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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2021/5/21発売予定 鉄道模型製品情報」その2

<2737>国鉄貨車 ツム1000形
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 <実車ガイド>
  初の15t積2軸通風車として、1950年に登場した国鉄ツム1000形。
  風通しを考慮した通風車で、
  主に野菜や果物などの生鮮食料品の輸送に使用されました。
  ツム1形と同一の車体に、走行装置を2段リンク式した車両で、
  最高速度75km/hでの走行が可能です。
  新造された車両のほか、ツム1形からの改造車も編入されました。
  残念ながら1985年度に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ツム1000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体全体に通風口がある独特な姿を再現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど、細密感あふれる床下を再現。
  車番は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合、ミニカーブの通過が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ツム1000

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<2717>国鉄貨車 ワラ1形
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 <実車ガイド>
  17t積の有蓋2軸貨車として、1962年に登場した国鉄ワラ1形。
  基本構造はワム60000形を踏襲した全溶接の鋼製車体ですが、
  車体寸法は二軸車の限界まで拡大されました。
  1966年までに17,367両が製造されましたが、
  1987年の国鉄分割民営化前までに全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄ワラ1形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体・床下を新規製作して再現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど、細密感あふれる床下を再現。
  車体妻面・側面ドアのプレス表現を実感的に再現。
  車番(ワラ2095)・各種標記類は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワラ2095

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<2733>国鉄貨車 ワム70000形
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 <実車ガイド>
  15t積の2軸有蓋貨車として、1958年に登場した国鉄ワム70000形。
  1960年までに5,710両が製造されました。
  妻板や扉にプレス鋼板を採用するなど、近代化が図られました。

 <製品特徴>
  国鉄ワム70000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  屋根のリブ構造などが変更された後期型を再現しています。
  ブレーキテコ・ステップなど、細密感あふれる床下を再現。
  車番・各種標記類は印刷済。
  銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合、ミニカーブの通過が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム70000

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<2725>国鉄貨車 トラ145000形
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 <実車ガイド>
  2軸無蓋貨車として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
  1963年までに8,184両が製造されました。
  プレス鋼板の妻面、6mm厚鋼板の床板からなる半鋼製車体で、
  側面のあおり戸のみ木製となっております。
  トラ45000形は半鋼製車体だった為、くい打ちによる荷物の転動防止が難しく、 
  床板の修復も困難なのが問題となっていました。
  この問題を解決する目的で、トラ45000形を改造したのがトラ145000番台です。
  鋼製の床板は木製床へ、プレス鋼板の妻板は補強入りの平板に改良され、
  1978年から800両が改造されました。
  車番は元番号の頭に1が付け足されています。

 <製品特徴>
  国鉄トラ45000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  妻面が平板鋼板に改造されたトラ45000形145000番台を再現しています。
  車番は印刷済です。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合、ミニカーブの通過が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ145000

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<2726>国鉄貨車トラ145000形(木材付)
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 <実車ガイド>
  2軸無蓋貨車として、1960年に登場した国鉄トラ45000形。
  1963年までに8,184両が製造されました。
  プレス鋼板の妻面、6mm厚鋼板の床板からなる半鋼製車体で、
  側面のあおり戸のみ木製となっております。
  トラ45000形は半鋼製車体だった為、くい打ちによる荷物の転動防止が難しく、 
  床板の修復も困難なのが問題となっていました。
  この問題を解決する目的で、トラ45000形を改造したのがトラ145000番台です。
  鋼製の床板は木製床へ、プレス鋼板の妻板は補強入りの平板に改良され、
  1978年から800両が改造されました。
  車番は元番号の頭に1が付け足されています。

 <製品特徴>
  国鉄トラ45000形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  妻面が平板鋼板に改造されたトラ45000形145000番台を再現しています。
  積荷の木材は取り外し可能です。
  車番は印刷済です。
  銀色車輪を採用。
  ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合、ミニカーブの通過が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  トラ145000(木材付)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/03/13(金)
   【トミックス】「2026/3/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   大宮支社 親子向け 信号通信設備 体験イベント 事前受付開始
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/13の鉄道イベント情報

