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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2020年1月発売予定 鉄道模型製品情報」その2.

<98683>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
<98684>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セット
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 <実車ガイド>
  0系や300系の置換用として、2007年から営業を開始したN700系新幹線。
  そのN700系をベースに2013年に登場したのが、
  JR東海のN700A(N700系1000番台)です。
  “A”はAdvanced(アドバンス・進歩)の頭文字を取ったモノで、
  制動距離の削減や車体傾斜装置の改善、車内の静音化等が図られています。
  2014年にはJR西日本にもN700A(N700系4000番台)が導入されました。

 <製品特徴>
  N700系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR西日本所属のN700系4000番台を再現しています。

  “N700A”ロゴマーク・JRマーク(青色)・号車番号・禁煙マークは印刷済。
  転写シートにはグレードアップ要素を収録しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  カラーシートを採用。
  可動幌を装備しています。
  フック・リング通電カプラーを採用。
  <98683>のヘッド・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<98683><98684>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98683>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
   783-4000 787-4000 786-4500 785-4000
   785-4300(M)(P) 777-4000 786-4200 784-4000

  <98684>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セット
   786-4000 787-4400 775-4000 776-4000
   786-4700 785-4600(M)(P) 785-4500 787-4500

 <編成例>
  ●「のぞみ」「ひかり」「こだま」
   ←博多・新大阪  東京→
   (1)783-4000 + (2)787-4000 + (3)786-4500 + (4)785-4000 +
   (5)785-4300(M)(P) + (6)786-4000 + (7)787-4400 + (8)775-4000 +
   (9)776-4000 + (10)777-4000 + (11)786-4700 + (12)785-4600(M)(P) +
   (13)785-4500 + (14)786-4200 + (15)787-4500 + (16)784-4000

   赤文字:<98683>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98684>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セット

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  <98683>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線基本セット
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  <98684>JR N700-4000系(N700A)東海道・山陽新幹線増結セット
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<98680>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット
<98681>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線増結セットA
<98682>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線増結セットB
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 <実車ガイド>
  東海道新幹線開業により1964年に登場した0系新幹線。
  世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、
  山陽新幹線でも活躍しました。
  0系1000番台は1~5次車の老朽車置換用として、
  1976年に登場しました。
  側面窓が小窓化されるなどのマイナーチェンジが施されており、
  1976~80年製造の22~29次車が1000番台に当たります。
  なお、1000番台のみで統一された編成が3本存在していました。
  編成中の37形はビュッフェと座席の合造車となってますが、
  以前の35形よりビュッフェ室が縮小され、
  代わりに車椅子対応設備が追加されました。

 <製品特徴>
  東海道・山陽新幹線0系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  小窓に統一されたオール1000番台のN編成を新規作成で再現しています。

 【共通】
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  フック・U字型通電カプラーを採用。

 【98680のみ】
  普通車は灰色、グリーン車は黄色のカラーシートを採用しています。
  15形グリーン車のグリーンカーマークとドア周りの金縁は印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
  フライホイール付動力を搭載。

 【98681のみ】
  37形はビュッフェ車独特の窓配置を再現。
  普通車は灰色、グリーン車は黄色のカラーシートを採用しています。
  16形グリーン車のグリーンカーマークとドア周りの金縁を印刷済。
  車番は選択式転写シートで対応(転写シートは基本セットと増結セットBに付属)。

 【98682のみ】
  36形食堂車とペアで使われた27形を再現しています。
  普通車は灰色のカラーシートを採用しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  フライホイール付動力を搭載。

  詳細はメーカーの案内情報<98680><98681><98682>をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2019 試作展示品

 <製品内容>
  <98680>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット
   21-1000 26-1000(P) 25-1000
   26-1200(M)(P) 15-1000 22-1000(P)

  <98681>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線増結セットA
   26-1200(P) 37-1000 16-1000(P) 25-1000

  <98682>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線増結セットB
   25-1700 26-1200(M)(P) 27-1000
   36-1000(P) 25-1000 26-1000(P)

