面:3色LED仕様)・運行番号(LED仕様)・優先座席・
  弱冷房車・車椅子マークは<30695>に付属の選択式ステッカーに収録。
  避雷器は屋根一体彫刻で表現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
  <30696>のサハ8969の妻面にはIRアンテナ・梯子を一体彫刻で表現しています。
  <30695>のヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30695>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30695>基本6両編成セット(動力付き)
   デハ8535(P) デハ8890 デハ8784(M)(P)
   デハ8888 デハ8783(P) デハ8635

  <30696>増結用中間車4両セット(動力無し)
   サハ8970 デハ8785(P) デハ8889 サハ8969

 <編成例>
  ←中央林間  渋谷→
   (10)デハ8535(P) + (9)デハ8890 + (8)サハ8970 + (7)デハ8785(P) +
   (6)デハ8889 + (5)デハ8784(M)(P) + (4)デハ8888
   (3)サハ8969 + (2)デハ8783(P) + (1)デハ8635

   赤文字:<30695>基本6両編成セット(動力付き)
   桃文字:<30696>増結用中間車4両セット(動力無し)

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  <30695>基本6両編成セット(動力付き)
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  <30696>増結用中間車4両セット(動力無し)
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<30634>JRキハ75形(高山本線・太多線)3両編成セットA(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ58・65形の置換用として、1993年に登場したキハ75形。
  1次車の0・100番台は快速“みえ”用として製造されました。
  1999年には2次車として200・300番台と400・500番台が投入されました。
  200・300番台は主に快速“みえ”用として、
  400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
  一部の車両は耐寒化・ワンマン化工事を実施の上、
  高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
  200・300番台の一部は改造され、
  2015年に耐寒化された3編成は1200・1300番台となり、
  2014~15年に耐寒化・ワンマン化された3編成は3200・3300番台となりました。
  また、400・500番台も2015年に耐寒化され、3400・3500番台となりました。

 <製品特徴>
  JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ75形1200・1300番台を再現しています。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・クーラーは取付済。
  車番・前面種別(普通)・行先(岐阜)は印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面)・優先席・車椅子マーク・号車表示は
  ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  3両編成の中間に位置する車両のライト類は非点灯です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ75-1305 キハ75-1304(M) キハ75-1204

 <編成例>
  ←岐阜  美濃太田・多治見・下呂→
  キハ75-1305 + キハ75-1304(M) + キハ75-1204

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<30635>JRキハ75形(高山本線・太多線)3両編成セットB(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ58・65形の置換用として、1993年に登場したキハ75形。
  1次車の0・100番台は快速“みえ”用として製造されました。
  1999年には2次車として200・300番台と400・500番台が投入されました。
  200・300番台は主に快速“みえ”用として、
  400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
  一部の車両は耐寒化・ワンマン化工事を実施の上、
  高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
  200・300番台の一部は改造され、
  2015年に耐寒化された3編成は1200・1300番台となり、
  2014~15年に耐寒化・ワンマン化された3編成は3200・3300番台となりました。
  また、400・500番台も2015年に耐寒化され、3400・3500番台となりました。

 <製品特徴>
  JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ75形3200・3300番台と1200番台を再現しています。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・クーラーは取付済。
  車番・前面種別(普通)・行先(岐阜)は印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面)・優先席・車椅子マーク・号車表示は
  ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  3両編成の中間に位置する車両のライト類は非点灯です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ75-3307 キハ75-3207(M) キハ75-1205

 <編成例>
  ←岐阜  美濃太田・多治見・下呂→
  キハ75-3307 + キハ75-3207(M) + キハ75-1205

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<30636>JRキハ75形(高山本線・太多線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ58・65形の置換用として、1993年に登場したキハ75形。
  1次車の0・100番台は快速“みえ”用として製造されました。
  1999年には2次車として200・300番台と400・500番台が投入されました。
  200・300番台は主に快速“みえ”用として、
  400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
  一部の車両は耐寒化・ワンマン化工事を実施の上、
  高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
  200・300番台の一部は改造され、
  2015年に耐寒化された3編成は1200・1300番台となり、
  2014~15年に耐寒化・ワンマン化された3編成は3200・3300番台となりました。
  また、400・500番台も2015年に耐寒化され、3400・3500番台となりました。