   2026/03/14(土)
   釜石線 HB-E220系 ヘラルボニーラッピング車両 運転
   えちごトキめき鉄道 TOKIトレイン デビュー記念イベント
   東武 スカイツリーラインなど ダイヤ改正
   小田急 ダイヤ改正
   東急 ダイヤ改正
   相鉄 ダイヤ改正
   富山地方鉄道 T100形5次車 営業運転
   名鉄 ダイヤ改正
   近鉄 ダイヤ改正
   手柄山平和公園駅 開業
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/14の鉄道イベント情報

   2026/03/15(日)
   特急 あやめ こうざき酒蔵まつり 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/15の鉄道イベント情報

   2026/03/16(月)
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   京阪 大津線 響けユーフォニアム フルラッピング電車 運転
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   2026/03/17(火)
   阿武隈急行 AB900系納車記念入場券 発売
   ハローキティ新幹線 ありがとうグッズ第3弾 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/17の鉄道イベント情報

   2026/03/18(水)
   IGRいわて銀河鉄道 青山・巣子駅 開業20周年イベント
   京王 ポケパーク カントー ラッピングトレイン 運転
   伊豆箱根鉄道 修善寺まきの デビュー10周年記念ヘッドマーク 掲出
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【グリーンマックス】「2021/5/19出荷予定 鉄道模型製品発売情報」

<30408>JR北海道キハ54形(500番代・ピンク帯)1両単品(動力付き)
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 <実車ガイド>
  21m級の両運転台式一般形気動車として、1986年に登場したキハ54形。
  0番台は四国向けの温暖地型として、
  500番台は北海道向けの酷寒地型として製造されました。
  キハ54形500番台は2003~05年に機器更新工事が実施され、
  台車がDT22からボルスタレス台車N-DT54に交換されました。
  また、鹿笛を設置する為、前面のタイフォンが撤去されました。
  かつての花咲線用車両は、台車交換工事の際に、
  ピンク色帯の姿に変更して運用されていました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ54形500番台を再現しています。
  2014年頃の花咲線用ピンク色帯の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
  信号炎管・マフラーは一体表現となっています。
  車番・JRマーク・ATS表記・所属/定員表記・検査表記・エンド表記は印刷済。
  前面方向幕・側面行先方向板(サボ)・列車名愛称板・
  ワンマン表示・架線注意は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ54-526(M)

 <編成例>
  ←釧路  根室→
  種別:- 行先:-
  キハ54-526(M)

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<30405>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)1両単品(動力付き)
<30406>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)1両単品(動力無し)
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 <実車ガイド>
  21m級の両運転台式一般形気動車として、1986年に登場したキハ54形。
  0番台は四国向けの温暖地型として、
  500番台は北海道向けの酷寒地型として製造されました。
  キハ54形500番台は2003~05年に機器更新工事が実施され、
  台車がDT22からボルスタレス台車N-DT54に交換されました。
  また、鹿笛を設置する為、前面のタイフォンが撤去されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ54形500番台を再現しています。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
  信号炎管・マフラーは一体表現となっています。
  車番・JRマーク・ATS表記・所属/定員表記・検査表記・エンド表記は印刷済。
  前面方向幕・側面行先方向板(サボ)・列車名愛称板・
  ワンマン表示・架線注意は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30405>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30405>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)1両単品(動力付き)
   キハ54-506(M)

  <30406>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)1両単品(動力無し)
   キハ54-502

 <編成例>
  <30405>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)1両単品(動力付き)
   ←留萌・滝川・旭川  名寄・稚内→
   ←北見・旭川  遠軽→
   種別:- 行先:-
   キハ54-506(M)

  <30406>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)1両単品(動力無し)
   ←留萌・滝川・旭川  名寄・稚内→
   ←北見・旭川  遠軽→
   種別:- 行先:-
   キハ54-502

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  <30405>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)1両単品(動力付き)
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  <30406>JR北海道キハ54形(500番代・旭川車)1両単品(動力無し)
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<30407>JR北海道キハ54形(500番代・宗谷本線)1両単品(動力付き)
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 <実車ガイド>
  21m級の両運転台式一般形気動車として、1986年に登場したキハ54形。
  0番台は四国向けの温暖地型として、
  500番台は北海道向けの酷寒地型として製造されました。
  キハ54形500番台は2003~05年に機器更新工事が実施され、
  台車がDT22からボルスタレス台車N-DT54に交換されました。
  また、鹿笛を設置する為、前面のタイフォンが撤去されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ54形500番台を再現しています。
  2014年頃の宗谷ロゴがあった姿を再現。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
  信号炎管・マフラーは一体表現となっています。
  車番・JRマーク・ATS表記・所属/定員表記・検査表記・エンド表記は印刷済。
  前面方向幕・側面行先方向板(サボ)・列車名愛称板・
  ワンマン表示・架線注意は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ54-510(M)