 <編成例>
  ● “ひかり” (1979年頃)
   ←博多・新大阪  東京→
   (1)21-1000 + (2)26-1000(P) + (3)25-1000 + (4)26-1200(P) +
   (5)25-1700 + (6)26-1200(M)(P) + (7)27-1000 + (8)36-1000(P) +
   (9)37-1000 + (10)26-1200(M)(P) + (11)15-1000 + (12)16-1000(P) +
   (13)25-1000 + (14)26-1000(P) + (15)25-1000 + (16)22-1000(P)

   赤文字:<98680>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット
   桃文字:<98681>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線増結セットA
   橙文字:<98682>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線増結セットB

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  <98680>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セット
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  <98681>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線増結セットA
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  <98682>国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線増結セットB
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<98346>JR 211-3000系近郊電車(長野色)セット
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 <実車ガイド>
  211系は111・113・115系の代替用として、
  1985年に登場した直流近郊形電車です。
  国鉄の新系列近郊形電車としては初めてのステンレス車です。
  211系3000番台は寒地仕様のロングシート車として登場。
  東北本線や高崎線での使用に配慮し、
  スノープラウ(排雪器)や耐雪ブレーキ・レールヒーター・
  半自動ドア等が装備されました。
  E231系の増備により、
  短編成化した上で房総地区に転出しましたが、
  2013年からは転用改造工事と塗装変更の上、
  長野地区にも投入されました。
  211系3000番台長野色は25編成が在籍中で、
  長野地区~中央本線立川・飯田線・大糸線で活躍中です。

 <製品特徴>
  211系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  長野色で、強化型スカートを履いた姿を再現しています。
  PS33形シングルアームパンタグラフを採用しています。
  JRマーク・車番・半自動ドアスイッチは印刷済。
  前面行先方向幕はシールを付属しています。
  ヘッド・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  電球色LEDを使用したライト基板採用。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ211-3016(P) モハ210-3016(M) クハ210-3016

 <編成例>
  ←立川・中津川  長野・信濃大町→
  (1)クモハ211-3016(P) + (2)モハ210-3016(M) + (3)クハ210-3016

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<98354>JR 209-3000系通勤電車(川越・八高線)セット
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 <実車ガイド>
  八高線八王子~高麗川間の電化開業として、
  1996年に登場したJR209系3000番台。
  基本的には209系0番台と同一の仕様ですが、
  客用扉には半自動機能が追加されました。
  導入された4編成のうち、61編成は川崎重工業で製造されましたが、
  62~64編成は東急車輛製造で製造されました。
  残念ながら、2019年2月に川越・八高線から引退しました。

 <製品特徴>
  JR209系3000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  川越・八高線の62~64編成の姿を再現しています。
  車体は妻面にビードのない姿を再現。
  JRマーク・半自動ドアスイッチは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側のみダミーカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ209-3000 モハ209-3000(M)(P)
  モハ208-3000 クハ208-3000

 <編成例>
  ←川越  高麗川・八王子→
  (1)クハ209-3000 + (2)モハ209-3000(M)(P) +
  (3)モハ208-3000 + (4)クハ208-3000

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<92828>JR 209-500系通勤電車(総武線)セット
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 <実車ガイド>
  103系の置換用として、1993年に登場したJR東日本209系。
  209系500番台は1998年から中央・総武緩行線に投入されました。
  総武緩行線用は、帯色が総武ラインカラーの黄色になっています。
  1次車のパンタグラフはひし形のPS28B形でしたが、
  1999年登場の2次車はシングルアームPS33A形となりました。
  2008年には中央・総武緩行線へのE233系1000番台投入に伴い、
  京葉線に順次転属となりました。

 <製品特徴>
  JR東日本209系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  総武緩行線用の209系500番台を再現しています。
  幅広車体・強化型スカートを再現。
  各車両の昇降式窓ガラス縦サンは印刷で表現しています。
  先頭車の後年改造による開閉式窓サンも印刷で表現。
  パンタグラフはPS33形を装備しています。
  JRマークは印刷済。
  車番転写シート・前面方向幕シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは白色LED基板を装着。
  フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  先頭部はダミーカプラーを装備しています。
  ボディマウントTNカプラーオプション対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ209-500 モハ209-500(P) モハ208-500
  モハ209-500(M)(P) モハ208-500 クハ208-500