 <製品特徴>
  JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ75形3400・3500番台を再現しています。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・クーラーは取付済。
  車番・前面種別(普通)・行先(岐阜)は印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面)・優先席・車椅子マーク・号車表示は
  ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ75-3501 キハ75-3401(M)

 <編成例>
  ←岐阜  美濃太田・多治見・下呂→
  キハ75-3501 + キハ75-3401(M)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/6/27 (金)
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   2025/7/1 (火)
   【カトー】「2025/7/1出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/7/3 (木)
   東京まるっと山手線(ツアー) 事前受付開始
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/3の鉄道イベント情報

   2025/7/4 (金)
   青春18きっぷ 夏季 発売
   京王 アイドルマスター シャイニーカラーズトレイン 運転
   京王 アイドルマスターシャイニーカラーズコラボ1日乗車券 発売
   JR東海 夏の乗り放題きっぷ 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/4の鉄道イベント情報

   2025/7/5 (土)
   三笠鉄道村 S-304号 復活祭
   東武 SL大樹 七夕ヘッドマーク 掲出
   東武 SL大樹客車 ぶどう色・青色混結編成 運転
   秩父鉄道 7500系 たなばた号 運転
   名鉄 内海駅 グッズ販売イベント
   名鉄 知多奥田駅50周年記念系統板 掲出
   名鉄 知多奥田駅開業50周年記念トレイン 運転
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   大阪モノレール 大阪空港駅 1000系04編成引退記念イベント
   高松琴平電気鉄道 1070形4両編成 琴平線 運転
   熊本電気鉄道 モハ71形撮影会
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/5の鉄道イベント情報

   2025/7/6 (日)
   舞浜リゾートライン リゾートライナー貸切乗車イベント 事前受付終了
   東武 亀戸駅 8500型ありがとうイベント 事前受付開始
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/6の鉄道イベント情報

   2025/7/7 (月)
   書泉グランデ JR東日本部品販売会 事前受付終了
   書泉グランデ 東京メトロ部品販売会 事前受付終了
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   近鉄 高田市駅改称77周年記念入場券 発売
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【トミックス】「2020年12月発売予定 鉄道模型製品情報」その1

<7139>国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさし付・前期型)
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、
  1963年に登場したED75形交流用電気機関車。
  ED75形0番台は1~49号機と50~100号機、
  101~160号機の3タイプに分類されます。
  50~100号機は盛岡電化に際して登場したグループで、
  寒冷地対策として正面窓に保護柵とツララ切りのひさしが新たに設置されました。

 <製品特徴>
  国鉄ED75形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ひさしの付いた50~100号機を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  ナンバープレート“ED75-58・64・75・83”は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用。
  解放テコは別パーツを装着済です。
  ミニカーブレールを走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-0(ひさし付・前期型)

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<98713>国鉄 東北本線一般貨物列車セット
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 <実車ガイド>
  昔の国鉄貨物列車は“ヤード集結型輸送”が主流でした。
  “ヤード集結型輸送”は操車場ごとに貨車の増解結を行うため、
  1列車に様々な種類の貨車が連結されていました。
  1984年2月のダイヤ改正で操車場が廃止されて“ヤード集結型輸送”が終了したため、
  様々な貨車を連結した貨物列車は一部を除いて姿を消しました。

