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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「国鉄 貨車 コキ10000 登場時 コンテナ5個積 2両セット」鉄道模型Nゲージ

<A3158>コキ10000 登場時 コンテナ5個積 2両セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場した国鉄コキ10000形。
  最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
  20系客車と同じ青15号の車体は “貨物のブルートレイン” とも呼ばれました。
  現在よりも小型の国鉄第一種コンテナが5個積載可能でしたが、
  1974年からは大型な第二種コンテナ4個積に改造する工事が実施されました。
  後継のコキ100系登場により、1996年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄コキ10000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄第一種コンテナ5個積時代を再現しています。
  ナンバー小型・荷重標記に車体高が併記された初期の姿を再現。
  取り外し可能なコンテナを付属しています。
  コンテナは汚れや退色をイメージし、それぞれ異なる色味で塗装。
  コキ10106には6000型コンテナ5個搭載。
  コキ10158には6000型コンテナ1個・R10(旧装飾)✕2個・
  R10(新装飾)✕1個・R11✕1個を搭載しています。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ10106 コキ10158

 <編成例>
  コキ10106 + コキ10158

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   2025/7/11 (金)
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   歴史と民俗の博物館 企画展 名所大宮 鉄道のまち公園のまち 開催
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   福井鉄道 ダイヤ改定
   叡山電鉄 第9回 八瀬えいでん夏まつり
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   東武 東上線全線開通100周年記念ヘッドマーク 掲出
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   2025/7/15 (火)
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   2025/7/16 (水)
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   2025/7/17 (木)
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【トミックス】「JR 筑豊本線客車列車(50系・冷房改造車)セット」鉄道模型Nゲージ

<98808>JR 筑豊本線客車列車(50系・冷房改造車)セット
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  旧形客車の客用扉が狭い手動扉だったのに対し、
  50系の客用扉は幅広の自動扉が採用されました。
  また、デッキ付近はロングシート、中央はセミクロスシートを採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
  筑豊本線での運用車は1990年代に冷房化され、
  さらに側面の窓が一部埋められ、ベンチレーターが撤去されていたのが特徴で、
  2001年まで活躍していました。

  1962~78年に649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
  DD51形800番台は1968~78年に104両が製造されました。
  貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
  SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。

 <製品特徴>
  JR九州DD51形800番台+50系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  筑豊本線で見られた、DD51形牽引+50系1000番台の客車列車を再現しています。

 【DD51-800】
  DD51形800番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面デッキ部手すりは中央部が直線の形状を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ナンバープレート(DD51-877・878)は朱色となった姿を再現しており、
  別パーツで付属しています。
  運転席屋根上に大型の扇風機カバーがある姿を再現。
  ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
  ATS車上子・室外機パーツを付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。

 【50-1000系】
  オハ50-1000は片側側面の一部窓が埋められた姿を新規製作で再現。
  屋根上のベンチレーターが撤去された姿を再現しています。
  冷房装置の設置により塞がれた側窓や機器が配置変更された床下を再現。
  冷房装置を搭載した床下を新規製作で再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  オハフ50・オハ50形の靴摺り・ドアレールは印刷済。
  オハフ50形のJRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  両端のオハフ50形のテールライトは前後ともに常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  中間に入るオハフ50形はライト非装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-800(M) オハフ50-1000 オハフ50-1000
  オハ50-1000 オハフ50-1000 オハ50-1000 オハフ50-1000

 <編成例>
  ●筑豊本線 (1998年頃)
   DD51(M) + オハフ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

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【カトー】「JR 貨車 コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット」,.鉄道模型Nゲージ (2022年更新)

<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF”と“突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFマークなしの仕様で再現しています。
  台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現。
  コキ106とは異なる形状の台枠をはじめ、
  側面からデッキ手スリに移った手ブレーキハンドル位置などを再現。
  車番は全車従来製品とは異なる番号で再現しています。
  手ブレーキハンドル(2両分)は黄色で再現し、ユーザー取付対応となっています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-589 コキ107-745

 <編成例>
  牽引機 + <10-1797> + <10-1796> + <10-1797>✕2セット + <10-1796>
  牽引機 + <10-1796> + <10-1797>✕2セット + <10-1796>

  赤文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  桃文字:<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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