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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2019/7/3発売予定 鉄道模型製品情報」.

<30283>東武60000系(東武アーバンパークライン・61610編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  野田線用車両として、2013年に登場した東武60000系。
  本線系統の50000型をベースにした20m4扉のアルミ製車で、
  2015年度までに6両編成✕18本が製造されました。
  野田線はこれまで他線からの転入車で賄われていたため、
  60000系が野田線用車両として初の新車導入となりました。
  野田線は2014年4月から“東武アーバンパークライン”の愛称が付いたため、
  各編成には“TOBU URBAN PARK LINE”のロゴが表示されています。

 <製品特徴>
  東武60000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “TOBU URBAN PARK LINE”ロゴ入り車を再現しています。
  “TOBU URBAN PARK LINE”ロゴは印刷済。
  前面方向幕は3色LED仕様で、“急行・大宮”を印刷済です。
  側面方向幕は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  ホーム検知装置は彫刻表現です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  61610 62610(M)(P) 63610 64610 65610(P) 66610

 <編成例>
  ←柏  大宮・船橋→
  種別:急行 行先:大宮
  61610 + 62610(M)(P) + 63610 + 64610 + 65610(P) + 66610

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<30284>東武60000系(野田線・61603編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  野田線用車両として、2013年に登場した東武60000系。
  本線系統の50000型をベースにした20m4扉のアルミ製車で、
  2015年度までに6両編成✕18本が製造されました。
  野田線はこれまで他線からの転入車で賄われていたため、
  60000系が野田線用車両として初の新車導入となりました。

 <製品特徴>
  東武60000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “TOBU URBAN PARK LINE”ロゴが入る前の姿を再現しています。
  前面方向幕は3色LED仕様で、“柏”を印刷済です。
  側面方向幕は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  ホーム検知装置は彫刻表現です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  61603 62603(M)(P) 63603 64603 65603(P) 66603

 <編成例>
  ←柏  大宮・船橋→
  種別:- 行先:柏
  61603 + 62603(M)(P) + 63603 + 64603 + 65603(P) + 66603

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<30834>西武新2000系前期形(新宿線・2057編成・シングルアームパンタ車)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2000系のモデルチェンジ車として1988年に登場した西武新2000系。
  側面窓の天地寸法が拡大された上で1枚下降式となり、
  戸袋窓も復活しました。
  なお、製造時期により前期形・中期形・後期形と分けられています。
  前期形は側扉窓と戸袋窓が小型で角が丸いのが特徴です。
  新宿線に投入された後、前面スカートが取り付けられました。
  その後、一部車両のパンタグラフが撤去され、
  さらにシングルアームパンタグラフへの交換や、
  ベンチレータ撤去撤去工事なども実施されました。
  後に製造された後期形とは、大きさの異なる側面窓が特徴です。

 <製品特徴>
  西武新2000系前期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前期形の中でも前面貫通扉の窓が拡大された姿の2057Fを再現しています。
  車番・社紋・前面方向幕(種別・行先)・シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  避雷器・ランボードは一体彫刻で表現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
  シングルアームパンタグラフ(PT71C)を搭載。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯し、
  ライトスイッチ付きとなっています。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ2057 モハ2157(P) モハ2158 モハ2257(M)(P)
  モハ2258 モハ2357(P) モハ2358 クハ2058

 <編成例>
  ←西武新宿  拝島・本川越→
  種別:急行 行先:西武新宿
  クハ2057 + モハ2157(P) + モハ2158 + モハ2257(M)(P) +
  モハ2258 + モハ2357(P) + モハ2358 + クハ2058

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<30836>西武新2000系前期形(新宿線・2453編成・ベンチレータ撤去後)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  2000系のモデルチェンジ車として1988年に登場した西武新2000系。
  側面窓の天地寸法が拡大された上で1枚下降式となり、
  戸袋窓も復活しました。
  なお、製造時期により前期形・中期形・後期形と分けられています。
  前期形は側扉窓と戸袋窓が小型で角が丸いのが特徴です。
  新宿線に投入された後、前面スカートが取り付けられました。
  その後、一部車両のパンタグラフが撤去され、
  さらにシングルアームパンタグラフへの交換や、
  ベンチレータ撤去撤去工事なども実施されました。
  後に製造された後期形とは、大きさの異なる側面窓が特徴です。

