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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR 583系電車(きたぐに) 基本セット & 増結セット」鉄道模型Nゲージ

<98809>JR 583系電車(きたぐに)基本セット
<98810>JR 583系電車(きたぐに)増結セット
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 <実車ガイド>
  動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した国鉄583系。
  直流・交流50/60Hzの3電源対応の昼行・夜行兼用特急電車で、
  南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置されました。
  昼間は昼行特急 “はつかり” 等に、
  夜間は夜行寝台特急 “はくつる” “ゆうづる” 等に使用されました。
  1985年から583系を使用している急行 “きたぐに” (大阪~新潟)は、
  583系を使用した最後の定期列車で、2012年の臨時化後、2013年に廃止されました。
  一部の編成は2010年頃まで一方の先頭車にクハネ583形が組み込まれていましたが、
  晩年は全ての先頭車がクハネ581形となっていました。

 <製品特徴>
  JR西日本583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行 “きたぐに” をハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  パンタグラフの集電シュー先端が2本でパイプ状になった姿を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98809のみ】
  先頭車にクハネ581形とクハネ583形を組み込んだ編成を再現。
  モハネユニットの床下は後期型を再現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  JRマーク・“Kitaguni Express” ロゴ・グリーンカーマークは印刷済。
  特急シンボルマークが銀色の姿を再現しています。
  印刷済トレインマークは “きたぐに” を装着済で、“急行” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
  配管付きTNカプラー(SP)を標準装備(クハネ581・583形先頭部を除く)。
  クハネ581・クハネ583形の運転台側はダミーカプラーを装備しています。

 【98810のみ】
  モハネ582・583形の非常口と乗務員用窓が埋められた姿を再現。
  モハネユニットは前期型・後期型を各1ユニット再現。
  前期型のモハネユニットは車体の点検フタが後期型と同じ形状となった車両を再現。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは<98809>付属)。
  配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98809><98810>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98809>JR 583系電車(きたぐに)基本セット
   クハネ583 サロ581 サロネ581
   モハネ582(M)(P) モハネ583 クハネ581

  <98810>JR 583系電車(きたぐに)増結セット
   モハネ582(T)(P) モハネ583 モハネ582(M)(P) モハネ583

 <編成例>
  ●急行 “きたぐに” (2008年頃)
   ←大阪     新潟→
   (1)クハネ583 + (2)モハネ582(T)(P) + (3)モハネ583 + (4)モハネ582(M)(P) +
   (5)モハネ583 + (6)サロ581 + (7)サロネ581 +
   (8)モハネ582(M)(P) + (9)モハネ583 + (10)クハネ581

   赤文字:<98809>JR 583系電車(きたぐに)基本セット
   桃文字:<98810>JR 583系電車(きたぐに)増結セット

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【グリーンマックス】「JR九州817系鹿児島車(V005編成)2両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<31705>JR九州817系鹿児島車(V005編成)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  福北ゆたか線(筑豊本線と篠栗線)の電化に備えて、2001年に登場したJR九州817系。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装を施したロングシート車です。
  0番台は福北ゆたか線用として直方運輸センターに配備されたほか、
  長崎本線・佐世保線用として南福岡電車区にも配備されました。
  その後、817系1000番台の増備に伴い、
  鹿児島総合車両所や大分鉄道事業部大分運輸センターにも転属されました。
  近年はヘッドライトの白色LED化が進んでいます。

 <製品特徴>
  JR九州817系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前照灯が白色LED化された2020年以降のV005編成を再現しています。
  避雷器・前面幌枠は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  車番(V005編成)・編成番号・各種ロゴ表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・前面路線名表示・優先席は
  新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色LED化後の姿。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  KATO製カプラーに対応するカプラーアダプターを2個付属しています。
  台車・床下機器・スカートの色調はブラックグレー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ817-5(M)(P) クハ816-5

 <編成例>
  ←延岡     宮崎空港・川内・鹿児島→
  クモハ817-5(M)(P) + クハ816-5

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【トミックス】「JR 485-1000系特急電車(かもしか)セット」鉄道模型Nゲージ

<98505>JR 485-1000系特急電車(かもしか)セット
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 <実車ガイド>
  交流直流両用特急形電車として、1968年に登場した485系。
  485系1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、
  485系1500番台や183系1000番台をベースに、1976~79年に製造されました。
  特急 “たざわ” 短編成化を目的として、1986年に登場したクモハ485形1000番台は、
  中間電動車だったモハ485形1000番台を先頭車化改造した車両です。
  秋田地区では1997年にアイボリーにブルーとピンクの帯の姿に塗装変更され、
  特急 “かもしか” “こまくさ” で使用されました。
  特急 “かもしか” (秋田~青森間)は秋田新幹線開業に合わせて1997年に登場しました。
  3両編成もしくは2編成併結の6両編成で活躍しましたが、
  2010年の東北新幹線全線開業で、特急 “つがる” に統合される形で廃止されました。

 <製品特徴>
  JR東日本485系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “かもしか” でも活躍した塗装変更された3両編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
  クモハ485-1000形を新規製作しています。
  クモハ485-1000形・モハ484-1000形は車端部に手すりのある後期型で再現。
  クロハ481-1000形のシートはグリーン車定員数12名の仕様を新規製作。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  パンタグラフは車両の前後で異なるシューの形状を再現。
  トイレタンクは取付済。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマークは “かもしか” を装着済で、“つがる” を付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備し、
  交換用にTNカプラー(SP)を1個付属しています。
  (交換することで2編成を繋げた6両編成を再現可能)
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ485-1000 モハ484-1000(後期型)(M)(P) クロハ481-1000

 <編成例>
  ●特急 “かもしか” (2008年頃)
   ←青森    秋田→
   クモハ485 + モハ484(M)(P) + クロハ481

   ※ 多客期は2セットを併結

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