 <製品特徴>
  国鉄の一般貨物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の東北本線における一般貨物列車を再現しています。
  ワム60000を新規製作しています。
  ワム91923は“仙台信号通信区”標記を印刷済。
  ヨ5000のテールライト・室内灯は常点灯基板を装備しています。
  銀色車輪を採用。
  車番・標記類は印刷済。
  ED75-0用ナンバープレート“ED75-54・61・70・78”を付属しています。
  操車場に存在したカーリターダーを再現できるパーツを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワラ16395 ワム62664 ワム63341 トラ152867 トラ74761 トラ73106
  ワム86790 ワム87213 ワム2699 ワム91923 レム6352 ヨ14713

 <編成例>
  ●東北本線 (1980年頃)
   ED75(ひさし付・前期) + ワラ1(ワラ16395) + ワム60000(ワム62664) +
   ワム60000(ワム63341) + トラ145000(トラ152867) +
   トラ70000(トラ74761) + トラ70000(トラ73106) + ワム80000(ワム86790) +
   ワム80000(ワム87213) + ワム2000(ワム2699) + ワム90000(ワム91923) +
   レム5000(レム6352) + ヨ5000(ヨ14713)

  ※国鉄時代の一般貨物列車の一例です。他にも様々な組み合わせが可能です。

  赤文字:<98713>国鉄 東北本線一般貨物列車セット
  桃文字<7139>国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさし付・前期型)

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<7140>国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさしなし・後期型)
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、
  1963年に登場したED75形交流用電気機関車。
  ED75形0番台は1~49号機と50~100号機、
  101~160号機の3タイプに分類されます。
  50~100号機は正面窓に保護柵とツララ切りが新たに設置されましたが、
  101~160号機ではツララ切りのひさしが省略されました。
  また、スカート下部の形状も変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄ED75形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ひさしのない101~160号機を再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  ナンバープレート“ED75-105・122・128・131”は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  黒色台車枠・黒色車輪・ボックス輪心付車輪を採用。
  解放テコは別パーツを装着済です。
  ミニカーブレールを走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-0(ひさしなし・後期型)

 <編成例>
  ●東北本線 (1980年頃)
   ED75(ひさしなし・後期) + オハフ61-2616(茶) + スハ33-2696(茶) +
   オハフ33-2247(茶) + スハ43-2487(青) +
   オハ35-2507(茶) + スハフ42-2260(青)

   ※牽引機はED75形0番代の他、700・1000番台でした。
    一般形客車は1両単位で編成が組める為、様々な編成が見られました。

   赤文字<98712>国鉄 旧型客車(東北本線普通列車)セット
   桃文字:<7140>国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさしなし・後期型)

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<98712>国鉄 旧型客車(東北本線普通列車)セット
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 <実車ガイド>
  東北本線では旧型客車を使用した普通列車が
  1985年3月のダイヤ改正まで運行されていました。

  1929年製造のスハ32系客車の改良型として、1939年に登場したオハ35系。
  オハ35形はオハ35系の三等車で、折妻・丸屋根、TR23形台車等が特徴です。
  1939~42年製造の戦前型と1946~48年製造の戦後型がありますが、
  戦後形は折妻のまま丸屋根が直線化され、
  台車も平軸受のTR23形から途中でTR34形に変更されました。
  オハフ33形はオハ35系の三等緩急車で、
  スハフ32形(スハフ34400形)の後継車種として製造されました。
  前位出入台側には便所・洗面所が、
  後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されています。
  1939~43年製造の戦前型と1947~48年製造の戦後型がありますが、
  戦後形は戦前形とは形状が若干異なっており、
  台枠はUF38からUF116に、台車も平軸受のTR23形からTR34形に変更されました。

  オハ35系の改良版として、1951年に登場したのがスハ43系です。
  スハ43形はスハ43系の一般形として新製された車両で、
  車端部が完全切妻形となっています。
  スハフ42形はスハ43形の緩急車版で、
  車掌室が乗降デッキの外側に設置されています。

  60系客車は木造客車の鋼体化改造車で、
  オハ61系は本州以南向け車両として製造されました。
  43系と同じく側面窓は1m幅ですが、
  座席間隔が狭い為に43系より窓が一組多く、サボ受も客窓の直下にあります。
  オハフ61形は三等緩急車で、1950年に登場しました。