 <編成例>
  ←留萌・滝川・旭川  名寄・稚内→
  ←北見・旭川  遠軽→
  種別:- 行先:-
  キハ54-510(M)

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<30409>JR北海道キハ54形(500番代・元急行仕様)1両単品(動力付き)
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 <実車ガイド>
  21m級の両運転台式一般形気動車として、1986年に登場したキハ54形。
  0番台は四国向けの温暖地型として、
  500番台は北海道向けの酷寒地型として製造されました。
  キハ54形500番台は2003~05年に機器更新工事が実施され、
  台車がDT22からボルスタレス台車N-DT54に交換されました。
  また、鹿笛を設置する為、前面のタイフォンが撤去されました。
  キハ54-527~529は宗谷本線の急行運用車の名残として、
  車体側面上部の赤帯が入っています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ54形500番台を再現しています。
  元々、宗谷本線の急行運用車で側面上部に赤帯が入っている姿を再現。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
  信号炎管・マフラーは一体表現となっています。
  車番・JRマーク・ATS表記・所属/定員表記・検査表記・エンド表記は印刷済。
  前面方向幕・側面行先方向板(サボ)・列車名愛称板・
  ワンマン表示・架線注意は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ54-529(M)

 <編成例>
  ←留萌・滝川・旭川  名寄・稚内→
  ←北見・旭川  遠軽→
  ←釧路  根室→
  種別:- 行先:-
  キハ54-529(M)

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   2026/03/14(土)
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   2026/03/16(月)
   相鉄 13代目そうにゃんトレイン 運転
   京阪 響けユーフォニアム コラボヘッドマーク 掲出
   京阪 大津線 響けユーフォニアム フルラッピング電車 運転
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   2026/03/17(火)
   阿武隈急行 AB900系納車記念入場券 発売
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   2026/03/18(水)
   IGRいわて銀河鉄道 青山・巣子駅 開業20周年イベント
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【カトー】「2021年5月→6月 発売予定変更 鉄道模型製品発売情報」その1

カトー(KATO)さん、下記製品の発売予定が2021年5月から6月に変更されました。


<10-1460>ホキ5700 秩父セメント 8両セット
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 <実車ガイド>
  初の40t積セメント専用ホッパー車として、1965年に登場したホキ5700形。
  1973年までに626両が製造されましたが、
  東洋工機製と日本車輌製造製では形態が違います。
  東洋工機製はホキ3500形と同様の箱型車体で、
  各部の軽量化を図って40t積を確保しています。
  日本車輌製造製は台枠中梁とホッパ体を一体化させており、
  ホームベース形車体となっています。
  秩父セメント仕様は八高線などで、
  DD51重連のセメント輸送列車として活躍していました。

 <製品特徴>
  国鉄ホキ5700形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1966年以降に製造された日本車輌製の
  秩父セメント(現:太平洋セメント)所有車を8両セットで再現しています。
  秩父セメント所有車に多い積込口が1か所の特徴を再現。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  編成最後尾用の反射板を付属しています(※接着剤などを用いて取付)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ55718 ホキ55737 ホキ55731 ホキ55734
  ホキ55726 ホキ55723 ホキ55746 ホキ55742

 <編成例>
  DD51-800 + DD51-800 + ホキ55722 + ホキ55735 + ホキ55718 + ホキ55737 +
  ホキ55731 + ホキ55734 + ホキ55726 + ホキ55723 + ホキ55746 + ホキ55742

  牽引機 + ホキ55718 + ホキ55737 + ホキ55731 + ホキ55734 + ホキ55726 +
  ホキ55723 + ホキ55746 + ホキ55742 + タキ1900 日本セメント ✕8〜10両