 <編成例>
  ←千葉・津田沼  中野・三鷹→
  (1)クハ209-500 + (2)サハ209-500 + (3)モハ209-500(P) +
  (4)モハ208-500 + (5)サハ209-500 + (6)サハ209-500 + (7)サハ209-500 +
  (8)モハ209-500(M)(P) + (9)モハ208-500 + (1)クハ208-500

  赤文字:<92828>JR 209-500系通勤電車(総武線)セット
  桃文字<8943>JR電車 サハ209-500形(総武線)

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<8943>JR電車 サハ209-500形(総武線)
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 <実車ガイド>
  103系の置換用として、1993年に登場したJR東日本209系。
  209系500番台は1998年から中央・総武緩行線に投入されました。
  総武緩行線用は、帯色が総武ラインカラーの黄色になっています。
  1次車のパンタグラフはひし形のPS28B形でしたが、
  1999年登場の2次車はシングルアームPS33A形となりました。
  2008年には中央・総武緩行線へのE233系1000番台投入に伴い、
  京葉線に順次転属となりました。
  サハ209形は中間付随車です。

 <製品特徴>
  JR東日本209系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  総武緩行線用209系500番台のサハ209形を再現しています。
  幅広車体を再現。
  昇降式窓ガラス縦サンは印刷で表現しています。
  スモーク窓ガラスを再現しています。
  車番・号車・弱冷房表記は転写シート対応(セットに付属の物を使用)。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  ボディマウントTNカプラーオプション対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サハ209-500(総武線)

 <編成例>
  ←千葉・津田沼  中野・三鷹→
  (1)クハ209-500 + (2)サハ209-500 + (3)モハ209-500(P) +
  (4)モハ208-500 + (5)サハ209-500 + (6)サハ209-500 + (7)サハ209-500 +
  (8)モハ209-500(M)(P) + (9)モハ208-500 + (1)クハ208-500

  赤文字<92828>JR 209-500系通勤電車(総武線)セット
  桃文字:<8943>JR電車 サハ209-500形(総武線)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/03/13(金)
   【トミックス】「2026/3/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/3/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/15(日)
   特急 あやめ こうざき酒蔵まつり 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/15の鉄道イベント情報

   2026/03/16(月)
   【グリーンマックス】「2026/3/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   相鉄 13代目そうにゃんトレイン 運転
   京阪 響けユーフォニアム コラボヘッドマーク 掲出
   京阪 大津線 響けユーフォニアム フルラッピング電車 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/16の鉄道イベント情報

   2026/03/17(火)
   阿武隈急行 AB900系納車記念入場券 発売
   ハローキティ新幹線 ありがとうグッズ第3弾 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/17の鉄道イベント情報

   2026/03/18(水)
   【カトー】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【マイクロエース】「2026/3/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   IGRいわて銀河鉄道 青山・巣子駅 開業20周年イベント
   京王 ポケパーク カントー ラッピングトレイン 運転
   伊豆箱根鉄道 修善寺まきの デビュー10周年記念ヘッドマーク 掲出
   山電 須磨浦カーレーター60周年記念ヘッドマーク 掲出
   博多駅 36ぷらす3 車内公開・ポップアップイベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/18の鉄道イベント情報

   2026/03/19(木)
   首都圏新都市鉄道 三郷中央駅 TXグッズ販売会
   小田急線 EXE 30周年記念スタンプラリー
   ロマンスカーミュージアム VSE 展示
   ロマンスカーミュージアム VSE展示開始記念グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/19の鉄道イベント情報

