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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2020/11/17発売予定 鉄道模型製品情報」

<10-762-2>ニューヨーク・セントラル E7A 2両セット<20世紀特急>
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 <実車ガイド>
  アメリカ北東部に展開していたニューヨーク・セントラル鉄道。
  “The 20th Century Limited(20世紀特急)” は “世界で最も有名な客車列車” と呼ばれ、
  1902年から1967年にかけて、ニューヨーク~シカゴ間を結んでいました。
  シカゴ近郊とニューヨーク近郊以外はノンストップの高速運転を実施し、
  車両も多種の寝台車のほか、ラウンジカー・厨房車・食堂車・展望車を連結し、
  その豪華さと高速運転で人気を博しました。
  E7Aディーゼル機関車はアメリカの機関車製造会社EMDが
  戦後初めて製造した旅客用ディーゼル機関車です。

 <製品特徴>
  アメリカのニューヨーク・セントラル鉄道を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “The 20th Century Limited(20世紀特急)”の1950年代の姿を再現しています。
  1950年当時の客車運用専用時(1947年増備車)の形態を再現。
  ヘッドライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E7A #4008 E7A #4022

 <編成例>
  E7A #4008 + E7A #4022 +
  (1)Baggage RPO + (2)10-6 Sleeper #Chicago River +
  (3)4-4-2 Sleeper #George Washington Bridge +
  (4)4-4-2 Sleeper #Bay Bridge + (5)4-4-2 Sleeper #Queensboro Bridge +
  (6)Club Lounge #Lake Shore + (7)Kitchen-Dormitory #474 +
  (8)Full Dining car #401 + (9)10-6 Sleeper #Powder River +
  (10)12Bedroom Sleeper #Port of Boston +
  (11)12Bedroom Sleeper #Port of Albany +
  (12)12Bedroom Sleeper #Port of Buffalo +
  (13)5Bedroom Lounge Observation #Hickory Creek

  赤文字:<10-762-2>ニューヨーク・セントラル E7A 2両セット<20世紀特急>
  桃文字<10-763-2>ニューヨーク・セントラル<20世紀特急>9両基本セット
  橙文字<10-764-2>ニューヨーク・セントラル<20世紀特急>4両増結セット

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<10-763-2>ニューヨーク・セントラル<20世紀特急>9両基本セット
<10-764-2>ニューヨーク・セントラル<20世紀特急>4両増結セット
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 <実車ガイド>
  アメリカ北東部に展開していたニューヨーク・セントラル鉄道。
  “The 20th Century Limited(20世紀特急)” は “世界で最も有名な客車列車” と呼ばれ、
  1902年から1967年にかけて、ニューヨーク~シカゴ間を結んでいました。
  シカゴ近郊とニューヨーク近郊以外はノンストップの高速運転を実施し、
  車両も多種の寝台車のほか、ラウンジカー・厨房車・食堂車・展望車を連結し、
  その豪華さと高速運転で人気を博しました。

 <製品特徴>
  アメリカのニューヨーク・セントラル鉄道を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “The 20th Century Limited(20世紀特急)”の1950年代の姿を再現しています。
  展望車を備えたプルマン製軽量客車で構成された編成を再現。
  テールライトと連動して、オブザベーションカーの展望室内の照明が点灯。
  レッドカーペットを模した、赤い成型色+ロゴマーク入りの特製リレーラーを付属。
  <10-763-2>には展示用ユニトラック線路(S248✕9本+車止め線路C✕1本)を付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-763-2>ニューヨーク・セントラル<20世紀特急>9両基本セット
   Baggage RPO 4-4-2 Sleeper #George Washington Bridge
   4-4-2 Sleeper #Bay Bridge 4-4-2 Sleeper #Queensboro Bridge
   Club Lounge #Lake Shore Kitchen-Dormitory #474
   Full Dining car #401 12Bedroom Sleeper #Port of Buffalo
   5Bedroom Lounge Observation #Hickory Creek

   展示用ユニトラック線路(S248✕9本+車止め線路C✕1本)
   
  <10-764-2>ニューヨーク・セントラル<20世紀特急>4両増結セット
   10-6 Sleeper #Chicago River 10-6 Sleeper #Powder River
   12Bedroom Sleeper #Port of Boston 12Bedroom Sleeper #Port of Albany