  赤文字:<10-1460>ホキ5700 秩父セメント 8両セット
  桃文字<8071>ホキ5700 秩父セメント 2両入
  橙文字<7008-6>DD51 800
  青文字<8040-8>タキ1900 日本セメント(2両入)
  牽引機の例:EF64,EF65

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<10-1658>Thalys(タリス) PBKA 新塗装 10両セット
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 <実車ガイド>
  フランス・ベルギー・オランダ・ドイツを結ぶ高速列車Thalys(タリス)。
  PBAがパリ~ブリュッセル~アムステルダム区間専用なのに対し、
  PBKAはそれに加え、パリ~ブリュッセル~ケルン区間でも活躍しています。
  PBKAの先頭部機関車は2階建てTGV車両のTGV Duplex、
  客車は汎用型TGV車両のTGV Réseauをベースしています。
  電源方式は直流1.5kV・直流3kV・交流25kV50Hz・交流15kV16 2/3Hzに対応し、
  信号システムはTVM・KVB・TBL・TBL2・ATB・INDUSI・LZB・ERTMS2に対応。
  現行塗装は運行開始20周年の2016年に登場しました。

 <製品特徴>
  ヨーロッパの高速列車Thalys(タリス)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  現行塗装のPBKA 4303編成を再現しています。
  R2・R7の屋根上に増設されたアンテナを再現。
  機関車先頭部側面から始まる部分と側面窓まわりの部分の色調の違いを再現。
  機関車と客車を繋ぐ連結部は<10-1657>と同様のドローバーを採用。
  先頭連結用ドローバー(長・短✕各1)を付属しています。
  機関車先頭部の連結器カバーを外し、付属の併結ドローバー使用で、
  2編成併結時の実車同様の20両編成を再現可能です。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  DCC対応。
  6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。
  ただし、M2に搭載しているデコーダーのCV29値の設定を変更し、
  ヘッドライト・テールライトの制御を反転させる必要があります。
  ヘッドライト(電球色LED)・テールライトが点灯します。
  併結連結時ヘッドライト・テールライト消灯対応ダミー基板を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  (M1)TGV43030 0043 030-9(M)(P) (R1)0043 031-7(1等車)
  (R2)0043 032-5(1等車) (R3)0043 033-3(1等車)
  (R4)0043 034-1(バーサロン) (R5)0043 035-8(2等車)
  (R6)0043 036-6(2等車) (R7)0043 037-4(2等車)
  (R8)0043 038-2(2等車) (M2)TGV 43039 0043 039-0(P)

 <編成例>
  (M1)TGV43030 0043 030-9(M)(P) + (R1)0043 031-7(1等車) +
  (R2)0043 032-5(1等車) + (R3)0043 033-3(1等車) +
  (R4)0043 034-1(バーサロン) + (R5)0043 035-8(2等車) +
  (R6)0043 036-6(2等車) + (R7)0043 037-4(2等車) +
  (R8)0043 038-2(2等車) + (M2)TGV 43039 0043 039-0(P)

  ※パンタグラフ(運転台寄り…直流用/連結面寄り…交流用)は、
   直流区間では各車使用、交流区間では後部動力車のみ使用。

  ・Thalys PBKA同士の連結
   <Thalys PBKA> + <Thalys PBKA>
   M2(M1に見立てる)(P) + R1 + R2〜R7 + R8 + M1(M2に見立てる)(M)(P) +
   M1(M)(P) + R1 + R2〜R7 + R8 + M2(P)

  ・Thalys PBAとの連結
   <Thalys PBA> + <Thalys PBKA>
   M2(M1に見立てる)(P) + R1 + R2〜R7 + R8 + M1(M2に見立てる)(M)(P) +
   M1(M)(P) + R1 + R2〜R7 + R8 + M2(P)