   2026/03/20(祝/金)
   JR東・東武 直通特急20周年記念乗車証など 配布
   熊谷駅 春の駅祭り
   秩父鉄道 7800系 さくらヘッドマーク 掲出
   秩父鉄道 桜沢みなのバースデーヘッドマーク 掲出
   大網駅 開業130周年 B.B.BASE車内イベント
   東京たま未来メッセ 春のはちおうじ乗り物フェス2026
   静岡鉄道 長沼車庫 A3000形デビュー10周年祭
   名鉄 加木屋中ノ池駅 完成記念式典・グッズ販売イベント
   名鉄 加木屋中ノ池駅 完成記念系統板 掲出
   名鉄 瀬戸線3300系 系統板 掲出
   京福電気鉄道 叡山ケーブル・ロープウェイ 内装リニューアル車両 運転
   南海 天空 定期運転終了
   九州鉄道記念館 春の鉄道マンス 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/20の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
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    鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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【グリーンマックス】「2020年1月発売予定 鉄道模型製品情報」その1.

<50639>【限定品】京王1000系(レインボーラッピング)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  34年振りの井の頭線用新型車両として、
  1996年に運行を開始した京王1000系(2代目)。
  3000系が18m級3扉だったのに対し、
  1000系は井の頭線では初めての20m級4扉車となっています。
  車体は軽量ステンレス製で、井の頭線では初のVVVFインバータ制御車です。
  6次車まで製造されており、
  細部には若干の違いが見受けられます。
  2008年増備の5次車からは、
  正面のLED式行先表示器が大型・フルカラー化されました。
  また、窓のない妻面やビードが廃止された側面なども特徴のひとつです。
  車体前頭部は編成毎に7色のレインボーカラーで塗装されています。
  6次車の1779Fは2012年10月より前面をホワイトに、
  ラインカラーも虹色に変更しています。

 <製品特徴>
  京王1000系6次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  レインボーラッピングの1779Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  種別/行先表示(前面/側面:フルカラーLED仕様)・運行番号(LED仕様)・
  優先席・弱冷房車は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  大型の前面方向幕は新規ライトユニットにより点灯化。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で、
  通過標識灯・前面行先表示器が白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  床下機器は専用品を装着しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2019 展示品

 <製品内容>
  1779 1129(P) 1079(M)(P) 1029(P) 1729

 <編成例>
  ←渋谷  吉祥寺→
  種別:- 行先:-
  1779 + 1129(P) + 1079(M)(P) + 1029(P) + 1729

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<50637>小田急8000形(車体更新車・8255編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  小田急8000形は1982~87年に製造された地上専用車で、
  様々な種別で使用されています。
  4両編成✕16本=64両と6両編成✕16本=96両が製造されましたが、
  2002年度より6両編成、2007年度より4両編成の更新工事が実施されました。
  この際、前面&側面の行先表示器や車側灯&尾灯のLED化、
  前面通過表示灯撤去、側面行先表示器の形状が変更されました。
  また、2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められました。
  8255Fは2002年度に更新されたため、
  制御装置は界磁チョッパ制御のままとなっています。

 <製品特徴>
  小田急8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体更新車で界磁チョッパのまま残る8255Fを再現しています。
  前面手すりは取付済。
  ヒューズボックス・列車無線アンテナはユーザー取付となっています。
  側面ガラスは実車同様グリーンスモークで表現しています。
  室内座席シートはエンジ色で表現。
  前頭部スカートは上り方・下り方で形状の違いを再現。
  車番・OERマーク・ブランドマークは印刷済。
  種別・行先表示は選択式ステッカーを付属しています。
  種別・行先表示(前面/側面)・優先席(車体/窓)・号車表示・弱冷房車・
  女性専用車・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ8255 デハ8205 デハ8305(M)(P)
  デハ8405(P) デハ8505(P) クハ8555

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島  藤沢・唐木田・小田原→
  種別:- 行先:-
  クハ8255 + デハ8205 + デハ8305(M)(P) +
  デハ8405(P) + デハ8505(P) + クハ8555

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<30639>小田急8000形(更新車)基本6両編成セット(動力付き)
<30640>小田急8000形(更新車)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  小田急8000形は1982~87年に製造された地上専用車で、
  様々な種別で使用されています。
  4両編成×16本=64両と6両編成×16本=96両が製造されましたが、
  2002年度より6両編成、2007年度より4両編成の更新工事が実施されました。
  この際、前面&側面の行先表示器や車側灯&尾灯のLED化、
  前面通過表示灯撤去、側面行先表示器の形状が変更されました。