 <編成例>
  E7A #4008 + E7A #4022 +
  (1)Baggage RPO + (2)10-6 Sleeper #Chicago River +
  (3)4-4-2 Sleeper #George Washington Bridge +
  (4)4-4-2 Sleeper #Bay Bridge + (5)4-4-2 Sleeper #Queensboro Bridge +
  (6)Club Lounge #Lake Shore + (7)Kitchen-Dormitory #474 +
  (8)Full Dining car #401 + (9)10-6 Sleeper #Powder River +
  (10)12Bedroom Sleeper #Port of Boston +
  (11)12Bedroom Sleeper #Port of Albany +
  (12)12Bedroom Sleeper #Port of Buffalo +
  (13)5Bedroom Lounge Observation #Hickory Creek

  赤文字<10-762-2>ニューヨーク・セントラル E7A 2両セット<20世紀特急>
  桃文字:<10-763-2>ニューヨーク・セントラル<20世紀特急>9両基本セット
  橙文字:<10-764-2>ニューヨーク・セントラル<20世紀特急>4両増結セット

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  <10-763-2>ニューヨーク・セントラル<20世紀特急>9両基本セット
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  <10-764-2>ニューヨーク・セントラル<20世紀特急>4両増結セット
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<10-1621>E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
<10-1622>E233系中央線(H編成) 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置換用として、
  2006年に登場したE233系。
  車体強化や電気機器・保安装置の二重系統化、
  行先表示機のフルカラー化などが図られています。
  E233系0番台は、青梅線・五日市線・八高線含んだ
  中央線快速系統を走る201系の置換用として導入されました。
  H編成は6両+4両の分割編成で、青梅線・五日市線・八高線・富士急行線での
  連結・切り離しにも対応可能となっています。
  2023年までにグリーン車2両の組込と普通車へのトイレ設置が予定されており、
  2018年度からトイレ設置工事が順次進んでいます。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  豊田車両センター所属H43編成を再現しています。
  トイレが設置されたモハE233-843をはじめ、
  補助電源装置(SIV)が追設されたモハE232-243、
  ホーム位置検知装置を追設した先頭車をしっかり再現しています。
  モハE233-843はトイレ部分の窓が閉塞された車体・
  タンク表現のカプラー取付台・SIV断流器箱の入った床下機器を新規設定。
  モハE232-243は補助電源装置(SIV)を再現しています。
  先頭車はボディを新規設定しており、
  前面に追設されたホーム位置検知装置の欠き取りを再現しています。
  車体表記などは印刷済で、4号車に車イス・ベビーカーマーク、
  1号車・10号車にベビーカーマークなどを追加しています。
  前面表示は“1519H 中央特快 高尾”を印刷済。
  側面表示は“中央特快 高尾”で、
  交換用前面表示“1024H 快速 東京”と無地✕各2を付属しています。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  各台車には サスペンション機構を搭載しています。
  DCCフレンドリー。
  中間連結面はフック付密連カプラーを採用。
  中間の先頭車はフックなしカプラーとし、各セットに電連(1段)を付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1621>E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
   クハE233-43 モハE233-43(P) モハE232-43
   モハE233-843(M)(P) モハE233-243 クハE232-501

  <10-1622>E233系中央線(H編成) 4両増結セット
   クハE233-501 モハE233-601(P) モハE232-601 クハE232-43

 <編成例>
  ←東京  高尾・青梅・奥多摩・大月・河口湖→
  (1)クハE233-43 + (2)モハE233-43(P) + (3)モハE232-43 +
  (4)モハE233-843(M)(P) + (5)モハE233-243 + (6)クハE232-501 +
  (7)クハE233-501 + (8)モハE233-601(P) + (9)モハE232-601 + (10)クハE232-43

  ※クーラーは(3)(4)(6)がAU726Bで、それ以外はAU726

  赤文字:<10-1621>E233系中央線(H編成・トイレ設置車) 6両基本セット
  桃文字:<10-1622>E233系中央線(H編成) 4両増結セット

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/03/13(金)
   【トミックス】「2026/3/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/14(土)
   釜石線 HB-E220系 ヘラルボニーラッピング車両 運転
   えちごトキめき鉄道 TOKIトレイン デビュー記念イベント
   東武 スカイツリーラインなど ダイヤ改正
   小田急 ダイヤ改正
   東急 ダイヤ改正
   相鉄 ダイヤ改正
   富山地方鉄道 T100形5次車 営業運転
   名鉄 ダイヤ改正
   近鉄 ダイヤ改正
   手柄山平和公園駅 開業
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/14の鉄道イベント情報

   2026/03/15(日)
   特急 あやめ こうざき酒蔵まつり 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/15の鉄道イベント情報

