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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2021年7月→8月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その3

カトー(KATO)さん、下記製品の発売予定が2021年7月から8月に変更されました。


<3020-1>EF58 後期形 大窓 ブルー
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 <実車ガイド>
  戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場した国鉄EF58形。
  当初は箱型車体での登場で、1948年までに31両(1~31号機)が製造されました。
  1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した半流線型車体の改良型が登場し、
  1958年までに141両(35~175号機)が製造されました。
  戦後間もない粗悪品質で故障・事故が頻発していた初期型も、
  1953~57年に新造の半流線型車体(改良型)へ車体載せ替え改造されました。
  日立製作所・東芝・三菱電機・川崎車両・汽車製造・日本車輌で製造されましたが、
  製造メーカーや時期によって外観に差異が見受けられます。

 <製品特徴>
  国鉄EF58形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  半流線型車体の後期形を再現しています。
  原形の大窓に水切りを装備した前面を再現。
  原形の側面フィルターを的確に再現しています。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)しています。
  にぎり棒・ホイッスル・屋根上機器を付属しています。
  選択式ナンバープレート “31” “53” “61” “66” “69” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58 後期形 大窓 ブルー

 <編成例>
  ・寝台特急「きたぐに」(大阪~米原間)
   EF58 後期形 大窓 ブルー + マニ37-2012 + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
   オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 + オロネ10-2067 +
   オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080

  ・荷物列車のイメージ
   EF58 後期形 大窓 ブルー + マニ44 + マニ50 + マニ44<8026>スユ44 +
   スユ15 + オユ14 + <8024>ワキ8000 ✕2両 + マニ50<5146>マニ44 ✕2両

   赤文字:<3020-1>EF58 後期形 大窓 ブルー
   桃文字<10-1670>客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
   橙文字<10-1550>12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット or
   橙文字<5302>オハ12 国鉄仕様 or
   橙文字<5304>スハフ12 100前期形 国鉄仕様
   青文字<10-1590>郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット

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<23-503-A>U38A コンテナ タイプ(日産陸送) 3個入
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 <実車ガイド>
  20ft有蓋コンテナとして、1996年に登場したJR貨物U38A形コンテナ。
  自動車輸送専用の2段積み特殊コンテナで、
  “カーパック2” の愛称で親しまれたU38A形は軽自動車の輸送を担いました。
  全高がU41A形コンテナより低くなっています。

 <製品特徴>
  JR貨物U38A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  トリコロールカラー・青帯・所有社名 “日産陸送” の表記類などを美しく再現。
  規格外表示がない外観を再現しています。
  3個入で、全て異なるコンテナ番号で設定。
  別売のコンテナ貨車(コキ5000・コキ104)への積載が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  U38A-9 U38A-13 U38A-18

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<関連記事>
  【カトー】「2021年7月→8月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その1
  【カトー】「2021年7月→8月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その2

  【カテゴリ別記事一覧】 鉄道模型 発売予定日情報

  【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO) 新製品情報
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  主な鉄道イベント情報
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   2026/03/06(金)
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   2026/03/12(木)
   第18回 名鉄でんしゃまつり 事前受付終了
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【カトー】「2021/7/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2021/7/27出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<5256>スハ32
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 <実車ガイド>
  軽量な長形台を履いた20m級鋼製客車として、1929年に登場したスハ32系。
  スハ32形は、二重屋根車のスハ32600形(1929~31年製造)と、
  丸屋根車のスハ32800形(1932~42年製造)が、1941年に称号改正された形式です。
  座席のシートピッチがオハ31形の1300mmから1455mmに改善され、
  窓の上下寸法も735mmに拡大されたのが特徴です。

 <製品特徴>
  国鉄スハ32形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  茶色の車体色や狭幅側窓、車体裾とウインドシル・ヘッダーのリベット、
  丸屋根をしっかり再現しています。
  台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハ32-329

 <編成例>
  播但線
   C57 + C57 + C57 + <5077-1>オハニ36
   + スハ32 + <5128-1>/<5128-2>/<5128-3>/<5128-4>オハフ33
   + <5127-1>/<5127-2>/<5127-3>/<5127-4>オハ35 ✕2両
   + <5257>スハフ32

  山陽本線
   C59 + スハフ32 + <5258>スハ33 + スハ32
   + スハフ32 + スハ32 + スハ33 + スハフ32

  東北本線
   <3075-1>ED75 + <5134-1>/<5134-2>スハフ42 ✕2両
   + スハフ32 + スハ32 + オハ35 + スハフ32