  スハ32系スハ33形(2代)は旧型客車の台車振替工事に伴い誕生。
  スハ32形の台車をTR40Bに換装した車両などもありました。

 <製品特徴>
  旧型客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の東北本線における旧型客車使用の普通列車を再現しています。
  近代化改造を受けて塗装が青15号に変更された車両と、
  近代化改造未施工のぶどう色2号塗装の車両を組み込んだ編成を再現。
  電気暖房化改造を受けた車両を再現しています。
  スハ32の台車をTR40Bに換装したスハ33を再現。
  スハフ42-2260の窓枠はアルミサッシで再現しています。
  車番は印刷済。
  オハフ61・オハフ33・スハフ42の車掌室側はテールライト点灯式。
  テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ61-2616(茶) スハ33-2696(茶) オハフ33-2247(茶)
  スハ43-2487(青)  オハ35-2507(茶) スハフ42-2260(青)

 <編成例>
  ●東北本線 (1980年頃)
   ED75(ひさしなし・後期) + オハフ61-2616(茶) + スハ33-2696(茶) +
   オハフ33-2247(茶) + スハ43-2487(青) +
   オハ35-2507(茶) + スハフ42-2260(青)

   ※牽引機はED75形0番代の他、700・1000番台でした。
    一般形客車は1両単位で編成が組める為、様々な編成が見られました。

   赤文字:<98712>国鉄 旧型客車(東北本線普通列車)セット
   桃文字<7140>国鉄 ED75-0形電気機関車(ひさしなし・後期型)

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<7144>JR EF81-500形電気機関車
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF81形500番台は日本海縦貫線の輸送力増強用として、
  1989年に3両製造されました。
  基本番台最終増備車をベースにしていますが、
  電気暖房用インバータ装置やジャンパ栓・編成増圧機能等は非装備となりました。
  3両とも登場時から北陸・羽越本線を中心に活躍していましたが、
  現在は全て門司機関区へ転属しています。

 <製品特徴>
  EF81形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スノープロウ付きの姿を再現しています。
  列車無線アンテナは取付済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JR FREIGHTマークは印刷済。
  運転台はシースルー表現となっています。
  ナンバープレート“EF81-501・502・503”は別パーツで付属しています。
  屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツで付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-500

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  ※追記) 2021年1月発売に延期されました。



<98394>JR EF210形コンテナ列車セット
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に
  充当する目的で開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機”という事から
  “ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
  EF210形100番台は2000年に登場。
  EF65形置換用として、岡山機関区と新鶴見機関区に配置ました。
  2007年度以降はEF66形置換用として、吹田機関区にも配置されました。
  2011年までに173両が製造されました。
  なお、109番以降はパンタグラフがシングルアーム化されました。
  2018年6月からはEF210形300番台に似た塗装に順次変更となっています。
  黒磯~幡生までの広範囲で活躍しています。

  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式を採用しているほか、
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量が1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形100番台とコキ107形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【EF210】
  新塗装となった姿を再現しています。
  無線アンテナは装着済。
  シングルアームパンタグラフを搭載しています。
  運転台はシースルー構造。
  桃太郎ロゴ・JRマークは印刷済。
  ナンバープレートは別部品で選択式(109・110・111・112)です。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

【コキ107】
  貨車は2両で異なるデザイン・大きさのコンテナを搭載。
  コキ107-1902はUV54形式フレートライナーを2個搭載。
  コキ107-1945は40フィートコンテナ(フリーデザイン)を1個搭載。
  UV54-38000コンテナは番号違いを搭載しています。
  車番は印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  ブレーキハンドルを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210(シングルアームパンタ搭載車) コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載)
  コキ107-1945(海上コンテナ搭載)