   2026/03/16(月)
   相鉄 13代目そうにゃんトレイン 運転
   京阪 響けユーフォニアム コラボヘッドマーク 掲出
   京阪 大津線 響けユーフォニアム フルラッピング電車 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/16の鉄道イベント情報

   2026/03/17(火)
   阿武隈急行 AB900系納車記念入場券 発売
   ハローキティ新幹線 ありがとうグッズ第3弾 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/17の鉄道イベント情報

   2026/03/18(水)
   【カトー】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   IGRいわて銀河鉄道 青山・巣子駅 開業20周年イベント
   京王 ポケパーク カントー ラッピングトレイン 運転
   伊豆箱根鉄道 修善寺まきの デビュー10周年記念ヘッドマーク 掲出
   山電 須磨浦カーレーター60周年記念ヘッドマーク 掲出
   博多駅 36ぷらす3 車内公開・ポップアップイベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/18の鉄道イベント情報

   2026/03/19(木)
   首都圏新都市鉄道 三郷中央駅 TXグッズ販売会
   小田急線 EXE 30周年記念スタンプラリー
   ロマンスカーミュージアム VSE 展示
   ロマンスカーミュージアム VSE展示開始記念グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/19の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「2020年11月発売予定 鉄道模型製品情報」その1

<30363>西武6000系ステンレス車(銀前面・シンボルマークなし・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<30364>西武6000系ステンレス車(銀前面・シンボルマークなし・車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  西武池袋線と営団(現:東京メトロ)有楽町線との相互乗り入れ用車両として、
  1992年に登場した西武6000系。
  西武唯一のステンレス車体で、
  初の10両固定編成車として登場しました。
  2008年6月には東京メトロ副都心線との直通運転を開始し、
  2013年3月には東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線との
  直通運転を開始しました。
  この直通運転に備えて、2006年度から直通運転対応工事が実施されました。

 <製品特徴>
  西武6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2002年4月頃から2008年4月頃のステンレス車を再現しています。
  モハ6600パンタグラフ撤去後の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  ベンチレーター・避雷器・ラジオアンテナは一体彫刻表現となっています。
  前面種別/行先表示は点灯式で、
  種別/行先表示(幕仕様)は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しており、
  6106・6107編成及び6108~6117編成のうちから数編成分を収録予定。
  遮光用前面運行番号表示・側面種別/行先表示・優先席・女性専用車・
  弱冷房車・車椅子マークは新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  <30363>走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で、
  前面方向幕が白色で点灯します。
  <30363>はフライホイール付きコアレスモーター動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30363>基本4両編成セット(動力付き)
   ←飯能  池袋→
   ←西武新宿  拝島・本川越→
   種別:- 行先:-
   クハ6100 モハ6500(M)(P) モハ6600 クハ6000

  <30364>増結用中間車6両セット(動力無し)
   ←飯能  池袋→
   ←西武新宿  拝島・本川越→
   種別:- 行先:-
   モハ6200(P) モハ6300 サハ6400 サハ6700 モハ6800(P) モハ6900

 <編成例>
  (1)クハ6100 + (2)モハ6200(P) + (3)モハ6300 + (4)サハ6400 +
  (5)モハ6500(M)(P) + (6)モハ6600 + (7)サハ6700 +
  (8)モハ6800(P) + (9)モハ6900 + (10)クハ6000

  赤文字:<30363>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30364>増結用中間車6両セット(動力無し)

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  <30364>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<30969>西武20000系(池袋線・20102編成・白ライト)基本4両編成セット(動力付き)
<30970>西武20000系(池袋線・20102編成・白ライト)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1999年に登場した西武20000系。
  A-trainシリーズに準拠した設計が採用された20m級4扉アルミ車です。
  自社線内専用車なので、前面貫通扉はありません。
  2005年までに10両編成✕8本と8両編成✕8本が製造されました。

 <製品特徴>
  西武20000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライトがLED化された20102Fを、完全新規金型で再現しています。
  ベンチレーターは取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  ラジオアンテナ・避雷器は一体彫刻表現です。
  室内シートはブルー色で成形しています。
  車番・シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面:フルカラーLED)・優先席・
  車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車は選択式ステッカーを付属しています。
  新規ライトユニットにより、走行中はヘッドライト・前面種別/行先表示が白色で、
  テールライトが赤色で点灯します。
  <30969>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30969>基本4両編成セット(動力付き)
   クハ20102 サハ20402 モハ20502(M)(P) クハ20002

  <30970>増結用中間車6両セット(動力無し)
   モハ20202(P) モハ20302 サハ20602
   サハ20702 モハ20802(P) モハ20902