   D51 東北形 + <5135-1>/<5135-2>オハ47 + オハ35 ✕2両
   + <5266>オハ61 + スハ32 + オハ35 + オハフ33

  磐越西線
   ED78 + <5267>オハフ61 + <5266>オハ61 ✕2両
   + スハ32 + オハ61 + スハフ32

  宗谷本線
   DD51 中期 耐寒形 + <5220>マニ60 + スユニ60 + スハ32 + スハフ32

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<5257>スハフ32
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 <実車ガイド>
  軽量な長形台を履いた20m級鋼製客車として、1929年に登場したスハ32系。
  スハフ32形は、二重屋根車のスハフ34200形(1929~31年製造)と、
  丸屋根車のスハフ34400形(1932~42年製造)が、
  1941年に称号改正された三等座席緩急車です。
  座席のシートピッチがオハ31形の1300mmから1455mmに改善され、
  窓の上下寸法も735mmに拡大されたのが特徴です。

 <製品特徴>
  国鉄スハフ32形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  茶色の車体色や狭幅側窓、車体裾とウインドシル・ヘッダーのリベット、
  丸屋根をしっかり再現しています。
  緩急室側にある妻板ハシゴは取付済。
  緩急室側の妻面にあるテールライトが点灯します(消灯スイッチ付)。
  台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ32-321

 <編成例>
  播但線
   C57 + C57 + C57 + <5077-1>オハニ36
   + <5256>スハ32 + <5128-1>/<5128-2>/<5128-3>/<5128-4>オハフ33
   + <5127-1>/<5127-2>/<5127-3>/<5127-4>オハ35 ✕2両
   + スハフ32

  山陽本線
   C59 + スハフ32 + <5258>スハ33 + <5256>スハ32
   + スハフ32 + スハ32 + スハ33 + スハフ32

  山陰本線
   DD54/DD51 + <5220>マニ60 + スハフ32 + スハ33
   + オハ35 + スハフ32 + オハ35 + オハフ33

  東北本線
   EF57/EF56 + スハフ32 + <5067>ナハ11 ✕2両 + スハ33 ✕2両 + スハフ32
   + スハ43 ✕2両 + オハ47 + スハフ42

   <3075-1>ED75 + <5134-1>/<5134-2>スハフ42 ✕2両
   + スハフ32 + スハ32 + オハ35 + スハフ32

  磐越西線
   ED78 + <5267>オハフ61 + <5266>オハ61 ✕2両
   + スハ32 + オハ61 + スハフ32

  宗谷本線
   DD51 中期 耐寒形 + <5220>マニ60 + スユニ60 + スハ32 + スハフ32

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<5258>スハ33
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 <実車ガイド>
  軽量な長形台を履いた20m級鋼製客車として、1929年に登場したスハ32系。
  スハ33形は、元々はスハ33900形として1930年に製造された車両で、
  製造時は2人掛け2列一方向き固定クロスシートの三等車でした。
  1937年に19両中17両が病客車スヘ32550形に改造され、
  残った2両が1941年の称号改正時にスハ33形となりました。
  この前後に、座席が向かい合わせの4人掛けに改造されました。
  残念ながら1967年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄スハ33形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  茶色の車体色や狭幅側窓、車体裾とウインドシル・ヘッダーのリベット、
  丸屋根をしっかり再現しています。
  TR40台車を装備した姿を再現。
  台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハ33-338

 <編成例>
  山陽本線
   C59 + <5257>スハフ32 + スハ33 + <5256>スハ32
   + スハフ32 + スハ32 + スハ33 + スハフ32

  山陰本線
   DD54/DD51 + <5220>マニ60 + スハフ32 + スハ33
   + <5127-1>/<5127-2>/<5127-3>/<5127-4>オハ35
   + スハフ32 + オハ35
   + <5128-1>/<5128-2>/<5128-3>/<5128-4>オハフ33

  東北本線
   EF57/EF56 + スハフ32 + <5067>ナハ11 ✕2両 + スハ33 ✕2両 + スハフ32
   + スハ43 ✕2両 + <5135-1>/<5135-2>オハ47
   + <5134-1>/<5134-2>スハフ42