 <製品特徴>
  小田急8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  更新工事完了後の姿を再現しています。
  前面種別・行先(フルカラーLED仕様)、車番、
  前面右下・側面中央ブランドマークは印刷済です。
  前面の手すりと渡り板は取付済。
  無線アンテナ・ヒューズ箱は別パーツで、ユーザー取付となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  <30639>はクハ8265のみライトスイッチを装備。
  <30640>はクハ8065のみライトが点灯し、
  ライトスイッチは省略しています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30639>小田急8000形(更新車)基本6両編成セット(動力付き)
   クハ8265 デハ8215 デハ8315(M)(P)
   サハ8465 デハ8515(P) クハ8565

  <30640>小田急8000形(更新車)増結4両編成セット(動力無し)
   クハ8065 デハ8015(P) デハ8115(P) クハ8165

 <編成例>
  <30639>小田急8000形(更新車)基本6両編成セット(動力付き)
   ←新宿・片瀬江ノ島  唐木田・藤沢・小田原→
   種別:急行 行先:新宿
   クハ8265 + デハ8215 + デハ8315(M)(P) +
   サハ8465 + デハ8515(P) + クハ8565

  <30640>小田急8000形(更新車)増結4両編成セット(動力無し)
   ←新宿・片瀬江ノ島  唐木田・藤沢・小田原→
   種別:急行 行先:新宿
   クハ8065 + デハ8015(P) + デハ8115(P) + クハ8165

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  <30639>小田急8000形(更新車)基本6両編成セット(動力付き)
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  <30640>小田急8000形(更新車)増結4両編成セット(動力無し)
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<50640>東武10000型(11801編成・北千住⇔久喜 開業120周年記念ステッカー付き)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の後継車として1983年に登場した東武10000型。
  9000系をベースにした20m級ステンレス車で、
  地上専用車として東上線や伊勢崎線・日光線に投入されました。
  11801Fは1983年に登場し、主に東上線で活躍しましたが、
  2015年に伊勢崎線(東武スカイツリーライン)に転属となり、
  リニューアル工事も実施されました。
  2019/8/27からは北千住~久喜間の開業120周年を記念し、
  オリジナルステッカーを掲出しています。

 <製品特徴>
  東武10000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  北千住⇔久喜間開業120周年ステッカー貼付の11801Fを再現しています。
  クーラー・ベンチレーターは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマーク・120周年記念ステッカーは印刷済。
  種別/行先(前面/側面:フルカラーLED仕様)・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ11801 モハ12801(P) モハ13801 サハ14801
  サハ15801 モハ16801(M)(P) モハ17801 クハ18801

 <編成例>
  ←浅草  伊勢崎・東武日光→
  種別:- 行先:-
  クハ11801 + モハ12801(P) + モハ13801 + サハ14801 +
  サハ15801 + モハ16801(M)(P) + モハ17801 + クハ18801

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<50641>東武10000型(11802編成・北千住⇔久喜 開業120周年記念ステッカー付き)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の後継車として1983年に登場した東武10000型。
  9000系をベースにした20m級ステンレス車で、
  地上専用車として東上線や伊勢崎線・日光線に投入されました。
  11802Fは1983年に登場し、主に東上線で活躍しましたが、
  2014年に伊勢崎線(東武スカイツリーライン)に転属となり、
  リニューアル工事も実施されました。
  2019/8/27からは北千住~久喜間の開業120周年を記念し、
  オリジナルステッカーを掲出しています。

 <製品特徴>
  東武10000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  北千住⇔久喜間開業120周年ステッカー貼付の11802Fを再現しています。
  クーラー・ベンチレーターは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマーク・120周年記念ステッカーは印刷済。
  種別/行先(前面/側面:フルカラーLED仕様)・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ11802 モハ12802(P) モハ13802 サハ14802
  サハ15802 モハ16802(M)(P) モハ17802 クハ18802

 <編成例>
  ←浅草  伊勢崎・東武日光→
  種別:- 行先:-
  クハ11802 + モハ12802(P) + モハ13802 + サハ14802 +
  サハ15802 + モハ16802(M)(P) + モハ17802 + クハ18802

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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【トミックス】「2020年1月発売予定 鉄道模型製品情報」その1.