 <製品特徴>
  西武新2000系前期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前期形の中でも前面貫通扉の窓が拡大された姿の2453Fを再現しています。
  車番・社紋・前面方向幕(種別・行先)・シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  避雷器・ランボードは一体彫刻で表現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
  菱形パンタグラフ(PT42N)を搭載。
  走行中はヘッドライトが電球色で、テールライトが赤色で点灯し、
  ライトスイッチ付きとなっています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ2453(P) クハ2454

 <編成例>
  ←西武新宿  拝島・本川越→
  急行 行先:西武新宿
  クモハ2453(P) + クハ2454

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/03/13(金)
   【トミックス】「2026/3/13発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2026/03/15(日)
   特急 あやめ こうざき酒蔵まつり 運転
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   2026/03/16(月)
   【グリーンマックス】「2026/3/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   相鉄 13代目そうにゃんトレイン 運転
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   京阪 大津線 響けユーフォニアム フルラッピング電車 運転
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   2026/03/17(火)
   阿武隈急行 AB900系納車記念入場券 発売
   ハローキティ新幹線 ありがとうグッズ第3弾 販売
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   2026/03/18(水)
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   博多駅 36ぷらす3 車内公開・ポップアップイベント
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   2026/03/19(木)
   首都圏新都市鉄道 三郷中央駅 TXグッズ販売会
   小田急線 EXE 30周年記念スタンプラリー
   ロマンスカーミュージアム VSE 展示
   ロマンスカーミュージアム VSE展示開始記念グッズ 販売
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   2026/03/20(祝/金)
   JR東・東武 直通特急20周年記念乗車証など 配布
   熊谷駅 春の駅祭り
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【トミックス】「2019/6/26発売予定 鉄道模型製品情報」.

<98062>肥薩おれんじ鉄道 HSOR-100形(くまモンラッピング1号・おれんじちゃん)セット
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 <実車ガイド>
  肥薩おれんじ鉄道開業に合わせて、
  2013年に登場したHSOR-100形。
  18m級の普通鋼製気動車で、
  天竜浜名湖鉄道TH2100形をベースに製造されました。
  一般用車両17両とイベント兼用車両2両が所属しており、
  一般用は固定式のセミクロスシート、
  イベント兼用は転換クロスシートを採用しています。
  HSOR-111Aは2012年7月からくまモンラッピング車となり、
  HSOR-152は2004年~2015年11月までは、
  おれんじちゃんのラッピングが施されていました。

 <製品特徴>
  肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  HSOR-111Aは“くまモン”ラッピング車の姿を、
  HSOR-152は“おれんじちゃん”ラッピング車の姿を再現しています。
  シート配置は実車とは異なります。
  車番は印刷済。
  行先表示は選択式シールを付属しています。
  行先表示器は非点灯です。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  T車のヘッド・テールライトは片側のみ点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや銀色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  ミニカーブを通過可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  HSOR-111A(M) HSOR-152(T)

 <編成例>
  (2015年頃)
  HSOR-111A(M) + HSOR-152(T)

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<98334>JR 209-1000系通勤電車(中央線)基本セット
<98335>JR 209-1000系通勤電車(中央線)増結セット
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 <実車ガイド>
  常磐線・営団地下鉄千代田線直通用として、
  1999年に登場した209系1000番台。
  209系0番台をベースにした地下線対応車で、
  前面に非常扉が設置されています。
  登場時は菱形パンタグラフでしたが、
  現在はシングルアームに変更されています。
  2018年に常磐線での運用を終了し、
  帯色や保安装置の変更後、中央線に転属しました。

