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【カトー】「国鉄客車スハフ12 100前期形国鉄仕様」.,鉄道模型Nゲージ (2021年更新)

★＜5304＞スハフ12 100前期形国鉄仕様
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　＜実車ガイド＞
　　最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
　　1978年までに603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　スハフ12形は電源装置付の緩急車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
　　JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
　　100番台初期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
　　緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
　　吸気口が大形で両側面ありの形態で再現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　側扉の手掛けを再現。
　　緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
　　前面幌を再現できるパーツを付属しています(必要に応じて着脱が可能)。
　　行先表示シールを付属しています。
　　緩急室側のテールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
　　スナップオン台車を採用しています。
　　緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
　　中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
　　交換用ナックルカプラー・先頭用密自連カプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ12-133

　＜編成例＞
　　・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
　　　←上野　　青森→
　　　EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
　　　EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
　　　ED75-1000 (黒磯〜青森) +
　　　スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・ばんだい　ざおう (昭和50年冬など)
　　　←上野　　会津若松・山形→
　　　EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
　　　ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
　　　※宮崎～西鹿児島間普通列車

　　・かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25

　　・エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
　　　←上野・大宮　　土浦→
　　　EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・音戸51号 (昭和44年夏)
　　　←広島　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　・但馬ビーチ (昭和47年夏)
　　　←浜坂　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
　　　スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　・団体列車の例
　　　DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車国鉄仕様 6両セット
　　　桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形国鉄仕様

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　　　2025/7/23 (水)
　　　・【カトー】「2025/7/23出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【カトー】「2025/7/23出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/7/24 (木)
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　　　2025/7/25 (金)
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　　　2025/7/26 (土)
　　　・【トミックス】「2025/7/26発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/7/27 (日)
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　　　・横浜シーサイドラインプレミアム探検ツアー事前受付終了
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　　　2025/7/28 (月)
　　　・日光線 135周年記念古物オークション入札受付
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【トミックス】「JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(北斗)セット」鉄道模型Nゲージ

★＜98420＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(北斗)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ80系の置換用として、1979年に登場したキハ183系。
　　耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
　　1979年にキハ183系先行試作車(900番台)が登場後、
　　1981年からは量産車(0番台)の使用が開始されました。
　　1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
　　先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
　　500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
　　なお、500番台は電源装置無しでトイレ付、
　　1500番台は電源装置搭載でトイレなしとなっています。
　　“北斗”は札幌～函館間を室蘭本線経由で結ぶ特急列車です。
　　1988年から一部編成に500番台(550番台)を投入し、120キロ運転を開始しました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ183系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　両先頭車ともキハ183-1500の “北斗” 編成向けセットを再現しています。
　　キロ182-500のシートは4列シートで再現。
　　JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
　　印刷済トレインマークは “北斗” を装着済で、
　　“おおとり” “オホーツク” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付きとなっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ183-1500　キハ182-500(T)　キロ182-500　キハ182-500(M)　キハ183-1500

　＜編成例＞
　　●特急「北斗」(1990年頃)
　　　←札幌　　釧路→
　　　(1)キハ183-1500 + (2)キハ182-500(T) + (3)キロ182-500 +
　　　(4)キハ182-500(M) + (5)キハ182-550(T) + (6)キハ182-500(T) +
　　　(7)キハ183-1550 + (8)キハ182-500(T) + (9)キハ183-1500

　　　赤文字：＜98420＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(北斗)セット
　　　桃文字：＜9402＞JRディーゼルカーキハ182-500形(T)
　　　橙文字：＜98421＞JRキハ183-550系特急ディーゼルカー増結セット

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　　　2025/7/23 (水)
　　　・【カトー】「2025/7/23出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【カトー】「2025/7/23出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/7/24 (木)
　　　・【カトー】「2025/7/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/7/25 (金)
　　　・【トミックス】「2025/7/25発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/7/25発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
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　　　2025/7/26 (土)
　　　・【トミックス】「2025/7/26発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/7/27 (日)
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【トミックス】「JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(おおぞら)セット」鉄道模型Nゲージ

★＜98419＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(おおぞら)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ80系の置換用として、1979年に登場したキハ183系。
　　耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
　　1979年にキハ183系先行試作車(900番台)が登場後、
　　1981年からは量産車(0番台)の使用が開始されました。
　　1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
　　先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
　　500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
　　なお、500番台は電源装置無しでトイレ付、
　　1500番台は電源装置搭載でトイレなしとなっています。
　　“おおぞら”は札幌～釧路間を結ぶ特急列車です。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ183系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　キハ184が入った“おおぞら”編成向けセットを再現しています。
　　キロ182-500のシートは4列シートで再現。
　　JRマーク・車番は選択式転写シートを付属しています。
　　印刷済トレインマークは “おおぞら” を装着済で、
　　“おおとり” “オホーツク” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付きとなっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ183-500　キハ184　キロ182-500　キハ182-500(M)　キハ183-1500

　＜編成例＞
　　●特急「おおぞら」(1987年頃)
　　　←札幌　　釧路→
　　　(1)キハ183-500 + (2)キハ184 + (3)キハ182-500(T) +
　　　(4)キハ182-500(T) + (5)キロ182-500 + (6)キハ182-500(M) +
　　　(7)キハ182-500(T) + (8)キハ183-1500

　　　赤文字：＜98419＞JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(おおぞら)セット
　　　桃文字：＜9402＞JRディーゼルカーキハ182-500形(T)

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　　　2025/7/23 (水)
　　　・【カトー】「2025/7/23出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
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　　　2025/7/25 (金)
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　　　2025/7/26 (土)
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