<98343>国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット
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 <実車ガイド>
  1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
  1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
  それまで準急・急行用として活躍していた
  80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
  153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
  登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
  1961年度製造以降の車両は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
  運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
  なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車の前面窓が大きい低運転台車タイプを、
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  冷房改造された姿で再現。
  165系とは異なる側面ドア点検口位置やトイレ洗面所の臭気抜窓を再現。
  ATS車上子パーツを新規製作しており、
  先頭車床下に取付可能となっています。
  クハ153奇数車は先頭部用ジャンパホースを別パーツで再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は印刷済パーツで、“急行” “(白地)”を付属しています。
  ヘッドマークは房総急行“外房・内房・犬吠・鹿島・水郷”と“比叡・鷲羽・ながと”、
  山陽本線の“山陽・安芸・やしろ”を印刷済で付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色に近い色で点灯します。
  前面表示部は白色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新モーター(M-13)を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2019 展示品

 <製品内容>
  クハ153-0(低運転台・奇数車) モハ153(M)
  モハ152(P) クハ153-0(低運転台・偶数車)

 <編成例>
  ●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)/修善寺(11〜15号車)
   (1978年10月〜1981年9月)
   ←伊豆急下田・伊東・修善寺  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ165 +
   (5)サロ165 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153(T) + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
   (13)モハ152(P) + (14)モハ153(M) + (15)クハ153

  ●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
   ←静岡  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ163 +
   (5)サロ163 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)サハ153 +
   (9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153(T) + (12)クハ153

  ●急行“外房” 安房鴨川/“内房” 館山/“犬吠” 銚子/“水郷” 銚子/“鹿島” 鹿島神宮
   (1979年頃)
   ←新宿・両国  安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
   (1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(P) + (4)モハ153(M) +
   (5)モハ152(P) + (6)モハ153(T) + (7)クハ153

  ●急行“山陽” (1973年10月頃)
   ←広島・岩国・下関  岡山→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ165 +
   (5)サハシ153 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153(T) + (10)クハ153

   ※基本セットは<98343>or<98344>から選択して下さい。
   ※レイアウト条件に合わせて、モハ153形(T)に
    <0649>動力ユニットFW(DT24付)を組み込んで、動力車化して下さい。

   赤文字:<98343>国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
   赤文字:<98344>国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
   桃文字:<98345>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット
   橙文字:<9313>国鉄電車サハ153形(冷改車)
   青文字:<9314>国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
   緑文字:<9315>国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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<98344>国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
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 <実車ガイド>
  1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
  1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
  それまで準急・急行用として活躍していた
  80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
  153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
  登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
  1961年度製造以降の車両は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
  運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
  なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車が高運転台スタイルの500番台を含む編成を、
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  冷房改造された姿で再現。
  165系とは異なる側面ドア点検口位置やトイレ洗面所の臭気抜窓を再現。
  ATS車上子パーツを新規製作しており、
  先頭車床下に取付可能となっています。
  クハ153奇数車は先頭部用ジャンパホースを別パーツで再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は印刷済パーツで、“急行” “(白地)”を付属しています。
  ヘッドマークは房総急行“外房・内房・犬吠・鹿島・水郷”と“比叡・鷲羽・ながと”、
  山陽本線の“山陽・安芸・やしろ”を印刷済で付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色に近い色で点灯します。
  前面表示部は白色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新モーター(M-13)を採用しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2019 展示品

 <製品内容>
  クハ153-500(高運転台・奇数車) モハ153(M)
  モハ152 クハ153-500(高運転台・偶数車)

 <編成例>
  ●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)/修善寺(11〜15号車)
   (1978年10月〜1981年9月)
   ←伊豆急下田・伊東・修善寺  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ165 +
   (5)サロ165 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153(T) + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
   (13)モハ152(P) + (14)モハ153(M) + (15)クハ153

