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【トミックス】「JR 201系通勤電車(JR西日本30N更新車・ウグイス)セット」鉄道模型Nゲージ

<98813>JR 201系通勤電車(JR西日本30N更新車・ウグイス)セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で1018両が製造されました。
  国鉄分割民営化後は、JR東日本に794両、JR西日本に224両が移籍しました。
  JR東日本では2011年に全車営業運行終了となりましたが、
  JR西日本は2003~08年に延命工事を実施されました。
  ただ、活躍の場は徐々に狭まってきており、
  京阪神緩行線・大阪環状線・JRゆめ咲線・おおさか東線などからは撤退しています。

 <製品特徴>
  JR西日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  張り上げ形状に改造された雨樋や交換された窓枠などが特徴の
  30N更新車を車体新規製作で再現しています。
  先頭車の床下にあるATS-P機器箱を再現(表面の銀色印刷なし)。
  WAU709形クーラーを新規製作で再現しています。
  パンタグラフはPS21形を搭載しています。
  アンテナ・信号炎管は装着済。
  側面客室窓枠は車体側に表現しています。
  床下は黒色で表現しています。
  JRマーク・靴摺りは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式前面表示部は印刷済パーツ “JR難波” を装着済で、
  交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  スカートは強化型の姿を再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ201 モハ201(P) モハ200(M)
  モハ201(P) モハ200(T) クハ200

 <編成例>
  ←JR難波・新大阪     久宝寺・加茂→
  (6)クハ201 + (5)モハ201(P) + (4)モハ200(M) +
  (3)モハ201(P) + (2)モハ200(T) + (1)クハ200

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   2025/7/11 (金)
   【トミックス】「2025/7/11発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/7/11出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   東武 亀戸線・大師線 8500型8577・8579編成 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/11の鉄道イベント情報

   2025/7/12 (土)
   IGRいわて銀河鉄道 グッズ販売・沿線PRイベント
   鉄道博物館 観光列車の世界展 開催
   歴史と民俗の博物館 企画展 名所大宮 鉄道のまち公園のまち 開催
   わらてつまつり2025
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   福井鉄道 ダイヤ改定
   叡山電鉄 第9回 八瀬えいでん夏まつり
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   2025/7/13 (日)
   東武 東上線 8000型ぶどう色1号塗装編成 運転
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   2025/7/14 (月)
   789系 鬼滅の刃ラッピング車両 運転
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   2025/7/15 (火)
   東武 スペーシアX 2周年記念モーショングラフィック 表示
   東武 スペーシアX 2周年記念グッズ 販売
   東武 スペーシアX 2周年アニバーサリーグッズ 販売
   北総鉄道 沿線活性化トレイン 第4弾 運転
   西鉄 山笠ヘッドマーク早朝臨時列車 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/15の鉄道イベント情報

   2025/7/16 (水)
   宇都宮線 開業140周年記念駅弁 販売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/16の鉄道イベント情報

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【マイクロエース】「国鉄 サロ153-901+サロ153-902 2両セット」鉄道模型Nゲージ

<A0882>サロ153-901+サロ153-902 2両セット
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 <実車ガイド>
  モハ91系の2等車として、1958年に登場した国鉄サロ95形。
  サロ95901・95902は国鉄初のスキンステンレス車として1958年に製造されました。
  1960年の形式称号改正により153系サロ153形となり、
  サロ95901・95902はサロ153-901・902に改番されました。
  この際、等級表示が2等から1等に変更されました。
  外観は基本的にステンレス無塗装で、
  車体表記や窓下の細帯は青15号、屋根上は灰色でした。
  153系や159系などと混結し、準急 “東海” “ながら” や臨時優等列車で活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄153系サロ153形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車号表記がサロ95からサロ153に、等級表記が “1” に変更された後の姿を再現。
  サロ153初期グループの特徴である座席色を青色で表現しています。
  銀色の色調を改良。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロ153-901 サロ153-902

 <編成例>
  サロ153-901 + サロ153-902

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【トミックス】「JR EF510-0形コンテナ列車セット」.,鉄道模型Nゲージ (2023年更新)

<98485>JR EF510-0形コンテナ列車セット
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 <実車ガイド>
  JR貨物EF510形は、EF81形の置き換え用として2002年に登場しました。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  旅客用である500番台の登場後に増備された21号機以降は、
  信号炎管の位置が500番台と同様に運転室助士側直上へと変更されました。

  JR貨物コキ106形は、海上コンテナ対応車として1997年に登場しました。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナ・海上コンテナ・タンクコンテナなどに対応可能です。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  2017年頃から台枠側面にあった “JRF” マークが撤去され、
  2022年からは突放禁止表示も撤去されるようになりました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形0番台とコキ106形前期型を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【EF510形0番台増備型】
  EF510形0番台のうち、信号炎管の位置が変化した21~23号機を再現。
  各種単品とは異なる前面手すり(縦)は別パーツなしの入門向け特別仕様。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  JRFマーク・“REDTHUNDER” ロゴ・JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート “EF510-21・22・23” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。

 【コキ106形前期型】
  コキ106形前期型のうち突放禁止表示・JRFマークのない姿を再現。
  車番は印刷済。
  コキ106-140は20E形コンテナを3個搭載。
  コキ106-282は20G形コンテナを3個搭載。
  20E形コンテナの番号は “20E-55・92・107” を印刷済。
  20G形コンテナの番号は “20G-2069・2645・3231” を印刷済。
  ハローマーク・エコレールマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-0(増備型)
  コキ106-140(20Eコンテナ積載) コキ106-282(20Gコンテナ積載)

 <編成例>
  EF510-0(増備型) +
  コキ106-140(20Eコンテナ積載) + コキ106-282(20Gコンテナ積載)

  EF510-0(増備型) + コキ106-140 + コキ106-282 +
  コキ104-2012 + コキ106-794 + コキ107-1603

  赤文字:<98485>JR EF510-0形コンテナ列車セット
  桃文字<98486>JR コンテナ列車増結セット

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