 <編成例>
  ←飯能  池袋→
  種別:- 行先:-
  (1)クハ20102 + (2)モハ20202(P) + (3)モハ20302 + (4)サハ20402 +
  (5)モハ20502(M)(P) + (6)サハ20602 + (7)サハ20702 +
  (8)モハ20802(P) + (9)モハ20902 + (10)クハ20002
 
  赤文字:<30969>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<30970>増結用中間車6両セット(動力無し)

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  <30970>増結用中間車6両セット(動力無し)
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<50673>東急電鉄1000系1013編成(緑の電車)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用車両である
  7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに、東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  1013Fは東横線・目蒲線兼用の4連車として1990年度に登場し、
  1012Fとの併結で8連を組んでいました。
  この時、8連の両端は標準的な非対称貫通構造の先頭車で、
  2つの編成を繋ぐ中間先頭車は中央貫通構造の先頭車となっていました。
  すなわち、両編成とも編成前後の先頭車の前面形状が異なるという形で、
  1012Fと1013Fは異端編成として有名でした。
  2000年の1013Fと1012Fとの併結解消時に、両編成の下り方先頭車同士を交換。
  1012Fは両端とも非対称貫通構造の先頭車に、
  1013Fは両端とも中央貫通構造の先頭車に揃えられました。
  その後、両編成は池上線・東急多摩川線用として、4連から3連に減車されました。
  2019/11/25には“あなたも!行けばアガる↑キャンペーン”の一環として、
  1013Fに旧3000系を模した緑色ラッピングが施されました。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両端の先頭車が中央貫通構造の1013Fを再現しています。
  旧3000系を模した緑色ラッピングの姿を再現。
  前面手すりが撤去された姿を新規金型で再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  室内にはグリーン色で成形したシートを装着しています。
  前面行先(フルカラーLED仕様:蒲田)・運行番号(オレンジ色LED仕様:28)・
  車番・社紋(T.K.K.)は印刷済です。
  側面行先表示は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1013(M) デハ1213(P) デハ1312(P)

 <編成例>
  ←五反田・多摩川  蒲田→
  種別:- 行先:蒲田
  クハ1013(M) + デハ1213(P) + デハ1312(P)

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<30738>東急2000系(田園都市線・2003編成・白ライト)基本6両編成セット(動力付き)
<30739>東急2000系(田園都市線・2003編成・白ライト)増結用中間車4両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  田園都市線用車両として、1992年に登場した東急2000系。
  9000系をベースに設計・製造されたステンレス鋼製20m級4扉車で、
  営団(東京メトロ)半蔵門線乗入対応車となっています。
  2003Fは1993年2月に8両編成の姿で東横線に暫定投入されましたが、
  同年11月に中間車2両を組み込んで10連化の上で田園都市線に転属となりました。
  近年ではスカート取付や方向幕・前照灯のLED化等の改良工事が実施されました。

 <製品特徴>
  東急2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライトがLED化された2003Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  スカートは専用パーツを装着しています。
  中間車の誘導無線アンテナは省略しています。
  前面種別/行先表示(中央林間)・運行番号(31K)は印刷済。
  車番・コーポレートマーク(旧タイプ)・
  Ⓚマーク(<30738>のみ)・車端部黄色テープは印刷済。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30738>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30738>基本6両編成セット
   2003 2253 2203(P) 2353 2303(M)(P) 2103

  <30739>増結用中間車4両セット
   2703 2803 2453 2403(P)

 <編成例>
  ←渋谷  中央林間→
  (1)2003 + (2)2253 + (3)2203(P) + (4)2703 + (5)2353 +
  (6)2303(M)(P) + (7)2803 + (8)2453 + (9)2403(P) + (10)2103

  赤文字:<30738>基本6両編成セット
  桃文字:<30739>増結用中間車4両セット


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  <30738>基本6両編成セット
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  <30739>増結用中間車4両セット
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<30740>東急2000系(田園都市線・2002編成・方向幕時代)基本6両編成セット(動力付き)
<30741>東急2000系(田園都市線・2002編成・方向幕時代)増結用中間車4両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  田園都市線用車両として、1992年に登場した東急2000系。
  9000系をベースに設計・製造されたステンレス鋼製20m級4扉車で、
  営団(東京メトロ)半蔵門線乗入対応車となっています。
  2002Fは1992年3月に製造された10両編成です。
  近年ではスカート取付や方向幕・前照灯のLED化等の改良工事が実施されました。