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<5067>ナハ11
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した10系客車。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  ナハ10形は三等座席車で、計122両が製造されました。
  デッキドアは鋼製2段折戸で、客室照明は白熱灯が採用されました。
  ナハ11形はナハ10形の近代形として、1957年に登場しました。
  デッキドアは開閉窓付きの鋼製1枚開戸に、客室照明は蛍光灯に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄ナハ11形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  WC・洗面所窓の乳白ガラス・サッシ・Hゴム・車体各部のレタリングを細かく再現。
  立体的かつ重厚なディテールのTR50形台車・床下の空気管・ブレーキテコを再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ナハ11

 <編成例>
  ・客車編成セット「きたぐに」との組み合わせ
   牽引機 + オユ10-2051 + スロ54-2036 + スハ43 + ナハ11 ✕3両 + ナハフ11 +
   <5134-1>/<5134-2>スハフ42 + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
   オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080

  ・一般列車の例
   牽引車 + オユ12 + <5077-1>オハニ36 + ナハフ11 + ナハ11 +
   オロ11 + ナハ11 ✕2両 + ナハフ11

   赤文字:<5067>ナハ11
   桃文字:<5068>ナハフ11
   橙文字<10-1670>客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)

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<5068>ナハフ11
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した10系客車。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  ナハ10形は三等座席車で、計122両が製造されました。
  デッキドアは鋼製2段折戸で、客室照明は白熱灯が採用されました。
  ナハ11形はナハ10形の近代形として、1957年に登場しました。
  デッキドアは開閉窓付きの鋼製1枚開戸に、客室照明は蛍光灯に変更されました。
  ナハフ11形はナハ11形に対応する三等緩急車で、1957年に30両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄ナハ11形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  WC・洗面所窓の乳白ガラス・サッシ・Hゴム・車体各部のレタリングを細かく再現。
  立体的かつ重厚なディテールのTR50形台車・床下の空気管・ブレーキテコを再現。
  テールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ナハフ11

 <編成例>
  ・客車編成セット「きたぐに」との組み合わせ
   牽引機 + オユ10-2051 + スロ54-2036 + スハ43 + ナハ11 ✕3両 + ナハフ11 +
   <5134-1>/<5134-2>スハフ42 + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
   オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080

  ・一般列車の例
   牽引車 + オユ12 + <5077-1>オハニ36 + ナハフ11 + ナハ11 +
   オロ11 + ナハ11 ✕2両 + ナハフ11

   赤文字:<5067>ナハ11
   桃文字:<5068>ナハフ11
   橙文字<10-1670>客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)

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<5077-1>オハ二36 茶
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 <実車ガイド>
  木造客車の鋼体化改造車として、1949年に登場した60系客車。
  オハニ36形は1955年登場のオハニ63形を改造した車両です。
  種車のオハニ63形は優等列車用の三等座席荷物合造車でしたが、
  装備していたTR11形台車が高速運転に向かない為、
  1956年からTR52形台車への改造工事が実施され、オハニ36形となりました。

 <製品特徴>
  国鉄オハニ36形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄旧一般形客車の標準塗色である茶色の車体をしっかり再現しています。
  荷客合造車特有の中形積み込みドア・荷物室部窓の格子(保護棒)を再現。
  原形車両をイメージして木製ドアの形状を採用しています。
  点灯式テールライトを標準装備し、消灯スイッチ付となっています。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハニ36-14(茶)

 <編成例>
  牽引機 + オハニ36 + <5128-1>/<5128-2>/<5128-3>/<5128-4>オハフ33
  + <5127-1>/<5127-2>/<5127-3>/<5127-4>オハ35 ✕2両
  + オハフ33 + オハ35 + オハフ33

  牽引機 + オハニ36 + オハ35 ✕2両 + オハフ33

  ※オハ35系のほかにもスハ43系等の旧形客車の混結も多し。

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【カトー】「2021年7月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その6

カトー(KATO)さん、2021年7月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<1-304>(HO)EF65 0番台一般色
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 <実車ガイド>
  EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場したEF65形。
  1970年までに135両が製造されました。
  1968年度債務で製造された4・5次車は岡山機関区や稲沢第二機関区に配置され、
  主に東海道・山陽本線などの貨物牽引に使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF65形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  EF65形0番台一般形の3~5次形を再現しています。
  運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)しています。
  列車無線アンテナはあり/なしの姿を選択可能。
  車体への小加工により列車無線アンテナが装備された姿を再現可能です。
  手すり・ワイパー・ジャンパ栓・屋根上機器・床下機器を付属しています。
  ナンバープレート(73・86・102・118)は選択式レタリングシートを付属しています。
  選択式メーカーズプレート “東芝” “東芝電機+汽車会社” “川崎重工+富士電機” 付属。
  車体表記は印刷済。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  DCC対応(NMRA8ピンプラグ付デコーダー搭載用)。
  最小通過半径はR550。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-0