  ●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
   ←静岡  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ163 +
   (5)サロ163 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)サハ153 +
   (9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153(T) + (12)クハ153

  ●急行“外房” 安房鴨川/“内房” 館山/“犬吠” 銚子/“水郷” 銚子/“鹿島” 鹿島神宮
   (1979年頃)
   ←新宿・両国  安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
   (1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(P) + (4)モハ153(M) +
   (5)モハ152(P) + (6)モハ153(T) + (7)クハ153

  ●急行“山陽” (1973年10月頃)
   ←広島・岩国・下関  岡山→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ165 +
   (5)サハシ153 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153(T) + (10)クハ153

   ※基本セットは<98343>or<98344>から選択して下さい。
   ※レイアウト条件に合わせて、モハ153形(T)に
    <0649>動力ユニットFW(DT24付)を組み込んで、動力車化して下さい。

   赤文字:<98343>国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
   赤文字:<98344>国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
   桃文字:<98345>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット
   橙文字:<9313>国鉄電車サハ153形(冷改車)
   青文字:<9314>国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
   緑文字:<9315>国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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<98345>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット
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 <実車ガイド>
  1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
  1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
  ユニットサッシが並んだ車体に湘南色の塗装をされた車両は、
  1964年以降に順次冷房化も進められました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ153(T)とモハ152を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ153(T) モハ152

 <編成例>
  ●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)/修善寺(11〜15号車)
   (1978年10月〜1981年9月)
   ←伊豆急下田・伊東・修善寺  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ165 +
   (5)サロ165 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153(T) + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
   (13)モハ152(P) + (14)モハ153(M) + (15)クハ153

  ●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
   ←静岡  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ163 +
   (5)サロ163 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)サハ153 +
   (9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153(T) + (12)クハ153

  ●急行“外房” 安房鴨川/“内房” 館山/“犬吠” 銚子/“水郷” 銚子/“鹿島” 鹿島神宮
   (1979年頃)
   ←新宿・両国  安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
   (1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(P) + (4)モハ153(M) +
   (5)モハ152(P) + (6)モハ153(T) + (7)クハ153

  ●急行“山陽” (1973年10月頃)
   ←広島・岩国・下関  岡山→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ165 +
   (5)サハシ153 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153(T) + (10)クハ153

   ※基本セットは<98343>or<98344>から選択して下さい。
   ※レイアウト条件に合わせて、モハ153形(T)に
    <0649>動力ユニットFW(DT24付)を組み込んで、動力車化して下さい。

   赤文字:<98343>国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
   赤文字:<98344>国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
   桃文字:<98345>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット
   橙文字:<9313>国鉄電車サハ153形(冷改車)
   青文字:<9314>国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
   緑文字:<9315>国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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<9313>国鉄電車サハ153形(冷改車)
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 <実車ガイド>
  1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
  1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
  サハ153はモーター未搭載の付随車で、
  車体や車内設備自体はモハ152・153と同様でした。
  1964年以降に一部を除き順次冷房化も進められました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  サハ153形の冷改車を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2019 展示品

 <製品内容>
  サハ153(冷改車)

 <編成例>
  ●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)/修善寺(11〜15号車)
   (1978年10月〜1981年9月)
   ←伊豆急下田・伊東・修善寺  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ165 +
   (5)サロ165 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153(T) + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
   (13)モハ152(P) + (14)モハ153(M) + (15)クハ153

  ●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
   ←静岡  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ163 +
   (5)サロ163 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)サハ153 +
   (9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153(T) + (12)クハ153

   ※基本セットは<98343>or<98344>から選択して下さい。
   ※レイアウト条件に合わせて、モハ153形(T)に
    <0649>動力ユニットFW(DT24付)を組み込んで、動力車化して下さい。

   赤文字:<98343>国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
   赤文字:<98344>国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
   桃文字:<98345>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット
   橙文字:<9313>国鉄電車サハ153形(冷改車)
   青文字:<9314>国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)