 <製品特徴>
  東急2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライトがLED化される前の2002Fを再現します。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  スカートは専用パーツを装着しています。
  中間車の誘導無線アンテナは省略。
  前面種別(急行)/行先表示(中央林間)・運行番号(32K)は印刷済。
  車番・コーポレートマーク(旧タイプ)・Ⓚマーク(<30740>のみ)は印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30740>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30740>基本6両編成セット
   2002 2252 2202(P) 2352 2302(M)(P) 2102 

  <30741>増結用中間車4両セット
   2702 2802 2452 2402(P)

 <編成例>
  ←渋谷  中央林間→
  (1)2002 + (2)2252 + (3)2202(P) + (4)2702 + (5)2352 +
  (6)2302(M)(P) + (7)2802 + (8)2452 + (9)2402(P) + (10)2102

  赤文字:<30740>基本6両編成セット
  桃文字:<30741>増結用中間車4両セット

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<98384>国鉄 485系特急電車(くろしお)セット
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 <実車ガイド>
  紀勢本線を走る特急列車として、1965年に登場した“くろしお”。
  当時はキハ80系気動車を用いて、天王寺~名古屋間を結んでいました。
  1978年の紀勢本線和歌山~新宮間電化時に、運行区間が天王寺~新宮間となり、
  使用車両も381系電車に置き換えられました。
  1985年には増発用として、485系電車が投入されました。
  分割併合に備え簡易貫通扉を設置したサハ481改造のクハ480形0番台が組み込まれ、
  天王寺~白浜間では2編成を併結し8両編成で運行されることもありました。
  クハ480形は改造種車の違いから、
  搭載されるクーラーにAU12形とAU13形の2種類が存在していました。

 <製品特徴>
  国鉄485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  短編成化された“くろしお”をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  クハ480はスリット形タイフォンの姿を新規作成しています。
  クハ480はAU12形クーラーを搭載しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  JNRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  印刷済トレインマークは“くろしお”を装着済で、“急行”を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマーク・前面表示部は電球色LEDで点灯。
  トレインマークはカラープリズムの採用により、白色に近い色で点灯します。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ481-200 モハ484-600(M)(P)
  モハ485(AU13搭載車) クハ480-0(AU12搭載車)

 <編成例>
  ●特急「くろしお」(1985年3月〜1986年11月)
   ←新宮・白浜  天王寺→
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-600(M)(P) + (3)モハ485(AU13搭載車) +
   (4)クハ480-0(AU12搭載車) + (5)クハ481-200 + (6)モハ484-600(M)(P) +
   (7)モハ485(AU13搭載車) + (8)クハ480-0(AU12搭載車)
   ※2セット使用

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<HO-2018>JR EF81形電気機関車(長岡車両センター・ひさし付)
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として、1968年に登場しました。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  JR東日本の青森・長岡両車両センター所属のEF81形は、
  前面窓上のヒサシと赤2号の塗装が特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  長岡両車両センター所属のひさし付き車両を再現しています。
  双頭連結器化される以前の姿を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備。
  スカートのステップは外側取付けの姿を再現しています。
  運転室窓上のひさしは金属製の別パーツでワイパー部の欠き取りを表現。
  碍子パーツは緑色で表現しています。
  印刷済ヘッドマーク(北陸・出羽・あけぼの・はくつる)を付属しています。
  車番は選択式で、エッチングのナンバープレート“EF81-134・140・141”を付属。
  区名札シールを付属しています。
  JRマーク・車体標記は印刷済。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪は一体プレート動輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(長岡・ひさし付)

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<HO-2514>JR EF81形電気機関車(長岡車両センター・ひさし付・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として、1968年に登場しました。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  JR東日本の青森・長岡両車両センター所属のEF81形は、
  前面窓上のヒサシと赤2号の塗装が特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本EF81形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  長岡両車両センター所属のひさし付き車両を再現しています。
  双頭連結器化される以前の姿を再現。
  部品取付済のプレステージモデルで再現。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホース
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ・無線アンテナ・ホイッスル・電暖表示灯
  Hゴムは黒色で表現しています。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備。
  スカートのステップは外側取付けの姿を再現しています。
  運転室窓上のひさしは金属製の別パーツでワイパー部の欠き取りを表現。
  碍子パーツは緑色で表現しています。
  印刷済ヘッドマーク(北陸・出羽・あけぼの・はくつる)を付属しています。
  車番は選択式で、エッチングのナンバープレート“EF81-134・140・141”を付属。
  区名札は“長岡”を印刷済。
  JRマーク・車体標記は印刷済。
  メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪は一体プレート動輪を採用しています。
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 <製品内容>
  EF81(長岡・ひさし付・プレステージ)

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