 <製品特徴>
  209系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中央線用オレンジ帯車を再現しています。
  <98334>と<98335>で10両フル編成が再現できます。

 【共通】
  パンタグラフはシングルアームです。
  ラジオアンテナがない屋根を再現。
  側面ガラスはスモークガラスを再現しています。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。

 【98334のみ】
  先頭部スカートは強化型です。
  前面表示部は中央線用シールを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備。
  フライホイール付動力を搭載しています。

 【98335】
  車番は選択式転写シート対応(基本セット付属品を使用)です。

  詳細はメーカーの案内情報<98334><98335>をご覧下さい。


 <製品内容>
  <98334>JR 209-1000系通勤電車(中央線)基本セット
   クハ209 モハ209(M)(P) モハ208 クハ208

  <98335>JR 209-1000系通勤電車(中央線)増結セット
   モハ209(T)(P) モハ208 サハ209
   モハ208 サハ209 モハ209(T)(P)

 <編成例>
  ←東京  高尾→
  (1)クハ209 + (2)モハ209(T)(P) + (3)モハ208 + (4)サハ209 + (5)モハ209(M)(P)
  + (6)モハ208 + (7)サハ209 + (8)モハ209(T)(P) + (9)モハ208 + (10)クハ208

  ※レイアウト条件に合わせて、(2) or (8)モハ209形に、
   別売<0645>動力ユニットFW(DT61付)を組み込み動力車化して下さい。
   なお、この動力ユニットでは台車形状が少し異なるので、
   使用時は分売パーツの動力台車<0430>DT61D(黒車輪)への
   付け替えをおすすめします。

  赤文字:<98334>JR 209-1000系通勤電車(中央線)基本セット
  桃文字:<98335>JR 209-1000系通勤電車(中央線)増結セット

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  <98335>JR 209-1000系通勤電車(中央線)増結セット
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<98336>道南いさりび鉄道 キハ40 1700形ディーゼルカーセット
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 <実車ガイド>
  北海道新幹線開業に伴い、2016/3/26に開業した道南いさりび鉄道は、
  JR江差線の五稜郭~木古内間を引き継いだ第三セクター鉄道です。
  キハ40形1700番台はキハ40形700番台に延命改造を実施した車両で、
  同社では9両が在籍しています。
  定期検査などのタイミングで塗装変更が実施されており、
  2017年11月には1812号車が山吹色に、
  2018年6月には1807号車が朱色へ塗色変更されました。
  残るJR北海道色は1798号車のみとなっていましたが、
  2019/1/12に定期検査のため運行終了となりました。
  定期検査後は新塗装で登場する予定です。

 <製品特徴>
  道南いさりび鉄道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40形1700番台の3両をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  山吹色の1812号車、朱色の1807番、JR北海道色の1798号車を再現。
  屋根上水タンクの台座のみとなった姿を再現しています。
  タイフォンは別パーツで付属しています。
  シートやHゴムはグレーで表現しています。
  台車や床下は黒色で表現しています。
  車番は印刷済。
  前面表示は印刷済パーツ“ワンマン”を装着済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、
  電球色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-1812(T)(山吹色)
  キハ40-1807(M)(朱色)
  キハ40-1798(M)(JR北海道色)

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<98670>JR N700-9000系(N700S確認試験車)新幹線基本セット
<98671>JR N700-9000系(N700S確認試験車)新幹線増結セット
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 <実車ガイド>
  N700系新幹線の後継車両として、開発中のN700S系。
  “S”は“最高の”を意味するSupremeの頭文字から取っています。
  2018年3月には確認試験車J0編成が登場し、
  走行試験を開始しました。
  営業運転開始は2020年頃を目標としています。