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<9314>国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
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 <実車ガイド>
  153系の勾配・寒冷路線向けとして、1963年に登場した国鉄165系。
  その165系から耐寒耐雪設備・勾配抑速ブレーキを省略し、
  1964年に登場したのが国鉄163系です。
  まずはサロ163形7両が製造されましたが、
  結局163系が製造されたのは、このサロ163形7両のみでした。

 <製品特徴>
  国鉄163系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  サロ163形をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  付属の転写シートで、サロ165にも使用できます。
  グリーンカーマークと薄緑色の等級帯は印刷済。
  グリーン車の特徴であるエンジ色カラーシートを採用しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2019 展示品

 <製品内容>
  サロ163(サロ165)

 <編成例>
  ●急行“伊豆” 伊東・伊豆急下田(1〜10号車)/修善寺(11〜15号車)
   (1978年10月〜1981年9月)
   ←伊豆急下田・伊東・修善寺  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ165 +
   (5)サロ165 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153(T) + (10)クハ153 + (11)クハ153 + (12)サハ153 +
   (13)モハ152(P) + (14)モハ153(M) + (15)クハ153

  ●急行“東海” (1978年10月〜1980年9月)
   ←静岡  東京→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ163 +
   (5)サロ163 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)サハ153 +
   (9)サハ153 + (10)モハ152(P) + (11)モハ153(T) + (12)クハ153

  ●急行“外房” 安房鴨川/“内房” 館山/“犬吠” 銚子/“水郷” 銚子/“鹿島” 鹿島神宮
   (1979年頃)
   ←新宿・両国  安房鴨川・館山・銚子・鹿島神宮→
   (1)クハ153 + (2)サロ165 + (3)モハ152(P) + (4)モハ153(M) +
   (5)モハ152(P) + (6)モハ153(T) + (7)クハ153

  ●急行“山陽” (1973年10月頃)
   ←広島・岩国・下関  岡山→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ165 +
   (5)サハシ153 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153(T) + (10)クハ153

   ※基本セットは<98343>or<98344>から選択して下さい。
   ※レイアウト条件に合わせて、モハ153形(T)に
    <0649>動力ユニットFW(DT24付)を組み込んで、動力車化して下さい。

   赤文字:<98343>国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
   赤文字:<98344>国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
   桃文字:<98345>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット
   橙文字:<9313>国鉄電車サハ153形(冷改車)
   青文字:<9314>国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
   緑文字:<9315>国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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<9315>国鉄電車サハシ153形(冷改車)
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 <実車ガイド>
  1957年に登場した新性能電車の101系通勤電車をベースに、
  1958年に準急・急行用として登場したのが153系急行電車です。
  サハシ153形はビュッフェと普通座席車の合造車で、
  1961~62年に30両が製造されました。
  当初からビュッフェ側のみ冷房化されていましたが、
  後に客室側も冷改されました。
  サハシ153形の半数は165系や169系に改造編入されました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  サハシ153形の冷改車を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェス2019 展示品

 <製品内容>
  サハシ153(冷改車)

 <編成例>
  ●急行“山陽” (1973年10月頃)
   ←広島・岩国・下関  岡山→
   (1)クハ153 + (2)モハ152(P) + (3)モハ153(T) + (4)サロ165 +
   (5)サハシ153 + (6)モハ152(P) + (7)モハ153(M) + (8)モハ152(P) +
   (9)モハ153(T) + (10)クハ153

   ※基本セットは<98343>or<98344>から選択して下さい。
   ※レイアウト条件に合わせて、モハ153形(T)に
    <0649>動力ユニットFW(DT24付)を組み込んで、動力車化して下さい。

   赤文字:<98343>国鉄 153系急行電車(冷改車・低運転台)基本セット or
   赤文字:<98344>国鉄 153系急行電車(冷改車・高運転台)基本セット
   桃文字:<98345>国鉄 153系急行電車(冷改車)増結セット
   青文字:<9314>国鉄電車サロ163形(サロ165・帯入り)
   緑文字:<9315>国鉄電車サハシ153形(冷改車)

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