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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「国鉄 サロ153-901+サロ153-902 2両セット」鉄道模型Nゲージ

<A0882>サロ153-901+サロ153-902 2両セット
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 <実車ガイド>
  モハ91系の2等車として、1958年に登場した国鉄サロ95形。
  サロ95901・95902は国鉄初のスキンステンレス車として1958年に製造されました。
  1960年の形式称号改正により153系サロ153形となり、
  サロ95901・95902はサロ153-901・902に改番されました。
  この際、等級表示が2等から1等に変更されました。
  外観は基本的にステンレス無塗装で、
  車体表記や窓下の細帯は青15号、屋根上は灰色でした。
  153系や159系などと混結し、準急 “東海” “ながら” や臨時優等列車で活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄153系サロ153形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  車号表記がサロ95からサロ153に、等級表記が “1” に変更された後の姿を再現。
  サロ153初期グループの特徴である座席色を青色で表現しています。
  銀色の色調を改良。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロ153-901 サロ153-902

 <編成例>
  サロ153-901 + サロ153-902

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   2025/11/28(金)
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【トミックス】「JR EF510-0形コンテナ列車セット」.,鉄道模型Nゲージ (2023年更新)

<98485>JR EF510-0形コンテナ列車セット
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 <実車ガイド>
  JR貨物EF510形は、EF81形の置き換え用として2002年に登場しました。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  旅客用である500番台の登場後に増備された21号機以降は、
  信号炎管の位置が500番台と同様に運転室助士側直上へと変更されました。

  JR貨物コキ106形は、海上コンテナ対応車として1997年に登場しました。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナ・海上コンテナ・タンクコンテナなどに対応可能です。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  2017年頃から台枠側面にあった “JRF” マークが撤去され、
  2022年からは突放禁止表示も撤去されるようになりました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形0番台とコキ106形前期型を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【EF510形0番台増備型】
  EF510形0番台のうち、信号炎管の位置が変化した21~23号機を再現。
  各種単品とは異なる前面手すり(縦)は別パーツなしの入門向け特別仕様。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  JRFマーク・“REDTHUNDER” ロゴ・JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート “EF510-21・22・23” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。

 【コキ106形前期型】
  コキ106形前期型のうち突放禁止表示・JRFマークのない姿を再現。
  車番は印刷済。
  コキ106-140は20E形コンテナを3個搭載。
  コキ106-282は20G形コンテナを3個搭載。
  20E形コンテナの番号は “20E-55・92・107” を印刷済。
  20G形コンテナの番号は “20G-2069・2645・3231” を印刷済。
  ハローマーク・エコレールマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-0(増備型)
  コキ106-140(20Eコンテナ積載) コキ106-282(20Gコンテナ積載)

 <編成例>
  EF510-0(増備型) +
  コキ106-140(20Eコンテナ積載) + コキ106-282(20Gコンテナ積載)

  EF510-0(増備型) + コキ106-140 + コキ106-282 +
  コキ104-2012 + コキ106-794 + コキ107-1603

  赤文字:<98485>JR EF510-0形コンテナ列車セット
  桃文字<98486>JR コンテナ列車増結セット

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【カトー】「JR 883系 “ソニック” リニューアル車(AO-3編成)7両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1798>883系「ソニック」リニューアル車(AO-3編成)7両セット
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 <実車ガイド>
  日豊本線系統の特急の速達化を目的に、1995年に登場したJR九州883系。
  営業用交流電車としては日本初の振り子式車両で、
  愛称は “音速” を意味する “ソニック” と名付けられました。
  水戸岡鋭治さんがデザインした車両は、1995年にグッドデザイン賞を受賞し、
  1996年にはブルーリボン賞とブルネル賞長距離部門を受賞しました。
  1997年までに7連✕5本と5連✕3本が製造されましたが、
  2008年には5連車のオール7連化が実施されました。
  なお、2005~07年にはリニューアル工事も実施され、
  車体色はステンレス無塗装からメタリックブルー塗装に変更されました。
  AO-3編成は、先頭車のフロントパネルが
  自動車のグリルに似たルーバー状のデザインを持つ唯一の存在です。

 <製品特徴>
  JR九州883系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大分車両センター所属のAO-3編成の現在の姿を再現しています。
  外装が濃いメタリックブルーに改められた大規模リニューアル後の姿を再現。
  中央部がルーバー状の特徴的な前面パネルを再現しています。
  付属の行先表示シールの内容を現行仕様にアップデート。
  バンパー・カプラーカバー・屋根機器を付属しています。
  ヘッドライト(白色LED)・テールライトが点灯します。
  フォグレンズはより実感的な黄色系の色調で表現しています。
  KATO独自の車体振り子機構を搭載。
  床下・台車は青灰色で表現しています。
  車輪は黒色を採用。
  中間車連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を標準装備しています。
  カプラーは黒色で表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロハ882-3 サハ883-203(P) モハ883-203(M)
  サハ883-103(P) モハ883-103 サハ883-3(P) クモハ883-3

 <編成例>
  ←大分    博多→
  (1)クロハ882-3 + (2)サハ883-203(P) + (3)モハ883-203(M) +
  (4)サハ883-103(P) + (5)モハ883-103 + (6)サハ883-3(P) + (7)クモハ883-3

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