 <編成例>
  EF210(シングルアームパンタ搭載車) + コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載)
  + コキ107-1945(海上コンテナ搭載)

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  ※追記) 2021年1月発売に延期されました。



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   2025/7/1 (火)
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   2025/7/3 (木)
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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/3の鉄道イベント情報

   2025/7/4 (金)
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   京王 アイドルマスターシャイニーカラーズコラボ1日乗車券 発売
   JR東海 夏の乗り放題きっぷ 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/4の鉄道イベント情報

   2025/7/5 (土)
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   熊本電気鉄道 モハ71形撮影会
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/5の鉄道イベント情報

   2025/7/6 (日)
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   東武 亀戸駅 8500型ありがとうイベント 事前受付開始
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   2025/7/7 (月)
   書泉グランデ JR東日本部品販売会 事前受付終了
   書泉グランデ 東京メトロ部品販売会 事前受付終了
   江ノ島電鉄 700形特製台紙など 配布
   近鉄 高田市駅改称77周年記念入場券 発売
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   2025/7/8 (火)
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【グリーンマックス】「2020年12月発売予定 鉄道模型製品情報」その1

<50055>名鉄1000/1200系パノラマsuper 1011編成(オリジナルカラー・A編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  7000系パノラマカーの後継車として、1988年に登場した特急専用車両1000系。
  先頭部分は1階部分に運転台、中2階にハイデッカー展望席を配置しており、
  “パノラマsuper”という愛称が付けられています。
  車内にはバケットタイプの回転リクライニングシートや
  車内案内表示機・トイレ等が設置され、最高速度120km/hで運行されました。
  当初は全車特別車の4両編成で運用されていましたが、
  1991年に2両ずつに分割した上で、新造した3扉一般車1200系4両を加え、
  一部特別車の6両編成としました。
  1000系を2両ずつに分割したことにより、
  A編成とB編成とではトイレや中間乗務員室の位置などに違いが生じています。
  2015年から更新工事が実施され、車体色が変更されました。

 <製品特徴>
  名鉄1000/1200系“パノラマsuper”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オリジナルカラーのA編成1011Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックス・
  臭気抜き・避雷器・電話アンテナはユーザー取付となっています。
  パンタグラフはシューの先端がホーンタイプのPT42Lを搭載。
  車番・シンボルマーク・ヘッドマーク“パノラマsuper”・
  特別車/一般車表示・クーラー対空表示は印刷済です。
  種別/行先表示(前面/側面)・号車表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色:白色LEDに着色で表現)・テールライト(赤色)・
  ヘッドマーク(白色:前進時)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  台車・床下機器はダークグレー色で、
  スカート・カプラーはグレー色で成形しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1011 1061(M)(P) 1261(P) 1211 1461(P) 1411

 <編成例>
  ←豊橋  名鉄岐阜→
  種別:- 行先:-
  1011 + 1061(M)(P) + 1261(P) + 1211 + 1461(P) + 1411

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<50056>名鉄1000/1200系パノラマsuper 1115編成(オリジナルカラー・B編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  7000系パノラマカーの後継車として、1988年に登場した特急専用車両1000系。
  先頭部分は1階部分に運転台、中2階にハイデッカー展望席を配置しており、
  “パノラマsuper”という愛称が付けられています。
  車内にはバケットタイプの回転リクライニングシートや
  車内案内表示機・トイレ等が設置され、最高速度120km/hで運行されました。
  当初は全車特別車の4両編成で運用されていましたが、
  1991年に2両ずつに分割した上で、新造した3扉一般車1200系4両を加え、
  一部特別車の6両編成としました。
  1000系を2両ずつに分割したことにより、
  A編成とB編成とではトイレや中間乗務員室の位置などに違いが生じています。
  2015年から更新工事が実施され、車体色が変更されました

