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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。

【グリーンマックス】「JR キハ111/112形(200番代・八高線) 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)」.鉄道模型Nゲージ

<30546>JRキハ111/112形(200番代・八高線)基本2両編成セット(動力付き)
<30547>JRキハ111/112形(200番代・八高線)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ110系はJR東日本の一般形気動車です。
  1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と、
  1993年登場の200番台は普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更され、
  さらに後期形は踏切事故対策として
  車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。
  なお、キハ110形が両運転台車であるのに対し、
  キハ111形はトイレ付きの片運転台車で、
  キハ112形はトイレなしの片運転台車です。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  八高線のキハ111形+112形2両編成を再現しています。
  車端部が長くなったタイプを再現。
  ベンチレーター・ダクトは取付済。
  列車無線アンテナはユーザー取付となっています。
  信号炎管は一体彫刻表現です。
  前面種別表示(ワンマン)・車番・JRマーク・ATS表記・
  エンド表記・所属表記は印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  前面渡り板は、上げた状態と下げた状態の選択式。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30546>JRキハ111/112形(200番代・八高線)基本2両編成セット(動力付き)
   キハ112-205 キハ111-205(M)

  <30547>JRキハ111/112形(200番代・八高線)増結2両編成セット(動力無し)
   キハ112-206 キハ111-206

 <編成例>
  <30546>JRキハ111/112形(200番代・八高線)基本2両編成セット(動力付き)
   種別:ワンマン 行先:-
   キハ112-205 + キハ111-205(M)

  <30547>JRキハ111/112形(200番代・八高線)増結2両編成セット(動力無し)
   種別:ワンマン 行先:-
   キハ112-206 + キハ111-206


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  <30546>JRキハ111/112形(200番代・八高線)基本2両編成セット(動力付き)
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  <30547>JRキハ111/112形(200番代・八高線)増結2両編成セット(動力無し)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション JR 105系 体質改善30N更新車 宇部線・小野田線(U10編成)2両セット」.鉄道模型Nゲージ

<302704>鉄道コレクション JR105系 体質改善30N更新車 宇部線・小野田線(U10編成)2両セット
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 <実車ガイド>
  地方電化線区を走る旧形国電の置換用として、
  1981年に登場した国鉄105系。
  新規製造された3扉車グループと
  103系から改造された4扉車グループが存在します。
  宇部線・小野田線には新規製造の3扉車が投入されました。
  車体構造は基本的に103系と同じで、
  先頭車の前面は貫通型となっていました。
  また、広島・山口地区の3扉/分散冷房車は、
  側面客用扉戸袋部の上部にあるルーバーの一部が撤去されました。
  U10編成の塗色は新広島色(トリコロールカラー)が採用されていました。

 <製品特徴>
  JR105系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3扉体質改善30N更新車で、“新広島色”の宇部線U10編成を、
  鉄コレで再現しています。
  動カユニットは20m級用D TM-18、
  走行化パーツはクモハ105がTT-05、クハ104がTT-03Rを指定し、
  パンタグラフは<0289>PS16Wを推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ105-26(P) クハ104-23

 <編成例>
  クモハ105-26(P) + クハ104-23

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【カトー】「国鉄 電気機関車 ED75 1000 前期形」,.鉄道模型Nゲージ

<3075-1>ED75 1000 前期形
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、1963年に登場したED75形。
  ED71形の後継機種として製造された交流用電気機関車です。
  ED75形1000番台は東北本線全線電化に合わせて登場。
  1968~76年にかけて39両が製造され、
  20系寝台特急客車や高速貨物列車の牽引に活躍しました。

 <製品特徴>
  ED75形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前期形と呼ばれる1001~1014号機をプロトタイプに、
  昭和50年代の国鉄青森機関区の所属機を再現しています。
  交流電気機関車ならではの屋根上配線を、金属線を多用し再現。
   屋根上碍子はオリジナルの白で表現しています。
  幅広の前面ステップ・内バメ式テールライト・
  前面通風口・切り抜き文字ナンバーを再現しており、
  誘導員手すり/解放てこも別パーツ化して再現しています。
  1000番台の特徴であるスカート周りのジャンパ栓を再現。
  別パーツのジャンパ栓も付属しています。
  前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムはグレーで表現しています。
  選択式ナンバープレートは1004・1008・1011・1014 。
  メーカーズプレートは“日立” “東芝”を付属しています。
  クイックヘッドマークは“ゆうづる” “あけぼの”の2種を付属しています。
  新規のフライホイール付き動力ユニットを搭載。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用にKATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-1000 前期形

 <編成例>
  ED75-1000 + 寝台特急「ゆうづる」or 寝台特急「あけぼの」or
        急行「八甲田」「津軽」or 普通列車 or 臨時列車

  ED75-1000 + ED75-1000 + コンテナ列車 or 普通貨物列車

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