 <編成例>
  EF65-0 + <1-813>ヨ5000 + <1-808>ワム80000 ✕3両 +
  <1-812>ワム90000 ✕2両 + <1-809>トラ45000 ✕3両 + <1-805>ヨ8000

  EF65-0 + <1-811>ホキ2200 ✕8両 + ヨ5000

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  ※追記) 2021年9月発売に延期されました。



<1-811>(HO)ホキ2200
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 <実車ガイド>
  粉粒体農産物(小麦や飼料等)のバラ積み輸送用として、
  1966年に登場した国鉄ホキ2200形。
  車両限界いっぱいまで拡張された楕円形断面を採用した30t積ホッパ車で、
  二分された内部は上部に積込口、下部に落し口があります。
  1974年までに1,160両が製造されましたが、
  輸送量の減少に伴い、2000年度末を前に形式消滅しました。

 <製品特徴>
  国鉄ホキ2200形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  日本形(HO)初採用の “実際に回転するコロ軸受部” を再現。
  ステップ・手スリ類は別付部品となっています。
  ポピュラーな “丸形ハッチ✕4” の形態のほか、
  前期生産の形式に見られる “小判形ハッチ✕2” の形態が付属部品の選択で再現可能。
  各部手すり・ハシゴ・小判形ハッチ・ブレーキハンドル・ブレーキロッド・
  ブレーキシリンダー・エアパイプ・作動軸・作動軸受・コロ軸部・部品取付用冶具等、
  ユーザー付部品を付属しています。
  車体ナンバー・所属表記は選択式インレタを付属しています。
  その他の車体表記は印刷済。
  実車の連結器形態を再現し、連結機能を備えた(HO)KATOナックルカプラーを装備。
  ブラック・メッキ仕上げの車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ2200

 <編成例>
  牽引機 + ホキ2200 ✕8両 + <1-813>ヨ5000

  牽引機 + ホキ2200 ✕5両 + タキ43000 + タキ1000

   ※タキ43000:<1-816>(HO)タキ43000 ブルー
          <1-817>(HO)タキ43000 黒
          <1-818>(HO)タキ43000 日本石油輸送色
          <1-825>(HO)タキ43000 シルバー(タキ143645)

   ※タキ1000:
     <1-824>(HO)タキ1000 日本石油輸送色 ENEOS・エコレールマーク付

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<1-808>(HO)ワム80000 (2両入り)
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 <実車ガイド>
  国鉄の標準型貨車として、1961年に登場したワム80000形。 
  パレット積みができる15t積み2軸有蓋貨車で、
  1981年までに26,605両が製造されました。
  ワム80000形280000番台は走行安定対策の改良型として1975年に登場し、
  1981年までに8,500両が製造されました。
  軸距が5040mmから5300mmに変更された他、台枠構造等も改良されています。

 <製品特徴>
  国鉄ワム80000形貨車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  とび色のワム80000形280000番台を2両入で再現しています。
  車両ナンバーは選択式レタリングシートを付属しています。
  手スリを付属しています。
  黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム80000 ワム80000

 <編成例>
  牽引機 + ワム80000 ✕10両 + 車掌車

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<1-812>(HO)ワム90000(2両入)
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 <実車ガイド>
  15t積の二軸有蓋貨車として、1953年に登場した国鉄ワム90000形。
  当初はワム23000形の走行装置を2段リンク化改造した車両として登場しましたが、
  1954年からは新製車も増備されました。
  改造車と新製車合わせて約19000両が製造されましたが、
  1986年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワム90000形貨車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  側面扉は開閉可能です。
  各部手すりはユーザー付部品として付属しています。
  車体ナンバー・所属表記は選択式レタリングシートを付属しています。
  その他の車体表記は印刷済。
  脱線防止対策機構付き軸受を採用しています。
  黒色車輪(スポーク輪芯)を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム90000 ワム90000

 <編成例>
  牽引機 + <1-813>ヨ5000 + <1-809>トラ45000 + <1-808>ワム80000 ✕2両
  + ワム90000 ✕2両 + トラ45000 ✕3両 + <1-805>ヨ8000

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