 <製品特徴>
  名鉄1000/1200系“パノラマsuper”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オリジナルカラーのB編成1115Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックス・
  臭気抜き・避雷器・電話アンテナはユーザー取付となっています。
  パンタグラフはシューの先端がホーンタイプのPT42Lを搭載。
  車番・シンボルマーク・ヘッドマーク“パノラマsuper”・
  特別車/一般車表示・クーラー対空表示は印刷済です。
  種別/行先表示(前面/側面)・号車表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色:白色LEDに着色で表現)・テールライト(赤色)・
  ヘッドマーク(白色:前進時)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  台車・床下機器はダークグレー色で、
  スカート・カプラーはグレー色で成形しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  1115 1165(P) 1365(M)(P) 1315 1565(P) 1515

 <編成例>
  ←豊橋  名鉄岐阜→
  種別:- 行先:-
  1115 + 1165(P) + 1365(M)(P) + 1315 + 1565(P) + 1515

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<30581>名鉄1200系(リニューアル車・B編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  “パノラマsuper”は登場当初、
  全車特別車の1000系4両編成で運用されていましたが、
  1991年に1000系“パノラマsuper”を2両ずつに分割した上で、
  新造した3扉一般車1200系4両を加え、特別車+一般車の6両編成としました。
  名鉄1200系は“パノラマsuper”に連結する専用一般車として、
  1991年に登場しました。
  車内はセミバケットタイプ転換クロスシートで、
  扉付近には収納式補助座席が設置されています。
  なお、1000系を2両ずつに分割したことにより、
  A編成とB編成とではトイレや中間乗務員室の位置などに違いが生じています。
  A編成は2号車に車掌室、3号車にトイレと洗面所があります。
  B編成は2号車にトイレと洗面所、3号車に車掌室があります。
  2015年からのリニューアル工事では、
  特別車側の“パノラマsuper”電照パネルがフルカラーLED化され、
  塗装も赤を基調としたデザインに変更されました。

 <製品特徴>
  名鉄1200系B編成を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装リニューアル車の1112Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・信号炎管・避雷器はユーザー取付対応。
  車番・名鉄Mロゴ・特別車/一般車表示・Series1200ロゴ・
  クーラー対空表示は印刷済。
  種別/行先(前面/側面)・号車表示・車椅子・
  優先席・弱冷房車表示はステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  前面方向幕(特別車側)は前進時のみ白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク1112 モ1162(P) モ1362(M)(P) サ1312 モ1562(P) モ1512

 <編成例>
  ←豊橋  新鵜沼・名鉄岐阜→
  種別:- 行先:-
  ク1112 + モ1162(P) + モ1362(M)(P) + サ1312 + モ1562(P) + モ1512

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<30679>名鉄1200系(リニューアル車・A編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  “パノラマsuper”は登場当初、
  全車特別車の1000系4両編成で運用されていましたが、
  1991年に1000系“パノラマsuper”を2両ずつに分割した上で、
  新造した3扉一般車1200系4両を加え、特別車+一般車の6両編成としました。
  名鉄1200系は“パノラマsuper”に連結する専用一般車として、
  1991年に登場しました。
  車内はセミバケットタイプ転換クロスシートで、
  扉付近には収納式補助座席が設置されています。
  なお、1000系を2両ずつに分割したことにより、
  A編成とB編成とではトイレや中間乗務員室の位置などに違いが生じています。
  A編成は2号車に車掌室、3号車にトイレと洗面所があります。
  B編成は2号車にトイレと洗面所、3号車に車掌室があります。
  2015年からのリニューアル工事では、
  特別車側の“パノラマsuper”電照パネルがフルカラーLED化され、
  塗装も赤を基調としたデザインに変更されました。

 <製品特徴>
  名鉄1200系A編成を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装リニューアル車の1015Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・信号炎管・避雷器はユーザー取付対応。
  車番・名鉄Mロゴ・特別車/一般車表示・Series1200ロゴ・
  クーラー対空表示は印刷済。
  種別/行先(前面/側面)・号車表示・車椅子・
  優先席・弱冷房車表示はステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  前面方向幕(特別車側)は前進時のみ白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク1015 モ1065(M)(P) モ1265(P) サ1215 モ1465(P) モ1415