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<3049-2>EF58 150 宮原機関区 ブルー
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 <実車ガイド>
  戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場したEF58形。
  当初は箱型車体での登場で、1948年までに計31両が製造されました。
  1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した流線型車体の改良型が登場し、
  1958年までに141両が製造されました。
  150号機は1958年に東芝府中工場で製造され、
  宮原機関区・宮原運転所(現在の宮原総合運転所)所属車として、
  東海道本線・山陽本線で2011年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和50年代・宮原機関区時代の一般色(ブルー塗装)車を再現しています。
  屋根はブルー塗装です。
  車体一体表現(ナンバープレート、メーカープレート)。
  エッジの利いた前面中央の鼻筋・低い位置に取り付けられたヘッドマークステー・
  分割のない前面ステップ・乗務員扉下部のカバン掛け・手すりが無い状態を再現。
  パンタグラフは、PS15(黒)を搭載しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、KATOナックルカプラーを付属しています。
  信号炎管・銀のニギリ棒・ホイッスルを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58-150

 <編成例>
  ・寝台急行「きたぐに」(大阪~米原間)
   EF58-150 + マニ37-2012 + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   オハフ13 + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
   オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080

  ・臨時列車の例
   EF58-150 + <10-1550>12系 急行形客車 国鉄仕様

  ・荷物列車のイメージ
   EF58-150 + マニ44-2067 + マニ50-2196 + マニ44-2093 + スユ44 +
   スユ15-2001 + オユ14-204 + ワキ8000 ✕2 + マニ50-2217 + マニ44 ✕2

   赤文字:<3049-2>EF58 150 宮原機関区 ブルー
   桃文字:<10-1670>客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
   橙文字<10-1550>12系急行形客車 国鉄仕様 or
   橙文字<5302>オハ12 国鉄仕様 or
   橙文字<5304>スハフ12 100 前期形 国鉄仕様
   青文字<10-1590>郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
   緑文字<5146>マニ44
   紫文字<8026>スユ44
   黄緑文字<8024>ワキ8000

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<10-530>151系「こだま・つばめ」8両基本セット
<10-531>151系「こだま・つばめ」4両増結セット
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 <実車ガイド>
  国鉄初の特急形電車として、1958年に登場した国鉄20系。
  1959年の称号規程改正で国鉄151系と改称されました。
  最初は、東京~大阪・神戸間を結んだ電車特急 “こだま” に投入されたことから、
  “こだま形” と呼ばれました。
  1960年には客車特急 “つばめ” (東京~大阪間)に151系が投入されました。
  客車特急の象徴であった1等展望車に代わる車両として、
  クロ151形 “パーラーカー” が新製され、
  1編成12両の中で1等車が5両も組み込まれる豪華編成となりました。

 <製品特徴>
  国鉄151系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クロ151を組み込んだ1963~64年頃の編成を再現しています。
  赤とクリームの特急色・JNRマーク(クロ151・クハ151)・車番・車体表記を再現。
  種別サボ “特急”・列車愛称サボ “こだま”・号車番号・
  行先サボ “東京⇔大阪”・エンド表記・車番・一等車表記は印刷済。
  モハシ150は初期グループで、AU11クーラーや列車無線送受信円形アンテナを再現。
  サロ151・サシ151の妻面に回送運転台、
  サロ150の屋根上に6連のラジオアンテナを再現しています。
  先頭車のバックミラーを再現。
  ヘッドマークは “こだま” を取付済で、
  交換用に上下にグレーの帯が入った “つばめ” や “はと” “富士” “うずしお” を付属。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト(運転台上ライト含)・テールライト・トレインマークが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  DCCフレンドリー。
  中間連結面はボディマウント式フック付密連カプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-530>151系「こだま・つばめ」8両基本セット
   クロ151-5 モロ151-5(P) モロ150-5 モハシ150-5
   モハ151-5(M)(P) サハ150-17 サハ150-5 クハ151-5

  <10-531>151系「こだま・つばめ」4両増結セット
   サロ151-5 サシ151-5 モハ150-5 モハ151-15(P)

 <編成例>
  ←大阪・宇野  東京→
  (1)クロ151-5 + (2)モロ151-5(P) + (3)モロ150-5 + (4)サロ151-5 +
  (5)サシ151-5 + (6)モハシ150-5 + (7)モハ151-5(M)(P) + (8)サハ150-17 +
  (9)サハ150-5 + (10)モハ150-5 + (11)モハ151-15(P) + (12)クハ151-5

  赤文字:<10-530>151系「こだま・つばめ」8両基本セット
  桃文字:<10-531>151系「こだま・つばめ」4両増結セット

 <最安値を探してみる>
  <10-530>151系「こだま・つばめ」8両基本セット
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