 <製品特徴>
  N700S系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  N700系とは違う先頭形状を新規作成で再現しています。
  可動幌を装備。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  カラーシートを採用。
  “N700 Supreme”ロゴマーク・車番・号車番号・禁煙マーク・JRマークは印刷済。
  グレードアップ用転写シートを付属しています。
  <98670>のヘッドライト・テールライトは常点灯装備。
  <98670>のヘッドライトは白色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報<98670><98671>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98670>JR N700-9000系(N700S確認試験車)新幹線基本セット
   743 747 746 745(M)(P) 737 746 746 744

  <98671>JR N700-9000系(N700S確認試験車)新幹線増結セット
   745 746 747 735 736 745(M)(P) 745 747

 <編成例>
  ←博多・新大阪  東京→
  (1)743 + (2)747 + (3)746 + (4)745 + (5)745(M)(P) + (6)746 +
  (7)747 + (8)735 + (9)736 + (10)737 + (11)746 + (12)745(M)(P) +
  (13)745 + (14)746 + (15)747 + (16)744

  赤文字:<98670>JR N700-9000系(N700S確認試験車)新幹線基本セット
  桃文字:<98671>JR N700-9000系(N700S確認試験車)新幹線増結セット

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<97907>限定品 JR キハ58系急行ディーゼルカー(うわじま・JR四国色)セット
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換や速度向上・居住性改善を目的として、
  1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として、
  1960年代には全国に気動車急行列車網を完成させました。
  1980年代以降はローカル線の普通列車を中心に使用されました。
  国鉄からJR四国に移管されたキハ58系は、
  1988年以降にJR四国色への塗装変更等が実施されました。  
  主に松山~宇和島間を結ぶ急行“うわじま”には、
  元グリーン車からの改造車であるキハ28-5200が指定席車として連結され、
  正面には丸型ヘッドマークが掲出されました。
  キハ28-5200は窓のユニットサッシ改造有無など、
  各車両によって若干違いがみられます。

 <製品特徴>
  キハ58系ディーゼルカーを鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR四国色の急行“うわじま”をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キハ58は0番台の冷改車で、
  リクライニングシート改装&スカート付の姿を再現。
  キハ28-5200は、雨樋がキハ65と同形状のキロ28後期型ベースで、
  側面窓が一段下降窓の5218番の姿を再現しています。
  キハ65以外はトイレタンクを装着しています。
  キハ58・キハ65のタイフォンはスリット形です。
  JRマークを印刷済。
  急行“うわじま” “いよ” “土佐”の印刷済ヘッドマークを付属しています。
  印刷済の前面表示部パーツは“急行”と白地の2種類を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付です。
  前面表示部はカラープリズムで、白色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ58-0(M) キハ28-5200 キハ65

 <編成例>
  ●急行“うわじま” (1990年頃)
   ←松山  宇和島→
   (3)キハ58-0(M) + (2)キハ28-5200 + (1)キハ65

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【カトー】「2019/6/25発売予定 鉄道模型製品情報」.

<10-1566>E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
<10-1567>E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)
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 <実車ガイド>
  盛岡~秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、
  1997/3/22に開業した秋田新幹線。
  E6系新幹線<スーパーこまち>は、
  東北新幹線区間で最高速度320km/h運転を実施する為に開発された
  新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
  東北新幹線内ではE5系と併結し、
  盛岡分割後の秋田新幹線内は最高速度130km/hで運行されています。
  2014年3月のダイヤ改正で、
  “こまち”系統の全列車がE6系に統一されたのを機に、
  列車名を“こまち”に統一しました。
  2014/5/26にローレル賞を、
  同年10/1にはグッドデザイン賞を受賞しました。
  2018年には大形荷物置き場を設置する改造工事が実施され、
  13・15・17号車の一部の窓が埋められました。

 <製品特徴>
  JR東日本E6系新幹線“こまち”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  秋田車両センター所属のZ6編成を再現しています。
  大形荷物置き場設置に伴い、
  13・15・17号車の2人掛座席1ヶ所の窓が埋められた姿を再現。
  車体側面のシンボルマーク・側面行先表示“こまち 1号 秋田行”は印刷済。
  中間部連結幌を装備。
  E5系/H5系との併結を行う、先頭部連結機構を(11)E611形に装備しています。
  車体傾斜機構を再現しています。
  最小通過曲線はR282mmです。
  動力車はフライホイール付き動力ユニットを搭載。
  E5系/H5系との併結運転を考慮し、トラクションタイヤは非装備です。
  台車部分を覆う車体裾のスカート形状を再現しています。
  小形リレーラーを基本セットに付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1566>E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
   E611-6 E628-6(M)(P) E621-6