 <編成例>
  ←豊橋  新鵜沼・名鉄岐阜→
  種別:- 行先:-
  ク1015 + モ1065(M)(P) + モ1265(P) + サ1215 + モ1465(P) + モ1415

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<30634>JRキハ75形(高山本線・太多線)3両編成セットA(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ58・65形の置換用として、1993年に登場したキハ75形。
  1次車の0・100番台は快速“みえ”用として製造されました。
  1999年には2次車として200・300番台と400・500番台が投入されました。
  200・300番台は主に快速“みえ”用として、
  400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
  一部の車両は耐寒化・ワンマン化工事を実施の上、
  高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
  200・300番台の一部は改造され、
  2015年に耐寒化された3編成は1200・1300番台となり、
  2014~15年に耐寒化・ワンマン化された3編成は3200・3300番台となりました。
  また、400・500番台も2015年に耐寒化され、3400・3500番台となりました。

 <製品特徴>
  JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ75形1200・1300番台を再現しています。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・クーラーは取付済。
  車番・前面種別(普通)・行先(岐阜)は印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面)・優先席・車椅子マーク・号車表示は
  ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  3両編成の中間に位置する車両のライト類は非点灯です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ75-1305 キハ75-1304(M) キハ75-1204

 <編成例>
  ←岐阜  美濃太田・多治見・下呂→
  キハ75-1305 + キハ75-1304(M) + キハ75-1204

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<30635>JRキハ75形(高山本線・太多線)3両編成セットB(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ58・65形の置換用として、1993年に登場したキハ75形。
  1次車の0・100番台は快速“みえ”用として製造されました。
  1999年には2次車として200・300番台と400・500番台が投入されました。
  200・300番台は主に快速“みえ”用として、
  400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
  一部の車両は耐寒化・ワンマン化工事を実施の上、
  高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
  200・300番台の一部は改造され、
  2015年に耐寒化された3編成は1200・1300番台となり、
  2014~15年に耐寒化・ワンマン化された3編成は3200・3300番台となりました。
  また、400・500番台も2015年に耐寒化され、3400・3500番台となりました。

 <製品特徴>
  JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ75形3200・3300番台と1200番台を再現しています。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・クーラーは取付済。
  車番・前面種別(普通)・行先(岐阜)は印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面)・優先席・車椅子マーク・号車表示は
  ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  3両編成の中間に位置する車両のライト類は非点灯です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ75-3307 キハ75-3207(M) キハ75-1205

 <編成例>
  ←岐阜  美濃太田・多治見・下呂→
  キハ75-3307 + キハ75-3207(M) + キハ75-1205

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<30636>JRキハ75形(高山本線・太多線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ58・65形の置換用として、1993年に登場したキハ75形。
  1次車の0・100番台は快速“みえ”用として製造されました。
  1999年には2次車として200・300番台と400・500番台が投入されました。
  200・300番台は主に快速“みえ”用として、
  400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
  一部の車両は耐寒化・ワンマン化工事を実施の上、
  高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
  200・300番台の一部は改造され、
  2015年に耐寒化された3編成は1200・1300番台となり、
  2014~15年に耐寒化・ワンマン化された3編成は3200・3300番台となりました。
  また、400・500番台も2015年に耐寒化され、3400・3500番台となりました。

 <製品特徴>
  JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ75形3400・3500番台を再現しています。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・クーラーは取付済。
  車番・前面種別(普通)・行先(岐阜)は印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面)・優先席・車椅子マーク・号車表示は
  ステッカーを付属しています。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
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 <製品内容>
  キハ75-3501 キハ75-3401(M)

 <編成例>
  ←岐阜  美濃太田・多治見・下呂→
  キハ75-3501 + キハ75-3401(M)

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