  <10-1567>E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)
   E625-6 E625-106 E627-6 E629-6(P)

 <編成例>
  ←東京  秋田 (大曲〜秋田間逆編成)→
  (11)E611-6 + (12)E628-6(M)(P) + (13)E625-6 + (14)E625-106 +
  (15)E627-6 + (16)E629-6(P) + (17)E621-6

  赤文字:<10-1566>E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
  桃文字:<10-1567>E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)

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  <10-1567>E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)
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<2016-9>D51 標準形
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 <実車ガイド>
  1935年に貨物用機関車として登場したD51形蒸気機関車。
  単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
  “デゴイチ”という愛称で親しまれました。
  1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。

 <製品特徴>
  D51形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車体は国鉄時代の現役機をイメージしたツヤ消し塗装で再現しています。
  空気作用管は銅色で表現しています。
  選択式ナンバープレートは“352” “453” “611” “829”。
  運転室は動力の小形化により、運転士人形を乗せることができ、
  バックプレートや運転席も再現しています。
  運転室妻面の上部は丸窓があり、ATS発電機を装備しています。
  デフレクターは点検窓のあるタイプです。
  前部はスノープロー無しで排障器つきです。
  スポーク先輪・従輪を装着。
  先頭部連結用カプラー装着することにより重連運転に対応。
  テンダー用の交換用ナックルカプラーと
  先頭用重連カプラー(アーノルド・ナックル各1)を付属しています。
  最小通過半径はR249mmです。
  ヘッドライトが点灯します。
  動力はフライホイールを搭載し、
  機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  D51

 <編成例>
  ・国鉄時代の貨物列車のイメージ
   D51 + ワラ1 + ワム70000 + <8029>ワム90000 + タキ9900 +
   タキ3000 ✕2 + ワム90000 + ワラ1 + <8006>レ12000 +
   ワム70000 + <8064>ヨ6000

   D51 + ワラ1 + トラ90000 ✕2 + タキ3000 日本石油 + ワラ1 + テム300 ✕2 +
   レ12000 + ワム90000 + ヨ6000

  ・国鉄時代の旅客列車のイメージ
   D51 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
   オハ35 + オハ47 + オハ35 + オハフ33

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<8002>コキ10000
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場したコキ10000形。
  最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
  20系客車と同じ青15号の車体は“貨物のブルートレイン”とも呼ばれました。
  コキ10000は10ftコンテナ5個積載が可能です。

 <製品特徴>
  コンテナ貨車コキ10000を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  手すりや台枠、パイピング等をしっかり再現しています。
  ナンバーや車体表記は印刷済です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ10000

 <編成例>
  機関車 + <8004>ワキ10000 ✕2両 + コキ10000 ✕10両 + <8003>コキフ10000
  機関車 + コキフ10000 + コキ10000 ✕10両 + コキフ10000

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<8003>コキフ10000
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場したコキ10000形。
  最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
  20系客車と同じ青15号の車体は“貨物のブルートレイン”とも呼ばれました。
  コキフ10000は車掌室があるので、
  10ftコンテナは4個の積載が可能となっています。

 <製品特徴>
  車掌室付コンテナ貨車コキフ10000を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  手すりや台枠、パイピング等をしっかり再現しています。
  ナンバーや車体表記は印刷済です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキフ10000

 <編成例>
  機関車 + <8004>ワキ10000 ✕2両 + <8002>コキ10000 ✕10両 + コキフ10000
  機関車 + コキフ10000 + コキ10000 ✕10両 + コキフ10000

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